Aiemmin kun mulla oli kiinteäsäätöisellä perällä varustettuja autoja, niin ei tullut juurikaan kiinnitettyä huomiota siihen miten paljon perän asento vakuttaa auton käyttäytymiseen. Ensimmäinen kokemus siitä oli N13-korinen Sunny kn se kulki kuin koira ja syyksi osoittautui linttaan mennyt kallistuksen vakaajan kiinnityssanka. Mutta nyt tuon Volvon kanssa olen ihan ihmeellisiä kokenut. Tukivarren vaihdon jälkeen jouduin ottamaan ajohon sen ennen kuin se ehdittiin säätää. Kyllä oli vaikea ajettava talvikelillä. Auto kiemurteli ihan villisti kun yrytti ajaa viittäkymppiä lujempaa. Olin ajaa tieltä yhtenä aamuna. Sanoin siitä kokemuksesta yhdelle asiantuntijalle, niin hän totesi, että perä se on joka auton tiellä pitää. Etupyörillä vaan käännetään kulkusuuntaa. Säädön jälkeen se menee taas kuin juna raiteillaan.

Moi. Viipurinportissa nähtiin ja pari sanaa teslasta vaihdettiin. Rento jätkä oot, jatka samaan malliin 👍

Niin, mielenkiintoista settiä, on se hienoa että kalliitakin autoja itse huolletaan omistajalla ja kuskilla säilyy tuntuma ja auto tulee tutummaksi myös rakenteeltaan. Kinahmin mäen rullaustestin aikaan tuolla remontilla ei kuitenkaan liene vaikutusta :)

Mietin tuossa ku näytit nuitten korvakoitten vahvuuksia että mitenkähän nuo käytetyt teslat tulevaisuudessa tapansa näyttää ku osa kiihyttelee muna pitkällä täysillä koko ajan. Suattaa vähä nuitten päälle käyä ku paikaltaan aina lähetään

Tosiaan samat helat sopii myös model 3 takapäähän. Kiitokset mitoista

Perä on korkiammalla ku 100kg moskaa vähemmän

Siellä alennus rattailla olla vähän kiire,pyörii sähkö moottori lujaa.renautl zoe joka on etu veto pyörii sähkömoottori 100km/h 10000 rpm.5hammas kosketusta ennen rengasta.👍

8:16 - Ainakin Teslan taksoilla taitaapi päästä tuntipalkoillekkin :D

on painajainen tehä 4 pyöräsuuntaus tuommoiseen.. päivä menee pohjamuovien ja kurapaskalumijään kans leikkies..

Minä oon katsastusmieheltä aina pyytänyt, että vääntelee kunnolla ja sanoo onko väljiä jossakin. Hyvin on se toiminut ja saa vastaukset vaikka läpi sattuis menemäänkin.

Etuakselilla ohjataan. Taka-akseli pitää auton suunnassa.

Onko ollu vaihtohaluja vaihtaa tesla uudempaan tai toiseen sähköpeliin?

Akseleiden ulkopuolelle - etenkii taakse - ku on tullu painoa ni sehä vaikuttaa. Sama määrä akseleiden väliin ei vaikuttais mitään.

Hienosti sujuu. Onko toi työkaluvaunu mitä siirsit Mastergraftin valmistetta.

onhan tuossa jo kilometrejä takana perushulto tarpeen

Tsemppiä Hannulle hyvistä videoista ....hyvä että intoa riittää😊

Mites muuten tuo työkaluvaunu mikä näkyy tuossa videolla, oletko ollut tyytyväinen? Onko tukeva?

Mitenköhän saisi model 3 uretaanipuslat?? Saako noita kaupasta suorasovitteisena vai onko tehtävä mittojen mukaan?? Juuri 2 puslaa revennyt ja vaihdettu, ei taida 2 vuotta kestää

Ookko vielä aatellu Y-malliin vaihtaa ? Joskus oli muistaakseni puhetta .

Kun laittaa kovat puslat, repeää " ei ole koskaan ennen revenneet" korvakot. Yksi lada rallitiimi totesi sen heti ekassa rallissa. Asiaa voi kokeilla vasaralla laittamalla kumia väliin, jolla iskun voima heikkenee paljon. Meno arjessa on joskus routakuoppainen.

Olisko se perän nouseminen nyt johtunut siitä, että tuota ylimääräistä tiestä tullutta painolastia lähti pois reilusti sieltä. Kyllähän se vaikuttaa kummasti jousituksen korkeuteen tuollainen ylimääräinen painolasti.

On kyllä yllättävää, että tuon ikäsessä autossa on noin huonossa kunnossa alakerta, mutta hyvää remppaa ja tekemistä👍 Muuten tuota kuinka pitkälti kilometreissä tuolla Modella ajaa yhdellä latauksella talviaikaan, noin suunileen.

Kiinnostavaa sisältöö 😀on ne kovaa tekoo 🤯

Pajamies vois käydä Teslan jättitehtaassa ja videota sieltä.

Sellainen kanava kuin Rich Rebuilds auki.

Paljonkohan tuossa on ajokilometrejä, niin ymmärtää noi taka-tukivarsien remontit.....

Kiristitkö tukivarren pultit roikuksissa?

Se Tesla kulki suoralla sataa ja mutkissa kahta sataa!

Paljonko tesla painaa?

Äänieristys huononi kun "liejut"pois ;-)

Nii ei vielä ollu öljy vaiho aika