Eu am facut scoala in 2000 pe o Dacie din '74, pe care instructorul o ingrijea ca pe copilul lui. Pornea la prima cheie in miezul iernii si mergea la 140 la ora fara nici un efort (mi-aduc aminte ca m-a dus instructorul pe soseaua de centura si mi-a zis sa o calc cat se poate, ca trebuie sa invat sa merg si tare :) ).

Mai, nu vrei sa îți zic eu de ce sa te despărți de dacia de plângi o săptămână. Măcar se vor învață și ăștia cu Oltcit. Nu cu Dacia sau s clas. Doar Oltcit. Sau și mai bine trabant. Eu as prefera trabant deoarece merge cu ciudățenii și chiar cu gaz de lampa. Pe bune. Tatăl meu mi-a zis asta. Nu va puneți voi cu cineva mai mare decât voi.

@@valterradupopa7914 Renault 12 Dacia 1300 Oltcit Club 11 R Citroen Axel

Sunt de vânzare chiar acum dacă le vrei: Dacia - 7000 euro, Oltcit - 10.000 euro. Dacă ești interesat scrie-ne la contact@superspeed.tv

@@SuperSPEEDlaProTV glumești sau glumești? =)))

@@SuperSPEEDlaProTV Nu stiu care este Bratu dar ala cu geaca.....conduce prima masina pe care am condus-o copil fiind. :)

Sunt destule coji vezi de treaba. Daca-ti doresti mergi la remat si ia cate ai nevoie

@@SuperSPEEDlaProTV :))

Da, la vremea aia era senzatie! Am avut, mi-a fost foarte drag. 13+secunde suta era mai bine decât multe mașini străine din vremea aia. Cielo, de exemplu

@@andrei80 Si eu am avut doua. Un 11R si uj 12TRS albastru agadar.

@@andrei80 In realitate erau vreo 15 secunde. La fel ca multe altre masini. Dacia prindea in 16...in realitate 18. Iar Cielo nu era tot romaneasca? Parca se facea tot la Craiova

@@sorindncs nu chiar 15, dar vreo 14 da.

Nu tati. Motor 11RL cu cutie in 5, aprindere electronica si carburator de TRS....ala era spectacol, lua 160 maxim.

Dacia 1 4 pe injectie ii da fum la cacareaza aia

net superior pe dracu'

@@morariuclaudiu454 Dacia pe injectie fuge mai slab ca aia pe carburator. Injectia s-a introdus pentru a se putea incadra in normele euro 2...dar puterea motorului a scazut.

Da mihalcea

@@sorindncs nu vorbi fără sa ai experienta cu acel lucru

Avea racire pe aer, iarna, sau cand ploua si aveai noroc de vreo balta mai mare nu prea mai mergeai cu oltcit ul

Oltcitul net superior Daciei franare demaraj stabilitate căldură comfort!

@@dumitrelcostel8929 Asa cind te pui cu "pasioantii" de oltcit. Nu mai scapi de gura lor. Dupa ei oltcitul este cea mai buna masina din lume, mai rapida ca un ferrari, mai confortabila ca un rolls si mai sigura ca un volvo. Eu nu zic ca olticitul a fost o masina rea. La vremea aceea era mult apreciata de tineret ca era mai trendi, mai sic, mai futurista decit batrina dacie. In ziua de azi cind le pot privi pe amindoua din perspectiva vremurile prezente imi dau seama ca daca adun plusurile si minusurile de la ambele, dacia este totusi mult superioara oltcitului. Faptul ca oltcitul era cu 2 secunde mai rapid ca dacia devine irelevant. Dacia era mai confortabila, era mai mare, era mai silentioasa, avea mai multe dotari, mai fiabila.....motorul racit pe apa de dacie nu se supraincalzea in draci ca cel racit pe aer la oltcit si dadea si mai buna caldura...dacia avea servofrina, dacia avea tetiere la spate...

@@sorindncs Nu zic ca Oltcit era miezul mașinilor dar am avut Dacie 1310,Oltcit 12trs,Dacia Supernova dintre toate Oltcitul avea franarea cea mai buna rapiditatea era irelevanta dar statea bine pe roti la 140km la ora Dacia tremura din toate șuruburile.

@@dumitrelcostel8929 , corect, Oltcitul la peste 120 se aseza frumos pe asfalt, in Dacie aveai parte de experiente senzoriale :).

@@dumitrelcostel8929 Partea cu franele nu stiu ce sa cred. Din cate imi amintesc oltcit-ul avea pe fata frane pe cutia de viteze, era renumit prin faptul ca, cedau repede iar schimbul placutelor era un adevarat chin. Mai era si o legenda cu oltcit ul, daca dai intr o balta cu el acolo ramai sau ca pe ploaie, frig, iarna il tineai in garaj. Avea racirea cu aer.P Caldura la oltcit, din acest motiv, (racire pe aer) era ca benzina de rara=))

Dacii 1300 s-au restaurat cred ca peste 1000-2000 de bucati in toata tara. Poate chiar mai multe. Nu stiu cite din astea de tranzitie or fi dar ma intriga la culme ca pe nimeni nu mai intereseaza daciile romanesti de dupa 90..din perioada 1992-1998 denumite CN2 si CN3. Prin anii 90 si chiar pe la inceputul anilor 2000 multi erau de acord ca faceliftul CN3 era cea mai reusita fata de dacie din toate timpurile. A trecut timpul. lumea le-a uitat iar colectioarii, pasionatii si nostalgicii si-au amintit doar de modelul original 1300 pe care l-au restaurat. Dupa mine cam inutile caci pentru acel model gasesti si originalul adica Renault 12...de ce ai vrea dacie in cazul asta? Mult mai repede as vrea sa am ca masina de colectie o dacie CN3 din 1998. Eu inca mai cred ca aceea a fost, este si va ramine cea mai frumoasa si mai buna dacie.

@@sorindncs Și modelul Cn1, cel din 1990-1994, cu elemente preluate de la dacia 1320 a cam fost uitat de lume din păcate, dar totuși să sperăm că își vor aduce aminte câțiva colecționari de el și o să restaureze câteva , pentru că din câte știu eu, ăsta e cel mai rar model dacia 1310.

Ba dar masca de pe 1300 mergeau mișcate mult, mult, mult mai ușor mișcate farurile. Învățațiva toți cu trabant. Merge și cu gaz de lampa.

Clubul normal mergea cu maxim 180

Sunet frumos pe dreaq! Era zgomot, zgomot nu sunet, zgomot de motor mic, nervos si turat....ala de dacie chiar daca nu era mult mai mare (1400 cc vs 1300 cc) era mult mai linisitit si mai silentios, iar oltcitul nu era decit cu maxim doua secunde mai rapid ca dacia. Pentru alea doue secunde nu se merita sa ascult mizeria aia de galagie de care nu puteai auzi nici radioul, iar cele mai bune dacii s-au facut dupa 1990 nicidecum inainte.

A venit Renault, a dărâmat clădirea tehnica simbol de la Dacia și a închis Aro pt. că nu avea nevoie de concurenta.

@@spiricanenea4695 aaaa Renault 12 ?

Ba nu. Se reglau mai greu cele duble și nu luminau asa de bine. Faza scurta și faza lunga erau ineficiente la farurile duble.

Cine a zis ceva de distrugere.

Nu prea pot fi distruse așa ușor! Sunt mașini de calitate, mai ales Dacia!

Oltcit ul era mult mai bun decât dacia ba. Trabantul și mai și. Trabantul mergea și cu gaz de lampa. Oltcit ul și Dacia aveau pretenții la benzina.

@@SuperSPEEDlaProTV Bratu a zis sa nu le restaurație dar sa le distrugem.

și AutoExpert și ProMotor sau Promotor sport ro și Autoforumtv apoi Superspeed la Pro TV

@@RenaultTLRenaultTL păi eu sunt ProMotor

Mai bine merge trabantul. În anii 60' era util trabantul deoarece putea merge lejer și cu gaz de lampa.

Mai moi erau la CITROEN 2CV SAU LA OLTCIT. ÎNVĂȚATE CU TRABANTUL. MERGE ȘI CU GAZ DE LAMPA TRABANTUL.

@@valterradupopa7914 Gaz de lampa = kerosen...nu merge cu gaz de lampa aka kerosen ca nu se aprinde de la bujie dar saracul indoia benzina cu kerosen ca era mai ieftin atunci (nu stiu daca mai e valabil in ziua de azi) si in felul asta mergea...mai cu rateuri,mai cu intreruperi se mai strica motorul dar saracul facea si asta...

@@valterradupopa7914 băi Tareeeeee

Bodea Alexandru Dumitru o dacie e 1000 lei

Destul de mult. Sunt niște exemplare deosebite.

@@Sebi-jd2lx am dat mult mai mult de o mie de lei.

Super SPEED la Pro TV intradevar dacia din video este model mai vechi si sigur e mai scumpa dar o dacie pe la noi nu e mai mul de 1500-2000 lei

Nu nau apucat să filmeze un Aro244 D la superspeed la ProTV

Ma gandeam la asta si eu...la dacie sigur..insa la oltcit puteai sa il confunzi cu altceva foarte usor.

Oltcit s-a fabricat NUMAI IN ROMANIA. Cele de export se vindeau ca Citroen Axel. Dar tot in Romania se fabricau.

@@sorindncs iar Dacia 1300 e Renault 12

La Caracal cazusi din car..te umplusi de mișto.. !

Trabantul merge și cu gaz de lampa.

Bancheta buna de babardeala! :)

Păcat că vorbești românește.

@@spiricanenea4695 Vrei sa spui ca erau fiabile? Sau ca se reparau usor?

Who said anything about destruction...

Care Aro gigel? In afara de M, restul, Aro 244, Aro 10 și toate derivatele sunt pur românești.

@@spiricanenea4695 aro 10 este motor dacia renault. Aro 244 e pe platforma gaz ims.

@@markoconstantinescu5136 Aro IMS M461 era făcut după Gaz69

@@markoconstantinescu5136 Ascultă-mă bine că Aro IMS M461 a fost făcut după Gaz69

@@markoconstantinescu5136 Aro 10 este cu motor de Dacia Renault iar Aro 244 e model original

Cine și-a bătut joc, cumetre Bratu

@@SuperSPEEDlaProTV se refera că curbă în viteză pe nisip

romanesti proaste si ieftine.. ( dar romanii le vedeau top

La oltcit

Dacia mergea cu 150KM/H