J’ėtais tenté de passer aux pédales automatique mais cette vidéo m’a totalement convaicu de ne pas essayer, j’aime trop ma liberté pour faire des dépenses inutiles qui me conduiront à un déplaisir certain après chacun voit midi à sa porte, pour moi c’est non! Bonnes virées à tous ! 👍✌🤞🤝

Pédales automatiques évidemment, que ce soit à VTT ou pour le gravel ou la route. Il faut serrer le ressort a minima. Si on n'en veut pas à VTT, ok, mais pour un gravel ou un route, je ne peux pas concevoir les pédales plates. Je ne suis pas très objectif, j'utilise des SPD depuis 30 ans. Le pédalage est forcément plus efficace.

Une fois que tu as compris tu peux plus t’en passer Il faut régler la tension moins forte du pied que tu poses en premier ! Sur tu dois tomber avant de t’y habituer mais après c’est le top !

Merci pour la vidéo avec son aspect "M. tout le monde" qui galère et qui râle comme je vais sans doute le faire moi-même. Vu que je viens de commander des pédales semi-auto après une décennie en pédales plates. Ça va piquer 😅

Haha trop bien la vidéo découverte des cales auto, honnêtement je m'attendais tellement à ce que tu te pètes la gueule 😅 perso je roule en crankbrothers, je trouve ça plus souple/flex et facile à déclipser et le système de fixation permet de mieux gérer la boue. J'étais un peu comme toi au début, circonspect, mais aujourd'hui je peux plus m'en passer… le rendement apporté et la constance du positionnement m'évitant des blessures idiotes, c'est no way back

bien le bonjour Guix, nouvel abonné sur ta chaine je viens de tomber sur ton essaie de pédales SPD et je me suis un peux retrouvé a mes début en pédales auto en effet c est un peux perturbant au début mais après quelques sorties tu verra qu' on y fait même plus attention et que cela devient assez intuitif . Cependant si je peux me permettre quelques conseils commence en desserrant au max la vis de pression ce qui te permettra de clipser et déclipser plus facilement au début puis au fur et a mesure tu la resserre jusqu' a trouver le réglage qui te convient le mieux en suite pour l orientation de tes pieds tu as la possibilité de régler l orientation de tes cales sur la chaussure et la c est pareil c est en tâtonnant que tu trouver le bon réglage qui d'ailleurs peut être diffèrent pour le pied gauche et le pied droit. pour le rendement c est carrément magique sur le plat mais surtout en cote tu peux gagner un vrai plus valu du fait de pousser et tirer sur tes pédales et encore une fois c est en roulant que tu t en rendra le plus compte. Et pour finir en vtt une fois que tu aura pris tes marque tu verra quel plaisir de ne plus avoir les chaussures qui glissent ( même avec des pédales biens cramponnés) lorsque tu décent des sentiers un peux technique voila pour ma part mon avis sur les pédales auto avec un peux de pratique on y gagne vraiment bon ride a toi

Super vidéo 👍 ah les pédales auto c'est tout ou rien, ou t'aime ou tu déteste 😁 perso je peux plus m'en passé 😉

Bravo pour ta video, j'adore tes commentaires😀, j'ai utilisé des semi auto, géniale sur route mais en tout terrain je préférai la face plate.

Je partage ton avis pour le vtt engagé. Par contre super sensation de rendement en xc roulant, même si mes cuisses me permettent d'en profiter 30 secondes avant de brûler !

A vtt sur les cailloux, les pédales auto sont pratiques pour ne pas avoir les pieds qui glissent de la pédales.

Tu peux régler l axe des cales sur la chaussure pour régler l orientation sur la pédale. Règle aussi la force de maintien des pédales. Pour sortir c est comme pour les skis, tu tournes le talon vers l extérieur. Quant au pédalage, essaie de t entrainer à avancer uniquement en tirant !.... Là tu vas apprendre....et comprendre l intérêt des cales.

Le gravel c'est bon pour du chemin carrossable, mais c'est pas un VTT .moi j'ai des calles auto shimano que j'utilise plutôt sur pistes ou route .

Ah le terrible choix des pédales : auto ou pas ? Alors j'ai la particularité est d'avoir des plates sur mon VTT musculaire et auto mon VTTAE. Les auto : ce que j'adore c'est être collé au vélo. Dans les descentes surtout, avoir le vélo collé au corps c'est top. Sur le roulant, et bien je pédale ! Appuyer tirer peu importe je pédale. Quant je passe d'un VTT à l'autre par contre c 'est rigolo. En plate, je m'attends avoir des sensations et là faut changer rapidement les habitudes. Pour faciliter les clips declips j'ai desserré au maximum. Ça rend les choses facile. Tu tomberas ! Si tu tomberas et puis tu te feras au mouvement. Je te dis que tu tomberas, comme une merde sur le côté, même à l'arrêt. N'est pas honte, ne peste pas c'est normal.

Bonjour, je souhaiterais m’acheter une paire de chaussures à semelles rigide. Mais n'ayant jamais eu de chaussures à semelle rigide. Pour le moment je n'arrive pas de me faire une idée pertinente par rapport à la différence que des semelles rigides m'apporteront. J'ai un vtt tout suspendu en cadre aluminium, se qui veut dire qu'il y a déjà un petit peu de perte de rendement au pédalage par rapport à un tout rigide, semi-rigide ou cadre carbone qui va mieux restituer les coups de pédales. Mes roues ont été changées par des plus légères. J'ai un amortisseur blocable afin d'atténuer le phénomène de pompage dans les montées, même que quand c'est bloquer, il y a toujours un petit oscillement. Actuellement suis déjà en pédales automatique, mais j'ai des chaussures souples shimano mt 501. Dans mon cas je me demande si vraiment je vais ressortir une différence entre des chaussures souples ? Ou rigide ? Je pense gagner sur la phase de pousser, puisque des chaussures rigides la semelle ne plira moins ou plus. Mais qu'est ce qu'on gagne d'autres ? Sachant que par exemple on prend un parcours de 560 mètres de dénivelé 36 kilomètres, (parcours plutôt roulant) conditions météo soleil et terrain sec que je fais avec mes chaussures souples. On refait le même parcours, même conditions, terrain sec et soleil, mais cette fois ci avec les chaussures rigides. Je vais ressentir quoi de plus ? Par rapport à des semelles souples ? Plus de rendement ? Un rythme cardiaque moins élevé ? Une fatigue moins importante ? Car plus de déperdition du aux chaussures plus rigides. Une vitesse moyenne plus élevée ? Mes chaussures souples que j'ai actuellement m'avait coûter 70 euros shimano mt5. Je souhaiterais m’acheter une paire de chaussures en semelle carbone et le prix de ses chaussures, il faut compter un budget plus important par rapport à mes chaussures souples. Pour les achetés pas de soucis. Mais, voilà comme j'ai dit précédemment. Vais-je sentir une réelle différence ? Cordialement.

Pour moi les cales c'est route et vtt. En vtt cela permet de guider le vélo et c'est bien plus sécurisant quand on sait s'en servir que les pédales plates. L'usage des pédales auto nécessite un apprentissage et tirer une conclusion après seulement une sortie est prématuré. Vous n'avez pas du bien lire le mode d'emploi qui indique comment régler l'angle de la chaussure et la force de maintient de la pédale. Pour ce genre d'équipement c'est pas mal de demander conseil à un bouclard qui pourra aussi régler les cales sur la chaussure en fonction de votre morphologie. Si les pédales auto étaient aussi inutiles que vous semblez le dire personne n'en achèterait. Je vous recommande de renouveler l'expérience dans des conditions optimales avec un vrai réglage.

tu sais régler la tension pour avoir plus facile a déclipser, ça s'enlèvera tout seul.

Il me semble que tu peux régler le fait que t'as les pieds en canard avec les réglages du SPD et des cales sur tes chaussures. "Non c'est bon j'pensais que c'était pour quelqu'un d'autre" Le mec qui s'estime pas du tout 😂 T'es dangereux Guix, t'as un air de bad boy en vélo !

Quand tu fais vraiment du vélo quelques soit le vélo ( route, gravel, Vtt ) les pédales auto c'est obligé.