Я на таком в 76 г .поработал когда пришел с армии на МАЗ 200 бензавоз . Заправлял трактора и всю дорожную технику . После ЗИЛа 130 в армии сел на этот редван , завгар сказал порпаботаеш потом пересажу , унас таких и в армии не было потолок 30 , 40 км ехал . Заехал в гараж дал ему в пол , а он разнос черный дым искры не знаю что делать мужики побежали в воздухан фуфайку а там огонь ну думаю хана мне уволят короче ДВС стуканул такой стресс . С выходных выхожу , а мне завгар даёт ключи от ЗИЛа 555 , как будто на иномарку сел после этого Маза. Его поставили в ряд и потом списали это было 46лет тому назад до сих пор помню этот белый руль .

Мой дед ездил на таком МАЗе сидельнике. Я помню какие у него были руки - огромные, ладони и пальцы как клещи! Теперь я понимаю почему

Впечатлило очень высокое качество реставрации, выглядит автомобиль так, как только что с конвейера.

Максим это фильм,,Большая руда"!!! Очень интересный тест драйв! Вам очень повезло проехаться на кусочке нашей авто-истории!!!

Низкий поклон реставраторам. Это настоящие волшебники.

Спасибо за репортаж Мало такой техники осталось. Все летит в утиль. "Фаэтону" респект. Этот МАЗ практически в оригинале, как новый, может быть и один на весь Союз. Молодцы мужики, спасли машину. Я видел в Минске на охраняемой парковке 10 лет назад ЗИЛ-164 не просто весь в оригинале, а он новый, с мизерным пробегом с хранения. Заехал туда на 5 минут забрать Пежо, а застрял около ЗИЛа на полчаса. Около 30 снимков сделал, осмотрел со всех сторон. Такие машины притягивают. Ностальгия...

Спасибо за вашу работу,я служил на таком автомобиле в Беларуси четвертым номером в боевом расчете, хороший автомобиль,но печки и усилителя рулевого управления не было. Служил в Беларуси 1972-1974 год,за всё время службы автомобиль не ломался. Привет из Элисты

Спасибо вам мужики что востанавливаете и сохраняете технику которую больше негде не увидишь или если только на выставках редко можно встретить. Респект вам и уважение за ваш труд. 👍👍👍

какие вы приятные мужики, с какой душой говорите о прошлом нашем... пока такие люди живы, однозначно будем жить

Да тяшко было в то время водить такую машину, уважение водителям кто ездил на таких машинах!

Був у цьому музеї,шикарна експозиція,спілкувався з Семеном,чудовий оповідач і співрозмовник. Тільки позитивні емоції і враження. Так тримати!

"Большая руда" - назывался фильм 1964 года, где герой Урбанского вырезал зубра из жести на МАЗ-205. Как всегда, классный тест-драйв парни. Спасибо.

Какие всё-таки сильные духом люди жили и творили в те времена. На нем отработать день и нынешние водилы даже не вышли бы из кабины))

В 73 году , не , долго работал на таком автомобиле. Страшно тяжёлый в управлении, очень медленный, зато расценка на нём была хорошей, поэтому работали на этом МАЗе , в основном деды перед пенсией. Честно говоря всегда удивлялся от куда у них брались силы, когда мне 22 летнему парню было тяжело.

Как говорили в фильме Королева бензоколонки.Прибор для стройности фигуры.

По технике безопасности ставить на передачу дизель категорически запрещено!!! Респект и уважуха Вам, мужики за то ,что так тщательно отреставрировали этого красавца !!!

Спасибо, вспомнил срочную службу когда получал такой в 1986 с пробегом чуть меньше трёх тысяч километров, простой, вполне надёжный, с деревянной кабиной (зимой очень холодно), руль правда тяжеловато крутить было особенно на месте, а так быстро привыкали, разгонялся реально до 60 км предел под Калининградом по дорогам меж тополей...

Спасибо за видео обзор который пожалуй будет первым подробным во всём интернете!!! Маз 502 1957-1966г/в стал унифицированным армейским вариантом на основе лесовоза МАЗ 501, на него устанавливались шины Я-90 с поперчным(лесенка) проектором или Я-190 с проектором ёлка как на Краз(ЯАЗ) 214, ступицы колёс,рулевое управление и КПП аналогичны Краз 214. Автомобиль мог бы большее время служить в армии но его вытяснил более удобный,скоростной и проходимый Урал 375. КПП применяемая на Мазах тех лет устанавливалась на Урал 375 и автобус ЛАЗ 699 с изменённым первичным валом под другое сцепление, также рулевой редуктор этих МАЗов применялся на Уралах но с добавлением золотникового клапана гидроусилелителя. Двухтактный дизель ЯАЗ 204(4х цилиндра) применялся долгое время на малых буксировочных катерах"БМК" , он был унифицирован с 6ти цилиндровым дизелем ЯАЗ 206 который устанавливался на автомобили Краз(ЯАЗ) 210,219,221,222, 214, и на втобус ЗиС 127, кроме того этот дизель являлся копией американского двигателя GMC 6-71 который устанавливался на грузовики до 80х годов под обозначением "Detroit diesel 6-71" видео на эти дизеля есть в Ютубе. МАЗ 502 выходил в сувенирной продукции в масштабе 1/43 а так же и в китах для самостоятельной сборки "AVD Models" и был быстро раскуплен колекционерами моделистами.

Мира и добра вам адекватные люди. Дай вам бог вместе с техникой жить долго и счастливо. Такое востановить и на ход поставить... нужно быть фанатом

Красавец-настоящий мужик...этот МаЗ!

У меня есть фотка моего папы от 1962 года,где мой папа сидит за рулем своего МАЗА-200 тоже бортового!Он работал шофёром в Одесском АТП,или как тогда называлось?

Спасибо, парни, за столь трепетное отношение к нашей общей истории. С пламенным приветом из Тулы и дальнейших успехов в столь не легком, но таком интересном деле. 👍

Чертовски красивый аппарат, комфорту ноль, вес запредельный.

Машина - зверь! Видел их в Севастополе году в 62-65 когда мне было 5-7 лет. Моща!

Спасибо, Максим! И музею "Фаэтон"! Даже не знал о существовании такого монстра. Да, частичка истории. Кончится ковид, откроются границы и всенепременно заскочим в Запорожье.👍

Очень редкии, очень красивый грузовик как и ваш тест драйв огромное спасибо, Фаетону за реставрацию и сохранение такой единицы техники, а вам Максим за обзор и тест драйв

Вот это техника, эстетика металла и механики, огонь🔥 👍🏻 Спасибо большое за обзор уникальной машины.

Как всегда шикарный выпуск,под утренний кофе.Чем больше смотрю,тем больше хочется приехать из Днепропетровска в Запорожье и посетить музей.Спасибо тёзка за интересный обзор.

офигеть-молодцы что сохраняете такую технику.

Реально повезло увидеть такое чудо советской техники, благодарю вас!!!

Вы настоящие, с вами есть надежда на будущее, здоровья вам ребята

Реставраторы просто молодцы!!! Спасибо им !!! И Вам спасибо за обзор и рассказ!!

Ребятам,огромное уважение.Спасибо.Советская Автотехника это наша школа.Маз 502 очень редкая машина.А ребята Восстановили.Спасибо!!!!Машина смотрится просто классно.Сам по себе дизайн машины очень красив.В армии на зиле -130-ом с не исправным гидрачём я чуть не плакал чтобы развернуться на прогретом движке на узком бетонном пяточке,так что понимаю и мать перемать в помощь,на скорости полегче будет.

Видел эту машину в книгах, но истории данной техники не знал. В целом капотные МАЗы очень редкие, поэтому респект за выпуск!

Как зашла речь о колёсах, сразу вспомнился старый анекдот: Двое солдат на просёлочной дороге в проливной дождь меняют пробитое колесо у грузовика. У них ничего не получается, они матерятся, стоя по колено в грязи... Тут к ним прилетает Добрая Фея - вся такая молодая, красивая, и спрашивает: - Мальчики, а что вы такое тут делаете? Они отвечают: - Что, не видишь, что-ли? С колесом е.... (сексом занимаемся). Она их кокетливым голоском спрашивает: - А хотите по-настоящему - ну, "того-этого"? Те сразу оживились, говорят: - Да, конечно! Хотим! Тут Фея взмыла в воздух, сделала три оборота, взмахнула волшебной палочкой... и у грузовика отвалился двигатель.

Я вдел в живую МАЗы 200 серии в 80х. Катался в них. Но получил удовольствие от просмотра сюжета о машине. Прекрасная грамотная речь ведущих приятная для восприятия. А пока часть населения Украины скачет в кастрюлях на голове, эти МУЖИКИ реально поднимают своим трудом по восстановлению авто-истории престиж страны! Спасибо сотрудникам музея Фаэтон и коллективу Кузницы тест Драйва.

Ракетная система 8к63, базировалась на таких МАЗах. 8т318, если не ошибаюсь. Стыковочная машина. Ново Белокоровичи. Снято с БД в 1984 году. Кстати, усилителя руля на нём нет и не было. Пневмоусилитель стоял на Кразе.

Максим, отличный выбор для теста. Впервые вижу этот грузовик на ходу.

Спасибо Вам. В детстве, на дороге, их было не мало ( в конце 60-х годов). Но почему то ? С детства, закрепилось их название: ,,БУЙВОЛ" !

На первой минуте сразу лайк! Водителю данного чуда нет необходимости ходить в спортзал. Тумблер поворотников очень удобно расположен))😆😆😆 Спасибо за вашу работу!

Служил в Украине 83-85 год под Житомером, Высокая Печь, 431гвардейский ракетный полк РВСН, у нас эти мазы были в РТБ, головки стыковали к ракетам, поэтому их было так мало выпущено, в основном они и шли сюда с завода, и поэтому в Украине их так много, все войска РВСН были практически в Украине, Беларусь, Прибалтика. Что касается разукомлектованного кузова на мазе, как сказал сотрудник музея, то их выпускали с платформой из металла, а на ней стояло устройство для стыковки боеголовки к ракете. Я на таком Мазе ездил, много шума, скорость маленькая, движок двухтактный. У нас они были как новые, практически без пробега, ездили только на стартовой позиции, когда были учения.

Первым был МАЗ-501Б. Его как лесовоз использовали. У него был дизель 110 л.с. и двускатный задний мост.

Спасибо тем , кто реставрировал и сохранил.Здорово сработали!

Я бы денег дал,чтобы на 200-м проехатся хоть бы по территории Кстати для музея даю идею: выделить из запасников пусть не полностью аутэнтичную машину для пробных покатушек естественно за вознаграждение

Ребят, вы молодцы, что всё это сохраняете !!!!

Спасибо за обзор.В Кустанае его старшие братья МАЗ-200 бегали еще до середины 80-х с ДВС ЯМЗ 236. Мы ещё мелкими исследовали их на автопредприятиях на отстое(списанная техника),лазили везде где была техника,приобщались с детства.Ну а водители,особенно старые их любили.Спасибо ещё раз за обзор,в детство вернули.

Автомобиль красивый! Реставраторы просто волшебники! Видео супер!

Спасибо, было интересно. Семену и его коллективу-респект! Грузовик-огонь...

С ПЯТОЙ ЧЕРЕЗ КИРПИЧ МОЖЕТ ТОЛЬКО МАЗ!!))

Ребята громадное Вам спасибо! Это наша история!!!

Фильм Большая Руда, с Евгением Урбанским в главной роли

Два года на таком ,,танке,,служил.(1977-1979)В кузове стояла компрессорная станция тон на8.Драили технику днем и ночью.Знал на машине каждый болт. Колесо разбирается при помощи данкрата,ставишь в центр и давишь,но снять и поставить колесо силушки надо.В разнос ни разу непашел.

Красивый авто.

Отличное видео! Техника уникальная, спасибо тем кто сохранил ее!

Дай вам бог здоровья! Ребята,вы делаете огромную,нужную работу !!!😇👍👍👍

Здравствуйте!!!! У меня нет слов какие Вы Молодцы!!!!! Максим только благодаря Вам я узнал о существовании подобной модели. Я не знал что ОН был!!!! Мне стыдно(((((

В конце 50х начале 60х я жил в леспромхозе на севере. У нас были лесовозы МАЗ 501. Полноприводный, задние скаты двойные. Двигатель ЯМЗ 204А на 120 л.с. при 2100 об/мин.

Этот МАЗ из коллекции ржтромузея Запарожья. Бывали там не единожды. Всем рекомендую. Хорошо провести тур выходного дня в Запорожье: на 11;00 двухчасовая прогулка на теплоходе с экскурсоводом ,по Днепру,со шлюзованием.,а после похож в чудо-музей ретро тезники

Машина супер и сейчас просто сделать модернизацию ходовой и двигателя и будет классная машина !

Приходилось садиться за руль самосвала МАЗ-205 в 1974м году. Я тогда только пришел из армии в АТП и решал куда пойти работать, мне предложили на МАЗ -205 (молодому специалисту давали старую машину), они ещё работали по назначению на стройках но уже были в полу мертвом состоянии. Сел я попробовать и понял что это сильно для меня будет большим испытанием крутить такую баранку , плюс старая машина которая будет ломаться. В итоге пошел я на другую старую машину, в другом АТП , сел на ГАЗ-51п (седельный тягач), отработал год, и пересел на новенький МАЗ-515 в Совтрансавто помогло так быстро перепрыгнуть то что я из армии пришел водителем седельного тягача и начальству нравилось как я справлялся с Газоном, за меня поручились, а потом примерно в 1978м пересел на МАЗ-5432 и так отработал до пенсии на МАЗах. Совсем не много довелось ездить на LIAZ 100 (седельнике).

Мне посчастливилось работать на этом красавце в 1971 или 72 году ( точно не помню) примерно полгода, на комсомольской стройке железной дороги в Томской обл. Разница была в том, что на моем автомобиле стоял после капремонта, двигатель Ямз -236. Специалисту должно быть понятно, что это за двигатель. Спасибо за ролик и всем удачи!!!

Снимаю шляпу. Спасибо за историю. За труд. Всем здоровья!!

Он просто прекрасен!!! Если бы его довели до ума конструкторы не слушая призывы партии, для своего времени этот вездеход был бы неповторим.

Выражение лица Максима, крутящего баранку во время движения заслуживает отдельной серии !!! Классный апарат !!

Я работать начинал на таком в 21год.сил хватоло бараку крутить. Ходил в разнос движок однажды. Круто было. И расценкам была 1,02т.к.самая большая. Зарплата где-то 400р.

Классный автомобиль, достойные люди!

Утро начинает быть добрым)...

После школы с другом катались на таком мазе . Его отец возил глину с карьера. Ждали у дороги , садились в маз, делали рейс и бежали домой. 10 летнему пацану это было что то. Особенно когда экскаватор высыпал глину в кузов.

Максим это точно,что шанс есть у всех, но далеко не у каждого, мне удалось только посмотреть,ну и сфотографироваться рядом с этим мазом. Завидую. Хочу пожелать вам всего хорошего, встречи с вашими детьми, будьте здоровы

В Техническом музее ОАО "АвтоВАЗ" в Тольятти был такой с.. розоватым цветом.

На Икарусе до того, как начали ставить евроступицы диски из трех частей были.

С огромным удовольствием посмотрел ролик ,прям настольгия из детства, вырос на Чукотке и там этих старичков застал еще! Спасибо Вам Мужики вы просто молодцы, у Вас золотые руки!

Благодарю за интересный обзор! Впервые вижу такого монстра!

Хорошая машина и колёса со звёздочными ступицами - блеск !

502 мало, но остались. 501 лесовозы уже вообще не встретить нигде. Все сгинули на леспромхозах.

Супермен решил посоревноваться по армреслингу с простым щупленьким юношей и спустя пару минут проиграл ему. Супермен: откуда у тебя столько силы, парень? Юноша: я просто в армии МАЗ водил.

Все равно не смотря на все недостатки. Автомобиль был хорошим для своего времени . И очень интересен сегодня

Фильм про зубра на капоте МАЗа назывался "Большая руда", с Евгением Урбанским в главной роли. А вообще, автомобили МАЗ - это поистине легендарные машины! На всех, без исключения, стройках Великой Страны были эти труженики советских дорог, вернее бездорожья! Какие там дороги на стройках... Надежные, как автомат Калашникова, выносливые, как мулы и простые, как молоток эти грузовики, самосвалы и прочие работяги вывезли на своих кузовах миллионы тонн стройматериалов, породы и прочего, без чего невозможно построить даже деревянный нужник! Спасибо вам за сохранение этих Ветеранов!

Очень приятно смотреть, большое спасибо за хорошее видео

Спасибо за ролик! Было очень интересно! Нужно в очередной раз посетить "Фаэтон"- давно я там уже не был...

Респект и низкий поклон за ваши усилия,лепота,слов нет,ещё раз респект!!!

Мой дедушка по молодости возил лес на МАЗ 200 в Мурманской обл. Зимой ездили на цепях по сопкам в подъемы мотора не хватало и иногда помогали стартером на ходу. Гибрид )) На второй передаче почти глох , а на первой проворачивал колёса. Метров 10 -15 стартером очень помогало.

ездил на межгороде . 48 максималка. Мотор ревел как бешенный буйвол.

Работать на такой технике, вспоминаю тех дедов, уже дедов, там лапыщща такие после тех баранок ))) Работа конечно проделана колоссальнейшая, но это память наша

Спасибо вам за ваш труд для нас ! Привет из Москвы.

Спасибо вам парни за вашу работу уважаю .

Красавцы!!!!!!! приятно посмотреть на сохран такого автомобиля!!!!

Семён прикольный мужик👍

Молодец что не забывают нашу историю.

Здравствуйте Максим, и музей. Вот это вещь . Без слов

Спасибо за видео! Всё таки главное осталось за кадром, а именно, как Максим на бампер влез.

Добрый вечер Максим Сергеевич)!И снова Кузница порадовала своим видио об редком экземпляре советского автопрома СССР).На первых минутах видео сразу воспомнился фильм ,, Дело Румянцева" на котором герой Баталого работал дальнорейсником ). Спасибо вам за вашу работу и непростую профессию ретровик). Удачи вам и Кузнице в поисках новых видио обзоров и экземпляров ретро техники СССР).С уважением Александр Брыткин ваш постоянный зритель и ценитель ретро техники СССР). Привет вам из Николаева).

Парни, вы - БОГИ реставрации!!!

Запускается - просто песня! Ну мастера , молодцы!

Вот это Монстр

Прекрасный обзор.Реставраторам здоровья и творческих успехов!

Спасибо, мужики. Познавательно)

Спасибо за выпуск, очень интересно! Привет из Нижнего Новгорода.

В годы моей службы в СА 80-82г, такие монстры были в роте транспортировке боеголовок (подвозили боеголовку для стыковки с ракетой) шуму много скорость 45км. Да кразы 214 тоже были, можно сказать брат старший.

Spasibo Wam bolshoe za eto video !!!