Çay içmeye diye uğradığım her zamanki gibi Mustafa abinin misafirperverliği ile ağırlandığım güzel gün için teşekkür ederim.

Elektrikli araçlarda dikkat edilmesi gereken bir husus daha var bence. İçten yanmalı araçlar verimlilik evrimini epeyce doldurdu, varsa bile verimlilik iyileşmeleri artık çok yavaş ilerliyor. Örn; 3 yaşında bir Toyota ya da Peugeot satıp yenisini alırken neredeyse aynı motor ve verimlilikte, sadece yeni bir araba alıyorsunuz. Sizin eski aracınızı alan kişi de yeni sıfır araçtan çok daha eski ve verimsiz bir araç almamış oluyor. Ama elektrikli araçlar yeni bir teknoloji ve verimlilikleri sürekli gelişiyor. 3 yıl sonra, 15 dk şarj ile 1200 km yapan bir araç o günün baz standardı olup makul bir fiyatta satılırken, bugün aldığınız 1 saat şarjla 450 km yapabilen aracınızı ikinci elde kim almak ister; ya da ne kadar ucuza satmak zorunda kalırsınız? Bunu da düşünmek gerek bence.

herkes seve seve geçecek... mozot şimdi 35-40 tl... birkaç ay sonra 50-60 tl....

Eşim bu senenin başından beri, 72 yaşındaki babam da Ağustostan beri elektrikli araç kullanıyor babamın diesel arabası olmasına rağmen artık onu kullanmak istemiyor. Çiftçilik yaptığımız için hem şehir de hem de köyde şarj cihazımız var imkanımız olursa ilk fırsatta köyde ve şehirde güneş panelleri kurmak ve bu şekilde araçların şarj maliyetleri ile beraber evdeki elektrik kullanım maliyetini de düşürmek istiyorum. Bu araçların satınalmalarını kendim yaptım ve sizinle aynı endişeleri yaşıyordum ki “ya şarjı biterse” ve “nasıl şarj ederim” diyen eşim ve cep telefonunu bile çok kısıtlı alanlarda kullanan babamın artık hidrokarbon yakan araçları kullanmak istemediğini görünce doğru seçim yaptığımı ve bunun hayatımızı değiştirecek bir seçim olduğunu düşünüyorum. Kırsalda yaşadığınız için park yeri şarj kutusunun ve hatta güneş panellerinin kurulumu konusunda sorun yaşamazsınız. Ayrıca bu araçların bakım ihtiyacı çok çok az dolayısıyla elektriği de güneş ya da diğer doğal kaynaklardan üretirseniz sistemden bağımsız (off grid) kendi kendine yeten bir yaşam düzeni için önemli bir adım bence.

Bir elektrik mühendisi olarak söyleyeyim. TR'deki elektrik iletim hattı hakkında konuşmadınız. Elektrikli araçların şarjını kaldıracak iletim hattı gücümüzün olup olmadığı konusu büyük bir şüphe(!). TEİAŞ'ın özelleşme süreci de bununla alakalı olabilir mi mesela hani?

çevrecilik olarak daha 100 yıldır fosil yakıtlı araçların atıklarını kanalizasyona,toprağa,denize ve dereye atıyoruz, kamyonlar 10 numara yağı yakıt olarak kullanıyor, düşünsenize bu pillerin atılması gerektiğinde neler yapar ülkemizin insanları,sanayilerde ve servislerdeki atıkların nasıl yok edildiğini anlatsam saatler sürer,ben evimde pilleri biriktrip pil geri dönüşümü kutularına atıyorum ülkemizde kaç kişi bunu yapıyor,kısaca herkes maliyet ve menzil hesabı yapıyor,pil üretiminde kullanılan madenleri üretmek çevreye çok zararlı,araştırın ve sonra ülkemizde üretilmesini istermisiniz,aynı şekilde atıklarının yok edilmesini istemediğimiz gibi,ayrıca yaydığı radyosyon cabası,küçücük telefonların sar değerleri hesaplanırken siz 600-700 kg pilin üstünde gidiyorsunuz.Bence buradan bakmalı,saygılar.

Elektrik motorları bakır sargıdır.1 kg bakır üretimi için nekadar karbon salınıyor ne kadar su tüketiliyor bir bakınız.Elektirikli araba çevrecidir muhabbeti tamamen hikayedir.

Bir kere elektrikli araç kullanan bir daha fosil yakıtlı araç kullanamaz.Elektrikli araçlar çok konforlu ve ekonomik.👏👏👏

çok keyfili hoş sohbet olmuş. Çok da faydalı teşekkürler

Elektrikli aracın vergisini kimse konuşmuyor bataryanın yapılışında oluşan emisyon bataryanın geri dönüşümü vs vs derken fosil yakıtlı araçlardan daha kötü olduğunu düşünüyorum

3 ay elektrikli araba kullandım. Sattım ve şu an her ne kadar yakıt maliyeti yüksek olsada benzinden vazgeçmem. Hayatımın en kötü 3 ayı. Akşam işin çıkar acaba yeter mi? Kısa menzilde dahi streslisin.

Tesla batarya yenileme fiyatı 650 bin km için yaklaşık 75 kuruş yapar ve tüketimi otomatik olarak 1 TL ye çıkar km 25 kuruş ile. Ve gelecekte elektrik fiyatlarının aşırı artacağı gibi teslanın karbon emisyonu sıfır değil. Dizel araç ona nazaran en azından yakıt olarak teoride biodizel için SIFIR emisyona sahiptir. yağ hidrokarbon olarak kullanır ve yakarsanız havadan aldığınız karbonu geri verirsiniz. Neredeyse her türlü iklimde kutuplar biraz problem olabilir :) Bioyakıt üretmek ve standart TD dizel araçlarda kullanmak mümkün. 2006 model Ford Connect 75 beygirlik 130 bin km deki aracım için sanayideki usta alacak adama depoya aycicek yağı koyarsan 150 bin km daha gider eurodizel ile iyi bakarsan 500 bine kadar gider demişti. eğer gelecekte bir teknolojik veya savaş veya biyolojik salgın benzeri bir felaketle karşılaşacağıma inanıyorsam veya inanıyorsanız, Dağ başında her türlü tohum veya bitkisel yağ ile iyi bakım ve yedek parça ile kendimin bile tamir edebileceği ve çalışacak bir araç ile veya ,kaputu açtığımda bilgisayar ana kartı olan ve MIT mezunu süper bir mühendis değilsem saksı olarak kullanmaktan başka bir işe yaramayacak bir araçla gelecekte baş başa kalmak arasında bir seçim yaparsam 500-600 binlik bir araç alırım yakıta ve kullanıma bağlı eskiyecek her parçanın hatta motorun bile komple yedeğini alsam yağ üretmek için gübre ve hatta tarla sulamak için pancar motor, eski traktör ve onların yedekleri ve yağ çıkartma aksamı dahil tesladan ucuza geleceğine eminim. ha bu arada akü de lazım değil gidin süper kapasitör akü yapın 1 milyon döngü çalışır. yedeklere onu da ekleyin ona rağmen tesladan hala ucuza gelir. araçları alır trafikten çekerim vergi de olmaz. Elektirikli araç altyapısı ne kadar gelişti? karbon emisyonu belirsiz ve teknoloji standartları bile oluşmadı daha. belki 5 sene sonra süper kapasitör teknolojisi devrim yaşayacak ve tüm piller çöp olacak ya da yeni bir tür kimyasal yakıt geliştirilecek. ki o ihtimaller daha fazla bence. Japonya ülke olarak elektrikli araç kullanmıyor hidrojen yakıt hücresini tercih ettiler. kimse onlar yanılıyor demesin kuralcı ve mühendislik konusunda köklü bir geçmişi olan koca ülke yanılıyor denemez. Mazda CEO videoları var adam açık ve net pilli araçlarda gelecek yok diyor ama mecburen yapıyoruz...

Her dönüşüm zahmetlidir ve bence bu dönüşüm kaçınılmazdır. Engin bey kendisini biraz geride bırakarak mütevazi kalmış. Daha başta araç alışında peşin ödediğin ÖTV den ve o ÖTV he isabet eden KDV den muhteşem bir avantajın varken taksit taksit ödenen MTV nin konuşulması çok anlamsız . benzin motorin arzı kıt kimyasallardır ki fiyatlarının artması kaçınılmazdır.

Çok güzel bir video olmuş . Video konusu ve sohbet için teşekkürler. Arabanın bir tüketim malzemesi olarak görülmesi konunun yönünü etkileyecektir. Kullanın geçin. İstediğiniz iddiada bulunun . Konu bence enerjinin ve büyük sermayenin el değiştirmesi ile ilgili alınmış kararların belkide sadece dedikodusunu yapar buluruz kendimizi..

Bir çok kişi elektirikli arabaları övüyor Çin yapımı olanları bile övüyorlar. Bugün bir video izledim Çin yapımı BYD Formula Leopard 5 ön tekerlek bölümü alt parçaları o kadar kötü yapılmış ki şasi ve ön takviye çubukları pense ile bükülüyor. Karda sıkışan Toyota Prado'yu çekerken şasi kısmı iki yerden yırtıldı. Diğer BYD markasının elektirik motorunun çok kısa bir zamanda rulmanları dağımış. Bildiğimiz gibi Xiaomi 32 günde 10.000 adet SU7 ürettiğini söylemişti. Çin'de Xiaomi SU7'yi satın alanların bir kısmı bu arabaların standart sınıfından şikayetçi. Standart sınıfın camları tek katmanlı olduğu için 60 km hızla giderken içeriden çok ses geldiğini söylüyorlar. Süspansiyonun çok sert olduğunu söylüyorlar. Araba koltuklarının derisi hızla bozuluyor (deri soyuluyor) Xiaomi SU7 zaten birkaç kaza geçirdi (sorun frenlerin tutmamasıdır). E-mobil bir kazada kötü bir şekilde ezilmesine rağmen hava yastıklarının hiçbiri açılmadı. Bazı SU7 lerde tamponların boyaları dökülüyor. Ön çamurlukların arka kısmı arabadan kopuyor. Bu sadece benim kişisel görüşüm değil, internet platformlarında ve Çin'de yaşayan birçok insan da bunu söylüyor. (Çin malı bir araba almadan önce 40 kere düşünmek gerekiyor). Çünkü araba üretiyorlar ama yedek parça temini sırasında çok sıkıntı yaşanıyor. Bu çoğunlukla dış pazarda oluyor. Çinde gün içinde ortalama 60 elektirikli taşıt yanıyor Çinde mesela elektirikli araba üreticilerinin bir çoku zararda. Çünkü araba satışlarından aldıkları para üretime harcanan paradan az. 2023 cü yılın verilerinde Ford firması 2 milyar dolardan fazla zarar ettiğini paylaşmıştı.

Elektrikli arabalar pişmanlık değildir. En geç birkaç sene sonra hepsi değere binecek. Kullandıkça seni kendine daha çok bağlıyor. Mg4 kullanıyorum dört beş aydır, eski benzinli civicimi bi kere bile aramadım.

Yarım tonluk bir pilin üstünde oturmak bana pek sağlıklı gelmiyor..4.7 litre yakan arabam bana yeter..

Sultanbeyli,kuzey Marmara 180 km hız başlangıç şarz %80 beylikdüzü şarz %10 araba özgürlükse elektriğin en az 5 yılı var

Fransa dar gelirliler için 54 euro karşılığında elektrikli araç kiralayacakmış. Siz burada 3 milyona tesla, 2 milyona togg alacağız diye durun.:)

başlarda elektrikli araçlara çok sıcak bakarken ve hatta alma aşamasındayken farkettim ki bunları hiç mi hiç düşünmemişiz. benzinden bir süre daha devam :)

Geçen ay sıfır benzinli turbo bir suv aldım. Hemen hemen tüm markaları, ve elektrikli araçları test ettim bu süreçte. Apartmandan aşağı kablo sarkıtma düşüncesi beni vazgeçirdi elektrikliden. Üstelik benzinli arabalar 2-3 dakikada tam şarj olurken. Ne zaman evde birkaç saatte, istasyonda 10dk da tam şarj teknolojisi yaygınlaşır, menziller 800km üzeri olur, o zaman düşünmeden gider elektrikli bir araca geçerim. Şuan için sizinle aynı düşünüyorum.

Elektrikli arabaya (örn. TOGG) 50.600 vergi ödendi. 1-3 yaş altı arabaya ortalama 5. 000 TL. Aradaki fark yaklaşık 45.000 TL. Yani yaklaşık 22 bin kilometrelik yakıtı vergi olarak ödeyeceğim. Bence hiç ekonomik değil. Bu bile yeterli sebep elektrikli almamaya. Daha bir sürü sebep cabası

Selamlar bende fikrimi belirtmek istedim şuan piller LFP ye geçiliyor yani yanma olasılığı yok artık ve pillere 1 milyon km garanti verenlerde var dışarıdan petrol ithal etmektense güneş, rüzgar, hiroelektrik santrallerinden elde ettiğimiz temiz enerji ile çari açığı azaltabiliriz diye düşünüyorum selamlar.

@ekonomistcoban Çekincelerinin hepsinde haklısın. Fakat zorla hepimizi elektrikli araçlara yönlendirecekler. Zorunlu olarak bu araçları alacağız gibi geliyor. Otoparklarda , otoyollarda ve şehir merkezlerinde dışlayarak olacak. Şu an kullandığım araç bir çok açıdan senin kontrolündeyken artık elektirkli araçla bu da olmayacak...

Bence 800 v mimariyle kısa zamanda uzun menzil sağlayan araçlar çıkacak. Belki daha ötesi olacak. Fakat ne fosil yakıtlı araçlar bitecek ne elektrik ara çözüm olacak. Hepsi olacak. Hidrojen elektrik benzin. E dizel falan.

Elektrikli araç çevreye, petrollü araçlardan daha az zarar verir, orası net, çalışıldı, gösterildi. Çevreye faydalı olmak için yol tepmemek en iyisi, imkan varsa. Bisiklet, toplu ulaşım vs. Yılda çok az km yapan eski araçlarına baksın, kullansın çevreci ise. Çok km yapmak zorundaysan ve yeni bir araç ihtiyaç ise elektrikliyi değerlendirmeli. Herkese uygun olmayabilir henüz. Kararda kilit nokta, şarj alt yapısının yaygınlaşması, evde şarj imkanı vs.

İçten yanmalı bir motorun termodinamik verimliliği teorik olarak %35 dir. Bu krank silindir şanzıman ve difrensiyel gibi parçalardaki sürtünmeyle birlikte %15 lere düşer. Yani kullanılan yakıtın yanmasından oluşan enerjinin sadece %15 i hareket enerjisine dönüşür. Yeni turbo beselemli araçlarda %20 leri zorlarken lpg dönüşümü yapılmış eski tip atmosferik motorlu araçta %10lara düşer. Nerede kaldı ekonomi ve verimlik.

YAV ELEKTRİKLİ MG ARACIMIZ ÇAMURLUK TARAFINDAN KAZAYA UGRADI SİGORTA PERTE AYIRMADI TAMİR OLUR DEDİ SERVİS PARÇA YOK DEDİ BİR YIL GÜN VERDİ ARABA SERVİSTE YATIYOR ÖNGÖRÜLEN ONARIM BEDELİ 700 BİN TL NE OLACAK ŞİMDİİ

Chery Sterra ES Süper bi araç ve Full şarj ile 1000 km menzil - 800 volt mimari ile Süper Hızlı Şarj.. Termal Isı Yönetim Sistemi Kışın Soğuk Bataryalar ı Etkilemez.. 5 dakika şarj ile 300 km mesafe alır. Fiyatı 30 Bin Dolar.

Elektrikli arabalara önyargıyla yaklaşanı çok gördüm ama aldıktan sonra pişman olanı hiç duymadım. Kendim MG4 kullanıyorum ve şu ana kadar bir tek olumsuz durum yaşamadım. Marka ve arabanın kaliteside önemli oluyor her zaman

bence Plag in Hybrit en güzeli. Sehir ici elektrik sehir disi benzin

Elektrikli araçlar konusunda benzer çekincelerim var. Özellikle bataryada dışa bağımlılık söz konusu. Buna karşın misal, dizel araçları ele alırsak, yüzde yüz yerli üretimi yapılabilir yakıtı da bio dizelden elde edilirse hem çevreci hem ekonomik hem dışa bağımlı olmaksızın bir kullanım olabilir. Bu arada arkadaşın kanalına da baktım, sana gelmeden önce bir video çekmiş, İMECAR diye bir firmayı tanıtıyor. Yani, elektrik üretimi yenilenebilir kaynaklardan sağlanabilir ve böyle vizyoner firmalar sistemi taşırsa başka şeyler konuşabiliriz diye düşünüyorum.

Pilli araç pişmanlıktır diyelim. Elektrikli süpürge olur ancak 🤣

Güzel bir münazara olmuş teşekkür ederim. Bir kaç durum ekleyeyim 1. Elektrikli araçlar enerji tüketimi açısından ödenen para içten yanmalı motorlara göre çok daha verimli. 2. Elektrik doğalgazdan ya da petroldan dahi üretilse gene verimli, gene temiz. Çünkü içten yanmalı değişen hız değerlerinde üretilen CO ve NOx gazı üretimi ile son derece gelişmiş tesislerde stabil üretilen özel filtreli sistemlerle üretilen elektrik kıyas olamaz. 3. Türkşyenin hemen hemen her yerine baraj kuruluyor. Güneş enerjisi kullanımı yaygınlaşıyor. Rüzgarı bol olan yerlerde rüzgar türbinleri var. Doğalgaz ile üretilen elektrik azaltılmaya çalışılıyor. Petrol ya da doğalgaza ülkenin harcadığı paranın minimalize edilmesi için gene elektrikli araçların yaygınlaşması gerek. En verimli şekilde kullanmak gerek. 4. Nükleer enerji bir çok açıdan temiz enerjidir. Uzun gider kısa anlatacam.Nükleer enerjinin çevresinde yaşamı olumsuz etkileyen hiçbirşey yoktur. Kömür ise atık tozu bile toprağı kirletir. Nükleer atık sadece sıkıntılıdır onu da NDB nükleer diomand battery İLE 18 BİN YIL ÇALIŞAN BİLLERE ÇEVİRİYORLAR. 5. elektriğe vergi gelir mi? Elektriğe vergi gelirse herkes güneş enerjşsi ile kendi elektriğini üretir teşvik olur. Devlet tek el değilki hareket olan herşeyden elektrik üretilebilir. Savaş dahi çıksa basit bir benzin dizel ya da lpg jeneratörü ile elektrik üretilebilir... 6. Elektrikli araç üretim işçilik maliyeti çok düşük. İleride ucuz araçlar gelecek. Az parça sadece. 7. Elektronik sistemlere bakınca bence o mercedesin elektroniği tesladan daha fazladır. Çok faxla parça var. Hemen hemennherşey elektroniğe dökülmüş parçanın az olması elektronik hatayı da azaltır. 6. Batarya patlamaması için teknolojisi sürekli gelişiyor. LFB batarya biraz daha ağır ama patlamaz ve ömrü çok çok daha uzun. 7. Bataryalar 600 bin km de ömrü bitmiyor. Yüzde 70 e düşüyor. Smart elektrikli arabaların videolarına bakarsanız sadece menzilde düşüş oluyor. 8. Elektrikli ataç bakım maliyeti çok düşük. 9 yakında 800V mimari iLE İNVERTÖR GELİŞİYOR. yani menziller 1200 km normalleşecek....

İnsan Hayatı Çok Kısa, 3-5 yıl bekleyeyim demek kolay. imkan yoksa zaten alamazsın ama imkan varsa bu sessizliği, performansı, konforu yakalamak gayet güzel. ayrıca sürüş dinamiklerinde rejen sistemden katkı almakda değişik bir duygu. evden şarj etmek evet ucuz, yakında zam gelir. yine imkanı olan bahçeye çatısına GES kurabilir. bedava enerjiden birde arabayı doldur. Yarının garantisinin olmadığı bir dünyada pazarlık sadece sizin kalan yaşamınızdır.

Biten piller toprağa gömülür mü? Pillerin içinde bulunan çinko, nikel, mangan, lityum, kobalt, kadmiyum gibi ağır metaller doğa ve insan sağlığı için çok tehlikelidir. Bu nedenle piller asla çöpe ya da çevreye atılmamalı, toprağa gömülmemeli ve yakılmamalıdır.

Müstakil bir eve çatıya kurulacak güneş panelleriyle bu iş çözülür imkanı olanlar için tabi

Hidrojen yakıtlılar çıkıncaya kadar eskiye devam

yazın memlekete gidiyorum, BOLU tüneli çıkışı dinlenme tesisi araçlar yakıt sırasında , o kadar araç elektirikli olsa şarz sırası ne zaman gelir ?

bizler (Türkler) tüketim aşamasında ihtiyaç belirleyen bir millet değiliz. bizler daha çok "DESİNLER" tüketici sınıfına giriyoruz. o yüzden seçim yaparken dikkate aldığımız kriterle dünya ile farklı. zaten doğru seçimler yapabilen bir millet olsaydık; şimdi ülke çok daha farklı noktalarda olurdu.

Dogalgazla elektrik üretiliyor !!! bu durumda bende lpg li araba kullandigim zaman cevreci olmuyor muyum ?

Dünya elektriğinin yüzde 40 kömür ile üretilir.Kimse yakın zamanda bunun değişmesini beklemesin.Elektrik üretimi hususunda bilinmesi gerekenler; 1)Su santralleri sanıldığı gibi sürekli çalışmaz.Talebin çok olduğu zamanlarda devreye girerler ve kimi zaman kuraklıktan etkilenirler ve çalışma süreleri kısalır ve kimi bazı kurak dönemde hiç çalışamaz.Türkiye 6-7 yılda bir kuraklık,13-14 yılda bir şiddetli kuraklık yaşar ve sanki bu döngü 4-5 yıla,şiddetli kuraklıktada 8-10 yıla düştü gibi. 2)Nükleer santraller sanıldığı gibi çevre kirliliği yapmaz.Çok daha fazla güvenlik tedbirleri olduğu için muhtemel kazalar aslında klasik santrallerinden daha azdır.Radyasyon sızıntısı ile korkutuluyor insanlar ama bunun için hakikaten çok tedbir alınıyor.11/03/2011 deki Japonya'daki sızıntı santral zarar gördüğü için olmadı.Yanlış tasarım.Tsunami ihtimali olan yerde jeneratörler bodruma yerleştirilmiş su basınca jeneratörler çalışmadı ve reaktörü soğutmak için su basan pompalar çalışmadı sebebi buydu.Çernobil dede reaktörde dış koruma kabuğu yoktu sızıntı bundan oldu .Deprem diyeceksiniz ,2011 Japonya depreminde deprem kaynaklı hasar yoktu santrallerde,bizim Akkuyu'da zelzele riski daha düşük yer olup rihcter ölçeğinde 8,3 büyüklüğünde zelzeleye dayanacak şekilde yapılıyor,Türkiye'de 8 den büyük zelzele üretecek sistem yok diyor değişik üniversite ve görüşteki herkes.(En büyük zelzeleler 1939 Erzincan 7,9 ve 06/02/2023 7,7(kimi yerde 7,8)) Bunlarda en mühim husus,atıkların yeraltı sularına karışmayacak şekilde güvenli yerde muhafaza edilmesi. 3)Rüzgar ve güneş hususunda bayağı yatırım var ülkemizde ,bilhassa güneş ile ferdi öz tüketimini karşılama işi yayılacaktır ve olmalıda. Unutulmaması gereken rüzgar estiği sürece ve gün ışığı olduğu sürece elektrik üretilir,yani klasik santraller var olacak hep.Şiddetli rüzgarda da sanıldığı gibi elektrik üretmiyor rüzgar santralleri türbinler bozuluyor(çalışmıyor fırtınada),geceleri ve panellerin üstünün karla kaplanması durumunda da güneş üretim yapamıyor. 4)Tabi gaz santrallerinin çok olmasına karşıyım çünkü dışa bağlıyız. 5)Maalesef çoğumuz apartmanda hatta otoparkı olmayan binalarda oturuyoruz.Şehirciliğimizde müstakil ev ve site tarzı yada otoparklı apartmana dönmeliki oraya yapılacak şarj ünitesi ile araçlar şarj edilebilsin,yoksa sürekli hızlı şarj tavsiye edilmiyor batarya sağlığı açısından ve pahalı. 6)Günümüzde elektrikli araçlar 400 v üstüne yapılıyor,şu an 800 v üstüne çalışmalar var,bu daha büyük güç demek tabiki menzile etkisi var,800 v ve termal yönetim sistemi ile(ısı pompası)menziller 700-800 km. kış menzilleride en fazla yüzde 5-10 kayıplara düşerse yaygınlaşması kolay olur bu araçların.

Togla Ankaradan İstanbul a gittik. Aracı yeni almıştık. 50 türlü sorun yaşadık. Bi şekilde geri döndük. Aracı garaja çekip yine akaryakitli arabamızı gectik. Burada ayıp olmasın diye ettiğimiz küfürleri de yazmıyorum...

Didim'de kiralık araç işi yapıyorum, araçlarımda LPG bile yok. Elektrikli araç alıp müşteriye vermek bana cazip gelmiyor, her yerde şarz istasyonu yok olsa bile yeterli değil, bende ki araçlara koy benzini devam et, şehir içinde ise elektrikli scooterım var işlerimi onunla görüyorum. Pil maliyeti bizim benzinli araçlara yapacağımız masraftan çok daha fazla olacaktır, kısacası ben elektrikli araçlara uzak duranlardanım...

Avrupa fosil yakıtları terk etmeyi hedeflemişse filmin sonu belli. Tartışılanlar teferruat. Ama olsun. İzlemesi gayet zevkli. Hatta bence konvansiyonel ve yeni teknolojilerin avantaj/dezavantaj döngülerinin sürekli değiştiği güncel ortamda bu format sürekli hale getirilebilir. Tartışılabilecek birçok konu da askıda kaldı.

Elektrikli araçların yaydığı radyasyon uzun dönemde sağlık için zararlı mıdır?

Bir petrol ürünü olan LPG ile elektriğin fiyatını kıyasaklamak çok acemice olmuş. Elektriği avrupada millet kendi evinde üretiyor. Niye pahalılaşsin.

Paran var derdin var. Yiyin birbirinizi çoban abim😂 ben çekirdek çitliyerek izliyorum

makita şarjlı matkabın 4A 18 v yedek bataryası bile 3000 tl

Uzun menzilde elektrikli araç tehlikeli yüksek performansa piller ısınır bunu cep telefonunun bataryası gibi düşünün beyinli dijital veya elektronik araçların ne olduğunu öğrenmek için hızlı ve öfkeli 9 bakın ekranlı araçlarla yani bilgisar destekli araçların tamamını aynı anda harekete geçirebilirler en iyi araç kontrolü sende olan araçtır

Merhaba bilgisi olan varsa bir sorum var. Elektrikli araba aklima hic yatmadi. Hibrid düşünüyorum. Hibrid de elektrikli sayilir mi? Akkusu var mi?

Bir de videoları büroda kapalı alanda renksiz çekmek yerine, doğada çekerseniz hem görsellik olur hem de daha çok izlenir.

İlk alım maliyeti - yıllık vergileri - kasko maliyetleri haricinde zevkli ve kullanışlı olabilir.

elektirkli araçlar dünyanın başına bele olacak karbon salınımı önliyecekmiş elektirik dünya genelinde neyle üretiliyor kömür fueloil yüzdey en yüksek pekiii bu pilleri nasıl yok edeceksiniz uzayamı salıcaz ömrü bitenleri

Sevgiler. Elektrikli araçların gerektiği hallerde itilerek/çekilerek bir yere götürülemeyeceği; normal çekicilerin kullanılamayacağı, sadece ahtapot çekicilerin kullanılması gerektiğini dinlemiştim. ek olarak, elektrikli araçlar çok daha ağırdır ve tekerlek lastikleri farklıdır denmişti. Olağanüstü durumlarda beklemeler sonucu yakıt bitmesinde, 'sıvı yakıtı tedarik et, yola devam et' durumu da yok. Hatırlayamadığım bir iki eksi daha vardı ama çok can sıkıcı idi.

Engin beyin köfteci yusuf videosunu izlediğimde toyota hibrit ile elektrikli araç kıyaslamasında toyota avantajlı olarak sonuçlandı sorum engin beye elektrikli araçlarda radyasyon ile ilgili sakıncalar varmıdır ? elektrikli araç benim kafamda bir otomobil değilde elektrikli fortlift kulanıyor intibası veriyor bir dizel turbosunun ıslık sesinin duygusu yok. tam hibrit de toyoto dan sonra hangisi ? sağlıcakla kalın.

Yahu rüzgar enerjisi Türkiye yetmez ki. Hele hele arabaya hiç yetmez. Bir de yel olmadığı zaman ne olacak. Rüzgar Güneş enerjisi güzel ama verimi düşük. Hem de rüzgar pervanelerin bakımı pahalı.

Elektrikli şöyledir fosil yakıtlar böyledir değil aslında konu. Elektrikli araçlar bir geçiştir insanları fosil yakıtlardan uzaklaştırmak maksadıyla,evet Amerika ve Avrupa'da Tesla veya kaliteli güncel elektrikli otomobil markalarına ulaşmak kolay ama ülkemde kolay değil.Çünkü bu arabaları pahalı bulan kesim çok fazla. Sonra batarya krizi ileride ki dönemlerde ön görülen bir durum, biten bataryaların çevresel faktörlerinin sonuçları ne yazık ki belli değil elektrikli araçlar için,Türkiyedeki krizin diğer ayağı ise bataryaların değişiminin çok pahalı olması. Eveeet gelelim esas olan konuya, üstte elektrikli araçlar geçiştir dedim bu bir furya olarak süregelen bir akım olacak ama bana göre fosil yakıtlara alternatif yakıt hidrojenle çalışan araçlar olacak.Almanya bu konuda ciddi atılımlar ve yatırımlar yapıyor ki Çinli kardeşler de boş durmuyor hidrojen yakıtlı araçların alt yapısı ile ciddi çalışmaları çok hızlı.Evet popüler olan elektrikli araç olabilir ama fosil yakıtlı araçların daha çok yolu çok km si var dünya üzerinde....

Iyi aksamlar

Aldıktan sonra belki pişmanlık yaşarım diye ilk elektrikli araba tercihimi MG4'den yana kullandım. Niye diye soracak olursanız valueguard adında paranın tamamını iade veya değer kaybı olmadan değişim hakkı sunuyorlardı. Olmadı beğenmezsem veya alışamazsam geri iade eder veya değişirim kafasında bu modele yöneldim. Ama şu an çok memnunum her yönüyle harika bir araba uzun yıllar kullanırım bu gidişle.

Batarya değişimi 500bin korkunç rakam. İkinci eli pirim yapmaz gibime geliyor.

Çok keyifli bir sohbet oldu bu arada bende Mustafa gibi düşünüyorum, elektrikli araç teknolojisinin henüz yeterli verimlilikte olduğunu düşünmüyorum. Şehir içi ulaşımda bisiklet motosiklet uzak mesafelerde toplu taşımaya yönlendirmeyi mantıklı buluyorum.

tatillerde görūrūm ben sizi, 5 saat bolu otobanìnda sıra bekleyince

90 yıllarda okulda bir televizyon kullanımın avantajları ve dezavantajları konusunda tartışma düzenlendi öğrenciler arasında .Tartışmayı belli süre sonra öğretmen ''televizyon kullanımı tabiki insan hayatında faydalıdır '' diye sonlandırdı.Tabiki televizyon kullanmak o yıllarda çok avantajliydi tartismak bile mantiksizdi .Ama aslında şuana bakarsak ikiside haksız çıktı .İnternet ve telefonun televizyondan daha önemli olduğu çok bariz .Şimdi anladım ki bir kişinin haklı olması konusunda zamanın doğrudan etkisi var.Nasıl olsa birgün ikinizde haksız çıkacaksınız keyfini çıkartın.Bircok değişkenin olduğu bir evrende kimse hicbirseyden emin olamaz

Burda devletin yapması gereken ev tipi şarj istasyonu kurulumunun alt yapısı olmayan evlerde/sitelerde kurulumuna düzenleme getirilmesi ancak 220 V hat çekilmesine ise kolaylık sağlaması. Çünkü örnek verdiğiniz yazlık yerde 10 tane 220 yüksek amperli hat çekilmesi bile o işletmeyi elektirik açısından zora sokmaz. Şunu bilmemiz gerekiyor. Elektirikli araçları 220 v ile şarj etmeliyiz.

İleride teslanin tasarladığı gibi kaplosuz fişsiz uydudan alınan sinyalle Yolda giderken bile şarj edilebilir bir sistem geliştirilebilir tabi ki buna küreselciler karışmaz ise çok mu uçuk düşündüm bilmiyorum 😁

Dizel kullanan birisi olarak kesinlikle elektrikli araba on numarada.

Elektrikli otomobiller gelecektir, ilerde kendi kendini şarj eden araçlar bile olacaktır. Otonom sürüş de yaygınlaşacak. Tahminimizden çok daha önce, menzil sorunu da 1-2 yıla çözülür.

9. Dakikada videoyu kapattım. Anti tezi Tesla için abi bu araba yanıyormuş diyen birini daha fazla normalde dinlemeye gerek yok. BMW nun onlarca yüzlerce dizel aracı yandı konu oldu bmw nun dizel araç yangınları önlenemiyor diye ama dünyada 5 tane araç yandı haber oldu ve bu beni korkutuyor dediğin zaman anti tezin sağlam bir zemine oturmuyor. Her araç yanabilir yandıktan sonra zaten kasko düşünsün ben içinden çıktıktan sonra. Kaza ile yanan araçlar 200+ üzeri hızlarda çarpan araçlar çoğu onun harici otoparkta duran Tesla yandı haberi yok varsa da ben görmedim. 200+ hangi araçla çarpıpta içinden çıkacaksınız zaten yanmasını dert edeceğiz. Videolarından tanıdığım engin özören cevabı normalde verir ama tahminim saygıda küsür etmemek adına sessiz kalıp alttan almayı tercih etti. Evindeki pilleri çöpe atan adamlar elektrikli araba pillerinin çevreye vereceği etkiyi dert edindi kendine. Bütün dünya deli gibi teşvik ediyor geçişi hayret birtek bizim ülkenin aklına geliyor piller ne olacak bu arabalar yanıyor diye. Danimarka Norveç Fransa da kimsenin aklına gelmemiş. Matbaayı istemezük diyen zihniyetle aynı kafa bunlar

Fosil yakıtlı araçların, devirdaim pompası, triger kayışı, genleşme kabı, turbosu, turbo borusu, motor yağı, egzantirik mili, krank dişlisi vs üretmek için ne kadar emisyon salınıyor, bunu da konuşmak lazım...çünkü hep arızalanan ürünler ve tamir yapılmıyor pek..Değiştirilen bu parçalar nereye atılıyor? Elektrikli araçta değişecek şey sadece pilse 10 senede 1..tartışmaya kapalı bence.. Fosil yakıtlı araçlar 1 ton civata ve teneke kutusu başka birşey değil.. Ankara'da müstakil evine ges sistemi kurup bedava ve sıfır emisyonla tesla ile gezen bir kanal var.. Şuan elektrikte tek sıkıntı menzil... 600km üzerine çıktığında tercih edilir..

Dünyada pil teknolojisi hızla gelişip ucuzluyor. Batarya Kw maliyeti 500 dolar gibi fiyattan 3-4 sene içinde 120 dolara düştü. Önümüzdeki senelerde 100 dolar altına düşecek buda 2 milyon olan araba 1.5 milyona gelecek. Vergi kaybı konusuna gelince cari açık kapatmak için harcadığımiz faiz harcamaları çok daha fazla olacaktır. Türkiye elektrikte %70 gibi yerli kaynak kullanırken petrol türevlerinde %90 üzerinde ithal etmekteyiz. Elektrik altyapısı giderse ne olur? Binecek arabayı düşünmeden önce dolaptaki peyniri düşünmek gerekir. Hayatı felç edecek kadar elektrik giderse insanlar arabasıni en son düşünecek duruma gelir. Buzdolabı çamaşır makinesi tüm aydınlatma altyapısı gider ve bu kaosa yol açar. Elektrik kesintileri o yüzden çok sürmeden giderilmeye çalışılır. Biz kabul etsek de etmesekte gelecek elektrikli araçlarda ve bu dönüşümde tıpkı akıllı telefonlarda olduğu gibi Çin öncülük edecek.

şu elektrikli otomobillere ben de bir türlü ısınmdım.

İşlerinizi ,yaşadığınız yerde 200-300km içinde haletmek ve kısa ulaşımlar in,kalieli bir elektirikli araç ,iyi çözüm..Uzun mesafeler,yaylaya,bbbahçeye çok çok çok uygunsuz.Anadolu da şarz ünetesi çok az.Bir tane evden yanaşıp,kablo şarzı için izin istemek kaçınılmaz..AYRICA VAAD EDİLEN KM 'ler hiç tumuyor..Saygı ile..

Elektrikli araç evde şarj edilmeyecekse çok bir ekonomisi yok uzun yolcu isen km lerinin çoğunu uzun yolda yapıyorsan elektrik aracın çok bir avantajı yok hatta uzun şarj süresi düşük hız zamandan zararıda var .. lpg ile kafa kafaya yakıyor 1.5-.1.6 düz benzinli araçtan %30 falan az yakıyor yani öyle dağlar dereler taşlar kadar uçurum bir fark yok şayet dışardan şarj istasyonunda şarj edilirse .. İstanbul için konuşayım apartmanda yada sitelerde yaşayan insanların genelinde böyle bir imkanı yok site ve apartman yönetimleri gerek güvenlik gerek yangın riskinden ötürü genelde buna yanaşmıyor .. Birde bu araçların 15 yıl kullanım ömürleri var yani son kullanma tarihi var benzinli dizel araçta motoru revize et bak yoluna . Video da batarya değişimi 500 bin tl denmiş bu araç 650 bin km ye geldiğinde 12-13 yaşına gelir zaten piyasası o zaman şu günün rakamı işe piyasası olsun 400-500 bin tl kim 400-500 binlik araca birde 500 bin harcar ….

Yeni araçlar en az elektrikli araçlar kadar dijital 🎉🎉🎉

kişisel kullanıma yönelik tercihler öne çıkacaktır. fiyatlar da buna göre şekillenecek. bence motorda katı yakıt veya elektrik tartışması ford ve tesla zamanında yapıldı. bunları tekrarlamaya gerek yok. zaten dünya genelinde kaynaklar ve teknoloji ister istemez insanı şekillendirecek. devlet olarak bunu geciktirmek bize fayda sağlamaz. buna hazırlığımızı artırmalı hem devleti hem insanı koruyacak dengeli önlemleri geliştirmeliyiz.

Vallahi 4 5 aydır kullanıyorum (Tesla) bundan sonra içten yanmalı şamzımanlı felan kullanmam mümkün değil akış sessizlik ivmelenme fren pedalını unuttum. eski araçlarım suvdu üst segment sürekli şehir dışına gidiyoruz bazen kardeşim kini kullanıyorum attan inip eşeğe biniyorum sanki tek sıkıntı menzil menzil 800km 1000km çıktığı anda içten yanmalı araçları artık kimse almaz tabiki şarj istisayonn yaygınlığı lazım servis ağı lazım bu arada bu 4 ayda kardeşim 5 bin mi 8binmi bakıma gitti 10bintl aldılar :) tesla dvm:)

şahsa ait özel araç dünyaya her türlü zarar. Elektrikli benzinli farketmez. Araçlarda özel mülkiyet yerine BinBin tarzı herkesin heryerde binip kullanıp sonra inebileceği bir sistem şart. Tabi araba üreten şirketler ve devletlerin işine gelmez.

kırsal da yaşayan biri olarak asla elektrikli araç almam benim fikrim kargadan başka kuş benzinli ve manuel araç tan başkasını düşünmem artısı eksizi beni bağlamaz aldığın aracın yedek parça usta birde daraldı mı ikinci el piyasası olmalı (büyük şehir de yaşayan biri olmadığımı göz önünde bulundurun) saygılarımla çok süper söyleşi olmuş

abi gubre ornegin mukemmeldi .👍

Şuan pil teknolpjisi giriş seviyesi elektirikli araçlar için yeni pil teknolojileri geliyo devrim niteliginde fosil yakıtlı aracların devri bitdi .

Ben otomatik vitesli otomobil ustası olmayan memleketteyim ki İzmirin ilçesi. Bunun ustası kim ki

Mustafa Kardeşim nasıl bir kamera kullandınız ? TESLA ' nın ağzı yüzü yamulmuş :)

Ömrümüz şarjlı alet ve edavatlarla geçti. Telefondur, ev aletleridir vesaire ve zaire. Hepsi de 3-5 sene içinde pert oldu. Elektrikli arabalarda benzeri olabilir büyük ihtimal. Haa hibrit araçlar olursa o zaman biraz durum değişebilir. Bir otomobil hem elektrikli, hem benzinli, hem mazoltu, hem otogazlı, hem kinetik enerjili hemi de güneş enerjili yakıtlı MULTİ TOMOFOBİL olursa bak o zaman sıcah bakaruz da. 🤣

Asıl çok yakıt harcayan kamyon otobüsler elektrikli motor ve uzun yollarda( otoyol gibi) enerji hatlarından boynuz ( troleybüslerinki gibi) aldığı elektrikle yokuşları çıksa ve ciddi yakıt tasarrufu sağlasa hem nakliyat maliyetleri düşer ve ürün zamları kargo maliyetleri azalır, çevreye çok daha fazla fayda sağlar

Akaryakıtlı aracın üretiminde çevre etkisi ne kadar onuda hesaplayalım 2.5 tllik benzinli araca 2.5 tllik elektrik Tesla her yönden kat daha iyi eşit fiyatlı araçla karşılaştırın

Ben bu videodan sonra elektrikli araç almak için acele etmem

Elektrikli araclarin ilk alis fiyatlarinin düsmemesi , Pil menzil ve sarj konusunda cok iyi bir gelisme olmadigi sürece elektrikli araclar , üzerine servis ücretleri, yakit ücretleri eklense bile hayatiniz boyunca kendisini amorti etmeyen suan oyuncak ve eglence araclari olarak kalacaktir. Ayrica bu tesla bile olsa uzun yol yolculugunda aracinizi bir sonraki sarja planlamak , devamli düsen yüzdeye bakmak hayatiniza birde bu hesaplari katmak, 5 saatte gidilecek yolu 8 saatte almak ( oda bir sonraki sarj aletinin calistigi varsayarsak ) siz araca biniyor degilde aracin size bindigi duygusuna kapilmak bence suan icin sacmalik. Ayni fiyata bir üst klas araci almak varken birde bunlarlar ugrasmak. Ayrica pil teknolojileri gelisecegi göz önünde bulundurulsa aracinizin ikinci el piyasasininda cok düsecegi garantiside mevcut. Su an icin yanlis yatirim bence

çok net ifade ile şahsen benim elektrikli arabalara olan bakış açım ekonomist çoban gibi oldu :'( her şey göründüğü gibi toz pembe değilmiş.

Tabiiki de elektrikli araçlar daha çevreci her konuda daha mantıklı. Yeniliklere açık olun. Zamanında otomatik vitesleri olumsuz eleştirenler şimdi otomatik vites arabalar kullanıyor. Aynısı elektrikli araçlar için yaşanıyor

30 yaşındaki beniznli LPG araç yandı deniyor yanlış bakış açısı birçoğunun elektrik tesisatı dan dolayı yanıyor. Teslada pil yandığı zamn sondirme imkanı yok. Birde Amerika'da geçen aylarda olan okyanus suyu taşkıni sonrası onlarca Tesla tuzlu suya maruz kalıp 10 gün içinde kendi kendine yanan teslala oldu tuzlu su pil ile reaksiyona girerek yangınlara neden oldu evlerde şarj olup adamların evleri yananlar mı dersin bence çok tehlikeli elektrikli kaza sırasında yanmaya başlayıp araçta sıkışarak yanarak olenlerde var vergisi desen 2024 ye yaklaşık 40 bin olacak

4 yıl sonra batarya çöp..

Muazzam bir cekim olmus. Bende asla elekrikli arac alma taraftari degilim. Elektrikli araclar kapali parklara girme yasagi oldugunu biliyormusunuz? 100 bin km de pil degisimi 25000 Dollar oldugunu bilen varmi? Meraklisi alsin bana uygun degil

biri de demiyor ki 500 beygirlik neredeyse süper spor araba gücünde 4*4 bir aracı 10 senelik bir araçla kıyaslayarak biz neyin hesabını yapıyoruz.

Elektrikli aracların en büyük avantajı arıza olayı Mekanik olarak çok az parça olduğu için arıza olayı pek çok azdır. Menzil konusuna gelirsek Çinliler 850 km yi buldu artık. Sadece şarz süreleri sıkıntı şuan Yani 5 dk da 500 km yakalanırsa İçten yanmalilara elveda diyebiliriz.

Bu video uçar Teslalı Engin Hocamla emeklerinize sağlık teşekkür ederiz 👍👏🙏☺️

Sohbet çok güzel. Eleştiriler ürünlerin gelişmesini sağlar. Şunanda elektrikli araçlarda çok soru işareti var ama zamanla azalacak veyanyeni araştırmaları tetikleyecektir.

arkadaşlar yanarken izleyin ama ucuz demek beleş fırın var içine girin yanın demekle aynı hadi sahiplerini geçtim şehirde kontrolsüz şekilde milleti ezince sorumluluğu kim alacak bu araçlar güvenlik sorunları çözülmeden trafiğe sokulmamalı başımıza çok iş gelecek göreceksiniz

Sıfır emisyon denmesi gerçekten sıfır emisyon olduğu anlamına gelmiyor güneş enerjisi ile de şarj etsem rüzgar türbini ile de şarj etsem batarya üretmek için harcanan çaba ve yüksek maliyet karşımızda Buzdağı gibi duruyor nokta😊

Mercedes in farlarini incezimpara-pasta-cila yapsan yeni gibi olur, biraz matlasmislar.