Bonjour j en ai posséder une en rouge, avec un bras oscillant de 1100 Gsxr en Alu que j ai fait monter dessus + moteur préparer Yoshimura Quel souvenir !!

Bravo pour vos tests rétro !

Continuer vos teste rétro ses super 👍

petite correction, le moteur est à 2 soupapes par cylindre et non 4,

Essai bien fait qui refait aimer les anciennes. J'aimerais en voir encore plus

Toujours aussi belle cette bécane de ma jeunesse :-) Allez, un p'tiot effort et un repolissage des fourreaux de fourche (un peu trop visiblement attaqués par le sel) et elle sera parfaite :-)

Ça fait 40 ans que je lis et visionne des essais moto, et que les journalistes nous trouvent les fourches trop molles, et que le freinage manque de mordant....... Changez de disque les Gars. Sinon, l'enthousiasme de la voix off et de l’essayeur dans cette video, semble être une punition pour eux deux. On dirait un clip de pub pour l'installation de volets électrique. En 1980, y avait pas de radar automatique, pas d'injection asmatique, pas d'air bag ni de gps, et encore moins de contrôles techniques et de normes anti pollution euro mes deux.. Bref le bon temps qu'on ne retrouve même pas dans cet essai. Merci motor live pour votre precieuse documentation bien aseptisée. Vivement la moto électrique connectée pilotable depuis sont canapé sans se lever. Faites une recherche dans KZfaq de l'essai de la 1000 GS par Kaplan, meuf en tongue poing américain accroché en vrai a la ceinture et cheveux au vent. Ah mais oui mais en cas de chute.... Ben t’as qu'à pas tomber aussi toi. Qu'elle idée de vouloir aller au tas?

J'ai eu le modele 1981. Par contre malgré tout les efforts de réglages du tete de fourche attaché au guidon , il engendrait des ocillations a haute vitesse. J'ai fini par le virer et levproblème a été règlé. J'ai adoré cette bécane qui a un look fanstastique en plus du reste.

3:01 si il y a bien eu un changement d'ACC alors attention il y a confusion, les chevaux gagnés ne le sont pas avec des cames au profil plus pointu mais au contraire c'est avec des cames plus rondes, et hors changement d'ACC dans une moindre mesure à eux seuls les plus gros carbu ont pu contribuer, mais s'il n'y a pas perte de couple c'est qu'il y a aussi eu un travail ailleurs, d'autant plus avec des carbu plus gros. C'est théorique.

Je ne voudrais pas avoir l'air de dénigrer votre travail mais il me semble que l'on devrait plutôt dire "Une rampe de carbus plus gros" car ce qualificatif est lié aux carbus, pas à la rampe. 😊

guau

Je l ai conduite

французы