il y a des virages dans le nord ?

@@polopauletta9984 non pas vraiment

Salut je vois que tu parles de réglages suspensions, je m'y connaît pas trop et j'ai tout serré à fond sur mon z900 en pensant que ce serait mieux pour rouler fort, c'est donc faux non ? Que me conseille tu ? Un serrage à 80% par exemple pour pouvoir un minimum absorber les chocs etc ? Ou 80% sur la plongée et 100% sur la remonter ?

@@RyanChanaux je te conseille de prendre le manuel utilisateur que tu as dû avoir avec la moto et de remettre déjà les réglages d'origine qui sont marqués dessus et commencer à travailler à partir de là, si tu veux je peux te donner des conseils en MP mais si tu as tout bloqué à fond vraiment remets déjà les réglages de base sur route ça doit être une catastrophe voir limite dangereux

Actuellement ma moto est chez BR Performance dès que je la récupère je m'en occupe, je ferais comme ta dit tout mettre par défaut et serrer petit à petit sans aller à fond alors

@@RyanChanaux serrer petit à petit ce n'est pas la bonne stratégie, je ne connais pas énormément le z 900 j'en ai essayé plusieurs fois des casi neuf , il me semblait que c'était plutôt bien réglé de quelle année est ta moto et combien de kilomètres a-t-elle ?

@@repirider Z900 A2 2022 Reprog elle sort 110 cv pour 11nm de couple et 10 000 kms, je me suis dit que plus elle sera raide plus je serais alaise dans les visages, je t'avoue que jarsouille comme un porc donc il faudrait vrm que je règle sa bien

J'ai la GT une tuerie 🎉🎉🎉

Yes RBF 660 😁✌🏼

Salut mec dis moi petite question, des road 6 sur une R1 c’est bien ou pas bien ? J’ai des bridgeston racing mais trop tendre ça s’use trop vite 😂

@@semihgtsr4018 c'est vouloir se donner la mort en mettant des road 6 sur un r1, opte plutot pour s22 ou power cup de chez michelin

@@imeann171 ahaha en pneumatique j’y connais rien donc je préfère me renseigner on en apprend tous les jours .

@@imeann171 en oubliant de notifier que je fais pas de piste . Des grosses arsouilles et de la ville pour aller au boulot donc il me faut le meilleur compromis pour les 2 .

Les MITAS sport force +sont au top également 150€ sur 1001pneus là j'ai mixé et mis du Diablo rosso2 à l'arrière et en 50x200 😅 ça rentre et ça marche au top le combo MITAS Rotobox bullet Pirelli c'est incroyable 😂

j'ai fait l'inverse

@@Papykaneda Moi c’est parce que je roule souvent au quotidien la suz se montre plus économique et peu moins weeling.

Je viens d'acheter la Suzuki et je te rejoins, tu as bien fait, sans parler de la différence de prix: 13.5 k euros vs 19 k euros: 5500 balles quand même! la MT est 40% plus chère! Est elle 40% au dessus en qualité et sensations? Je ne le pense pas.

@@JohnDoe-dp4kx J'ai eu les 2 niveaux sensation ya pas photo le mt 10 est bien plus fun

En terme de couple, les perfs sont les memes jusqu'à 9000tr. Incroyable mais vrai, regarde les courbes de couples dyno

La gsr n'est pas compatible a2. Prend le 750 gsxs

Conseille perso ne prends pas de moto 4cylindre bridé tu vas te faire chier. Prends une moto 2cylindre d'occase type mt-07 juste pour le permis et revends la derriere si tu veux du 4cylindre en full

J'ai reçu mon GSX S1000 tout récemment et c'est une usine à sensations: je vais faire changer le maître cylindre et mettre des durites avias et changer les Dunlop. J'ai testé tout récemment la toute dernière BMW S1000RR (l'hypersport, full option, pack carbone, moto au delà des 30 k euros) et pour tout dire...c'est très efficace mais pas sensationnel (même dans les modes les plus sportifs)...je n'imagine même pas la version roadster qui ne fait "que" 160 cv vs les 210 de celle que j'ai testée. Sans oublier que la S1000R n'a pas contrairement à s grande soeur sportive la technologie "shift cam" qui est sensée donner du couple à bas régime....je pense la S1000R doit être donc vraiment creuse en bas dans les tours ce qui est dommage pour un roadster...en clair, je prends 2 fois plus de plaisir sur la GSX S1000 que sur l'hypersport de BMW...et je ne parle même pas du rapport "prix/fiabilité/sensations/performances"...qui sont largement en faveur de la Suzuki. Regarde l'essai de Lunaris sur la GSX S1000 et les 0 à 100 effectués en 2.9 secondes en mode A et 3 secondes en mode B...je confirme que ça arrache les bras et que ce n'est pas creux du tout à bas régime. Après il faut aimer le look..je n'étais pas fan du tout mais la mienne a fait l'objet d'une prépa personnalisée et je la trouve plutôt belle.