Завод это жадные лодыри и не более того, чего стоит что мотор для Бурана завод продает за 120тр почти по цене мотора для Приоры)

Буран по лесу то и был хорош потому что как утюг одна лыжа и была для леса

@@RaacingAce заводы давно не работают на людей!там одни варюги и саботажники!за это время китайцы выпустили 100 моделей ,а буран это еще разработка СССР

В буй Бурану не впились ни мощный мотор, ни "концепция" (?!) подвески. Это лесной трудяга, вполне справляющийся с поставленными задачами, для которых и проектировался. В видео показана переделка под свои хотелки. Интересная, но в массовом производстве не нужная. Ну нет у человека денег на мощный импортный утилитарник, зато есть желание, воля, руки и голова. Видим результат, достойный уважения.

Буран для леса, для работы... Эта переделка в лесу в пухляке утонет, он на видео и в поле тонет... Да и пар и жар с него

Согласен, много решений завода мне не по нраву. Но уж точно ставить автомобильный двигатель в буран глупая идея. 1) родной рмз проще в обслуживании 2) вес играет важную роль 3) для бурана родного рмз вполне хватает для всего. Не забывайте , это не горник вам, а самый дешёвый в мире утилитарный снегоход.

Заводу РМ по хер как и автотазу

При всём моём уважении к Вам, Вы чересчур категоричны т.к плохо себе представляете сложности проектирования и выпуска массовой техники. Тут много писать прост не получится. Придумать и собрать единичный агрегат это одно, а вот например переделать и согласовать чертежи - будет целая морока, даже если там просто дырка под болт перенесена на 50 мм. Проектировщики обязаны обеспечить не макс.эффект, а компромисс тысячи параметров, включая цену, рентабельность, долговечность трансмиссии, экологию, доступность деталей, цену в розницу и проч, включая настроение секретарши босса :-) Тот же порше к примеру с завода даёт 500 лошадей, а после тюнинга - 1000 л.с. Или у нас: все ныли «дайте ниве мощный движок» поставили от опеля, и сразу все такие «не, дорого...» Буран сейчас стоит в 10 раз дешевле крутого ски-ду, а тут только двигатель будет с новья стоить как полбурана. Взяли бы по цене горного ски-ду? Думаю нет. Я не из фанатов РМ, просто хочу объективности.

Только что мысль пришла в голову... А можно ведь тогда РМ сделать тюнинг-ателье для тех кому цена - не вопрос. Как с нивой бронто. Или с Нивой с движком от весты 1.8 Тогда можно угодить и техногурманам и просто охотникам с глубинки.

@@user-cv6gz5hi8x я больше имел ввиду запчасти и качество их исполнения, особенно это касается резиновых изделий: патрубки на карб, застёжки на капот, брызговики , гусля

Аппарат который не отвечает конструкивным и практическим требованиям. = Аппарат далабёба.Сейчас таких много .

Да но они не учитывают прочности гусли а она на такой агрессивной езде в первой же поездке крякнет .

​@@user-sp8yr3lm5oДа и в целом все агрегаты не рассчитаны на такие нагрузки)))

Сходи на завод и поймешь, почему именно таких там не надо.

Там думают совсем о другом) у нас в стране очень крутые инженеры, сделают всё что хочешь, но, это никому не надо и не выгодно

Зачем? Чтобы они там за нищенскую зарплату работали ? :)) (сам бывший инженер 1кат.)

проходимость? Копать снег на месте??? Он стал тяжелее и вообще неуправляемый, о какой проходимости идет речь?

Насчет проходимости спорно. Тяжелый с короткой базой. Если где присядет то слегой не выковырять.

Интересно, как ведёт себя ходовая, я имею в виду катки, на обычном "буране" с родным движком подшипники катков бывает отлетают, а при такой скорости как? Наверно катки переделанные?

@@user-od5rs7qe9d15 лет бурку в хвост и гриву, не разу каток не отлетел, откуда такие сказки?😁 обслуживать вовремя надо и бурка никогда не подведёт!💪

На 1 сезон и пипец этим гуслям

Вот именно. Кпп и цепь.. Пройденный этап знакомым товарищем. Слава Богу уменя ямаха..

@@user-ps9wb1mc1k ну на буране, это конкретно рассчитано на стандартный буран. На длинном, с более зубчатой гусянкой, уже слабо...

От зил 131 вообще будет круто

Тяжеловато получилось, достаточно было от матиза воткнуть, знакомый вообще от Оки поставил, летает даже по пухляку. А тут снега ботинки не скрывает.

@@user-ps9wb1mc1k если не насиловать ( с места в карьер), то цепь нормально проходит. По 20 л опыту эксплуатации Ижей. В грузовом варианте с люлькой и прицепом. Последний был Иж-П-3. Цепи, вкл моторную пришлось менять после поездок с сотней штук кирпича полнотелого, люльки плитки, и цементных плиток. . Кирпич--400 кг, остальное по 350. Однако от качества железа зависит, о оно зачастую плохое. Замена к/вала на новый вовсе плохая идея, пришлось искать и ставить старый и надёжный. На велосипеде за неделю три новых цепи, включая " усиленную" поменял. Т.к. сразу порвались. И на бензо-ножевках новые цепи рвались, не успев попробовать дерева. И не по заклепкам, а по звеньям. Так что желаю фортуну за хвост держать

Нафига ипонзский? У нас есть свой, православный.

Точно, как в самолете кабинку поставить и будет гут.