От ГГ здоровой сек. запускается в "лёгкую", это ещё и с дизелем 10Д100. Пробовал через Д3 раз с десяток - ни разу не получилось. То есть даже на новом тепловозе отключал БА рубильником, собирал аварийную схему питания низковольтных цепей и через Д3 и при помощи лампочки "Работа дизеля 2" и т.п. к сожалению дизель так и не смог запустить. Напряжение по вольтм. на ЛВК падает. Но если при этом запускаешь при помощи башмаков и т.п. запускается в лёгкую. Открой в комментариях с Александр Игоревич Ч. ссылку под видео "Тепловозы 2ТЭ10. 2. Запуск дизеля от ГГ работающей секции. Практ. зан. на тепл. 2ТЭ10У(М,Мк)" или ниже drive.google.com/file/d/1wY_qk3tt9yP3c45bBizK4EEyCz3kEaFE/view?usp=sharing

@@user-pd1dv3ew5m На практике при низкой ёмкости АБ, даже используя здоровую секцию и на больной используя в дополнение к пусковой обмотке ещё независимую ГГ серия дизеля 10Д100, не факт что запустится. Практика. Против не пойдёшь.

@@YazzonDinAlt Пробовал раз с десяток дополнительно к пусковой и обмотку возбуждения ГГ. У меня ни разу не получилось. А по Д3 я уже писал в 1 комментарии. Есть и небольшой ролик. drive.google.com/file/d/1wY_qk3tt9yP3c45bBizK4EEyCz3kEaFE/view?usp=sharing Если запускать от ГГ , то есть запуск получается с проворота, но главное перед запуском включить соответствующий тумблер "ТН", для подачи питания на ЭТ (выхода реек на подачу топлива). Время запуска 2-3 сек. Ну а при помощи башмаков или топл.реек. лок. бригады Сев., Горьк. ж.д. запускают точно. Хотя так запускать конечно же нельзя.

@@YazzonDinAlt К моим комментариям посмотри дополнительно видео "Тепловозы 2ТЭ10. 2.2. Запуск дизеля от ГГ работающей секции на тепл. 2ТЭ10У с дизелем 10Д100".

@@user-pd1dv3ew5m а можете рассказать как при помощи башмаков запускать? Ими вроде + батарей соединяют с корпусом,на одной или обоих секциях? И где их устанавливать,конкретное место?

Тоже обратил внимание, на тепловозе 😮 уж слишком нарядно.

​@@IvanIvanov-ph1og Если там 5Д49 то можно.

Я с лок. бригадами запускал дизель таким способом не один десяток раз и АВ не разу не выбило, но ребята при запуске, без моего участия, так же говорили об этом. То есть надо быть готовым к переключению данного АВ. Обычно у них АВ выбивало при включении тб. "ТН" во время проворота дизеля, который надо включать до включения пусковых Д1-Д3.

На СПВ нельзя , а на АБ можно.

Не хош -не еш. Не хочешь - не смотри. 😂😂😂😂😂😂

@@user-pd1dv3ew5m отключаем Омики или включаем?

Выключаем. Посмотри ссылки под видео или drive.google.com/file/d/1FOZiQ9QHVfh1absD_694YNzaSHZaVJpX/view?usp=sharing

А разве я где-то утверждал , что это моё ноу-хау. Я просто обучал этой аварийной схеме лок. бригады и, если судить по отснятому видео, со своей задачей справился.

@@user-pd1dv3ew5m У 2ТЭ-10Л была заложена в штатной схеме запуск второго дизеля от работающего дизеля, так вот когда я учился в ПТУ-ЖД на пом маш тепловоза эти схемы запуска знал на пять балов, ТЭ-3 и 2ТЭ-10Л но работал на ВЭЛЬНИКАХ (утюгах-постоянка) потом 2ТЭ-116 и ЧМЭ-3

При слабой БА на одной из секций, к сожалению, такой схемой пользуются редко. Как правило просто берут в одних депо башмаки , в других - топливные рейки и замыкают плюс БА с корпусом. После чего запускают дизель с поворота. Смотри ссылку drive.google.com/file/d/1wY_qk3tt9yP3c45bBizK4EEyCz3kEaFE/view?usp=sharing

@@user-pd1dv3ew5m здоавствуйте,а на МК так получится?С проворота это как?Просто включаем ТН и нажимаем на пуск?

@@user-dd5nl3xr6j Для запуска с проворота просто выключаем тб. "ТН" и нажимаем на кнопку ПД, при обязательно выведенных вручную на подачу топлива топливных реек. Описание порядка аварийного запуска дизеля от ГГ второй секции есть в комментариях под роликом.

Спасибо за замечание, наблюдательный ты мой. Предварительная прокачка масла была произведена, но не отснята обучающимся. Собрана аварийная схема и снят фильм во время прохождения им практики в своём лок. депо Сосногорск по моей просьбе.

Я ЧМЭ-3 больше года на горячую запускал палочками без прокачки холодный с отстоя конечно с прокачкой, УКР зал с 90го не одного планового ремонта в этом тепловозе не делали до 2017 года

Спасибо большое вы разбираетесь в схеме 2 тэ 10 а 2 тэ 116 и 2 тэ 25км работаете я сам давно уже на больших не работаю на чмэ3 сейчас

А разве АБ при запуске не включаются в параллель двух секций?

@@user-ll7fe7bk6y Включаются Д2 и Д3, а Д1 только на запускаемой секции. Посмотри мои ответы в комментариях д-р Айболит

Добрый день! Пересмотрел все ваше видео очень интересно и познавательно за,что вам просто огроменное спасибо 🤝 есть вопрос по компрессору КТ -7, как его правильно перевести на холостой ход? Можете снять про него отдельное видео или так рассказать?

@@alekskern2377 Самый простой вариант, при не работающем 3РД на ведущей секц., переключиться на вторую секцию. На одно секц. тепл. отсоединить трубопровод от 3РД идущий на клапана КТ-7 и подсоединить к нему рукавчик обдувки ГГ, сделав при этом не большую утечку воздуха. Для перевода КТ-7 в режим ХХ открывать кран обдувки ГГ. Для режима нагнетания снова закрывать. Чтобы часто не бегать для вкл. и выкл., можно просто открывать при давлении 6,5 атм, а закрывать при давлении ниже на 0,3 атм. срабатывания клапанов максим. давления 9,5-10атм.

Конечно. Мне просто хотелось, чтобы вы могли знать , как заряжать батарею на одно секцион. тепл. от ГГ в экстремальных ситуациях.

@@user-pd1dv3ew5m А, это уже сказки ненужные.

@@GEKAKEV Ну как сказать. Был у нас такой случай, на одной из секций заглох дизель и взорвалась АБ, а на второй "дохлая". Данная схема помогла запустить дизель. Почитай ответ на комментарий чуть ниже

@@user-pd1dv3ew5m Я про такой случай и написал.

@@GEKAKEV прочитай мои ответы к комментарию @user-nw3ru9vu5x 1 год назад Сложно как то. Не проще под Д-3 подложить на обои секции и запускай. Если батарея мертвая, ни одна схема не поможет.

Не понял вопрос.

@@user-pd1dv3ew5m ну типа запустить просто вручную через ру4 просто нажать и дизель запуститься,так можно ?

@@36..4 Посмотри видео "Тепловоз 2ТЭ10 . 4. У(М) с 3 минуты. В данном ролике запуск дизеля от ГГ "здоровой" секции.

@@user-pd1dv3ew5m ок...

если на тепловозе с запуском от ГГ имеется электр.тормоз ,то можно.

Попробую запустить тепл. с дизелем 10Д100, при выключенной БА на "больной", от БА здоровой и зафиксируй на видео. Результат , если можно, перешли мне через "ВКонтакт".

@@user-pd1dv3ew5m чувак, я бы показал, но в РЖД уже не работаю! Вперёд с этого дурдома! 🤗

@@user-pd1dv3ew5m клонишь д1 д2 на запущенной и на заглушённой параллельно, поворот пошёл, там на рейки или сам запустится дизель д49🤗

Разве это сильно дымит? А неисправностей может быть "тысяча" начиная с неисправности и регулировки топливной аппаратуры. Далее: дизель пошёл в разнос drive.google.com/file/d/1IlK8AkUgo3PY4aSEJQ97-esB2tOBfUYy/view?usp=sharing drive.google.com/file/d/1IJFyQXt0GakqpuTTy4MCxnWLqMm-jhdq/view?usp=sharing Переброс по ГГ во время запуска drive.google.com/file/d/1lRo1OuJK357dPyKaCLD4KXJCvBZla-ya/view?usp=sharing Пожар на тепловозе drive.google.com/file/d/1oKlXQhVFGax-BX0bEx-lWk-4FgP4adOA/view?usp=sharing

@@user-pd1dv3ew5m спасибо за ответ.

Еще хотел спросить. Чем отличается ТЭМ2М (что на видео) от обычного ТЭМ2? В Википедии прочел только то, что они поставлялись только прлмышленным предприятиям и дизель 6Д49

@@fiko_2003 Не знаю. Данная серия тепловозов у нас не эксплуатировалась.