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Tesla Model 3 LFP Fahrt zum Supercharger fast liegen geblieben! Ladekurve im Winter bei -15 Grad ❄️
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Күн бұрынACHTUNG im Winter gibt es Probleme mit der Reichweite wenn man zum Supercharger fährt.
Vielleicht sind manche Tipps schon bekannt aber gerade für Newbies denke ich wertvoll.
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Ich bin von Mai 2018 bis April 2021 über 100.000km mit einem Tesla Model S P85 in Europa unterwegs gewesen und seit Mai 2021 mit dem Model 3 SR+.
Bis heute bin ich noch nicht wegen leerem Akku liegen geblieben. (Klopf-Klopf auf Holz!)
Ich möchte Euch hier an meinen Erfahrungen teil haben lassen. Also falls Ihr mögt einfach ein ABO hinterlassen und Glocke drücken. DANKESCHÖN!
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@Akimo_Marrone 2 жыл бұрын
Danke für das Video, da steckt bei Dir viel Herzblut drin bei deinen Video's. Wie gesagt für mich persönlich ist das M3SR+ (LFP) eine Eierlegende Wollmilchsau. Echt Klasse wie sich der LFP in diesen Winter schlägt. Bleib gesund und komm gut ins Neue Jahr rüber.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Danke für dein Feedback und wünsche euch auch noch frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr! 🎄❄️🎇😀👍🔌
@cyrill.entertainment12 2 жыл бұрын
Finde ich auch! Fahre auch ein MIC Model 3 SR+!😁 Hatte noch nie die Schneeflocke oder eine Leistungseinschränkung. Bei mir in der Schweiz ist in den letzten Wochen um die -4c Minus gewesen.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Eigentlich hätte ich diesen Test auch gerne in der schönen Schweiz gemacht z.B. in St Anton, aber da hätte ich bei Rückkehr nach D dann 14 Tage in Quarantäne gemußt. Dazu hatte ich dann weniger Lust. .-)
@andreasmonitzer2598 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus naja st. Anton liegt in Tirol und keine Quarantäne mehr 😀
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Ich blicke da langsam nicht mehr durch. In der eine Woche heißt es Quarantäne mit 2G, dann 2G+ und heute?... Ich habe auf meinem Handy oben 5G stehen! ;-)
@mulimuli9844 2 жыл бұрын
Da Super Video! Unglaublich stark diese Ladeleistung. 😍 Vor allem wenn man bedenkt, wie stark das LfP Model 3 vor einem Jahr noch in der Kritik stand.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Ja vor knapp einem Jahr war es was ganz anderes. Aber seit den beiden letzten Updates kam immer mehr Kaltwetterberbesserungen dazu. 😀👍🔌
@klaus-LR-plus 2 жыл бұрын
Respekt und danke für das Video, natürlich noch frohe Weihnachten 🎄
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Danke für dein Feedback und auch euch wünsche ich frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr! 🎄❄️🎇😀👍🔌
@hanswurst1660 2 жыл бұрын
Wow das ist ja super! Die Ladegeschwindigkeit gekoppelt mit dem Fakt das man immer bis 100% laden kann macht das Fahrzeug wirklich zu einem der besten Elektroautos!
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Danke für dein Feedback! 🙏😀Genau meine Meinung und dann noch die geringen Vampirverluste: 💪😀🔌 Tesla Model 3 LFP Akku (55kWh) Vampirverlust REAL im Winter bei -1 Grad am Stromzähler kein NMC NCA kzfaq.info/get/bejne/e8uqY8me2NDUg3k.html
@larsp5034 2 жыл бұрын
Vielen Dank für das Video. Ich denke auch, dass die Ladekurve ziemlich gut ist, unter diesen Bedingungen. Die Zeit zur Vorkonditionierung war recht kurz, auch bist du zum SC langsam gefahren. Fröhliche Weihnachten, freue mich auf das nächste Video !
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Danke für dein Feedback wünsche euch auch noch frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr! 🎄❄️🎇😀👍
@andreasmuller6591 2 жыл бұрын
Der Denkfehler ist eher- hunderte von km am Vortag mit schnelladen und voller Temperatur. Da fällt die Akku Temperatur nicht sofort in ein paar kalten Stunden. Nett gedacht die Sache, aber ohne auslesen der Akku Temperatur eher nicht zielführend ...
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Es waren -15 Grad und das Auto stand 14,5 Stunden (17:30 - 08:00 Uhr). Reicht das zum Auskühlen? Das war ein echter Praxistest!
@andreasmuller6591 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus Das reicht leider noch nicht um den Akku 🔋 richtig auszukühlen wenn er vorher vom schnellader schon richtig auf Temperatur war. AC laden oder kurzstrecke über mehrere Tage bei deutlich Minusgraden, also im Alltag, und der Akku wird richtig kalt. Erleben ich jetzt schon im 2. Winter mit meinem Model 3.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Aber Du vergleichst ein Model 3 MIT und OHNE Wärmepumpe richtig? Meiner ist aus Q2/2021 mit WP!
@bontempimark3513 2 жыл бұрын
Das ist ein längst überfälliges Video mit sehr wichtigen Info´s. Vielen Dank!
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Danke dir sehr für dieses Feedback! 😀👍👍👍 Das war meine Intension auch mal bei diesen tiefen Temperaturen die Ladekurve aufzunehmen. Ich habe mir das zwar schon so gedacht aber man glaubt einem erst dann wenn man Beweise liefert. 🤷♂️😀👍😜🔌
@ElektroRonny 2 жыл бұрын
Sehr gutes Video vielen Dank dafür 😉👍 cheers Ronny
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Vielen Dank für dein Feedback. Viel Spaß mit deinem Elektroauto und ABO nicht vergessen! 😜😀👍🔌
@ceddy321 2 жыл бұрын
Danke für dein Video! Interessante Ladekurve bei der Temperatur
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Danke für dein Feedback. Bitte beachten es handelt sich um den LFP-Akku. Bei anderen Akkutypen sollte man nicht so oft auf 100% aufladen. 😀👍🔌
@globalimpactinstitute 2 жыл бұрын
Du hast echt Hingabe! Um Weihnachten rum so nen Trip. Gut , dass Du nicht liegengeblieben bist! Frohe Weihnachten und nen guten Rutsch
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Bin ich Crazy oder was? 🤷♂️😜🤣
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Auch frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr! 🎄❄️🎇😀👍🔌
@knatterelse 2 жыл бұрын
Ich denke mal, dass er eine Kabeltrommel mit hatte 😁. Hohoho fröhliche Weihnachten 🎄 🎄.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
@@knatterelse ja ein 100m Kabel und einen Diesel-Stromerzeuger mit 100 Litern Diesel !!! 😀👍🤣🤣🤣🤣🤣
@knatterelse 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus 100 Liter nur 😉. Ich habe am Freitag am SC Süderholz geladen, da qualmte mein sr+ mit lfp akku als gäbe es kein Morgen. Die Blicke der Verbrenner Fraktion waren etwas ängstlich. Leider war das V 11 noch nicht drauf sonst hätte ich rufen können. " Das ist keine Übung die Brennstäbe werden heruntergefahren " Also nimm nen Notstromaggregat mit Benzin, weisser qualm wirkt besser. 💨
@philsteiner1604 2 жыл бұрын
Die Anzeige „niedriger Reifendruck“ war konstant an während der Fahrt. Wenn Du den Reifendruck wieder erhöhst, wirst Du noch Energie-effizienter unterwegs sein ;-). Danke für das Video :-)
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Super Tipp! 😜Bin aber bei 0 Grad in der Nähe von Aschaffenburg losgefahren und da war der Reifendruck noch okay. Erst als ich morgens ins Auto bei -15 Grad eingestiegen bin hat ich die Meldung! 🤷♂️🤣😀👍🔌
@TheFrauentausch Жыл бұрын
Ui, ein Namenspartner ;)
@christianschubert7080 2 жыл бұрын
Super Video. Gratuliere!
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Danke dir sehr für dein Feedback. 🙏Ein Feedback sowie ein ABO und Likes sind für mich als Mikro-KZfaqr wichtig. Nur so kann ich erfahren ob meine Videos „gut“ sind. Verdienen tue ich 0,00€ damit. Ich mache das nur aus voller Überzeugung zur Elektromobilität. Ich fahre seit Mai 2018 mittlerweile 120.000km durch Europa und möchte andere für die E-Mobilität „begeistern“. Viele meinen z.B. das man bei diesen Minusgraden mit dem Elektroauto nicht mehr fahren kann und das die Ladung ewig dauert . 🙏😀👍🔌 Grüße Carsten
@jkev1425 2 жыл бұрын
Hab bisher alle Akkus vom SR+ gefahren. 80kw bei 60% schaffen die NCA Akkus auch im perfekt Temperaturfenster nicht. Ein paar km Autobahn + Vorkonditionierung reichen um akzeptable Ladezeiten zu erreichen. Ein wenig mehr Autobahn und man bekommt den Akku auch noch wärmer. Die 100% sind im Alltag auch echt was Wert. Sonst habe ich 20%-80% Ladehub gehabt ohne LFP. Jetzt 10%-100%, echt klasse Akku.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Genau meine Meinung. 🤛Der „Underdog“ hat gerade diese Vorteile! 🤷♂️😜😀👍🔌
@smartographic 2 жыл бұрын
Vielen Dank für dein Unermüdlichen Einsatz. Jetzt hast du für alle gängigen Wettersituationen die wir hier in Deutschland erleben, einen Test durchgeführt 😀 Der LFP Akku Beeindruckt mich immer wieder. Nach meinem Umstieg vom Diesel, muss ich leider festhalten das dieser zumindest im Winter günstiger zu fahren war.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Dankeschön für dein Feedback. Aber beim Diesel musstest Du Eiskratzen, hast erstmal 30 Minuten im Auto gefroren, hast Dich über Spritpreise am Montag Morgen geärgert und jetzt „freust“ Du Dich über neue Softwareupdates. Dein Tesla wird dir niemals langweilig werden! 🤷♂️😀😜🔌
@macroy5611 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus Warum muß man sich etwas einreden das so nicht stimmt? Moderne Verbrenner haben elektrische Zusatzheizungen die Wärme abgeben solange der Motor bzw. das Kühlwasser noch nicht auf Temperatur sind. Ferner gibt es Verbrenner mit Standheizung (wenn das jemand wichtig ist), diese verbraucht pro Stunde ca. 0,5 Liter Sprit. Läuft diese also 15-20 Minuten/Tag bis der Innenraum und Motor warm sind, liegt der Verbrauch pro Vorgang bei ca. 0,1-0,2 Liter, bei den aktuellen Spritpreisen also im Bereich von 0,15-0,25 Euro pro Heizvorgang. Ein E-Auto benötigt zum Vorheizen ca. 1-2 KW, bei Ladepreisen von ca. 0,40 Euro/KW kostet das vorheizen also ein mehrfaches als beim Verbrenner. Zusätzlich reduziert sich die Reichweite des E-Mobils was je nach Fahrzeug und Häufigkeit des vorwärmens schon störend sein kann. Beim Verbrenner ist es genau anders herum. Dadurch daß die Standheizung den Motor vorwärmt, verbraucht dieser beim Kaltstart auf den ersten Kilometern deutlich weniger Sprit als ohne vorwärmen. Eine Standheizung hilft im Grunde sogar Sprit zu sparen denn sie verbraucht weniger als das was der nicht vorgewärmte Motor an Mehrverbrauch hat. Die o.g. Rechnung für den Verbrenner stimmt insofern nur dann, wenn man vorwärmt und das Auto nach einem Kilometer wieder abstellt. Fährt man mind. 5-10 Kilometer, spart die Standheizung im Winter sogar Sprit und amortisiert sich über die Jahre von selbst. Ich weiß nicht warum manche E-Fahrer gerne dazu neigen alte Verbrenner Fahrzeuge (ohne moderne Technik und ohne Komfortfeatures) mit dem neuen E-Auto zu vergleichen (Äpfel mit Birnen). Müßt ihr euch manches schön reden oder warum solche unqualifizierten Aussagen wie "Eiskratzen und 30 Minuten im Auto frieren"?. Hat jemand bisher beim Verbrenner wert auf vorwärmen gelegt, hat er die Standheizung entweder beim Neufahrzeug direkt dazu bestellt oder er hat sich diese nachrüsten lassen. Viele haben das nicht gemacht, Eis gekratzt und akzeptiert daß es ein paar Minuten braucht bis es warm wird (keine 30 Minuten, das ist Unsinn). Das E-Auto hat logischerweise standardmässig eine Standheizung, irgendwo muß die Heizwärme schließlich her kommen.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
@@macroy5611 So gesehen stimmt das natürlich. Bei meinem Audi A4 war das zumindest so dass es tatsächlich 30 Minuten gedauert hatte bis es einigermaßen warm wurde. Und eine Standheizung war damals eher die Ausnahme. Ich finde es beim E-Auto eben praktisch das es dies quasi automatisch ohne Aufpreis gibt. 😀👍🔌
@Nik-ls6vo 2 жыл бұрын
@@macroy5611 da stimme ich Dir zu. Ich fahre aus Überzeugung Elektro und bin in dieser Beziehung ein „Nerd“. Da redet man sich in der Tat vieles schön. Ist bei den „Petrol-Heads“ aber auch nicht so viel anders 🙂
@macroy5611 2 жыл бұрын
@@Nik-ls6vo Ich bin da sehr realistisch und betrachte Vor- und Nachteile so wie sie sind. Ich bin nach wie vor der Meinung daß aktuell beide (E und Verbrenner) ihre Berechtigung haben. Für die Stadt, viel stop and go und viele Kurzstrecken ist das E-Auto die erste Wahl. In den kalten Monaten, für viel und lange Autobahnstrecken, Trips ins Ausland und regelmässigen Anhängerbetrieb ist der Verbrenner nach wie vor die die bessere Alternative. Der wirtschaftliche Vorteil der E-Autos wird aktuell schon wieder kaputt gemacht indem die Ladepreise seit einem halben Jahr fortlaufend steigen (+50%). Aus meiner Sicht das völlig falsche Signal um dem Leuten die E-Mobilität schmackhaft zu machen. Sprit wurde im letzten Jahr zwar auch teurer, ist aber wieder am fallen. Strom kennt leider nur eine Richtung. Betrachte ich meine tägliche Standardfahrstrecke (ca. 2x ca. 56 km Autobahn), ist der Diesel derzeit die bessere und günstigere Alternative. Zum einen kommt das vom hohen Winterverbrauch des BEV, zum anderen liegt es an den gestiegenen Ladepreisen. Ein weiterer Punkt ist die schlechte Ladeinfrastruktur. Auf meiner Strecke gibt es nur wenig Lademöglichkeiten die ohne deutliche Umwege zur Verfügung stehen. Die paar wenigen die es gibt, sind manchmal belegt, mit Störung oder ausser Betrieb. Am weiteren Ausbau hat sich für mich im letzten halben Jahr nichts verändert. Ich habe das Gefühl daß sich keine wirklich darum kümmert, weder um die Zuverlässigkeit der Säulen, noch um weitere Lademöglichkeiten. Die Reichweite beim BEV ist in den kalten Jahreszeit ca. 20-30% geringer als im Sommer, gegenüber WLTP sogar bis zu 40% weniger. Sollten wir in deutliche Minustemperaturen rutschen, wird es bestimmt noch schlechter. Ich denke wenn die Akku's bzw. BEV's insgesamt weiter sind, werden sich die Nachteile immer weiter reduzieren bzw. früher oder später nicht mehr vorhanden sein. Für das hier und jetzt nützt mir das allerdings wenig. Unter dem Strich finde ich E gut, fahre aber in den letzten Wochen wieder mehr mit dem Diesel. Ich tanke alle 1,5 Wochen und muß nicht alle 2-3 Tage bei Sauwetter an der Ladesäule Zeit verbringen. Mit dem BEV muß ich alle paar Ladungen wieder deutliche Umwege fahren bis ich irgendwo laden kann, monatlich sind das im Durchschnitt ca. 150km zusätzlich. Der Winterverbrauch vom Diesel liegt bei meiner Fahrweise (130-150) bei aktuell 6,2 Liter, das sind etwa 9 Euro/100. Beim E bin ich derzeit bei ca. 11-13 Euro/100 km (ca. 24-28 KW x 0,45 Euro). In Ballungszentren mit vielen Lademöglichkeiten und Sommerzeit ist das BEV unschlagbar. Man ist aber nicht nur in Ballungszentren unterwegs und die hälfte des Jahres ist es kalt. Für mich gibt es derzeit keinen klaren Gewinner und ich bin am überlegen das BEV wieder abzugeben denn die Vorteile sind in der Praxis nicht so wie es gerne dargestellt wird. Meine Hoffnung beim Kauf des BEV war, daß der Diesel weg kann. Durch die schlechte Winterreichweite, die stark gestiegenen Ladepreise und die unverändert mässige Ladeinfrastruktur wäre es Unsinn den Diesel weg zu geben. Zwei Auto's dauerhaft zu halten ist auch wenig sinnvoll und ich nehme eben das, was mir unter dem Strich am meisten taugt. Aktuell bekomme ich für das BEV noch einen guten Preis, ggf. wirklich verkaufen und in 2-3 Jahren, wenn der technische Fortschritt die Nachteile reduziert oder eliminiert hat, kommt wieder ein BEV. Ich bin mir noch unschlüssig,.
@andreschmidt8324 2 жыл бұрын
Vielen Dank für das sehr interessante Video! Ich fahre immer noch Ioniq VF aber das nächste EV könnte ein M3 mit LFP Akku werden. Hier stimmt Preis-Leistung zu 100%!Deinen Kanal habe ich gleich abonniert. Viele Grüße aus Dresden!
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Danke dir für dein Feedback. Den Ioniq VFL habe ich „damals“ auch gefahren und hatte mir auch gefallen. Dann habe ich mich für den Hyundai Kona entschieden aber als da der Liefertermin erst in 12 Monaten war wurde es der Tesla. 🤷♂️😀👍🔌
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Dresden mit der Semperoper… das ist eine schöne Stadt. 😀👍👍👍
@andreschmidt8324 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus Vielen Dank! Ja, Dresden ist wirklich sehr schön und für EV Fahrer gibt es neben AC Ladern ein sehr gut ausgebautes und (noch) bezahlbares HPC Ladenetz!
@Nik-ls6vo 2 жыл бұрын
Ich fahre auch den VFL und interessiere mich für das M3. Aber der hohe Stromverbrauch des LFP, ggf keine Reku bei kaltem Akku(?), und die maue Ladegeschwindigkeit machen mich schon nachdenklich. Gestern sind wir aus dem Skiurlaub zurück gekommen mit dem Ioniq. Hat immer zuverlässig mit > 60 kw geladen und Verbrauch um 18 kWh bei winterlicher Autobahn und 120 bis 130 km/h wo erlaubt 🤔 klar, mit dem Ioniq musste ich 5mal laden und mit dem M3 hätten ggf zwei, Max 3mal gereicht. Das ist schon mehr Komfort 🤔
@janilacoba9754 2 жыл бұрын
Gut, dass Du Dein Auto nicht enteist hast: bei unserem Model 3 Standard Range plus LFP kostet das Enteisen 11 % Akku, wenn man sich während des Frühstücks die Temperaturen anzeigen lässt und aus dem Fenster guckt, ob es Niederschlag gab, nach dem Frühstück auf enteisen drückt: dann vier Stockwerke runter treppt, zum Parkplatz läuft, wo auch immer man geparkt hat … …
@Grisuline1 2 жыл бұрын
Hallo, vielen Dank für Deinen Test.........
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Hallo zurück und danke für dein Feedback. Frohe Weihnachten wünsche ich dir und einen guten Rutsch ins neue Jahr. 🎄❄️🎇😀👍🔌
@Grisuline1 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus Vielen Dank und frohe Weihnachten zurück....
@danielweishaupt 2 жыл бұрын
Winter mögen mein Auto und ich beide nicht. 😅 Danke für die Eindrücke.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Du fährst einen ID.3 richtig? Wie sieht es da mit der Ladung bei Minustemperaturen aus?
@danielweishaupt 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus Sorry, nein Carsten. Wir hatten uns kurzfristig doch auf einen e-2008 um entschieden. Da könnte aber eventuell auch noch was in einigen Wochen von mir gedreht werden, wenn es mal wieder saukalt wird... Gern auch bei mir dann nochmal reinschauen 😉
@wolfhirlinger3818 2 жыл бұрын
Freue mich sehr über diesen Bericht, denn die negativen Berichte vor ca. 1 Jahr über den LFP Akku mit seiner (angeblich) schlechten Performance bei Kälte hatten mich bislang von einem Kauf abgehalten. Offenbar konnten Updates? das Akkuproblem lösen. Danke für das Video.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Das war die Intension für dieses Video. Vielen Dank für dein Feedback. Abonniert? Es gab in den letzten Monaten mehrere Updates die Kaltwetterunterstützung beinhaltet haben. Ich bin happy mit der Ladeleistung . 😀👍🔌
@wolfheilmann774 2 жыл бұрын
sehr gutes Video.Mit dem Infrarotthermometer musst Du aufpassen: glänzende Oberflächen benötigen einen anderen Koeffizienten. nEinfach ein bisschen staub drauf machen, dann passt es besser
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Dankeschön für dein Feedback. Soll ich Sand aufs Auto machen oder wie meinst Du? Aber die nächtliche Temperatur war mit minus 15 Grad angesagt deswegen habe ich den Wert gemittelt! 🤷♂️😀👍
@martinv.352 2 жыл бұрын
Man sollte auf alle Fälle vorher mit einem Besen den Schnee vom Auto grob herunterwischen. Schnee auftauen kostet eine Menge Energie. Ich habe einen Küchen-Boden-Besen ohne Stiel im Kofferraum. Das dauert nicht länger als 30 Sekunden. Beim Aufladen auf 100% muss man bedenken, dass dann erstmal die Rekuperation nicht funktioniert und man einen höheren Verschleiß bei Bremsen hat. Ganz schlecht, wenn man im Berghotel/auf der Almhütte übernachtet und vollgeladen hat.
@Nik-ls6vo 2 жыл бұрын
Was heißt das beim Tesla, wenn die Reku „nicht funktioniert“ ? Segelt er dann? Für mich wäre es egal, aber für meine Frau ist es wichtig, dass sich das auto immer berechenbar gleich verhält, sonst ist das für sie ein echtes Sicherheitsrisiko. 🤔🙁
@fahrschulebrunen 2 жыл бұрын
Die Außentemperatur spielt bei der Ladekurve eigentlich keine Rolle. Die Temperatur des Akkus ist ausschlaggebend. Dein Akku war durch die 35km Anfahrt einfach noch durchgefroren, deshalb die geringe Ladeleistung. Versuch mal, 100-150km zu fahren und den Akku auf eine Temperatur von ca. 40 Grad Celsius zu bringen. Dann haste auch eine saubere Ladekurve.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
JA das ist schon klar, aber ich habe bei den anderen Ladekurven auch versucht die Ladekurve nach ca 30 Minuten aufzuzeichnen. Natürlich ist der Akku nach 2 Stunden Fahrt warm bei 28 Grad und bei minus 20 Grad. ABER es geht ja darum ob die Wärmepumpe es schafft den Akku soweit aufzuwärmen das eine halbwegs vernünftige Ladung klappt. Mich haben andere Abbonnente gefragt: Mach das mal wenn der Akku nicht durchgewärmt ist! kzfaq.info/sun/PL__CCZQDzzJCDDQBz0OHgJIDjJj-uufT_
@fahrschulebrunen 2 жыл бұрын
Alles klar, ich verstehe was du meinst. Wir müssen aber noch mal über den technischen Hintergrund quatschten. ;) Die Wärmepumpe im Fahrzeug ist nicht in der Lage den Akku vorzuheizen. Eher im Gegenteil. Sie kühlt ihn aus. Die Wärmepumpe nutzt die Abwärme des Rotors deines Elektromotors um die Klimaanlage bei der Aufrechtserhaltung der Innenraumtemperatur zu unterstützen. Deshalb wirkt sich das ganze sogar negativ auf die Temperatur des Akku‘s aus, da diesem die Abwärme die er braucht um aufzuheizen, „geklaut“ wird. Genau deshalb hast du im Winter den Vorteil, das die Klimaanlage dir nicht deinen Akku leersaugt, da die sowieso vorhandene Wärme genutzt wird um den Innenraum zu temperieren. Ergo: Mehr Reichweite. Was du testest, und in deinem Video als Wärmepumpe beschreibst, ist die normale Akkuheizung und Vorkonditionierung des Akkus bei Anfahrt zum SuC. Hat aber nichts mit der „Wärmepumpe“ die ab dem Re-Fresh Modell 2021 vorhanden ist zutun. Gruß.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Wo steht das? Nach meiner Kenntnis wird der Akku sowie der Innenraum mit der Wärmepumpe erwärmt. 🤷♂️👍🔌
@dos585 2 жыл бұрын
@@fahrschulebrunen Ich glaube du verstehst aber nicht das Prinzip von Tesla. Denn es ist durchaus möglich das die Wärmepumpe den Innenraum als auch den Akku heizt! Durch das Octovalve ist es möglich das die Abwärme der Statoren in das Wärmepumpensystem mit einfließen. Der Akku sowie der Innenraum werden mittels Wärmepumpe beheizt. Steht Wärme auch über die Drive Unit zur Verfügung wird diese genutzt. Ebenso ist es dadurch auch möglich das die Wärme des Akkus genutzt wird um den Innenraum effektiver zu heizen. Auch kann die Abwärme des Innenraums zur Akkuheizung verwendet werden. kzfaq.info/get/bejne/obB6ddCCkpvGfqc.html Und der Effekt im Winter ist zu beachten das der Akku eventuell auch wieder vor dem Schnellladen geheizt werden muss.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
@@dos585 🤛man hätte es kaum besser erklären können! 😀👍👍👍
@CypHiLL2007 2 жыл бұрын
Hello und frohe Weihnachten an alle ! ;-) Ich muss mal kurz bei @2:50 stoppen und diesen Kommentar hier lassen: Aus welchem Grund sollte man den Akku bis kurz vor Herzinfarkt leerfahren ? Ich hab auch schon mal ein Gespräch mit nem Dealer mitbekommen wo der Interessierte ernsthaft die Frage stellte ,wie man sich denn bei einem leergefahrenen E-Fahrzeug verhalten sollte usw? Ich fahre jetzt seit über 25 Jahren Benziner und bin noch nie liegengeblieben weil der Tank leer war. Wie funktioniert das? Das selbe gilt natürlich für E-Fahrzeuge. Und das würde ich auch so machen: Bei 20 % mach ich die Kiste wieder voll. Ob mit Sprit oder Elektronen
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Im Prinzip gebe ich dir Recht, aber ich fahre mittlerweile immer bis 5-10% Akku. Man kann sich bei Tesla Superchargern 100%!! darauf verlassen dass die funktionieren und warum soll man dann bei 20% schon nachladen? ABER wenn ich z.B. 1 Stunde auf dem Wochenmarkt einkaufen bin lade ich IMMER meinen Tesla um 20% wieder nach. Und so wird MEIN Akku immer mal wieder nachgeladen und im Alltag habe immer zwischen 20 und 80% im Akku. Mache ich seit 3,5 Jahren so. Liebe Grüße Carsten 🤷♂️😀👍🔌
@CypHiLL2007 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus Hi und Danke fürs Feedback! Ich bin da vielleicht eher der "ängstliche" 🤪 aber hab da natürlich noch keine Erfahrungswerte. Liebäugel aber extremst mit einem Model 3. Ich freu mich immer über die Vielzahl an Tesla Reviews also danke dafür . Guten Rutsch schon mal 👍
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
@@CypHiLL2007 nur mal so zur Info ich fahre seit fast 40 Jahren Auto und bin nie wegen Spritmangel liegen geblieben und wenn man auf die Infos im Tesla achtet dann klappt das echt 👍. Da steht auch mal „Unter 110kmh fahren um das Ziel zu erreichen“ und dann fahre ich…. Richtig 110kmh! Und seit dem Tag als ich Tesla fahre habe ich gedacht ich wäre 37 Jahre Mofa gefahren und fahre jetzt eine Rennmaschine! Gänsehautfeeling JEDEN Tag! Never fahre ich mehr Verbrenner. Meine Meinung! 🤷♂️😀😁👍🔌
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
@@CypHiLL2007 Ich wünsche auch Dir frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr! 🎄❄️🎇😀👍
@standardrangefremont 2 жыл бұрын
Also wirklich sehr gut bei den Temperaturen 😀👍🏼 Habe mein Sr+ neulich bei 3 ° am SuC Motten von 47 auf 96% geladen. Anfahrt nur 4km ,also Akku richtig kalt. Fing mit 20kw an zu laden und max 41 kw im Peak . Ist natürlich ein untypischer SOC zum nachladen, aber ich hatte Zeit und wollte durchfahren. Fahre den "alten " Panasonic Akku Sr+ Refresh aus Q1 Fremont. Der LFP Akku scheint dem Panasonic auch im Winter mittlerweile voraus zu sein 👍🏼
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
DANKE für Dein Feedback. Man kann auch die Innenraum-Heizung vorab für ca. 15-30 Minuten aktivieren dann wird's auch dem Akku Warm um die Zellen..
@standardrangefremont 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus jep, ich wollte es aber auch mal mit kalten Akku am Schnelllader testen. Ist wirklich sehr interessant 😀
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
@@standardrangefremont ach so alles Klar 👌 Aber der Normalfall ist dass man Zuhause mit vollem Akku losfährt und dann nach 2 Stunden das erste Mal lädt. Dann ist der Akku auf jeden Fall warm. Und ICH empfehle daher immer abends auf dem Nachhauseweg zu laden wenn der Akku noch warm ist und NICHT morgens wenn er ausgekühlt ist! 🤷♂️😀👍🔌
@standardrangefremont 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus Wir waren über Nacht auswärts, bin natürlich am Hinweg mit 100 % losgefahren. Schönen Restfeiertag euch noch und Lg aus dem Siegerland
@fdrtrrrrrdddd 2 жыл бұрын
Für mich ist das keine zufriedenstellende Ladekurve beim LFP Akku, aber dennoch danke fürs Video!
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
OK DANKE für Dein Feedback. Darf ich fragen ob Du schon ein Elektroauto fährst?
@Chris_LSZO 2 жыл бұрын
45 min auf 100% (!), das geht wirklich.
@Akimo_Marrone 2 жыл бұрын
Wie versprochen melde ich mich aus Samsö, 1100 km mit dem SR+ ist kein Thema. Drei erwachsene und zwei Hunde, wir haben 6 mal geladen mussten wir nicht aber dir Pause hat es vorgegeben Kommt alle gut ins neue Jahr
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Super danke für deine Nachricht. Du bist aber mit deinem Wohnwagen unterwegs das musst man dazusagen! Wünsche Euch auch noch einen guten Rutsch ins neue Jahr 🤷♂️😀👍🔌
@Akimo_Marrone 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus Sorry hatte ich vergessen es zu erwähnen, wir sind ohne Wohnwagen auf der Insel, das machen wir im Frühsommer, werde dann berichten
@andiwangen9696 2 жыл бұрын
interessantes Video! Ich habe seit 10/2021 auch ein Model 3 SR+ mit LFP Akku. Bin jetzt im Winter auch sehr überrascht, wie gut er sich schlägt. Ganz klar, die Reichweite ist schon spürbar reduziert, aber das ist bei allen Li Akkus so. Bei 0 Grad Außentemperatur schaffe ich durchaus noch 300 km bei wenig Autobahnanteil. Mein Sohn hatte von nextmove einen Corsa E mit 40 kwh Akku. Der war vor 2 Wochen nach 150 km nahezu leer!
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Danke für dein Feedback. Ich bin immer mehr vom LFP-Akku überzeugt! Abonniert? 😜😀👍🔌
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Ich habe in einem Video von einem INOIQ 5 (in Norwegen unterwegs) gesehen wie schlecht dort die Ladung klappt. Bei einem SoC von 43% dauert es noch 26 Minuten bis 80% und 52! Minuten von 43% bis 100%. Das braucht mein Tesla fast von ca. 20-100%. 😜😀👍🔌
@Nik-ls6vo 2 жыл бұрын
Fahre jetzt zwei Jahr Ioniq VFL und wollte eigentlich langsam auf ein M3 in der Basisversion umsteigen. Aber ich frage mich wirklich immer mehr, ob es die hohen Mehrkosten an Strom, Versicherung und langfristig vermutlich auch höheren Reparaturkosten wert ist. Ich kaufe mir doch kein M3, um dann über die Autobahn zu schleichen, weil mir die Akkuheizung den Strom aus dem Akku zieht ☹️
@dennisschuchardt6043 2 жыл бұрын
Die Farben haben nichts mit der Ladeleistung zu tun. 0-7% = Rot, 7-20% = Gelb, 20-100% = Grün. Du kannst es wie eine Reserveleuchte im Verbrenner betrachten.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Man lernt nie aus! Merci
@martinneuwirther4644 2 жыл бұрын
war die Ladekurve bei 28 Grad noch vor dem Ugrade der Ladeleisting ?
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Gute Frage das war am 20.06.2021. 🤔😀👍
@martinneuwirther4644 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus also ja vorher, könntest quasi im Sommer nochmal wiederholen 😀
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
@@martinneuwirther4644 na klar werde natürlich weitere Ladekurven aufnehmen. Finde es persönlich spannend wie sich die Ladezeit trotz der sehr kalten Temperaturen doch „nur“ um 4 Minuten verlängert. 😀👍🔌
@larsp5034 2 жыл бұрын
Vielleicht kannst Du noch berichten, wie du auf dem Weg nach Hause geladen hast. Wie ich aus deinen anderen Videos weiss, wohnst du in Mainhausen. Ich bin Anfang Dezember bei Temperaturen um die 0 Grad eine ähnliche Strecke gefahren, nämlich von Leutkirch nach Neuberg (in der Nähe des gleichnamigen SuC). Ich hatte am SuC Illertissen auf 92% geladen und wollte damit zum SuC Dettelbach kommen. Aufgrund von Schneetreiben und teilweise geschlossener Schneedecke zwischen Ulm und Würzburg hatte ich bei Tempo 60 einen Verbrauch von etwa 20,5kwh. Das hat mich dazu veranlasst, doch nochmal 10kwh am SuC Ellwangen nachzuladen, weil ich nichts riskieren wollte. Auf der A7 zwischen dem SuC Ellwangen und SuC Dettelbach liegen 107km, hier fehlt eindeutig eine Alternative dazwischen.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Ja wollte ggf. da auch noch ein Video von hochladen. Das man bei Starkregen und Schnee mehr braucht habe ich auch schon erfahren. Ich lade dann lieber einmal mehr zwischen und habe immer mehr Puffer im Akku. Musste im Februar 2021 bei einer Vollsperrung beim Spessart einige Zeit warten. Da ich aber schon mal im Auto bei 0 Grad Außentemperatur übernachtet habe weiß ich dass man da ca 20% Akku benötigt. Also alles easy! 🤷♂️😀👍🔌
@steinpilzthebiggest1172 2 жыл бұрын
Der LFP Akku braucht auf jeden Fall mehr Heizstrom. Dafür ist er auch haltbarer.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Hat wesentlich mehr Zyklen als ein NMC/NCA-Akku! 😀👍🔌
@achselkaffee6777 2 жыл бұрын
Wieso sollte man eigentlich ein Long range model nicht auch auf 100% aufladen? Damit sich die Zellen auch kalibrieren
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Naja den NMC bzw. NCA-Akku tut es nicht so gut auf 100% geladen zu werden. Ist quasi Stress für den Akku. Natürlich kannst Du ihn auch auf 100% aufladen wenn Du im Anschluss gleich wieder weiter fährst oder zumindest innerhalb der nächsten paar Stunden. Man sollte es eher auch nicht jede Woche machen. Mein Tesla Model S hat mir das oft angezeigt das ich das nicht so oft machen soll! Am schonensten also 20-80% oder 20-90%, dann hält der Akku 500-600.000km. Beim LFP-Akku wird aber empfohlen wöchentlich auf 100% aufzuladen damit das Batteriemanagesystem die Ladungsgrenze immer wieder neu lernt. Besonders um eine Genauigkeit bei niedrigen SoC also 1-5% zu ermöglichen. Dann sind 0% auch 0 Restkilometer! 🤷♂️😀👍🔌
@tila2613 2 жыл бұрын
Geil schon über 22k views aufs Video :-) #algorithmus Edit: Echt tolles Wetter dort gewesen, schön weiß.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Hoffe das Euch das Video gefällt. Das Wetter mit dem Schnee in Isny ist echt schön. Siehe Bilder am Anfang vom Video! Da fahren wir bestimmt nochmal hin. Gefällt mir! 😀👍
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
23k 😜 #algorithmus 🤔 again what learned 😜
@tila2613 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus Hatte erst schon 23k geschrieben, da es 229XX waren, wollte aber dann halt nicht übertreiben und falsche Sachen behaupten 😂😂 schöne Woche 👋
@maltejanson7442 2 жыл бұрын
wieviel Kilometer schafft man denn nun wirklich real bei diesen Temperaturen mit dem Model 3 ?
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Schau Dir mal dieses Video an: 😜😀 500km Hypermiling mit Tesla Model 3 SR+ 2021 MiC LFP ist das möglich? Wieviel Reichweite ist real? kzfaq.info/get/bejne/qKeCdrd0sracgHk.html
@felixs8302 2 жыл бұрын
Gutes Video, war zuerst erst skeptisch
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Dankeschön für dein Feedback. 😀👍🔌
@svenn5089 2 жыл бұрын
Haut einen jetzt aber auch nicht von Hocker finde ich die Ladeleistung. Wäre mal interessant wie viel Energie nötig ist um den LFP Akku so hochzuheizen, dass bei diese tiefen Temperaturen diese einigermaßen annehmbaren Ladeleistungen zustande kommen. Soweit ich weiß muss ein LFP Akku dafür doch relativ warum sein (30 Grad +??).
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Ich finde die Ladeleistung recht ordentlich. Schau dir mal die Ladekurve beim Hyundai Ioniq 5 oder Kia EV6 bei Temperaturen um NULL Grad an. Da sind oft nicht mehr als 40kW drin!!! Davon geht 10kW für die Batterieheizung ab!!! 🤷♂️👍 Hier stand der Tesla aber von 17:30 Uhr im Abend bis 08:00 Uhr morgens bei -15 Grad draußen und dafür ist die Ladeleistung Super. 😬👍💪🔌
@valerianteritron4424 2 жыл бұрын
Ist ja echt schlimm langsam. Alles was ich bisher gelesen habe, war den Akku die meiste Zeit nur zwischen 20 und 80% zu betreiben, um die Lebensdauer so lange wie möglich zu halten. Jetzt wieder was Neues erfahren. Man soll einmal pro Woche auf 100 % laden. Vermutlich werde ich, wenn ich mein Fahrzeug in 4-6 Monaten habe, wieder alles falsch machen. Wie beim Smartphone auch. Da hiess es auch früher immer komplett entladen und dann voll aufladen, dass es keinen Memory-Effekt gibt. Irgendwie habe ich das bis vor 2 Monaten so gemacht, bis ich gelesen habe, man soll schon seit Längerem immer im Bereich 20 und 80% bleiben. Und wie oft wird das sich eigentlich noch hin- und her ändern?
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Achtung das was ich beschrieben habe gilt NUR für das Tesla Model 3 (Standard 55/60kWh) mit dem LFP-Akku. Bei allen anderen Akklutypen gilt die 20-80/90% Ladung! 😀👍🔌
@lennartb7303 2 жыл бұрын
Du musst halt auf den Akkutyp achten. Das mit dem Memory Effekt waren NiMH-Akkus. Die 20 - 80% gelten für LiIon und hier geht es um den LFP-Akku.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Genau genommen sind LFP ja auch Lithium Ionen Akkus 😜😀👍🔌
@Andy1411. 2 жыл бұрын
Durchaus ein interessantes Video. Jedoch sollte doch bekannt sein, dass man solche Autos nicht so tief entladen sollte, oder? Zwischen 30 - 80 % sollte man den Ladestand immer halten, so hält der Akku am Längsten (nicht Fahrtstrecke sondern Lebenszeit)
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Achtung das was ich beschrieben habe gilt NUR für das Tesla Model 3 (Standard 55/60kWh) mit dem LFP-Akku. Bei allen anderen Akklutypen gilt die 20-80/90% Ladung! Und ja man sollte wenn möglich nicht mit 10% das Auto für mehrere Tage abstellen.😀👍🔌
@jjsauer7125 2 жыл бұрын
Welchen Akku hat das M3P mit Auslieferung 03/2022 würde auch gerne immer bis 100% laden für Langstrecke oder ist das eher langfristig ein Fehler?
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Nur das Model 3 mit dem „kleinen“ 55/60kWh hat den LFP-Akku. Aber Du kannst Deinen Performance auch bis 100% aufladen wenn du in den nächsten 1-2 Stunden losfährst. Aber nur auf Langstrecken wenn man eben die erste Teilstrecke weit kommen will. Wöchentlich würde ich es eher nicht machen. Dafür hast du aber eine größere Reichweite und paar PS mehr! 🤷♂️😀👍🔌
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Ich habe bei meinem Model S P85 vielleicht ein Dutzend mal bis 100% geladen. Und habe nach fast 7 Jahren und 122.000km noch 91% Reichweite gehabt. Ist eigentlich ganz gut nach dieser Zeit. 🤷♂️😀👍🔌
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Ob die neuen 4680-Akkus da anders sind kann man nicht sagen. Und wann die das erste Mal im Model Y zum Einsatz kommen auch nicht. Aber ich gehe davon aus das sie wieder ein Gamechanger Werden! 😀👍
@HAUPTSCHUELER99 Жыл бұрын
Ich bin heute mit 0% angekommen 🤣 - da fährt man nicht mehr entspannt...
@Stromrein-Spassraus Жыл бұрын
Das habe auch schon mal „geschafft“ genau gesagt 1km Restreichweite. 🤣
@tablecraft2426 2 жыл бұрын
Ich lade meinen LFP im täglichen Gebrauch nur bin 80% und lade ihn dann rund 1 mal im Monat auf 100%.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Das habe ich früher mit dem NMC-Akkus auch so gemacht. Jetzt mit dem LFP-Akku 10-100%😀👍🔌
@dominikmannl6765 2 жыл бұрын
Geil, hat er nen glückstreffer dass er nen charger i der nähe hat und meint gleich, dass es überall so ist🙄 in meiner umgebung ist der erste supercharger 80 km entfernt. So viel dazu
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Na zum Glück ändert sich das alles noch. Es werden z.B. in den kommenden 3 Jahren an allen 51 Globus Baumärkten mindestens 12 Stalls installiert werden. Nicht schlecht oder? www.globus.de/unternehmen/presse/globus-stellt-weichen-fuer-grossflaechigen-elektroauto-ladenetzausbau-573544.php
@s.t.9901 2 жыл бұрын
Wie weit kommst du mit einem vollen Akku?
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Hallo danke für deine Frage. Das kommt natürlich ganz auf die Geschwindigkeit an. Habe eine Playlist dazu erstellt. kzfaq.info/sun/PL__CCZQDzzJDXw3vccJHQQY0I6ewau1qf Sowie Roadtrips: kzfaq.info/sun/PL__CCZQDzzJD_pjW6Dw0pkE7tn6KTIjhr
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Gerne ABO hinterlassen es kommt ständig was Neues! 😜😀👍🔌
@quackbruchpilot7733 2 жыл бұрын
beim tesla kannst ohne Probleme auf 0% fahren aber du solltest einmal ihm jähr den Accu Kalabrien damit er auch weiß wo 0% sind
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Jawoll! Recht hast Du. Dann weiß das BMS auch das hier Ende ist! Kostet aber etwas Mut. Viele Teslafahrer nutzen nur 20-80% und wenn Sie dann mal bis 1% nutzen wollen ist auf einmal Ende...
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Aber so 2-3% sollte man sich als Reserve behalten. Man weiß nie ob man in einen Stau kommt. 🤷♂️🤔🔌
@quackbruchpilot7733 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus der schlaft doch noch mindestens 10km auf 0% (mehrfach getestet ) Landstraßen tempo
@dos585 2 жыл бұрын
Bei 4 Prozent ? na meiner Liegt bei 1% auf dem Berg und dann noch 7km leicht bergab. 2% angekommen. man gewohnt sich dran :-)
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Ja aber 2-3% ist halt schon ein bisschen knapp 😜🤷♂️👍🔌
@kleinjean-pierre1952 2 жыл бұрын
Bis jetzt kenne ich nur eine Person die mit einem TESLA liegen geblieben ist und das ist Ove, der einzige TeslaDoc (fàhrt privat einen Taycan und seine Frau einen Kia) !
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Und hat im letzten Facebook Post über die Porsche Taycan Navigation wörtlich geschrieben :“Das Porsche Navigationssystem ist Granaten scheisse @Porsche schämt euch! Ich vergleiche Google Maps mit Porsche Navi Völlig unterschiedliche Ergebnisse! Google liegt zu 90% richtig. Porsche immer daneben. Staus werden nicht richtig einberechnet. Umleitung nicht angeboten. 🤨😫“ 🤷♂️
@kleinjean-pierre1952 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus Ja, ja, wenn man Experimente macht und nicht gleich beim Original bleibt !!?
@abraxastulammo9940 2 жыл бұрын
Teslabjorn ist auch liegengeblieben.
@kleinjean-pierre1952 2 жыл бұрын
@@abraxastulammo9940 Ich glaube aber, dass das so gewollt war und mit voller Absicht geschah, wenn ich mich nicht irre !
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
das habe ich gar nicht mitbekommen :-(
@sebi8348 2 жыл бұрын
Das kann der EV6 aber besser, oder liege ich damit falsch?
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Im WINTER leider NEIN. Der Kia EV6 und der IONIQ 5 haben genau bei kalten Temperaturen das Problem den Akku entsprechend vorzuheizen. Da hat Tesla die Nase einfach vorne. Hier sorgt ein ausgeklügeltes Thermalmanagement in Kombination mit der effektiven Wärmepumpe für eine ausreichende Erwärmung des Akkus. NUR Tesla hat es mit der Octavalve (8-fach Ventil) geschafft die Wärme bzw. Kühlung zwischen dem Akku, den Motoren, dem Innenraum und dem Kühler effektiv zu verteilen. Nur dann sind solche Laderaten von 80-120kW bei sehr tiefen Temperaturen möglich!
@sebi8348 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus Danke für die ausführliche Antwort. 👍
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
@@sebi8348 möglicherweise wird es aber ein Softwareupdate geben um dies zu verbessern! 🤷♂️👍🔌 aber ich weiß nicht ob da eine sehr gute Wärmepumpe verwendet wird.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Neueste Information zum Ioniq 5: Beim fahren wird gekühlt und beim Laden geheizt und zwar immer. Ladeleistung liegt bei 60-70kW trotz längerer Autofahrt! Da muss Hyundai und Kia nochmal ran! 🤷♂️
@sebi8348 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus Kann man das nachträglich noch gut beheben?
@abraxastulammo9940 2 жыл бұрын
Kann man nicht meckern.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Denke ich auch! Und danke für dein Feedback. Frohe Weihnachten wünsche ich dir und einen guten Rutsch ins neue Jahr. 🎄❄️🎇😀👍🔌
@brecherxp9795 2 жыл бұрын
Strom rein Spaß raus - etwas missverständlicher Titel des Kanals. Könnte auch einige auf die Idee bringen, das sei ein E-Bashing-Kanal.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Der Kanalname bedeutet nur dass man Spaß haben kann mit seinem Elektroauto! 🤷♂️😀👍🔌
@Nik-ls6vo 2 жыл бұрын
Finde das M3 mit LFP im Winter schon sehr ernüchternd. Wer aufs Geld schauen muss sollte besser einen gebrauchten Ioniq VFL kaufen. Mein Ioniq 28 kWh lädt bei Kälte vergleichbar schnell Reichweite - zwar „nur“ um 60 kw, verbraucht aber weniger und bringt diese Ladeleistung zuverlässig ohne Akku Heizung. Je nach Fahrprofil hat man da schnell mal 20 bis 30% weniger Stromkosten im Jahr.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Danke für dein Feedback. Der Ioniq VFL ist schon echt sparsam das stimmt. Ich bin aber dennoch sehr vom LFP-Akku überzeugt. Mehrere 1000 Zyklen, hoher Ladestrom bei hohem SoC, 0% Mangan, 0% Kobalt, immer 100% Ladung möglich und auch parken mit 100% kein Thema!🤷♂️😀👍🔌
@Nik-ls6vo 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus ja, laden auf 100% ist ein Vorteil und verzicht auf Kobalt natürlich auch. Das Kobalt in meinem Ioniq ist aber nunmal bereits im Akku und irgendwie fehlen mir noch die passenden Argumente zum Umstieg auf ein M3 😋
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
@@Nik-ls6vo Also ich möchte hier einmal ganz deutlich sagen das ich kein „Teslafanboy“ bin aber ein bekennender Elektroautofan! Ich wollte mir im April 2021 nach dem Verkauf meines Model S einen Ioniq 5 kaufen bin aber dann doch wieder beim Tesla „gelandet“. Ich bin NICHT mit Tesla verheiratet aber viele Dinge gefallen mir halt beim Model 3. 🤷♂️😀👍🔌
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
@@Nik-ls6vo wenn du magst kannst Du den Kanal abonnieren. Ich habe da ein neues Wirklich interessantes Ladekurvenvideo was am 16.01.2022 online geht.
@Nik-ls6vo 2 жыл бұрын
@@Stromrein-Spassraus geht mir auch so 🙂
@AirsoftFinnsch 2 жыл бұрын
Anstatt sich n Kratzer in die Hand zu nehmen und zusätzlich damit die Scheibe einfach frei zu machen…. Junge junge
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Man wird mit einem Elektroauto halt verwöhnt und ich Habe tatsächlich seit fast 4 Jahren keinen Eiskratzer mehr in der Hand gehabt. Warum soll ich mir bei Minus 15 Grad die Finger „abfrieren“ wenn ich es mir im Auto schon mal warm machen kann? Ich schalte mir oft ein paar Minuten bevor ich zum Auto gehe schon mal die Klimaanlage an und zwar Sommer wie Winter. 😜😀👍🔌
@martinbodenstedt6885 2 жыл бұрын
was für ein albernes Video: "Fast liegengeblieben". Von wegen. Nur dummes Clickbait. Oder keine Ahnung. 3% Restreichweite ist doch völlig ok. Komm mal wieder runter.
@Stromrein-Spassraus 2 жыл бұрын
Das entspricht beim 50l Tank eines Verbrenner nur 1,5l. Das macht da auch keiner. Da tankt man schon spätestens bei 10-15% oder?
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