Тест драйв Mercedes M class W163 ML500 (обзор) завел и поехал .Спасибо за просмотр, ставьте лайк, подписывайтесь на канал. заходите в группу в вк public24017931
Пікірлер: 139
@Fredi9595958 жыл бұрын
все автомат. коробки на ML W163 были 5-ти ступенчатые индекс 722.6. в ручном режиме на приборке отображаются передачи: 1 2 3 4 D. Также использовалась механическая 5-ти ступенчатая коробка передач 717.461, ставилась на ML230, а также 6-ти ступенчатая мех. коробка 716.644 на ML270.
@2IceIlya9 жыл бұрын
Однозначно лайк за более замысловатые съемки. Видно, что уровень постепенно повышается)
@BadiPenza5 жыл бұрын
Громадный радиус поворота? Серьезно? Да он меньше, чем на большинстве седанов. Приходится ловить автомобиль? Да он в исправном состоянии, как по рельсам идет. Видимо цена 380 т.р. сказывается. Авто в более менее нормальном состоянии стоят от 450 т.р. И то туда надо соточку вложить и забыть о проблемах на годы. Не тешьте людей надеждой купить MLку за 350-400 т.р. Это будут дрова. У меня рост 185 см и я за крышку багажника не задеваю. Наоборот, ее бы надо пониже, а то жене сложно дотянуться, что бы закрыть. Подозреваю, что у машины в ролике подумершие амортизаторы задней двери и она не открылась до конца, т.к. при исправных амортизаторах, её таким легким усилием, как сделал автор ролика не закроешь. Проблема у коробок только одна, втулка, которую разбивает к 200-300 т.км (современные коробки даже столько не проезжают). Эта проблема решена в 1997 году. Больше никаких проблем у коробки нет. И передач там 5, а не 4.
@ml163542 жыл бұрын
Да он даун , перед съёмкой мат часть не мог прочитать
@sergiofernandes74536 жыл бұрын
Обзорщик балбес 🤦♂️ за 300-400 тысяч ты купишь дрова ! Нормальный вариант от 500 тысяч будет стоить, ухоженный и без проблем. На этой машине надо уметь правильно ездить. И если машина не укатанная, то броблем с ней нет вообще, они даже убитые ездят, а не убитые, проходят дольше большинства новых авто. Главное же приемущество этого кузова, это безопасность, рама, восемь подушек (на рестайлинге) он получил 5 звёзд по краштестам в своё время и безопасней большинства новых. И да, коробка 5 ступеней на этих автомобилях. Ты изучи вопрос, прежде чем с умным видом обзоры делать !
@DarkKnight-ge3be9 жыл бұрын
Смотрю почти с первых тест-драйвов. Могу сказать, что уровень стал выше. Так дежать!
@user-nq2yz6zp3j9 жыл бұрын
Спасибо за обзор! все доступно информативно! Особенно порадовал вид с крыши)) Иии ты обещал в конце видео про цены на запчасти рассказать, чего собственно не сделал)))
@user-sh8wv2ck3i9 жыл бұрын
Алексей Киселев исправлюсь)
@user-bl1hn2eq1t3 жыл бұрын
4.3 2001год вторые руки.Замена ходовой каждые 150 000км всё по кругу(не оригинал)замена радиатора 1 раз .На 610000км.мой Емеля отрыгнул мотор.Пробег на сегодня(16.02.2021) 874000км.все остальные узлы с завода(коробка.редукторы,торсионы) всё короче до сих пор служит
@DsHack9 жыл бұрын
Артур сделай видео как работают перекупщики, а так все супер) но мне больше нравится когда матерятся, потому и смотрю Давидыча это прикольно)
@user-gb9hs7di8y10 ай бұрын
Сейчас в 2023 году такие автомобили на рынке стоят около миллиона рублей! Р.S. Вы забыли упомянуть в обзоре про мотор 3,7 в 163 кузове.
@Souren19749 жыл бұрын
5-ступенчатый АКПП а не 4-ёх
@TheGiunamarika8 жыл бұрын
+Завел и Поехал На моторах 3,2 , 3,5(он же 3,7), 4,3, 5,0, 5,5 (на дизелях не знаю) стоит 722,6 коробка- 5 передач вперед и 2 назад. Типтроник : 1,2,3,4 и D это пятая передача. При разгоне можете убедится по тахометру.
@user-xc6we5nv2l8 жыл бұрын
+Giun a подтверждаю, 5 ступка. Аффтар жжот. Он на приборку смотрит, там 1,2,3,4 показывает, потом D. На Д он 5ю сам втыкает, когда надо.
@liamhygge9 жыл бұрын
Супер) захотел его
@user-by7qw3tk3o9 жыл бұрын
Натуральный крЭСЭУчик. Лайк
@kaneman46059 жыл бұрын
Отличный обзор, как и другие. До обзора даже на обращял внимания на этот апарат,а он хорош как оказывается
@user-xc6we5nv2l8 жыл бұрын
ну я себе 320 й взял. Доволен. Уже год езжу. 30 тыс. Газ поставил.
@walterschellenberg74448 жыл бұрын
+Андрей Мещанинов присмотрел себе ML320 2002 ГБО 4 поколения. как с расходом газа у него не подскажешь
@user-xc6we5nv2l8 жыл бұрын
Walter Schellenberg Если газ корректно ставить- до 18 по городу. Обязательно вариатор опережения зажигания. Потери мощности не будет и головки долго ходить будут. Форсунки по 1-й, а не планкой. Ну и бак вместо запаски, ато в багажник всунут- все место займут.
@mishasologashvili37106 жыл бұрын
По вашему мнению тоже рестайлинг,двигатель объёмом 3.7 2003 года какое отличие от 3.2 лучше ли?
@user-ot2qx2lm3j9 жыл бұрын
Машина тема, у меня такой же только 164 2009 ml500
@user-fv3ur8dx2v6 жыл бұрын
Не надо замком зажигания крутить до упора, пока двс не заведётся. Один импульс стартеру и электроника всё сделает сама. Это-ж не ТАЗ. Сердце кровью облилось за эти 2 секунды.))
@user-zk3up2qq2v6 жыл бұрын
По узким улочкам так носиться, испытывать только судьбу.
@olimp228 жыл бұрын
да и в сопровождении президента были ml55 amg а не брабус, темболее что брабусы были штучные
@makconnevajno64209 жыл бұрын
В w163 кузове только рама, это был первый и последний ML с ней !
@Fredi9595958 жыл бұрын
w166 тоже на раме
@jibrahil75322 жыл бұрын
@@Fredi959595 Рама стоит только на 163 кузовее
@As-Gv6 жыл бұрын
На 3,2 литра не 231 л.с, а 218.
@user-dl3uo9zl6f5 жыл бұрын
23:30 - радиус штатных колес. Не радиус, а посадочный диаметр, если быть точным.
@user-ti3uc3qt3e8 жыл бұрын
информация без всякого пафоса +
@zlakkorder72298 жыл бұрын
Искал обзор w163 - здесь наиболее все содержательно, по делу. Неточности есть - но эт мелочи, готовить сценарий чуть полнее надо и все будет круто! Все остальные обзоры полное гавно!!! Автору зачот! отличная речь, приятно смотреть!
@user-xf7xu1rc4u9 жыл бұрын
Привет, спасибо за обзор! В каждом видео ты говоришь, фразы в духе "можно найти это авто за $$$". Подскажи, пожалуйста, может быть есть какие-то удачные интернет-площадки с объявлениями?
@user-sh8wv2ck3i9 жыл бұрын
Владимир Гошко самая нормальная площадка- яндекс авто)))) он собирает объявления со всех сайто ввоедино
@olimp228 жыл бұрын
у машины постоянный полный привод, с возможностью переключения на пониженную
@generalpubgm85123 жыл бұрын
ЕшеУ него можно отключить передний привод
@user-hw6tz9li5k9 жыл бұрын
артур сделай обзор на GX470 лексуса зарание блогадорю.
@amg25099 жыл бұрын
Воротников утух, переключился на твой канал, пили больше видео для народа! лайк однозначно! подписался.
@user-qw8em3tq3p9 жыл бұрын
Андрей Эксперт Сам ты утух, а я лучший на ютюбе.
@ernesternest22138 жыл бұрын
+Антон Воротников sasnut ne xoces?
@russaidov28047 жыл бұрын
Антон Воротников Ахаха ты жжешь Антоха 😂😂😂
@dmitriirudenko28752 жыл бұрын
Не рядная шестерка, а V образная шестерка объемом 3.2. Т.е. 112 мотор. А рядная шестерка объём 3.2 это 104 мотор на МЛ никогда не ставился.
@user-vd3hz2bj3z2 жыл бұрын
Тоже удивился
@passat1121129 жыл бұрын
а есть возможнсть отснять первый туарег? правда тут интересна не одна модификация, интересн 3,2 на железе и например 5,0 ТДИ на пневме.
@user-rw3nn6xf2c9 жыл бұрын
поддерживаю!
@By_Rasim9 жыл бұрын
на уровень выше тест чем остальные !
@Сорок8 жыл бұрын
Ну насчёт типтроника это правда Вещь на этих коробках .Только вот насчёт переключения ,передач там 5 ,1-2-3-4-D ,короче Direct это как 5 передача если на типтрониике
@walterschellenberg74448 жыл бұрын
+Руслан Яковлевич ХЗ у меня на W203 типтроник - удобства от ручного переключения я не испытал)))
@Сорок8 жыл бұрын
+Walter Schellenberg ну если у тебя бензиновый то может и нормально, а у меня w210 220cdi ,и знаешь без типтроника на обгон или просто если кочегарить ,не удобно
@walterschellenberg74448 жыл бұрын
+Руслан Яковлевич ну у меня движок М111 атмо....если кочегарить на трассе на скорости свыше 120 км\ч... имею ввиду резкие обгоны, то ни ручное ручное переключение ни что другое банально особо не помогает. ...не едет))))
@funtikman4130 Жыл бұрын
Можно пожалуйста название дисков
@user-gb9hs7di8y10 ай бұрын
Я думаю что эта машина внедорожник нежели паркетник.Хотя бы потому что эта машина, большая, клиренс высокий,рамная, постоянный полный привод и с понижайкой.
@user-kf3es6kp6q8 жыл бұрын
В целом обзор приятный, впечатление о машине дает. И притом достаточно адекватное и позитивное впечатление. Но что он несет о технической части - это просто рукалицо. В голове винегрет из терминов, часть из которых либо не касается машины либо касается вообще всех подряд машин, в т.ч. и этой. Какая рядная шестерка? Какой четырехступенчатый автомат? Это из описания гелика 80-го года? Какие 6 страниц про ненабежность дорестайла и ни одной про эпическую надежность рестайла? Все навскидку перечисленные на 20-й минуте проблемы касаются этой машины независимо от рестайловости. Просто доресты уже по полмиллиона накатали, а рести еще по 200-300, так что подождите и все выползет. Есть болячки доореста, о которых автор не сказал ни слова, причем только до середины 1999 года, после пошла переходка со всеми исправленными недочетами. А с 2001 года пошел визуальный рестайлинг + климат. И этот рестайлинг тоже дорабатывался в части двигателей, коробок, тормозов, блоков управления. Это мерседес детка, он дорабатывает свои машины каждый год. Не стоит брать машины (не только МБ, но и ФВ/АУДИ, БМВ и т.п.) только первых 1-2 годов выпуска, далее автоматически начинается сбор рекламаций и работа над ошибками. Так что автор, мой совет - внимательней к матчасти и ботаны типо меня к тебе потянутся ) удачи и пока )
@user-kf3es6kp6q8 жыл бұрын
+Давид Кучашвили у меня как раз переходка 2000г.в. с о всеми исправленными косяками, при этом пробег у машины знатный, сделал по ней уже много (можно мемуары писать) и все то же самое делают на w163 независимо от рестайловости (курю МЛ-клуб, так что инфа не из головы). А насчет агрессивности - просто манера такая, по жизни )
@user-kf3es6kp6q8 жыл бұрын
+Давид Кучашвили Можешь смело брать w163 с 2000 года, там уже исправлено почти все, что нужно. Плюсы полного рестайла (с 2002 года) - климат (хотя с ним бывает гемор, в отличии от кондера), бампера, фары (многие сами меняют), тормоза 4-поршневые (но надо смотреть, бывают разные варианты исполнения), АБС нового образца пошел с 2003 года (в ремонте он дороже и сложнее), рейка рестал отличается, мотор 3,7 помощнее, чем 3.2, вроде все основное. Коробка и салон рнстайлились уже в конце 1999. Далее, по стоимости з/ч - оригинал космос, заменителей как грязи, ходят они по-разному. В моторе цепь менять надо по звуку - его ни с чем не перепутаешь - издает характерные перекаты, если звука нет - езди и не парься пока не появится. Замена цепи протяжкой - это 3 копейки, но процедура колхозная, делать надо сложив пальцы крестиком на удачу ). Правильная замена цепи со съемом передней крышки и заменой ВСЕХ расходников - это тыщ 100 рос. рублей только по болтам, т.к. сняв крышку ты цепляешь прокладки голов, а меняя их ты достаешь мотор и ращбираешь его до основания, а там уже и кольца, и вкладыши и все, все, все )
@user-kf3es6kp6q8 жыл бұрын
+Давид Кучашвили клиренс одинаковый. Другой клиренс только у МЛ55 АМГ - он идет с занижением с завода. Отличие в клиренсе бэушных машин объясняется изношенностью пружин и торсионов. В идеале по кругу от середины ступицы до центра колнсной арки - 50см по кругу.
@user-ml4oy9li1u8 жыл бұрын
+Женя Жуков клиренс регулируется с помощью торсионов, так что пружины могут быть ни при чём
@user-kf3es6kp6q8 жыл бұрын
Олег Кантемиров перед поднимается торсионами, а зад только пружинами, точнее их заменой или "по колхозу" проставками
@Paramony48 жыл бұрын
ХОРОШИЙ ОБЗОР......
@user-mu7cb8oj6e8 жыл бұрын
Тоже скажу про 5 ти ступку, на панели приборов (при использовании функции типтроника) переключаются цифры 1,2,3,4, и D, так вот D это и есть 5-я. И еще забыл сказать что автомобиль рамный и с электронными (псевдоблокировками) блокировками дифференциалов, переднего, заднего и межосевого. А вот статья: vvm-auto.ru/mercedes/191-mercedes-benz-ml-w163
@walterschellenberg74448 жыл бұрын
+Кирпичев Андрей передней блокировки дифа у него нет
@user-mu7cb8oj6e8 жыл бұрын
+Walter Schellenberg У него вообще блокировок нет. Ни одной, ни передней, ни задней, ни межосевой.
@user-mu7cb8oj6e8 жыл бұрын
+Walter Schellenberg Я же написал: Псевдоблокировки! Там обычный постоянный полный привод со свободно вращающимися дифференциалами. Блокируются там колеса, отдельно. Системой ABS.
@user-mu7cb8oj6e8 жыл бұрын
из древних статей про ML: Полный привод с интеллектом «Эмка» имеет постоянный полный привод со свободными (без блокировки) дифференциалами. Однако на бездорожье она отнюдь не беспомощна. Вместо технически сложных и дорогих механических блокировок немецкие конструкторы применили на «Эмке» электронную систему контроля тяги. Фактически это АБС наоборот. Если одно или несколько колес начали вращаться быстрее других (попали на скользкий участок или повисли в воздухе), электроника притормаживает их, заставляя «грести» те колеса, которые имеют более надежный контакт с грунтом. Передние и задние колеса «Эмки» должны быть строго одинакового диаметра. Иначе противобуксовочная система начнет притормаживать «проскальзывающие» колеса, пока не выведет из строя тормоза. На тяжелом бездорожье такая система менее эффективна, нежели принудительные блокировки «Гелендевагена». Зато она находится в постоянной готовности к действию (в том числе на обычной скользкой дороге), не ухудшает управляемость и не требует от водителя никаких специальных навыков. Ему остается только давить на газ. Но самое главное, трансмиссия практически не требует обслуживания и не боится скоростной езды. Попробуйте на G-вагене или любом другом профессиональном вседорожнике носиться с педалью газа в полу или забыть про необходимость регулярно шприцевать карданы. Года через три трансмиссия превратится в хлам. А на «Эмке» надо всего лишь менять масло в «раздатке» и редукторах мостов через 100 000 км и контролировать состояние резиновых чехлов ШРУСов. Все. Больше никаких забот. Правда, до 2000 модельного года не отличался долговечностью промежуточный подшипник заднего карданного вала. Он мог рассыпаться и через 40 000 км. При этом в запчасти подшипник поступает только в сборе с карданом и стоит $590. Зато вы получите деталь нового образца, заменив которую единожды, забудете о ее существовании. ..... нет там никаких блокировок
@MrPyk889 жыл бұрын
Привет Артур. а что скажеш на счет 5.5 сильно он отличается от 5.0? налог не пугает
@MrPyk889 жыл бұрын
+Завел и Поехал спасибо
@jibrahil75322 жыл бұрын
Отличия только подвеска бампера и накладки на крилях и мотор спидометр
@user-zj4hs2tb9i5 жыл бұрын
Mercedes M class W163 AMG 5.5 стоит искать либо 5.0 ???????????
@user-ju8qm2nv8k4 жыл бұрын
Разница чувствуется. 292 и 347 коней. 5.5 жостче, ниже. Пятиступка надежная если во время менять масло. Машина бомба.
@Kz-777-99 Жыл бұрын
Мерс и африке мерс!
@user-or5qn4mr5o5 жыл бұрын
350-400 +100-200 good car
@ENDRY889 жыл бұрын
Добрый день Артур. А у вас нет в планах сделать обзор на Хонду Акорд Купе, с 2.2 л 150 лс 95 года. Во всем ютюбе нет ни какой инфы на эту машину(((
@user-no6wd4iy2c9 жыл бұрын
Андрей Логинов Очень редкий аппарат...
@user-ll3xc1zb5v3 жыл бұрын
Весь обзор на какой-то измене😀
@walterschellenberg74448 жыл бұрын
про расход ничего не сказал)))
@plus42655 жыл бұрын
5 передач, D п’ятая!!!!
@walterschellenberg74448 жыл бұрын
было бы интереснее посмотреть о 320 мыле, так как платить невменяемый налог за как минимум 11 летнее авто пусть и хорошее - удовольствие сомнительное.
@xSerjoff6 жыл бұрын
Паркетник!?!? На раме!? Это не паркетник!
@user-cz1kg9ny7k6 жыл бұрын
Рама и полный привод не означают , что он внедорожник. Так как на внедорожье он полный ноль.
@2percentRF4 жыл бұрын
@@user-cz1kg9ny7k полный ноль это ты , как автообзорщик. трепло, ни в чем глубоко не разбирающееся.
@user-cz1kg9ny7k4 жыл бұрын
@@2percentRF о . знаток нарисовался. пришел перднул и свалил. иди на диване войсками командуй.
@2percentRF4 жыл бұрын
@@user-cz1kg9ny7k кусок говна, я сейчас пересыпаю один МЛ в другой до винтика, а ты просто очередной ютубовский недообзорщик. уже стараешься продать свое очко 1хставвка?
@rpbox11223 жыл бұрын
@@user-cz1kg9ny7k на бездорожье он нормально едет как раз то )) Конечно не лифтованный паджеро, но тоже может кое что
@user-yf3we1sz5m3 жыл бұрын
Сколько тебе было лет когда порше кайен выпустили? ))
@user-cz1kg9ny7k3 жыл бұрын
Если брать 2002 то 16 и что с этого?
@vanyaivanov92149 жыл бұрын
380 это даром? А сколько он потребует вложений+налог+расход бензина?
@user-sh8wv2ck3i9 жыл бұрын
vanya ivanov для такой машины это не дорого, такой средний ценник за МЛ320, а люди берущие их должны понимать во что вписываются, если х5 на 4,4 берут же, а с ним все гораздо печальнее
@miha1004898 жыл бұрын
ТАМ БЛИН КРУЗ КОНТРОЛЬ ЕСТЬ???
@walterschellenberg74448 жыл бұрын
+Михаил Неипет есть, дистроник называется
@yarikmrzv74717 жыл бұрын
Фонари - задняя оптика. Спереди фары.
@livingworld22677 жыл бұрын
херню написал! если такой умный объясни подробнее! если сможешь!
@yarikmrzv74717 жыл бұрын
если ты элементарных вещей не понимаешь, почему я должен тебе что-то объяснять? google.ru - интересуйся
@livingworld22677 жыл бұрын
не можешь объяснить не надо тогда писать! а потом гуглом прикрываться!
@user-vj1gk6fo6y Жыл бұрын
По началу обзора, вроде ничего, но потом... Такая чушь, ни о чем. История от слова совсем не достоверная. Проходимые характеристики... Х5- это е39 на высоком ходу, а здесь рама, торсионы. Да, Х однозначно рулится круче, но по проходимости - рядом не стоит. Правда, в конце ролика пошла истина
@sergejlinger98016 ай бұрын
ну... ступеней там 5 ,ну и сил там 290
@paha-ru5 жыл бұрын
за город выехать разгон померить бенза не хватило?))))))))
@wado35waado106 жыл бұрын
кроме 23 бенз
@user-dp4fb3hp1d4 жыл бұрын
3.2 V6 а не рядник
@boris36699 жыл бұрын
Если будут в салоне еще Георгиевские ленты, смотреть больше не буду
@olimp228 жыл бұрын
3.2 имеет 218 л.с.
@alexandrzolotarev9734 жыл бұрын
И v образную 6 ку
@user-mu7cb8oj6e8 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/f6pjqaaUl6ezqaM.html как работают электронные блокировки
@user-zq9et4wg1s4 жыл бұрын
Учи матчасть! Не было в них рядных шестерок! M111/112/113, r4, v6, v8. Акпп все были пятиступенчатые. Кровь из ушей!
@user-vd3hz2bj3z2 жыл бұрын
Прочитал кометы и узнал достаточно) покупаю! Видео не досмотрел
@Inark.m2 жыл бұрын
Купил? Если да то как тебе аппарат?
@user-zd6xd2iy5m9 жыл бұрын
машина супер , но лучше брать 2,7 дизель
@user-sh8wv2ck3i9 жыл бұрын
раду морару собственно о чем я в начале и сказал)
@MishkaVoronezhskii9 жыл бұрын
раду морару Вообще смысла дизель брать нету!!!Недолговечные насос форсунки и постоянные трещины форкамер в головке,мощность больше 150,никакой динамики,стоимость запчастей...Если брать,то 3.2,а лучше вообще забыть об этом автомобиле...
@user-zn6dn7ih7d3 жыл бұрын
Задрал музыкальными вставками.
@wado35waado106 жыл бұрын
в мл
@FrapsRecords9 жыл бұрын
380 тыщ за него? Он правда по мотору, коробке и ходовой в хорошем состоянии? ) Мож всё таки инвалид какой скрытый?
@user-sh8wv2ck3i9 жыл бұрын
FrapsRecords приезжай, покажу, сам решишь)))))
@MishkaVoronezhskii9 жыл бұрын
FrapsRecords Налог посчитай и стоимость запчастей посмотри с новым курсом)))Их 5 года по 400 отдают и то никто не берет...
@user-sh8wv2ck3i9 жыл бұрын
налог 40, это нормально для 5 литров, да и продаются они нормально
@MishkaVoronezhskii9 жыл бұрын
Artur Rochkemeinen Да никак они не продаются,мертвец...;40 налог,15 страховка,30 форсунка,80 раздатка,12 насос гура ,25 расход и вдобавок ещё и не едет...и так во всем...
Следующее обзоры делайте предварительно надо ознакомиться с тех частью. И если ты ругаешся матом не скрывай это за без звучием
@TheFirstone995 жыл бұрын
Uebok eto je reshotka ot w164
@denislisenko61205 жыл бұрын
Aboscanij petyshok! Eto china tuning reshetka for 163ml. Ne kykarekaj!
@user-qw8em3tq3p9 жыл бұрын
от мерседеса там только шильдик все скрипит и гниёт как в тазу.но тест хороший лайк.
@As-Gv6 жыл бұрын
Скрипит,если у хозяина руки растут не с того места. А на счет гниения, это скорее всего результат не качественного ремонта после повреждения, или климата. Моей через год 20 летний юбилей. Кто найдет хоть одного очага гниения, подарю.
@paha-ru5 жыл бұрын
@@As-Gv поддержу, зависит от климата. гаражные южане не гниют. толщина металла и качественное заводское лкп. время не щадит пластмассу(
@user-gv2yx9ix7t5 ай бұрын
Тебе деткам в саду детском сказки свои сказки. Вообще не понимает что говорит