In questo episodio di HowWebuild - la serie video tech di Webuild dedicata al progetto Terzo Valico - raccontiamo come viene gestita la grande quantità di materiale da scavo di una grande opera.
Per il Terzo Valico, che si sviluppa prevalentemente in sotterraneo con 90 km di gallerie, gli scavi rappresentano una parte centrale dei lavori e sono previsti oltre 15 milioni di metri cubi di smarino. Per gestire e spostare una così grande quantità di terreno si è deciso di adottare soluzioni sostenibili che prevedono l’utilizzo di un sistema di nastri traspotatori e l’impiego del materiale per il ritombamento di siti di cava dismessi presenti lungo il territorio interessato dall’opera.
Lo scopo è riconsegnare alla collettività dei luoghi che rimarrebbero "lontani" e che invece - una volta completato il riempimento - potranno essere utilizzati, ad esempio, con finalità agricole.
Scopri di più sul progetto: terzovalico.webuildgroup.com/it
***
Terzo Valico dei Giovi - HowWebuild: A sustainable construction site - Episode 3
The Terzo Valico dei Giovi - Genoa Junction One Project foresees building the longest railway tunnel route in Italy. The new HS/HC Milan-Genoa Railway line is mostly underground: the first section begins in Genoa, the so called Valico Tunnel, developing for 27 kilometres in a tunnel.
If one also considers the secondary interconnections of the lines, the project foresees building 90 kilometres of tunnels. 28 of these, are excavated with a TBM and the remaining 62 with traditional methods.
Excavations are therefore a significant part of the works. In the 3rd episode of the video series dedicated to the Terzo Valico project, you will be able to hear how the great quantity of excavation material to build this large work is managed.
Discover more about the project: terzovalico.webuildgroup.com/...