Merci ! Pour le chauffage, je t'avoue qu'il faudrait pouvoir le faire depuis l'habitacle, j'ai même pas pensé que ça pouvait marcher dans l'app (mais on n'avait pas l'accès de toute façon) ^^ Pour la borne, elle délivrait moins de 50kW surtout car on était sur la fin (80%), donc c'est logique. Pour la trappe, sur la borne de Chamonix, tu peux pas la fermer avec le câble... Ce sont des vieilles bornes...

Oui en fin de charge on charge moins vite mais pas aussi peu vite. Ces bornes délivrent souvent moins de 25 kW, surtout quand elles sont gratuites. Sur Ionity vous auriez certainement trouvé une vitesse moyenne d'environs 30-35 kW sur la plage de recharge testée.

@@mac4ever Oui c'est une vrai plaie ça, je pense vraiment que Renault doit ajouter le précondionnement sur l'écran.

Merci ! Les interfaces sont pas si mal franchement... Je m'attendais pas à cela. Faudrait juste quelques mises à jour de temps en temps pour les maintenir et les bonifier...

Merci !

Merci :)

Thx :)

:)

Merci :D

Ça dépend quelle Tesla... Les récentes, ça va, mais avant, c'était très très lent... En réalité, les puces qui sont à l'intérieur sont assez médiocres la plupart du temps et la partie graphique assez mal optimisée... Chez Renault, franchement, ça lag pas ! Par contre, CarPlay a toujours un peu de latence, surtout sans-fil... mais ça va.

On m'a dit que ça marchait pas si on était dans la voiture...

@@mac4ever salut deso. pour le retard j'avais pas vue que l'on m'avais répondu pour le chauffage , en effet cela ne fonction pas si vous êtes "théoriquement" dans la zoe . c'est pour cela qui faut ouvrir et ferme pour que tout s'éteigne dans la voiture. dans quelle cas vous êtes (pour la zoe) "théoriquement" plus dedans. est la , vous pouvez démarrer le préchauffage depuis l'intérieur avec la carte de la zoe je confirme que cela fonctionne car je le fait avec ma zoe l'ors des charge , mais je précise bien qu'il faut rien d'allumé dans la zoe tout doit être éteint voila tout ;)

Bien sur !

Clair ! L'autonomie est moins bonne, mais l'intérieur est clairement

Je suis aussi Citroënniste mais après avoir essayé une Tesla, j'ai fais le pas, et sans regrets !

Merci bcp ! On aime bien l'automobile sur le site ^^

Merci ^^

Alors a priori elle chargeait, elle était allumée et j'ai croisé le proprio... ou alors elle était en fin de charge ?

Non les 2 étaient entrain de charger en ccs donc vitesse divisé par 2 Car 2 voitures sur la même borne

On peux aussi chauffer l’habitacle tout en rechargeant 😉 Soit tu passe via l’application MyRenault soit dans les paramètres de la voiture ☺️

Alors la finition exacte, je ne saurais pas te dire, c'était le R135 avec la 52kWh... assez haut de gamme (je dirais Intens, vu la calendre et les sièges), car j'avais toutes les aides.

@@mac4ever Merci pour ta réponse

bonjour j'ai une zoe depuis un an (une version de base, bien moins équipé que la sienne) je pensequ'elle à une pompe a chaleur car l'autonomie et la conso sont équivalente à celle dans la vidéo. Ma conso à varier de 13,4 (à la fin du printemps) à 20 (en plein froid hivernale), actuellement elle est a 14 (mi aout, avec la clim donc), l'autonomie réelle varie de 280 (un petit 300) au plus froid de l'hivers a 340 km C'est ma première électrique alors je n'ai pas de point de comparaison mais je trouve aussi la logiciel de navigation pas super (j'ai pas l'option GPS et un tel sur android mais ça bug parfois sans raison). Ce que j'adore par dessus tout c'est le confort de conduite, meme sur des grosses routières thermiques je n'ai pas retrouvé ça, le fait de ne pas freiner c'est un bonheur (un dimanche matin donc circulation très légère, 20 minutes de route sur des routes de campagne, j'ai compté 5 coup de frein... et encore car il y avait 4 feux rouges). Ca je trouve que ça rajoute un confort de conduite incroyable

On m'a dit que ça marchait pas si on était dans la voiture... ?

Mac4Ever Je confime que si. Tu peux le lancer via l’application ainsi que dans les paramètres de la voiture pendant que celle-ci recharge. C’est sur la même page de la programmation de la recharge. De mon côté, étant possesseur de la nouvelle Renault Zoe ZE50 (version Zen) je passe directement par l’application en appuyant sur le bouton dédié ☺️

Effectivement on ne peut pas allumer le chauffage tout en chargeant. D'après mon garagiste pour des raisons de sécurité à causes des champs magnétique. Je trouve ça nul, car les autres voitures peuvent mettre le chauffage. Si je comprend bien il faut faire croire à la voiture qu'il y a personne à l'intérieur. Renault doit pouvoir mettre à jour cette fonctionnalité avec une mise à jour.

On peut lancer la charge en appuyant sur Start qui réactive le bouton de Clim ensuite

Tu es pas obligé de louer les batterie :) Pour le chauffage, apparemment ça marche avec l'app (mais on n'y avait pas accès).

@@mac4ever oui depuis la Zoé 40 Renault permet en effet un achat intégral mais as-tu vu le tarif ?!? sinon je pense que tu fais allusion au pré-conditionnement de l'habitacle que possèdent presque tous les VE maus cela ne fonctionne pas quand on est dans le véhicule :-( La Zoé a un vrai manque à ce niveau !

Bah c'est bien ce qu'on dit non ? à 10:06 par exemple (Après, ça peut arriver de fourcher un peu, y'a tellement de chose à penser que tu fais ce genre de reportage...)

@@mac4ever non vous donnez une conso de 23-24 kWh/100km a 120 km/h ce qui est beaucoup trop :) a 8 min 50s

@@raphaelsierocki6163 Oui, là, d'accord... Comme tout le monde, on fait des petites fautes à l'oral... mais globalement, j'ai pas eu l'impression d'avoir dit trop de conneries... ^^ Je vois souvent des essayeurs dire qu'ils chargent à "100kWh", là aussi, sur le moment, ça me choque, mais ces terminologies sont assez nouvelles pour tout le monde tu sais, alors parfois on s'emmêle un peu les pinceaux... Sinon t'as aimé la vidéo ?

Raph S ne pas confondre puissance et consommation.

@@filtech7988 Sur autoroute, la puissance instantanée (en kW) est pas très loin de la consommation moyenne (en kWh au 100)... vu que tu fais à peu près du 100km/h de moyenne avec les ralentissements... D'ailleurs la zoé fait à peu près 200km sur autoroute avec 52kwh de batterie... donc on est autour de 25/26kWh au 100km.... mais je suis d'accord qu'il faut faire attention ^^

Sans doute !

La voiture était en pneu hiver tout le long :)

On va essayer ! La Honda E aussi est assez kiffante !

Oui mais bon... pas pratique, surtout si tu captes pas bien !

oui, c'est chiant, a part Tesla ... Attention, Tesla est un virus, une fois que tu en a essayé une, pas possible de te l'enlever de la tête, t'es obligé de l'acheter. les défauts des Tesla : - après en avoir essayé une, il faut remonter dans la tienne - si tu en as une, il faut trouver une excuse pour aller faire un tour - oublie les réservoirs, il n'y a que le lave glace à remplir - oublie les révisions, même la première a 80 000 est facultative dur dur la transition énergétique !

@@fredericlefevre2400 dur dur les 40 000 € à lâcher… C’est un défaut que vous avez oublié de mentionner bizarrement… 😅

@@maxglobetrotter4868 40000 c'est la fourchette ultra haute non j'ai une version de base, elle m'a couté 23000 euros (aide déduite de ... 7000 euros je crois) et ne pas oublié que chaque année (pour 10 15 000 km) tu économises 1000 euros d'essence, et j'ai pas parlé des révisions quand ta voiture viellie)

@@porthos082 23 000€ juste avec l’aide des 7 000€ de l’état ? Ou autres aide départemental ? ( pas l’éligible à tous ne pas l’oublier ) et sans compter un véhicule ancien à la casse

@@maxglobetrotter4868 j ai eu juste l aide de l'état En fait je suis en loa 12 x 3 x 234 euros (234 euros par mois pendant 3 ans) et 14000 si je veux l acheter a la fin

Pour avoir une zoe depuis un an, l'autonomie est un faux problème a mon gout. Dans la journée j'ai déjà fait un lyon-grenoble aller-retour et la je viens de faire lyon-bourgsaintmaurice (je suis parti le samedi soir et rentrer 24 heures après en ayant récupéré environs 30% de la batterie grace au chargeur portable que j'avais emmené) Je commence à avoir un peu de recul (sur les trajets quotidiens) et tant que tu n'es pas un VRP qui fait plusieurs centaines de km par jour, cette voiture est largement suffisante. Après oui, il ne faut pas se cacher que si tu lui mets une gallerie de toit, un porte velo a l'arrière, que tu montes a 4 dedans et que je pars sur la cote (de lyon donc) je vais devoir la charger 3 fois je dirais, elle est vraiment pas faites pour ça Le gros changement c'est le confort de conduite. Pour moi qui suit loin d'etre un fan de pilotage, la régénération qui évité 95% des appuis sur le frein c'est un vrai de vrai bonheur. Après, comme pour le départ en vacances, je l'ai essayé en montagne. Elle est plutot performante pour une citadine, mais le fait de ne pas avoir le moteur qui rugit et les rapports de vitesse qui te filent un coup dans la nuque ça tue 90% du plaisir de la conduite sportive tel qu'on la conçoit Voilà, j'ai essayé d'être le plus complet possible et avec le minimum de parti pris :)

On a déjà tourné plusieurs vidéos par là bas !

Mac4Ever J’avais vu sa la prochaine fois y a intérêt je vous croise pour un petit bonjour !

Tu restes poli, oui ?

Ok les amis

Pourquoi "dommage de tester sur autoroute" ? C'était justement le but de ce road-trip ! Les pires conditions et voir ce que ça donne dans la vraie vie -la Zoé promet quand-même 400Km WLTP, donc ce n'est pas juste une citadine. Les gens n'ont pas tous 2 voitures et je trouvais ça intéressant de faire un trajet "le pire possible" sur 160Km et voir ce que ça donne (hiver, montagne, chauffage, autoroute...). Pour le mode B, comme tu as pu le voir, c'est évidemment très efficace, ça remplace le frein en descente et tu recharge... jusqu'à 1/3 de ce que tu perds en montée, d'après certains.

Pour le mode B, je te parle de mon expérience, parce que j'en ai une depuis 2 mois, j'ai pas essayé en descente en montagne (difficile par chez moi XD), je sais pas si tu as laissé le mode B enclenché tout le temps en descente, là ça peut être bien. En ville mon ressenti c'est que tu as tendance à décellerer et réaccélerer plutôt que de conduire "souple", donc au final tu perds, sachant qu'en mode D quand tu freines, tu régénères autant qu'en mode B. Par contre c'est sympa le mode B, ça peut plaire, le coté conduire à une seule pédale. Ok la ZOE est pas faite uniquement pour la ville, mais je pense qu'elle n'est pas non plus faite pour l'autoroute ou même la nationale (j'ai 20km de nationale par jour et je pleure en voyant la consommation). Elle excelle sur les départementales et la ville, là c'est sûr, c'est dans ces conditions là que tu te rapproche du WLTP. Désolé pour le pavé et merci pour ta vidéo, excellente par ailleurs et que j'ai trouvé très instructive malgré l'impression que j'ai pu te laisser!

@@bg7991 non la zoe ne recharge pas autant en D quand tu freine qu'en mode B, c'est sur (meme s'il y a parfois des pic de régénération quand tu commences le freinage, sur la distance ça ne reste que très rarement le mode B je l'adore, en fait il faut savoir jouer avec la pédale d'accélérateur si tu n'as pas besoin de ralentir au max de la régénération. Avec l'habitude, on arrive a anticiper la décélération de la voiture et à lâcher l'accélérateur au bon moment (par exemple, quand j'arrive au péage sur le passage a 30kmh du badge, j'ai quasiment jamais besoin de freiné). En fait ça change un peu sa façon de conduire et il faut s'y faire mais je trouve ce mode ultra confortable au niveau de la consuite

@@bg7991 Après essai je me suis trompé et vous avez raison, la zoe régénère bien autant en D + frein qu'en B Toutes mes excuses :)

Le son est convenable vu la nature et les conditions du reportage, crois-moi ^^

@@mac4ever Non mais c'est sifflant !

merci de ton intervention !

@@fredericlefevre2400 mais derien