Sono d'accordo. I rilevamenti noi li facciamo con i carichi di "quel momento", intesi come carburante e persone e con quelle condizioni meteo. Purtroppo i mezzi non sono sempre disponibili per quando e come vorremmo noi, però cerchiamo di reportare al meglio ciò che viviamo. A breve comunque farò un'altro test, sempre con gli stessi motori ma questa volta su di un'imbarcazione SAVER, in Sicilia, quindi in mare e non sul lago come nel caso del BWA (era il lago il Como). Avrà modo di confrontare i dati anche con quel test. Grazie comunque di seguirci.

@@fishingboatmagazine4301 no era solo per fare chiarezza. Un motore "da solo" è impossibile da provare. Per esperienza (non sono mai riuscito a costruire un imbarcazione identica a quella dopo) poi basta cambiare un po' i pesi l'attacco del motore sullo specchio di poppa che le cose cambiano. Quindi il paragone tra un imbarcazione e un battello pneumatico pur avendo lo stesso motore è improprio

@@corradorubertelli6505 Sono d'accordo anche su questo aspetto. Barca e gommone sono differenti, dimensioni differenti, pesi differenti, carichi differenti, acqua dolce e acqua di mare sono anch'essi differenti a livello di galleggiabilità. Sono tutti fattori che possono incidere. Una prova comparativa tra due mezzi così diversi non è fattibile, ma infatti il mio era solo un avviso su "quanto sarà prossimamente in pubblicazione". Tutto qui.