J'ai fait l'acquisition de la tracer 900 gt qui m'attend au magasin la semaine prochaine, enfin j'ai regardé beaucoup de vidéos sur l'essai de cette moto et ta vidéo est au top et super bien détaillé. Merci

FAUX le TCS des anciennes Tracer : OFF / 1 / 2.... donc idem 3 positions Le gros plus de cette version GT : amortisseur arriere et fourche different / Ecran TFT Par rapport aux anciennes Tracer : Bras oscillant + long

2 mois d'utilisation et je suis très satisfait de cette GT à laquelle j'ai rajouté un Top case de 56L Urbain, mixte et autoroute... rien à redire. en Solo ou en duo. Que du plaisir.

15:44 je suis entièrement d’accord comme beaucoup de monde je pense , je connaissais pas vraiment la gt, c’est top le compteur lcd couleur, le régulateur et les poignées chauffantes çà m’a bleufé. Dommage que tu n’ai pas pu nous en dire plus sur le louvoiement/guidonnage à haute vitesse. ✌🏻

Bon commentaire, ce qui change également avec la tracer de 2015, c'est le bras ossillant plus long et le guidon plus court ! En ce qui concerne l'amortisseur, j'ai le modèle 2017 et 30000kms, je n'ai jamais eu de problème de stabilité, j'ai également des sacoches souples qui ne m'empèchent pas de rouler tres vite sans soucis ! Je n'ai jamais touché le réglage de l'amortisseur, pour moi, qui roule depuis 1969 je règlais l'amortisseur et la fourche uniquement pour faire de la piste ou quand j'ai une passagère ( et encore ...) . Je dois faire parti de la génération qui s'adapte à la moto et non le contraire. Certaines commandes sont effectivement mal placées, comme l'appel de phare ou les clignottants. Pour critiquer Yamaha, le manuel d'utilisation a des données fantaisistes au sujet de la tension de la chaine ect... Pour conclure c'est une super moto , quand a prendre la GT comme futur moto, 1700 euros de plus, ça pique un peu au regard de la 900 tracer 2019 !

Sur ma moto guzzi Norge que tu avais essayée, une étiquette sur les valises indique également 130km/h maxi.

Salut ! En effet pour avoir eu les deux machines je possède maintenant un gt depuis 3 mois et les suspension et la tenu de route est nettement mieux. Le plus gros défaut je dirais que ce sont les pneus dorigine qui mette beaucoup trop de temps à chauffer, j'ai pu tester la même avec des Michelin road 5 et c'était le jour et la nuit la moto mettait beaucoup plus en confiance ! Et je remarque qu'une fois les pneus bien chaud le comportement de la moto n'a plus rien à voir. A voir à changer les pneus avant la suspension qui pour moi je trouve sont efficace même en rythme plus rapide.

Merci beaucoup. Bonne vidéo.

J'ai la tracer 900 2018 excellente moto le seul soucis ca reste sa suspension limite dangereuse et pour répondre à ta question au-dessus de 130km/h avec les valises il y a l'effet de louvoiment et des espèces de turbulences aussi

Toujours bien fait les tests bravo à toi ✌🏻️✌🏻

Salut Lunaris Tout d'abord merci pour tes videos, ca ma vraiment aidé a orienter mon choix pour ma premiere moto. Ma question par rapport a cette tracer Gt : peut on prendre des chemins de terre / ou de sable dur/ utilisation off road , vu l'aspect trail de la machine ?

Slt, louvoiement avec les valises à haute vitesse, traction control sur trois positions....essais très complet , n'en déplaise à certains👍, certes un peu long✌️

Salut lunaris. Encore un essai bien mené et pragmatique comme on aime. Comme tu dis les mecs développent des machines presque abouties pour avoir qqchose à améliorer facilement et justifier l'avancée technique de leurs créations. Bien joué. Salut d'un motard breton depuis Marbella Espagne.

Salut , les valises de la GT font 22L chacune ;)

Salut Lunaris, entre tracer 900 et cb1300, quelle est la plus sympa niveau moteur ?

Très bon test Lunaris2142, tu n'as pas parlé que le bras oscillant est plus long sur cette GT. Je la trouve très bien, il lui manque juste un cardan et une bulle plus grande et elle serait quasi parfaite.....

salut lunaris le teste de la dernière MT09 me ferais plaisir je la trouve superbe couleur ice fluo V a tous

Lunaris meilleur testeur youtube 👆💪👍🤝

Mais on peut passer les vitesse vers le haut aussi sans shifter ça s'apelle passer les vitesse à la volée et ça coute pas 200€.

peu tu essayer une mt 07 tracer car je voudrais savoir si elle n'est pas sou motorise moto posseder 600xte de 94, fazer fzs 2001, xj6 2011, vstrom 650 2013 et tdm 900 n'ayant pas les moyen de la mt 09

C’est quoi ce circuit scabreux... 😂😂😂? Bel essai, comme toujours. Je possède le Tracer 900 2020 et y’a rien de mieux pour TOUT faire ! Une balle cette Yam ! Et quel équipement !!!

Des possesseurs grandes tailles de cette machine? Je fais 1m90, niveau des jambes pas trop pliées au quotidien? (je me suis pas senti très "serré" sur la machine pendant l'essai).

Bonne moto polyvalente. J'ai parcouru 4000Kms depuis les trois mois que je l'ai. Si l'on veut augmenter la capacité des valises on peut mettre celle de la FJR, 30L de mémoire et on peut y mettre un casque intégral sans problème. On en trouve de temps en temps en occasion pour pas trop cher.

Très bon test mais c'est vrai que c'est beaucoup moins intéressant que des essais de moto Youngtimer.

Salut Lunaris! Si un de ces 4 tu es de passage en Bretagne (Morbihan) j'ai un 750 Dorsoduro a te faire tester. 34 CV à ce jour et 92 CV dans douze mois.

Salut Lunaris? Petite rectification le traction control sur l'ancienne version de la MT09 tracer (que j'ai par ailleurs) à bien trois positions déconnecté,1 et 2.. et non deux comme tu le dit dans ton commentaire. Voilà, Bonne vidéo, merci...

Salut et parmi toutes ces améliorations tu as oublié la longueur du bras oscillent qui a été rallongé de 60mm ce qui a apporté une meilleure stabilité à grande vitesse et un guidon qui a perdu en largeur pour faciliter surtout l'inter-file. ✌

Bonjour lunaris es ce que l’écran tft nouvel génération s’adapterait sur l’ancienne annee 2017 merci sinon continue comme ça ne change rien merci pour ta réponse au plaisir Fred le pompier de strasbourg.

Lunaris tu es mec super,dans le sens du faite quand tu expliques les choses et même quand ils y’a des termes techniques tu arrives à les simplifier pour tous les niveaux cela est peut-être dû à ta profession serait été un honneur de t’avoir comme moniteur pour mon permis À merci encore,je te suis toujours avec administration 👍 continue comme ça bravo. Fred le pompier de Strasbourg. ( ps une question mon fils vient de finir ces 2 ans d A2 combien coûtes le passage en A et c’est bien ça c’est une journée avec un moniteur sans inspecteur ) merci encore.

Bonjour ! Tracer 700 t’as déjà essayé ? Je roule deux ans avec et très content

Merci Lunaris. Petite question : entre la MT09 Tracer normale, et la kawasaki versys 1000, Toute 2 de 2017.. Quel serait ton choix ??? Perso j'hesite. V a toi

si une question par rapport a la hauteur de selle ? y a t'il toujours les deux ou trois position dessus ? et les vu qu'on a presque la même taille sur la version 2015 il fallait que je décalle une fesse en position normal est-ce toujours le cas ? en routière j'hésiterais entre ça et la crossrunner 750 x ou 800x plus adapté a mon gabarit voir une vfr de 2004 ou version fi ^^

si on a pas compris que c'était un "tracer"....répété a foison.....pas contre il y a un shifter mais embraye a chaque monté de rapports ....pourquoi ?

Bonjour et merci, c'est le test que j'attendais (probablement ma prochaine moto) Sais-tu s'il existe un top case Yamaha dédié à cette machine ?

J'avais déjà vue ta vidéo il y a 1 an, maintenant que j'ai acheter une Tracer 900GT je peux te répondre sur un point. Passer 130Km/h les valises rendent instable la moto. Ca devient bien plus perceptible à partir de 150km/h. Vers 180/190 l'arrière louvoie et la moto devient vraiment instable. Et pour le test d'accélération avant que tu parte en wheel avec la GT il faut vraiment le vouloir. J'ai fais des départ arrêté bien plus brutal et j'ai jamais levé l'avant. Alors ceux qui savent y arriverait sûrement mais je ne sais pas le faire.

Super moto mais je ne l ai pas acheté a cause des cales pieds arrière pour madame perso ma botte touche le cale pied arrière quand je met mon pied sur la pointe des cales pieds pilote. Personne a trouvé ce problème ?

Ta question pour les valises et la vitesse ? Tu es sérieux ? Tu penses pas que ça puisse desquilibrer la moto ? La prise au vent ?

Bonjour et merci pour cet essai Lunaris. Avec ces améliorations, la MT09...heu, la Tracer a gagné en agrément de conduite. Si tu devais faire un choix entre la V-Strom et cette Tracer, en terme justement d'agrément de conduite, laquelle choisirais-tu s'il te plait ? Bon Dimanche à tous V

Je suis venu mettre un pouce bleu pour la Tracer sur la miniature.

Vous le conseillez pour débutant?

Salut Lunaris. Le modèle que tu as essayé avait la selle confort Yamaha. Ton avis sur cette dernière m'intéresse. Merci à toi.

salut après un essaie de la tracer (2018)en concession .... La GT a juste le cruise en + que la base ne peux recevoir et sans doute le compteur lcd pour les valises et le shift up c est juste des options accessible a la base.... mais a choisir le pack est moins chère et a ce fameux compteur . le Tcs est tj off 1,2 edition 2018 BO plus long ( moins agile, leve moins vite ) louvoiement reduit révision des suspensions mais pas révolutionnaire par rapport au CP3 qui a son charme ; enfin d essaie +- 130km le moteur (origine) est simpa passer les 4000 trs et pas gourmand sous 4000 en vitesse constante il est pas top ( manque un piston ^^) ou.... les modes d injections .... qui sont pas abouti c est juste une allonge de course de la commande de gaz. le shifter .... j ai pas trouvé qu il était agréable sauf mode roadster j envoie la sauce (passé 6500-7000 il est simpa) en gros déception ..... a quand la Cp4 en tracer ^^ sinon chouette video continue j en regard pas mal

A quand la tracer 9

@Lunaris2142 ta route désaffecte elle est fermé ou quoi ? Ta pas pu tester bien le 0 a 100 par rapport à l’ancienne

Peut-être la seule Yamaha actuelle qui pourrait me réconcilier avec Yamaha... Je sais il y a longtemps, mais bon, sur une centaine de moto possédées, 3 Yamaha et ... les seuls 3 gros problèmes sérieux rencontrés sur toutes mes motos japonaises (Honda, Kawa et Suzuki aucun souci aussi sérieux que sur Yam), donc confiance perso totalement perdue sur la marque. D'autres me diront le contraire ayant eu une expérience moins bonne ailleurs... Bon bref, 3 Yam, 3 gros probs (XJ650 boîte explosée (typique Yam), DTLC125 moteur serré sans avoir fait le mariole avec (et j'ai eu de nombreux 2 temps route (RGV 250) et cross/enduro (kawa-Honda) et jamais l'amorce d'un serrage), et pour finir en beauté YZF750R moteur explosé et la boîte qui va avec ... poubelle direct sans passer par la case départ, la seule moto possédée en perte sèche!). Par contre pour la Tracer 900GT, comme dit dans le test, Yam s'est bien planté également avec les 1ères versions (bras oscillant rallongé de 6cm sur les modèles actuels pour stabiliser la moto, c'est loin d'être anodin!). Oui, pourquoi suivre la marque à l'hélice et autres marques européennes et annoncer des modèles standards a soit-disant bas coût, mais avec des composants ridiculement flagrants de qualité standard à la limite du mauvais, juste pour promouvoir le vaisseau amiral au double du prix de base bardé d'électronique coûteuse (pour le client final, pas pour eux). Bof, pour conclure, je ne participerai jamais à cette surenchère ridicule, et ... non, je ne prendrai pas le risque de repasser chez Yamaha, quitte à équiper en supplément une bonne base Honda-Kawa ou Suzuki de qq options supplémentaires et surtout hors gamme constructeur. Pour imager ces propos, je me rappelle de ma Suzuki V-Strom de 2002, équipée en supplément pour 300Eur du kit de fixation Givi, du top-case (45 litres) et des deux valoches latérales (2x45 litres) + montage compris... 300 EUR le tout en Givi Monokey! Pour une utilisation occasionnelle, j'avais hésité et finalement acheté le kit. Actuellement, la mode aux valises/topcase ronds et *normaux* est finie, il faut les maousses valises en acier carrées (bien moches, lourdes et complètement inutiles, sans parler d'aérodynamisme) à un prix de 1000 à 1500 Eur! au bas-mot Où va-t'on? Pour finir mon petit discours, ... au passage, idem pour les pots d'échappement Krakramachin et Leotruc, vendre à 1000 Eur le bout, qq plaques d'acier ou autre matériau recourbées... Faut le faire et surtout faut trouver les acheteurs (qui au passage n'y connaissent plus rien et se font avoir avec des arguments uniquement marketing (Merci Steve Jobs, ça marche aussi dans le modèle motocycliste), vu que performances il n'y en n'a pas ou guère, voir uniquement un gain de poids)... Allez, à tous, roulez en moto suivant vos disponibilités, finances et compétences, ne croyez-pas que 2 fois plus cher vous fera rouler 2 fois mieux...!!! Et au final, sans ma propre expérience Yamaha, je la trouve bien sympa et équilibrée sur les points mentionnés auparavant cette Tracer 900GT... A mon avis, un bon choix raisonnable dans la catégorie.

Michelin pr 5 stock tires or???

De tout ce que je vois et entends sur les vidéos et commentaires, j'en conclus que le moteur est TOP ... et la tenue de route mauvaise ! Faut que j'oublie l'éventualité de cet achat je pense ! Dommage car elle me tentait bien. J'irai essayer le modèle 2021, sait-on jamais ... Je reste sur de bons souvenirs chez Yamaha, ayant eu trois 1300 XJR (modèles avec carburateurs) qui m'ont donné entière satisfaction !!

Au dela de 130km/h les valises risques de se décrochés !? joke

Le shifter sert à passer les vitesses sans lâcher les gaz et non sans embrayer. Toutes les motos peuvent passer les vitesses sans embrayer cest ce qu’on appele « à la volée »

6:30 y’a que moi parce que j’ai envie de tester les limites du moteur. Ouai mai pas trop vazi tranquille sinon tu risque de la faire sérré j’dis sa j’dis rien🤷🏻‍♂️

10:27 : A partir de 130 avec les valises, tu peux avoir du louvoiement qui apparaît. C'est certainement pour cette raison que Yamaha a collé une étiquette d'avertissement.

des repose pied métal sur une GT il aurai pu faire un effort et les mettre en caoutchouc se n'ai pas une off road

✌

Peut on avoir le siège chauffant ?

Est ce que cette 900 est plus rapide que la r6 de 2018 ?

Moi aussi je suis très soeur :-)

Elle est belle et cool

En vrais moi je kiff cette bécane !! Tu est suffisamment protéger du vent, confortablement assis, super bien a deux !! et ce moteur est génial :D plus toutes les options de série.. (lors d'un essai) ...Pour 12000€ c'est pas déconner du tout je trouve. bon pour l'instant j'ai la gsr750 lol

Excellent test mais ils prennent des pincettes encore pour faire concurrence. Sinon rien à voir : le petit personnage qui fait un cœur sur la vignette me dit quelque chose mais je vois pas d'où... Quelqu'un le sait ?

Ne la casse pas celle la

Jolie bécane mais quand tu fais 1m60 tu peux juste la regarder

Avec 15 chevaux de moins (et des cale-pieds un peu plus haut et en avant) elle serait parfaite cette moto. À 150 la troisième vitesse s'est pas encore tout à fait exprimée donc en usage routier je vois mal comment toute cette puissance est exploitable à moins d'être un vrai pilote ce qui n'est pas mon cas. Je préfère manquer un peu de puissance de temps en temps qu'en avoir plus que nécessaire tout le temps perso.

Est-ce que tu dirais que la taille te gênerait au quotidien?

Bbonjour, Bien essayé ce test, mais je ne le trouve pas abouti. Tu as l'air très enthousiaste et tu as surement beaucoup écouté les journalistes moto et pas essayé la moto dans toutes les conditions. Tu ne peux pas dire que la GT est "mieux" que la version standard. Elle est seulement mieux équipée. LE suspensions sont médiocres contrairement à ce que tu dis. Et l'effet cheval à bascule est bien présent ! Mêmes les hydrauliques vissées presque à fond. Elles sont clairement trop molles et piètrement réglable. Ça passe en confort, mais dès qu'on hausse le rythme, la moto n'est plus dans le coup, elle est même dangereuse. Donc les suspensions sont peut-être moins mauvaises que sur la version standard, mais toujours pas à la hauteur du moteur et du potentiel de la moto. Ensuite tu reprends l'argument qu'un casque ne rentre pas dans les valises. Concrétement on s'en fout. Les valises sont des petits compartiments de 22 litres bien pratique pour partir en vacances dès lors qu'on a un top case. Le compteur est trés clair et trés lisible. L es essayeurs le trouvent trop petit... Je ne vois pas par rapport à quoi en fait ? Tu ne dis pas que les commandes sont mal placées, cela a été baclé. La molette du coté droit ne permet pas de l'uiliser en roulant puisqu'on ne peut pas essorer la poignée et faire défiler les menus en meme temps. Tres chiant pour régler les poignées chauffantes en roulant par exemple. L'appel de phare n'est pas aisément placé comme il l'est d'habitude à savoir derriere le commodo et facilement accessible avec l'index, non il est sur le commodo, sur l'avant, et pas du tout intuitif. Bref, c'est une bonne moto pas épargné par les défauts de conception, qui mérite d'être upgradée en changeant les suspensions pour profiter pleinement de son moteur.

Pour ce que j'ai vu , entendu et essayé par curiosité sur quelques centaines de km... : Dans mon moto club de gros rouleurs confirmés (voyageurs et parfois arsouilleurs…) elle a fait des émules depuis sa sortie surtout a cause de son moteur assez jouissif...MAIS...TOUS l'ont revendue en maximum un an y compris les dernières "modifiées" par Yamaha...Mais jamais revendues a un autre membre du motoclub...Et personne dans ces gros rouleurs n'en achète plus maintenant...Ne pas comparer essai façon rapide (juste s'amuser avec...) en 20 mn et relativement gros roulage (15000 a 25000 km/an minimum)… Bref a long terme elle déçoit rapidement quand on a déjà eu quelques dizaines de motos plus saines ou agréables a conduire...Mais elle reste amusante...Même sur les dernières les suspensions sont encore lamentables en usage intensif...

La GT aurait un bras oscillant plus long de qqs centimètres...

Je possède cette Yamaha acheté en 2018 très bonne Moto avec un bon rapport qualité prix , pneumatiques changés des l'achat pour des Roadsmart 3 , un équipement plutôt sympa valise un peut juste donc jai rajouté le Top case Yamaha et un pot d'échappement Mivv pour le fun . Ce qui est des valises pas de louvoiments a partir de 130km , mais a haute vitesse sur l'autoroute en Allemagne je pense que cest le point faible de cette Moto les amortisseurs ne sont pas au niveau de cette bonne bécane dommage !

Tien c'est Gisors :)

domage que t es pas trialiste , sinon tu arriverais a faire un demi tour sans poser les pieds , tt en etant au ralenti

sur la version GT il y a une selle confort et une molette de réglage de la suspension arrière.Je pense que le shifter est un gadget inutile sur ce type de machine.

L'écran est riquiqui...

Il sont relou chez Yamaha avec leurs clignotants on dirait un feu rouge tricolore

Plus de tests auto... Un peu déçu de ce début d'année.. Dsl

mais qu'elles sont laides ces nouvelles motos

niveau design elle est moche, et ne donne pas envie de l'acheter ...

Quelle daube cette moto.