Как так вышло , что я не видел этот ролик раньше...Спасибо Андрей...все как всегда по делу и правильно..

Раст-Стоп вещь! А жижу для скрытых полостей я использую вместо ВД-шки, но лучше заранее обрабатывать, чтобы он проникнуть успел. Как пример: все знают, как на старых машинах прикипают гайки к медным тормозным магистралям - чтобы открутить, не повредив трубку нужны танцы с бубнами. Я летом менял тормозные шланги - забодался. И на всякий случай решил брызнуть на гайки тормозных трубок, чтобы когда придётся их откручивать не испытывать проблем. Неделю назад мне снова пришлось залезть в тормозную систему и доделать то, что отложил летом. Гайки, которые не откручивались 12 лет отошли от трубок как свежезакрученые (пару раз одну пришлось покачать туда-сюда, чтобы грязь размять). И все болты и гайки перед закручиванием сбрызгиваю Раст-Стопом "А" - никогда проблем с откручиванием потом не возникает. Очень рекомендую Раст-Стоп вместо ВД-40 использовать.

Krown - это просто дешевое масло и к антикору отношения не имеет. В Канаде существуют другие антикоры на масляной основе, которые реально работают. А Krown стекает с днища или высыхает через месяц. Но сотрудники говорят - ничего страшного - масло испарилось, а вот сам ингибитор остался и работает - просто вы этого не видите! А сейчас мы вам ещё раз дунем, чтобы вы успокоились.

Изначально понятно, что антикоры на масляной основе будут легче сбиваться и смываться, только вот они в отличии от затвердевающих не требуют идеальной подготовки поверхности, могут наносится даже на ржавчину, пропитывают её, останавливают дальнейшую коррозию. К тому же у меня например тот же расстоп слезет совсем не скоро - езжу не так часто, по лужам, в дождь, по сугробам стараюсь не ездить. А вот под тем же динитролом коррозия будет развиваться даже быстрее если нарушен любой из этапов подготовки, а идеально Вам ни на одном СТО не промоют, не высушат, не зачистят (не пропустив ни одного рыжика), не вытравят, не обезжирят. - Более того идёт грубое пренебрежение всеми этими этапами для экономии времении и сил, тем более когда делаешь не себе. А чтобы самому всё качественно это сделать - нужен опыт, спец инструменты, подъёмник, куча времени и т.д. - идеально сделать тоже не реально. Поэтому считаю, что затвердевающие битумно - мастичные антикоры пригодны только для новых авто, в иных случаях они будут только ускорять коррозию, создавая парниковый эффект под своей коркой, растрескиваясь и т.д..

Зачетный у вас газон!

а если просто взять силиконовую смазку не пробывали? Она вроде вытесняет влагу, создает тонкий слой, по идее должна работать как кровн, только в 5 раз дешевле

Интересный тест. (Хотя лично я никогда ничего не покрывал антикором).

Основное назначение текучих ингибиторов типа krown - проникновение в зазоры между деталями, в труднодоступные места, трещины покрытия и вытеснение влаги. Может вымываться, поэтому требует повторного нанесения. Подобные составы используют в авиации для внутренних полостей.

Сделайте видео о том, где и какие полости нужно заливать растопом. Думаю для новичков будет очень полезная информация.

Реклама динитрола. Пушсалом арки обмазал слоем 5мм, 2 года без изменений, ничего не смывается и не гниет. Единственный жирный минус пушсала это когда надо что то поменять по ходовой то вымажешся как чёрт и инструмент загадишь.

Интересно было бы увидеть поведение этих составов после солевой ванны с последующей выдержкой на воздухе. Тоже думал чем обработать днище, выбрал покрытие 3M body schutz.

Динитрол хорош для нового авто, но если вы им обработаете по ржавчине, машина сгниёт за год. Это хорошая «шуба» для коррозии.

Я промазывал днище мастикой body 910, на первый взгляд очень хорошее покрытие. Но окончательные выводы можно будет сделать только после зимы.

Расставил точки над i !

Андрей, чем покрасить стальные диски поверх краски. Диски почти новые, но после 1й зимы уже есть очаги.

Здравствуйте, Андрей. Я из Ельска. Бесспорно, Динитрол - вещь хорошая, но, если говорить о полной обработке низа автомобиля данным препаратом, то это возможно только на новом авто, либо после качественного кузовного ремонта, только в этом случае овчинка стоит выделки. Во всех остальных случаях его можно (и даже нужно) использовать лишь для внутренних поверхностей колёсных арок, ну, возможно ещё для наружной поверхности порогов. А для скрытых полостей и тех открытых участков днища, которые слабо подвержены дорожному "пескострую", вполне подойдёт и пушсало, только его слой нужно регулярно подмазывать. Здесь недостаток пушсала только в том, что его в чистом виде наносить довольно сложно (вообще разводить растворителем - тем более не вариант: слой растрескается): необходимо, чтобы одна (большая) посудина постоянно стояла на источнике нагрева, а для нанесения кисточкой нужно набирать в малую посудину, только при первых признаках застывания на кисточке - выливать обратно в нагреваемую посудину и набирать свежую порцию, плюс - иногда в процессе нанесения помогать строительным феном. Ну а так - в наших широтах пушсало на солнце не растечётся, а на морозе не задубеет, а осыпаться либо отслаиваться может только очень застрарелый слой.

Немного не правильный тест. Сами представители "кровна" говорили, что именно днище открытые участки, нужно обработать не "кровном", а чем-то другим, например антигравийкой. Но на худой конец они могут и кровном пройтись. Этот кровн он текучий и легко распыляется в скрытых полостях, дверях, порогах и т.д. И там он остается много лет. А как распылить правильно те же составы, которые с права от ведущего были? Я сам станочник, мы патроны(для токарных станков), когда консервируем используем определенную смазку, она густее чем "кровн", но она годами не высыхает, как жир остается. На наши патроны что только не падает, и дождь, и снег, и эмульсия, а они чистые как будто их только что изготовили. Если хотите конкретно теста определенного, то смажьте эти пластинки антикорозийками и кровном, и оставьте их например в бочке с водой на год. А потом высуньте и посмотрите. Вот это будет тест.

на забор надо вначале нанести, а то вон коррозия жрёт штакетник аж краска дождём смывается :))

Какие пропорции вашего коктейля с пушсалом? Какая-то херня на постном масле

Попробуй смазку морскую АМС-3 для днища и арок, и консервационное масло НГ- 203, вот это вещь!!!

яка гарна мова

Смешно. Любой адгезионный состав будет пленкой в итоге и пачкаться не будет. Только никакого отношения к подавлению коррозии это не имеет. Второе, - пескоструйная обработка, на минуточку, стандартизированный способ подготовки поверхности, см. ISO 8500. И вообще, нельзя что ли технологию нанесения и методики испытаний почитать, прежде чем кухонно-прикладные тесты делать с умным видом?

у меня на канале тесты дополняют

Тест полная фигня. Обрабатываю КРОВНОМ. Машине 8 лет. На техосмотре говорят как новая.

ыы, с микрофоном прям как поп-звезда. что стало с мелким прицепным?

Ой господи, тесты на коленке совершенно не сравнить с автомобилями проехавшими 150 тыс километров! А если вы будите смазывать бензопилу антикоррозийным составом, то это еще раз говорит что вы совершенно не компетентны в этой области

Самый лучший и действенный антикор на сегодняшний день это РастСтоп. Именно он гарантированно защищает авто от коррозии. Но можно обойтись и без него,бесплатно почти-в скрытые полости ЛЮБОЕ моторное масло,на днище смесь моторки и пушсала. ВСЕ динитролы,Тектилы, мовили -полная и опасная шняга! Они высыхают нафиг и автомобиль сгнивает нахер. А внешне кажется всё прекрасно!

Андрей был же тест в сети нельзя разбавлять пушсало отработкой, будет хуже

Как они задолбали своей лохрекламой на драйве...

Уважаемый автор видео. Вы сами пользовались в жизни чем то из показанного в обзоре??? Про Krown сказать ничего не могу. На днях обработаю. Дигитрол дерьмо полное. Он за года 3 сохнет. Снаружи все красиво, а если ковырнуть то между динитролом и кузовом коктейль из ржавчины, песка и соли. Насчёт пушсала бред полный вы сказали. Что за пушсало Вы использовали? Судя по таре олрайт какой нибудь? Если настоящее пушсало - то его растворителем не смоешь с днища, ему безразличен пескоструй, влага и оно всегда пластично и не сохнет!!!! Пластинки одно - реальная и долгая эксплуатация совсем другое!!!!

большое спасибо! чуть было не оказался в числе лохов! чуть было не повёлся на рекламу! решил проверить что люди говорят - все жалуются одним словом (для днища если)

Раст Стоп только для новых автомобилей. Проливаешь полости и заводской антикор. Если машина старая, то Раст Стоп только для полостей.

Вот и мне показалось что родная мова в начале больше на трасянку похожа, а не на родную мову...показалось? и далее язык русский или российский? ))) Интересный ролик. Чем больше подобного рода видео, тем лучше для всех. p.s.: такую же моечку имеем. палец вверх)))

Едьте и бейте в морду ....отличный совет ..ещё и на хулиганку вам дело сделают или среднетяжую 😂

негрол закачай в баллоны и продавай

млин засвечен тест с салфеткой. нифига же не видно

Этот тест не имеет ничего общего с реальными условиями нанесения и эксплуатации, он рассчитан на дилетантов, и вот почему. С одной стороны вы упрощаете ту часть, которая касается нанесения препарата. Эта ровная, чистая и обезжиренная пластина совершенно не похожа на днище реального автомобиля, поверхность которого состоит из швов, профилей, топливных, тормозных, электрических магистралей и проводов, доступ ограничивают топливный резервуар, теплоизоляционные щиты, элементы трансмиссии и подвески, видели когда нибудь днище фольксваген туарег? Там вообще постараться нужно, чтобы просто руку к днищу просунуть, не говоря уже о подготовке, чем подготавливать? щеткой, болгаркой, пескоструем? не смешите. Ладно еще когда автомобиль новый и в подготовке не нуждается , динитрол отработает свои 3-5 лет, но когда они пройдут, как вы будете зачищать авто от динитрола перед нанесением динитрола? Раст стоп пролезет и через грязь и через начинающуюся коррозию через старые антикоррозионные покрытия, во все швы, щели, микротрещины до металла и пассивируя его мощными ингибиторами коррозии, надежно защитит кузов авто, а еще и воду вытеснит, которая замерзая расширяется в швах и микротрещинах, увеличивая их. Во второй части теста вы усложняете условия эксплуатации, нет в обычных условиях пескоструя 6-7 бар и мойка днища и колесных арок под давлением 150 бар вам не нужна, от маслянистой поверхности грязь и снег отваливаются сами, следите только за рьяными автомойщиками, в случае чего слой раст стопа можно быстренько обновить из баллончика или лучше кистью или с помощью компрессора, в аэрозольных баллончиках, по моему, состав пожиже( почему по моему-в моей стране нет раст стопа в баллончиках). Раст стоп может понемногу смываться в колесных арках, применяйте пластиковую защиту, или просто чаще обновляйте или нанесите битумную защиту, а после, когда высохнет, пропитайте ее раст стопом, просто нанесите 2-3 слоя. Подведем итог : подготовка подержанного авто невозможна, но существует ингибиторный препарат на масляной основе, который не требует подготовки. Выбор, как всегда , за вами. Я работаю в другой стране и материальной выгоды от этого коммента не имею, во всем написанном уверен. С уважением Александр.

Раст Стоп для днища другого цвета, что то темнит автор.

Зачем начинать на одном языке, и продолжать на другом?! Что хочет автор этим показать?!

Попробуй смазку морскую АМС-3 для днища и арок, и консервационное масло НГ- 203, вот это вещь!!!