Tesla Model S vor Facelift 12V OHMMU Batterie wechseln.

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Tesla Model S vor Facelift 12V OHMMU Batterie wechseln.

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4 жыл бұрын

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Sean Scherer hat mir 2019 diese Wunderbatterie zugesandt, mit der Bitte sie mal auszuprobieren. Die 12Volt Batterie ist zuständig für die Backup Systeme und viele Funktionen im Innenraum.
Alle 4-5 Jahre sollte diese gewechselt werden. Hier ein Beispiel bis Baujahr April 2016 vor dem Facelift. Danach ist es ganz einfach die Batterie zu wechseln.
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Пікірлер: 107

@peterbohm2886 4 жыл бұрын

Die Anschaffung lohnt sich auf jeden Fall, wir haben in unserem Wohnmobil eine Lithium-Batterie und die bringt einfach eine doppelt so hohe Nutzleistung wie eine übliche und hat eine Lebensdauer von 10 Jahren. Tolles Video.

@kathekollwitz7910 4 жыл бұрын

Bei meinem MS 2018 hat die 12 V Batterie gerade mal 20 Monate gehalten ☹️. Ersetzt hat sie ein freundlicher T Ranger bei mir zu Hause. Und hat dabei auch gleich einen Scheinwerfer mit defekten LEDs und das Mikrofilter ausgetauscht 😀🤗. Rechnung über 19 € (für den Filterwechsel) einschl. geräuschloser An u Abfahrt 👍.

@schorschw1 4 жыл бұрын

Zu den 419 Dollar kommt dann noch der Versand, die Steuer und Zoll dazu. Ist natürlich ein hoher Preis. Gerade bei "vor Facelift" Model S könnte es sich aber lohnen, weil der Batterietausch viel Arbeit macht. Bei Tesla kostet die Original 12 Volt Batterie wohl so etwa 200 Euro. Somit sollte die OHMMU Batterie gern dreimal so lange halten. Da bin ich sehr gespannt. Bei Tesla gibt es übrigens eine neue Ausführung der Batterie. Die wurde bei mir auch entsprechend in der Software codiert und nun "schläft" mein Model S auch mal 2 Tage am Stück. Der "Tesla Phantom-Drain" ist dadurch viel geringer geworden! Bei mir war der Tausch noch in der Garantiezeit. Damit war die Entscheidung leicht und ein Ranger hat das hier bei mir kostenlos vor der Tür erledigt. DAS macht TESLA aus! ... ok - bin "Teslafanboy" :-)

@schorschw1 4 жыл бұрын

@@mahlem.6983 Na klar .... Deshalb gibt es ja ein Facelift und nun eine neue Batteriegeneration. Ist das schlimm, wenn ein Autohersteller was hinzulernt und in der Produktion verbessert? Der Phantom-Drain kommt ja von der Online-Verbindung zu Tesla. Man kann sich natürlich für einen anderen Hersteller ohne Phantom Drain entscheiden .... nur, dann hat man aber keinen Tesla!

@lavi0019 4 жыл бұрын

@@mahlem.6983 genau, total verbaut der Akku...

@MrKlauss0815 4 жыл бұрын

Hi. Wenn ich diese Batterie nur einmal und nicht drei mal tauschen muss, habe ich schon gespart. Anscheinend ist Tesla zu Doof gleich eine Lithium einzubauen. Gruß - ps.: das ist bestimmt bei anderen FZ-Herstellern nicht anders 🤣😂🤣

@Akimo_Marrone 4 жыл бұрын

MrKlauss0815 der Taycan hat eine verbaut

@dominoc5 4 жыл бұрын

@@Akimo_Marrone kam ja auch erst heraus und ist nicht vergleichbar mit den

@Basta147 4 жыл бұрын

Beim Allradmodell sitzt die Batterie eher in der Mitte, da ist es vieeeel leichter diese zu wechseln. :) Als Tipp: Falls die Anzeige "12-V Batterie wechseln" nicht weggeht, dann einfach in den einstellungen das Rad- bzw. Reifensetting tauschen (kann man nacher wieder zum jetzigen tauschen), dann wird ein kompletter Fehlerreset getriggert und der der Fehler ist auch weg. :)

@martinsassenberg9420 4 жыл бұрын

Nice. Kurz zwischendurch ein Ove-Video genascht :)

@knureg 4 жыл бұрын

Vielleicht solltet ihr einen Kotflügelschutz bei solchen Arbeiten benutzen.....😉 Wenn der Mechaniker mit dem Reisverschluss an seinem Arbeitsanzug eine Kerbe in den Lack gezogen hat, kommt nicht so gut beim Kunden an....😳 Hatte ich mal an einem Auto von mir, echt ärgerlich.😢

@TTemobility 4 жыл бұрын

Stimmt! Haben wir vergessen

@dukeoflakeshore5805 4 жыл бұрын

@@TTemobility Ehrlich wärt am längsten - sehr sympathisch!!

@Munich81245 4 жыл бұрын

Till Wollheim Damit ist aber die Nachlässigkeit legitimiert und wird sich fortsetzen, also nicht gut

@6GaliX 4 жыл бұрын

Eine Lithiumbatterie für den 12v Kreis lohnt sich leider nicht wirklich. Diese mögen einfach keine hohen Ladestände auf Dauer. Wenn man eine gute Bleigel-Batterie hat hält diese mindest genau so lange. Kostet nur sehr viel weniger. Wer sich damit besser fühlt nur weil es eine Lithium Batterie ist, kann es aber machen.

@heikowalter8239 4 жыл бұрын

Kommt auf den Batterietyp an ! Lifeypo4 sind mit Yittrium dotiert und haben eine Ladeschlußspannung von 15,6 Volt ,da kommt der Akku mit einem auf Bleiakkus ausgelegten Lademanagment auf höchstens 80% Soc .Das ist nicht schädlich !

@folkhartcelina7571 4 жыл бұрын

Ich stand bei meinem Fiat 500e vor der gleichen Frage, Blei oder Lithium? Genau aus der Überlegung des Ladeverhaltens des BMS habe ich mich für eine „alte“ Technologie entschieden. Tesla mag da flexibler sein, in meinem „Califonia“ ist Bosch-Technik drin. Das erste Problem war zu erkennen das die 12 V Batterie schwach war, eine Anzeige im Display wie Ove es im Video erwähnte gab es bei mir nicht. Es gab eine Meldung das das ABS und das Rekuperationssystem ausgefallen sind ( die Arbeiten also auch mit 12V). Der Tip kam von meinem Fiathändler der selber so eine Spasskiste als Kundenersatzwagen fährt.

@Sgt.Speed_III 4 жыл бұрын

vor allem mögen Lithium Batterien keine Minusgrad im Winter, je mehr Blei und Gift in der Batterie drinnen ist desdo länger lebt sie

@kathekollwitz7910 4 жыл бұрын

Bei unserem BMW X1 d hat die (erste) Batterie 8 Jahre gehalten, beim Boxster über 10. Und die mussten tausende mal kalt starten...

@Munich81245 4 жыл бұрын

käthe kollwitz Haben Sie bei dem einen nach acht Jahren und bei dem anderen nach zehn Jahren prophylaktisch die Batterie gewechselt, oder hat die Batterie ihrerseits ihren Geist aufgegeben.

@tobiash.523 28 күн бұрын

Wie sieht’s nach 4 Jahren und 2 Monaten jetzt so aus? Gibt es eventuell ein Update? Hält die Lithium Batterie von Ohmmu noch?

@christianchamrad9757 4 жыл бұрын

Moin, so kompliziert ist das nur bei den Single Motor Autos. Die Dual Motor Modelle haben die Batterie auch beim Pre Facelift in der Mitte. Da muss nur die Wanne raus. 😉

@iNord. 4 жыл бұрын

Top Danke dir für den Hinweis! Dann trau ich mich bei meinem alten 85D vllt. doch mal dran wenn es soweit ist ;) Jetzt müsste man nur noch einen preiswerten Ersatz für die original C&D DCS-33UNCR in EU finden - Die Lithium Batterie halte ich auch für too much...

@WaylonSmithers85 4 жыл бұрын

Wäre gut wenn du zu der Batterie ein paar mehr Informationen bereitstellen könntest und vlt. über Langzeiterfahrungen berichten könntest. Nur weil die Batterie leichter ist gebe ich nicht ca 400€ aus. Dafür sollte sie mindestens drei mal so lange halten wie eine normale

@t.490 4 жыл бұрын

Also ich hab mit Lithium Batterien eigentlich sehr gute Erfahrungen gemacht, ich fahre seit 2015 eine liteblox in meinem Porsche 964, dieser steht über Winter 5 Monate lang und wird auch ansonsten eher unregelmäßig bewegt, die Bleibatterien waren da es in meiner Halle lange Zeit keinen Strom gab nach spätestens zwei Wintern fertig, deshalb habe ich diese immer über Winter ausgebaut und im Keller an ein Erhaltungsladegerät geklemmt. Die liteblox war in den 5 Jahren noch nie leer, das Auto ließ sich immer starten und es gibt bisher absolut keine Anzeichen auf Verschleiß. Die Gewichtsersparnis ist für mich dabei nebensächlich. ob die Batterie am Ende tatsächlich drei mal so lange halten wird, wird sich zeigen, für mich hat sie sich aber jetzt schon gelohnt da es wirklich unangenehm ist nach dem Winter mit einer kaputten Batterie die Tankstelle zu blockieren o.ä.

@TTemobility 4 жыл бұрын

Der Link zu den Infos ist unter dem Video

@walterseiwald7706 4 жыл бұрын

Wie geht es mit den Kaputten Modell 3 das Du Owe Kröger gekauft hast und renovierst Ciao Walter

@MrTorre05 4 жыл бұрын

Da frage ich mich ob so eine lithiumbatteri auch was für einen Verbrenner wäre. Würde ja bedeuten das dieser dann leichter im Winter startet weil die V nicht so leicht runter gehen

@hansi.b846 4 жыл бұрын

Mal wieder was Technisches, gut so. Nun denn, ich werde wohl zu Tesla müssen wenn es soweit ist. Trotzdem Danke Ove.

@cyrill.entertainment12 4 жыл бұрын

Hallo OVE Heute um 20:15 Uhr gibt es eine Weltpremiere von mir: Der TESLA SEMI 2.0 mit Extras, Einschalten lohnt sich! Grüsse aus der Schweiz

@SuperbonyTheCat 4 жыл бұрын

😸 hab dein Video bei "Gewusst wie" eingeordnet. 😸

@erhardt1477 4 жыл бұрын

Moin... ✌️ Läuft 💪

@madmax1419 2 жыл бұрын

Ich habe bei meinem MX von 2016 vor einem Jahr auf den Oohmu LFP Akku gewechselt. Der 12 V Blei Akku war zwar noch nicht im Display auffällig geworden, aber Tesla gibt ja bei einem Halterwechsel keine Infos zum Stand der Wartung raus… schon scheisse… sei’s drum. Nun bin ich am 10.06.2022 zu einem Deutschlandtrip (3600km) im Camping-Modus gestartet. Der Camping Modus natürlich nur nachts, ansonsten ganz normal. Es sollte nur verdeutlichen, dass ich einen Camping-Trip mit meinem MX gemacht habe. Alle 12V Buchsen waren mit irgendwelchen Ladeadaptern versehen, an der hinteren 12V Buchse war zudem noch mein Kompressor-Kühlschrank angeschlossen. Die Versorgung der Komponenten war durch den 12V LFP Akku jederzeit gewährleistet. Nur auf dem Campingplatz in Trier muss etwas geschehen sein, das dazu führte, dass die Spannung des 12V Zweiges kurzzeitig auf 11,3V fiel. War höchstwahrscheinlich der Startpunkt des internen 12V Ladegeräts um den LFP Akku wieder zu laden. Edenfalls tauchte kurz darauf im Mitteldisplay der Hinweis auf, ich möchte doch einen Termin zum Tausch der Niederspannungsbatterie machen. Diese 11,3V habe ich nur ganz kurz auf dem Display meines Kühlschranks gesehen, der zudem über einen Spannungswächter verfügt. Ausgelöst hatte dieser nicht, aber die Anzeige im Tessi Display nervte mich schon. Auf dem Nachhauseweg habe ich dann einen Abstecher zu Tesla Hamburg gemacht und darum gebeten, diese Anzeige zu löschen, da auch alle over the air Updates ausgesetzt waren. Nach einem klärenden Gespräch war mir der weitere Weg klar. Zu Hause angekommen den MX von Hochvolt und Niederspannung getrennt, den LFP Akku an ein Ladegerät gehängt um die Akkuspannung zu erhöhen. Laut Tesla muss eine Spannungsdifferenz zwischen altem Akku und neuem Akku bestehen, damit die Anzeige zurück gesetzt wird. Was ist da einfacher als alles abzuklemmen und den LFP Akku kurz auf 90% zu laden. Das sollte auch meinen Tessi glücklich machen. Diesen Beitrag habe ich in der Ladepause erstellt und dachte mir, das könnte auch für andere LFP Akku User interessant sein.

@webowner79 4 жыл бұрын

Solche 12V Lithium (auch Li Iron Phosphate) batteries gibt es auch in der Luftfahrt. Allerdings müssen die ab und an mit einem speziellen Ladegerät gebalanced werden. Das geht per digitalem Datenbus über die zwei Kontakte. Ist das hier nicht der Fall? Das wäre sehr seltsam. Mit dieser Technik halten solche Batterien, die ja recht teuer sind, viel viel länger. Ist das hier nicht der Fall? Ausserdem haben Luftfahrtgeprüfte Batterien bei Crashes eine mechanische Entkopplung intern. Ansonsten kann das echt zum Problem werden bei einem Unfall. Dazu lese ich nichts auf der Seite vom Hersteller.

@Isla_Auarita 4 жыл бұрын

Ein Tesla ist ja keine 787. Bei den hierzulande verkauften LiFePo-Akkus (z.B. für Camper) wird das Balancing vom intern verbauten BMS vorgenommen. Sicherer als Li-Ionen-Akkus sind sie ja ohnehin.

@MrKlauss0815 4 жыл бұрын

Hi Ove. Warum baut Tesla eine Blei Technik ein? Können die nicht selber diese mit Lithium bauen? Beim der Fahrbatterie stellen die sich doch auch nicht so Doof an. Übrigens hat die ein BMS eingebaut, gibt es auch für Moped (fährst ja selber) und auch Autos. Gruß

@IKS-Solar 4 жыл бұрын

Ich hoffe, das die verbaute Li-Batt ein eigenes BMS hat und nicht immer auf 100% SoC gehalten wird, sonst wird man nicht viel Freude daran haben.

@HeikoHueller 4 жыл бұрын

Da hätte ich mir mehr Hintergrundinfos gewünscht.

@t.490 4 жыл бұрын

Kannst du eigentlich davon ausgehen, ohne BMS würde das ganze nicht lange funktionieren. Wird ähnlich wie die liteblox sein, nur eben wesentlich günstiger.

@TTemobility 4 жыл бұрын

Link unter dem Video

@tobiash.523 4 жыл бұрын

Michael Schallwig Viel interessanter wäre ob die bei unter 0°C geladen werden kann.

@dergruneskodacitigoeiv4779 4 жыл бұрын

Hallo Ove wenn man von Bleisäurebatterie auf Liitcium umsteigt muss der Lader nicht auch um gebaut werden??? Danke für die Infos und bleib gesund.Daumen hoch.

@p.zeller 4 жыл бұрын

Axel Lohmann Weshalb sollte das nötig werden? Der kleine 12V-Akku wird vom großen geladen.

@svesom 4 жыл бұрын

Warum denn überhaupt eine Batterie? Warum bauen wir nicht einfach Supercaps ein? Schließlich werden diese ständig vom Hauptakku nachgeladen. Und hohe Ladestände stören einen physikalischen Speicher nicht.

@richardsteffen6271 4 жыл бұрын

Von dem Haupt Akku kennt man doch die Probleme bei niedriger Temperatur und Li-io. Ist das nicht der Grund wieso alle Hersteller den 12V Akku noch herkömmlich bauen ? Hat jemand Erfahrung im Winter mit der Li-Io ?

@heikowalter8239 4 жыл бұрын

Entladen ist bei Li nicht das Problem ,zumal es keine Starterbatterie ist und nur schwach belastet . Laden unter 0 Grad ist eher ein Problem und auch die Ladeschlußspannung die für Bleiakkus ausgelegt ist und bei 14,5 Volt liegen dürfte .Das ist für manche Li Akkus zu hoch, für Lifeypo 4 wäre es OK ,weil die erst bei 15,6 Volt voll geladen sind .

@henne2k 4 жыл бұрын

Geil flott geschnitten 😄 Und wie immer sehr informativ! Kannst mal einen Zwischenstand für´s blaue Model 3 geben (Ich nehm denn dann wenn er fertig ist. Echt jetzt 😉) Wann es ungefähr weiter geht?! Grüüüüüße!

@TTemobility 4 жыл бұрын

Groovelessons danke Der Wagen geht morgen zum Karosseriebauer

@elromolus5310 4 жыл бұрын

Sorry wenn das vielleicht ne blöde frage ist, aber weshalb braucht ein Tesla mit einer riesigen Batterie im Unterboden zusätzlich eine 12 Volt Batterie? Wo ist denn da der Sinn?

@Crackstat 4 жыл бұрын

Die große hat so 400 V und ist die Traktionsbatterie und die kleine ist für die Verbraucher, die keinen Starkstrom vertragen😉 Rechner, Fensterheber, Sitzheizung...

@luciferblue5948 4 жыл бұрын

Hi Ove, geht das beim Model 3 so einfach, wie beim Model S Facelift ? Kannst das mal an Arnies Model 3 zeigen ? Gruß aus Ahrensburg Stefan

@TTemobility 4 жыл бұрын

Lucifer Blue ja geht ganz leicht

@lavi0019 4 жыл бұрын

hat die einen Balancer integriert ?

@KaiWirdemann 4 жыл бұрын

Warum muss die 12V Batterie eigentlich sooft gewechselt werden... wieso greift man die 12V nicht aus der großen Batterie ab? Wird diese kleine nicht mitgeladen oder warum ist die oft prütt?

@svan9263 4 жыл бұрын

Sicherheitsrelevante Geräte hängen an der 12V

@andreschulze5033 4 жыл бұрын

Es ist einfach sehr ineffizient, eine Hochvoltbatterie, die als Peakleistung vlt. so um die 600kW liefern kann, aktiv zu halten, wenn man im Stand nur Milliwatt benötigt. Das kann Opas olle Starterbatterie eben besser.

@thomas-li1mu 4 жыл бұрын

....neue Kameraposition oder is Jonas nur metervierzig????😆 Grüße aus Braunschweig

@robertvidmar2797 4 жыл бұрын

Eine Frage Ove. Wie entleert sich die Batterie durch die Musik beim Parken oder Filme Schauen?

@juergen515 4 жыл бұрын

Robert Vidmar Filme schauen oder Musik hören braucht kaum Leistung... einheizen im Winter oder kühlen im Sommer merkt man aber sicher...

@TTemobility 4 жыл бұрын

Die 12v Batterie wird ständig durch den DC DC konverter nachgeladen

@robertvidmar2797 4 жыл бұрын

@@TTemobility danke

@robertvidmar2797 4 жыл бұрын

@@juergen515 danke

@thomasmax475 4 жыл бұрын

Habe in meinem Oltimer ein Ford 20m schon sei 8 jahren eine lifepo4 Akku funktioniert einwandfrei und das bei 6v Anstatt 66ah Blei sind es 16ah und der Anlasser dreht schneller da höhere Spannung unter last Wird aber nicht so gerne eingebaut hält zu lange😂😂😂

@KaiWirdemann 4 жыл бұрын

Die haben eine höhere Stromabgabe deshalb bricht die Spannung nicht so schnell ein.

@raddegickel3927 4 жыл бұрын

Absolut der Hammer was du alles kannst Ove. Respekt

@Patchworkdaddy007 4 жыл бұрын

Vielen Dank für dieses Update!👍

@jonnhorni9655 3 жыл бұрын

hallo Zusammen, wo kann ich Ersatzbatterie überhaupt kaufen? Gibt es sonst noch in D Möglichkeiten? Ich habe eine ähnliche Gefunden aber wies nicht ob die passt. Sieht ähnlich aus. Würde mich freuen, wenn mir auf meine Emailadresse oder hier was empfohlen wird. Meine 12v Batterie ist gerade ausgefallen.

@jonnhorni9655 3 жыл бұрын

komme aus der Gegend von Bade-Baden.

@TTemobility 3 жыл бұрын

Steht unter dem Video

@sseventyturbovolvo8562 4 жыл бұрын

30 Ampereschtunden muß es heißen :D

@KaiWirdemann 4 жыл бұрын

Ich geb dir ein scharfes Messer zum Haareschpalten :-D

@jakobschoen6499 4 жыл бұрын

Interessante Batterie, aber kostet auch ganz gut.

@Munich81245 4 жыл бұрын

Jakob Schoen wenn die Batterie 300 % mehr kostet und 400 % länger hält, dann habe ich einen Gewinn gemacht, wenn man die Rechnung anlegt. So habe ich schon vor über 40 Jahren gerechnet

@mufti1802 4 жыл бұрын

Klugerscheißermodus an: 3:02 A = Ampere Stromeinheit; Ah = Amperestunden Ladungseinheit der Batterie (="Kapazität" der Batterie, nicht zu verwechseln mit der Kapazität eines Kondensators) Klugscheißermodus aus

@atv_klein 4 жыл бұрын

Wichtig Tesla wird euch immer erzählen das die Batterie anglernt werden muss, und nur Tesla die Batterie wechseln kann. Stimmt ja,wie im Video bewiesen, eben nicht. Ich hatte die Diskusion auch vor kurzem...hat bei mir auch ohne Tesla funktioniert.

@EVPaddy 4 жыл бұрын

find ich schon langeinteressant. Rolf hatte auch schon sowas, oder? aber man stelle sich vor da passiert was, Tesla wird kaum Garantie leisten...

@MrTorre05 4 жыл бұрын

Naja wenn du noch garanti auf das Auto hast dann lässt du auf Garantie deine 12V Batteri bei Tesla wechseln. Ansonsten ist es das gleiche Risiko wie bei jeder anderen Batteri

@ThoLehne 4 жыл бұрын

da ein Elektrofahrzeug keine Starter Batterie braucht, kann der Wechsel nur clever sein

@Schelle0110 4 жыл бұрын

Hallo Leute , mal ne frage . Wozu hatt dass Fahrzeug eine extra 12V Batterie wie in herkömmlichen Fahrzeugen ? Mfg

@IKS-Solar 4 жыл бұрын

Schellerroyal Für die unabhängige Versorgung der 12V Bordsysteme.

@PeterBirett 4 жыл бұрын

Weil aus dem normalen AutoIndustrie viele elektrische BauTeile vorhanden sind (Radio, Lampen, Navi, SchließSystem, FensterHeber) spart man sich die Neuentwicklung dieser, insbesondere wenn die AkkuSysteme der BEVs mit unterschiedlichen VoltSystemen für die 1, 2 bzw 3 TraktionsMotoren konfiguriert werden.

@RedEagle231162 4 жыл бұрын

@@PeterBirett Wer will schon ein 400 Volt Radio im Auto :D

@HeikoHueller 4 жыл бұрын

weil es leider gesetzlich vorgeschrieben ist, sonst hätte Tesla keine Zulassung bekommen ... die wollten es erst ohne einen 12V-Akku machen

@dukeoflakeshore5805 4 жыл бұрын

Wozu braucht der Tesla überhaupt eine 12 V Batterie?

@TTemobility 4 жыл бұрын

für die 12Volt Onboardsysteme

@dukeoflakeshore5805 4 жыл бұрын

@@TTemobility Vielen herzlichen Dank! Wieviel Volt hat den die Hauptbatterie und mit wieviel Volt wird der Antriebsmotor "gefüttert?

@andreschulze5033 4 жыл бұрын

Till Wollheim So rund 400V hat das Batteriepack. Eine einzelne Zelle rund 3.7V

@dynoguy 4 жыл бұрын

Habe grade bei Steve Lehto gehoert dass sich hier in UK an einem Neufahrzeug das Lenkrad waehrend der Fahrt geloest hat, offensichtlich hat die Schraube gefehlt .... Schon mal gehoert ? Wenn nicht, vielleicht ein neuer Punkt fuer deine Inspektionsliste...Quelle YT channel "Steve Lehto""

@andreschulze5033 4 жыл бұрын

„Steht er, dann lädt er“ - die schnelle fünf Minuten Ladung 🤥🤭🤓

@Renuntius_BRICS 4 жыл бұрын

ich falle um! so eine kleine batterie im tesla! und damit kann man fahren?! ehm, ist das ein fake? ;-)

@macgyver2885 4 жыл бұрын

🤣🤣🤣der iss gut 🤣🤣🤣👍

@RedEagle231162 4 жыл бұрын

Beim Ioniq ist se noch viel kleiner :D

@KaiWirdemann 4 жыл бұрын

Mein Suzuki Swift Sport hat auch so eine Batterie - kommt damit Problemlos um die Ecke

@ReinerSchischke 4 жыл бұрын

Ich wundere mich sowieso, warum Tesla noch 12V Bleiakkus, die eine hohe Selbstentladung haben, in seine Autos baut. Die LIONTRON Lithium 80Ah Batterie wurde speziell als Alternative für viel schwerere Bleiakkus entwickelt. Der Akku wiegt nur 13 kg und ist besonders leicht zu transportieren. Durch die absolut nutzbare Kapazität ersetzt er in der Praxis Bleiakkus mit einer Kapazität von bis zu 160Ah trotzt der extrem leichten Bauweise. Sie ermöglichst eine extrem hohe Zyklen-Lebensdauer (über 3000 Zyklen bei 80% DoD). Selbst deren 40 Ah Batterie ersetzt den 80Ah Bleiakku komplett. www.bergische-wohnmobile.de/shop/technik/lithiumbatterien/1057/liontron-lithium-lifepo4-lx-12-8v-80ah

@schorschw1 4 жыл бұрын

Es ist wohl ein Denkfehler, wenn Du glaubst, dass der 12 Volt Akku beim Tesla unter "Selbstentladung" leidet. Der Akku leidet eher unter der hohen Zyklenzahl und dem großen Intervall zwischen Entladung unter 12 Volt und Ladung über 14,5 Volt. Mein Fahrzeug habe ich mal überwacht. Da erfolgt eine Ladung mit drei dieser Zyklen an nur einem Tag. Nachgeladen wird aus dem großen Akku. Da ist Kapazität massig vorhanden!

@ReinerSchischke 4 жыл бұрын

@@schorschw1 Der 12 V Akku wird doch beim Tesla permanent vom Traktionsakku aufgeladen.

@schorschw1 4 жыл бұрын

@@ReinerSchischke nicht permanent sondern in Intervallen. (siehe oben) Anders natürlich, wenn das Auto fährt - dann hast Du ständig >14,5 Volt anliegen.

@wimschoenmakers5463 4 жыл бұрын

Beim Toyota Hybride sitzt die 12 Volt batterie einfach im Kofferraum. Wechsel in 3 Minuten. Die Amerikaner sind wirklich blöd das so zu bauen! 😁

@dukeoflakeshore5805 4 жыл бұрын

Diebstahlschutz!

@Munich81245 4 жыл бұрын

Wim Schoenmakers Bei meinem Toyota Prius vierter Generation hybrid wird jetzt vier Jahre alt, da ist die Starter Batterie vorne im Motor Raum auf der Fahrerseite, ganz konventionell.

@Munich81245 4 жыл бұрын

Till Wollheim Das hat sehr wahrscheinlich produktionstechnische Gründe, früher habe ich mal gedacht, alles geschieht im Interesse des Autofahrers, heute habe ich aber gelernt, einen ganz hohen Stellenwert haben Produktions Kosten, Gerade bei Tesla ist alles auf eine extrem effiziente und günstige Produktion ausgelegt, damit kommt der Erfolg

@wimschoenmakers5463 4 жыл бұрын

@@Munich81245 stimmt! Is ja auch blöd when die Kofferraum Klappe electrisch ist und die leere Batterie im Kofferraum steckt! Ist mir auch schon passiert! 😁