Test Toyota Proace City Verso Family Long - toto je budúcnosť všestranných MPV

Рет қаралды 189,516

3 жыл бұрын

Test Toyota Proace City Verso Family ukázal, že takéto autá môžu byť budúcnosť MPV kategórie.
Toyota Proace Verso family :
Hluk pri 130 km/h - /
3mix spotreba - 5.7l/100km
TOPSPEED.sk tankuje benzín OMV MaxxMotion
www.omv.sk/sk-sk/cerpacie-sta...
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#toyota #proace #mpv

Пікірлер: 128

@DAbusterd 4 ай бұрын

Nad tím autem slintám už dlouho ale teď po vaší recenzi slintám ještě více. BOŽÍ recenze děkuji vám a svojí práci děláte na 1*

@piotrhul Жыл бұрын

Najlepší film Toyota Proace City Verso, aký som zatiaľ videl. Pozdrav z Poľska

@luboskohler3690 3 жыл бұрын

Super recenze díky za info👍

@tomasblaha9704 3 жыл бұрын

Dnes objednano jen ve verzi short👍Jelo se mi s tim velmi prijemne,byl jsem prekvapen jak je 1,5D 130k celkem svizny.

@banskobystrickacementarenska 3 жыл бұрын

Paci sa mi Alex v tomto teste k tej spotrebe a rozdielu dvaja s prazdnym autom a nasledne nalozeny Proace ze si objektivne ten rozdiel 0,1L okomentoval, ze ste uz nesli taku polozavodnu jazdu. Slusny vysledok :) Ta "autonomia" bez zastavenia vozidla funguje tusim bez zvukovej signalizacie aj v Telluride/ Palisade. Tento Proace je ale ideal stvorclennej rodine 2 + 2 a viac deti, alebo kombinacia s aktivnym sportovym/ cestovatelskym vyuzitim.

@milanpcz 3 жыл бұрын

17:04 Tu STOPKu oceňuji - to se dnes moc často nevidí :-)

@miroslavhnizdil7936 3 жыл бұрын

Perfektní test,úžasné srovnání s alhambrou...začínám po něm pokukovat tak každá informace na víc se hodí 😉 akorát půjdu asi opět k peugeotu... 😁

@jerryb.436 3 жыл бұрын

Bardzo fajny test, z humorem ale ciekawie , pozdrawiam z PL :)

@petrnovotny7198 3 жыл бұрын

Pecka, díky :-)

@vikistastny473 3 жыл бұрын

parádní test :-) děkuji, ještě, že má to přední okno takové zalomení, protože si nedokážu představit toho pána s loktem venku... to by zrovna tomto autě vypadalo dost blbě, ale jinak parádní auto, spousta prostoru

@janantosovsky1592 3 жыл бұрын

Nové intro je super změna :-D

@honzasuma 3 жыл бұрын

Pěkný test Alexi 😉👍

@vojtik1234 2 жыл бұрын

Parádní recenze a velmi milý pán

@TheJirator 3 жыл бұрын

Parádní test a moje příští auto. Jen si myslím spíše na silnější benzín a ten se k novinářům nějak ne a ne dostat :-(

@rohanwallace1858 2 жыл бұрын

instaBlaster

@MarekHe 3 жыл бұрын

Vdaka za klasické ručičkové budíky

@peterrevak1287 3 жыл бұрын

Vyborný test. Ale nato, aké je to auto velké, vodiča nonstop tlačí do kolien vyplň dverí a stredný tunel. Minulý týžden som si obehol predajne a Berlingo/Rifter/Proace prakticky nepouzitelne pre chlapa nad +195cm. Je jedno, ci automat, alebo manuál. Toto sa v žiadnom teste nespomína.

@rustislove 3 жыл бұрын

mam podobny problem - mam 194 a deti budu coskoro tiez take vysoke

@joesilber2805 3 жыл бұрын

mám 196, pred týždňom som vyskúšal krátku verziu, bez problémov, v mojej starej Oct. I na mieste vodiča menej priestoru (obidve kolená), asi ho objednám (long), mám mesiac na rozmyslenie

@ukaszborowik932 3 ай бұрын

Kochani, super filmik, pozdrawiam z Polski :)

@user-hk7wy2jw6o Жыл бұрын

Класная машина спасибо за обзор

@MrCotijebemore 3 жыл бұрын

Všetko super, akurát strašná škoda, že všetky redakcie otestovali presne tento konkrétny 1 kus vozidla, vo fullke, dlhú verziu 7 miest. Mňa by práve najviac zaujímal test krátkej, benzínovej 5 miestnej, prípadne porovnanie s nejakým bežným combi, kde už ten rozdiel dlžok nie je taký markantný.

@jivi2593 Жыл бұрын

otestovali, co jim toyota pujcila. Vsimnete si, ze tohle konkretni auto testovali vsichni novinari na youtube v SK Ma stale stejnou registracni znacku

@thomasshelbyy5260 3 жыл бұрын

Ten Seat je super mam mazdu 5 a super auticko aj ked rocnik 2006 komfort je a kludne sa tam dvaja vyspia.

@mmmobrdl5021 3 жыл бұрын

Aj ja mam rad taketo auta..su mega prakticke a viacucelove. Keby do toho dali este hybrid v toyote + este o trosicku viac tej vybavy, napriklad full led svetla, bolo by to zaujimava volba.

@lesvoyagesdelouis6574 3 жыл бұрын

Intéressant

@GrzegorzGondzikAlienware 3 жыл бұрын

dobre intro ;)

@Serairi6232 2 жыл бұрын

BRAVO TOYOTA 😍😍👍👍👍🇩🇿🇩🇿

@balonikSK 3 жыл бұрын

A teda na záver nejaký verdict Alhambra vs toto?

@ramrodus5634 3 жыл бұрын

test takmer vyhynutého druhu, pekne :)

@radekmartinek3619 3 жыл бұрын

Chtěl jsem se zeptat na automatický parkovací systém ve výbavě comfort, zda parkuje podelne i pricne bez držení volantu. Reportáž byla super.

@PsychXko 3 жыл бұрын

ano parkuje, celkom rychlo =)

@marekpodhradsky9934 3 жыл бұрын

@@PsychXko treba tento system nejakym spôsobom aktivovať ? Este sa mi nepodarilo ho vyuzit.

@marekmarco1254 3 жыл бұрын

nie je mi jasne aky motor ste testovali ?

@jurajkovarik6982 3 жыл бұрын

Dobrý test len skúste niekedy posadiť za volant niekoho čo ma viac ako 188 cm a 100kg či si sadne komfortne, a konečne normálne ukončenie videa palec hore.

@TOPSPEEDsk-SR 3 жыл бұрын

Mame dvoch kolegov, ktori maju 181/185 cm a tych pouzivame na porovnanie sedenia uz nejaky cas. S tym normalnym koncom je to ako?

@joesilber2805 3 жыл бұрын

zopakujem, mám 196, 90 kg, vyskúšal som, bez problémov

@kawtarelhelimi3416 2 жыл бұрын

Toyota proace city 2022 hybrid??

@renaultalaskanandoffroadfans 3 жыл бұрын

Ako to, že toyota má v long verzii 850 litrov a peugeot rifter 1000 litrov? Však je to to isté auto, svetlá výška u Riftera GT Line je 21 cm, tu 16 cm. Ešte otázka na strechu neexistuje nosič bicyklov? Výhoda zo všetkých PSA (berlingo, rifter a combo) je že toyota dáva tuším 5 rokov/250 000 km záruku, čo je celkom veľké +

@CarMojo 3 жыл бұрын

velmi sympaticke auto. aj ked mne pri osobnej Verso chyba toyotacky hybrid popripade aj s AWD-i. to by bola hodena rukavica pre SUV. btw, ten 8-stupnovy automat od Aisin vyzera byt velmi podareny. zatial som o nom pocul iba dobre veci.

@uknownperson5549 3 жыл бұрын

pri tak nizkom podvozku AWD nedava zmysel .. ale silnejsi benzin tam naozaj chyba :)

@CarMojo 3 жыл бұрын

@@uknownperson5549 ano, svetlej vyske by sa patrilo pridat. ale ked tak zoberies, ze predchadzajuca generacia Hondy CR-V tiez mala len nejakych 16,5cm. okrem toho AWD-i (elektromotor vzadu) sa hodi - tak ako tvrdi toyota - pre podporu (added peace of mind) sofera a bezpecnejsiu jazdu v obtiaznejsich podmienkach, kde je potrebny extra grip (snow/ice/wet). ja by som teda vacsiu svetlu vysku prijal, ale verim, ze mnoho ludom by ani nebolo treba.

@stefanmichalek5363 3 жыл бұрын

@@uknownperson5549 nizky podvozok? Myslim že ma 22cm + (rifter urcite a toto je to iste..)

@uknownperson5549 3 жыл бұрын

@@stefanmichalek5363 hovori to vo videu - svetla vyska je 16cm ;) 14:46

@uknownperson5549 3 жыл бұрын

@@stefanmichalek5363 a tu je rifter kzfaq.info/get/bejne/jZd5hdJz2NSZdaM.html tiez 16cm

@mikosoft 3 жыл бұрын

Dalsi test tohto auta a ja mam zas pocit, ze sa pozeram na svoje Berlingo :D

@Marek9036 3 жыл бұрын

Pochopiteľne keď sú to štvorčatá. Základ auta je tuším z "citronu" aj u starších generácií. Preto aj Peugeot je všeobecne o trošku drahší než citroen.

@patob.4780 2 жыл бұрын

Zabudli ste poukázať na super vec, kufrové dvere a výklopné zadné sklo napr. pre hodenie menších vecí do kufra. Máme troj valček so slabším výkonom, 81kW/manuál a diaľnica sám v aute komb. 7,5L/100km benzínu. Pokojne vám ukážeme dvoch ľudí a 9 bicyklov na palube, ak bude treba. Univerzálne auto, za tie peniaze super.

@VladimirBugar 3 жыл бұрын

starky, krize na druhy den ako? ci 400 kg to bola len taka mala rozcvicka? ;)

@migrena5024 3 жыл бұрын

Skoro ale ozaj len skoro som bol prekvapený že video na toto auto bude robiť Maroš Čabák lebo on si vzberá len videá na šporťáky :):) ale napokon to točí Alex čo sa dalo čakať :):)

@Norik911 3 жыл бұрын

A ja som za to rád, lebo Čabák je slabučký. Tak nech si testuje pre mňa nezaujímavé autá. Tie zaujímavé si rád pozriem ale s Alexom.

@TheMikeborecek 11 ай бұрын

Zdravím, na jednom fóre som sa dočítal o tejto informácii. Je to pravda? Má s tým niekto skúsenosť? 1.2 Puretech je uživatelsky příjemný motor ale: - tento přímovsřikový motor na velmi krátkých trasách ředí olej benzínem a ten leptá rozv. řemen a degraduje mazivost oleje(prý už se dává modifikovaný řemen, ale pořád je problém s tím ředěním) Pravdou je, že 20km ben. motůrku stačí na prohřátí abych jen nehanil.

@TomSilver_42 3 жыл бұрын

Zajimava recenze a mezistupen od neceho jako Kombik (ala Octavie), pres Alhambru a ji podobne C-Max/S-Max, Grand Picasa, az k tomuhle kousku - Toyota nebo Rifter od PSA. Ale .. Sedacky ve treti rade, bez posuvu a moznosti je schovat, nebo se do nich dostat jinak nez kufrem .. to je dost divne reseni. Podobne ten masivni tunel mezi sedackama prvni rady, to ne. Na pudorysu kombiku do 5ti metru sem sahl malinko vys a kdyz se podivam/posadim do Travellera od Peugeotu (SpaceTourer od Citroenu), tak se mi libi vic. Sedacky druhe a treti rady v kolejich posuvne po podlaze (bohuzel zamykatelne ve vzprimene poloze jen na urcitych usecich). Mezi sedackama prvni rady pruchod dozadu k detem, misto vystupovani do deste a obihani k bocnim dverim. Do treti rady se da nastoupit bocnima dverma a ne kufrem. Nema to samostatne sedacky, ale 2+1 deleni, ale treba operaky se mi daji polohovat ve trech krocich. Adaptivni tempomat je fajn vec, jen by jeste mohl umet krom podrazeni i pouzit ABS a pribrzdit. Kdyz totiz dojedete, nebo se pred vas nacpe, nekdo kdo je vyrazne pomalejsi, tak tempomat podradi ale ani diesel motor uz moc nebrzdi motorem, takze tempomat vypiskne a problikne varovani ze to nedava a je nutnej zasah ridice a .. vypne se!

@jansterba6885 3 жыл бұрын

K sedačkám ve třetí řadě se dá normálně dostat po sklopení sedadla v druhé řadě. Přístup kufrem je jen bonus díky uličce mezi sedadly. Průduchy klimatizace ke druhé řadě sedadel jsou právě v tom tunelu u řidiče, který s přehledem pojme i dvě 1,5 litrove petky.

@Marek9036 3 жыл бұрын

Neviem prečo ale predná maska pôsobí ako keby netrafili farebný odtieň a neladí k zvyšku auta.

@jivi2593 Жыл бұрын

mam Berlingo z 2011.. uz kdyz jsem to prebiral, bylo to na Slunci evidentne jiny odstin. Proste to tak maji :-D

@josefnozka6202 3 жыл бұрын

...bezva recenze, jen by mě zajímalo, zda tato auta mají možnost aktivního hlídání pruhu i když se volant drží, typicky by se to hodilo v případě mikro spánku. Víte někdo, díky👉✊👍 🙋

@martinzakucia8621 3 жыл бұрын

ja som to soferoval, drziac volant som nechal ist auto mimo pruhu a vratilo ma to späť

@ronemcers8570 3 жыл бұрын

Může mi někdo odpovědět proč tohle je toyota, když má techniku koncernu PSA ? Vím, že existuje něco jako Aygo co je v podstatě to stejné, ALE proč ? Proč se prostě neudělá takové auto jedné značky a né tři různé značky, jinak vypadající, ale vnitřnosti to má stejné ? Jinak se mi líbí tato dlouhá MPV, příjemně se v tom jezdí.

@bassmanjura 3 жыл бұрын

Pre fleetovych zakaznikov potrebuje mat kazda automobilka siroke spektrum vozidiel. Toyote chybaju dodavky a namiesto aby ich sama vyvijala za ohromne peniaze a potom musela draho predavat aby pokryla naklady tak spravi dohodu s PSA a prida si ich dodavku do svojho programu. PSA sa tymto vratia rychlejsie naklady na vyvoj a Toyota ma vybornu dodavku za rozumne peniaze. Win-Win situacia pre obidve automobilky. Pre zakaznika Toyoty to mozno neznie tak lakavo ale vo vseobecnosit su nizsie naklady premietnute aj do rozumnejsej ceny. V dodavkom svete je toto normalne. Renault/Nissan/FIat si vyvijaju dodavky tiez spolu.

@NinkoMr 3 жыл бұрын

skoda je, ze nepotiahne karavan. inak idealne auto pre rodinu s 3+ detmi do 25tis. pre nas ale bohuzial nevhodne kvoli max hm. brzdeneho privesu. V podstate sa v tejto kategori nic ine nove ani neda kupit, ak clovek potrebuje v druhom rade 3x isofix a tahat cca 1500kg.

@RomanRoman-xx2bc 3 жыл бұрын

Opakuju format uz tu bol taky

@TOPSPEEDsk-SR 3 жыл бұрын

Nevieme o tom, no netvrdime, ze sme urobili original. Neda sa sledovat vsetko.

@user-kk5vh1zb5u 3 жыл бұрын

mám Toyotu Verso a viezol som sa v Peugeot partner , rozdiel v komforte jazdy , to znamená podvozok je neporovnateľný, dodávka je šunt, nekupujte to !

@uknownperson5549 3 жыл бұрын

Toyota verso a peugeot partner su vacsie a su to uplne ine modely ako tento vo videu. Toto bola toyota proace city verso k comu je ekvivalen peugeot rifter.

@hlbocky 3 жыл бұрын

Kedže vlastním nové klasické Berlino 1.5 130 koní full výbava už vyše roka súhlasím s Vašim hodnotením. Nie je to auto na parádu alebo na okruh ale pre reálny život ideál. Plus som biker čiže plná spokojnosť. Len ja mám spotrebu 6.5l. 🤔

@hlbocky 3 жыл бұрын

@Štefan Ľupták Verziu mám krátku pre lepšie parkovanie. Vozenie mtb bike nie je problém. Ale predné koleso dole čo pri systéme rýchloupínania nie je problém.

@permanenteyes 3 жыл бұрын

A vadí ti na 100 km zaplatiť o zhruba euro viac? Podľa mňa je jedno či jazdíš za 5,5 alebo 6,5

@suverobo 3 жыл бұрын

Jaroslav Hlbocký berlingo je mozno krajsie (az na tie potahy) ale toyota o dost lacnejsia ak by som nakonfiguroval full vybavu. No komu netreba serepetičky tak berlingo asi lepsia volba

@hlbocky 3 жыл бұрын

@@permanenteyes Nie . Len som opísal moju reálnu spotrebu po 40.000km.

@permanenteyes 3 жыл бұрын

@@hlbocky tak spotreba závisí od viacerých faktorov. Neviem či máš spárovaný mobil s autom, ale ak nie, existuje u Peugeot aplikácia My Peugeot a pozerám, že aj My Citroën. Vytvoríš si profil, zadáš VIN, zapneš Bluetooth a spáruješ s autom. A tam si pekne môžeš sledovať jazdy, spotreby, kde si nechal auto zaparkované.

@nicolasrioual8206 4 ай бұрын

15:18 come on dude…vu holder on your left hand 🤨

@mirekmajicek3384 Жыл бұрын

Vyplati se i ojeta ? 100 tis km.? Jsou i dost cenove vysoko...

@sluchajtu1 3 жыл бұрын

dosť masívna karoséria

@VaclavMaly 3 жыл бұрын

Benzínová 130K, protože mám cca 7000 roční nájezd. Co myslíte, bude to fajn, ne?

@milann.9197 3 жыл бұрын

Otázka je, jestli je ten motor stavěný jen na krátké cesty, aby mu příliš nezkracovaly životnost, některé přímovstřikové benzíňáky s tím mají dost problém.

@VaclavMaly 3 жыл бұрын

@@milann.9197 16 km do práce, dvanáct hodin přestávka, 16 km zpátky. co druhý den takto. tak já myslím, že by to měl snášet lépe než motor naftový, ne?

@milann.9197 3 жыл бұрын

@@VaclavMaly To jo, to už je lepší, já dojíždím do práce necelých 6 km, to se v zimě olej v motoru ani pořádně neohřeje.

@milann.9197 3 жыл бұрын

@@VaclavMaly Krátké cesty třeba opravdu neměl rád motor 1,2 TCe od Renaultu, o tom píšou všude

@bassmanjura 3 жыл бұрын

Treba tankovat 98 a pripadne aj aditivovat na kratke trasy hlavne cez zimu. Vela priamovstrikovych motorov maju s tymto problem. 1.2 Tce v chladnejsich krajinach pri mestskom vyuziti a long life olejovych intervaloch menili cele motory uz po 40 000 km. Ti co jazdili dlhsie trasy mimo mesto naopak nemaju vela problemov s tymto motorom.

@Herureka 3 жыл бұрын

5:23 to vpravo od voliča stupňov je držiak na poldecák? :D

@mikosoft 3 жыл бұрын

teoreticky sa tam da dat espresso, ale je to sikme, tak neviem :D

@suverobo 3 жыл бұрын

cestuj_pajerom surodenci tam maju grip control, take akoze nastavovanie jazdy po nespevnenych povrchoch, ale kto by s takym autom jazdil offroad pkrem Rasta Chvalu? :)

@mikosoft 3 жыл бұрын

@@suverobo iba za priplatok, ja to tam napriklad nemam

@oracirodrigues9978 10 ай бұрын

Já tem no Brasil

@mirosz 3 жыл бұрын

Škoda, že se v Evropě neprodává Chrysler Pacifica/Voyager, Honda Odyssey, Toyota Sienna, Kia Sedona atd., vždyť tahle auta jsou úplně jiná liga. Prostor, variabilita, komfort, dokonce i luxus....

@Norik911 3 жыл бұрын

A nemajú isofix

@mirosz 3 жыл бұрын

@@Norik911 Co nemá isofix? My na T&C máme isofix na druhé i třetí řadě sedaček..

@suverobo 3 жыл бұрын

Nevie niekto preco prestali ponukat automat diesel??

@bassmanjura 3 жыл бұрын

Ja som pocul ze budu ponukat jednotlive verzie podla celkoveho predaja tak aby neprekrocili emisne limity v EU. To znamena ze pokial sa predalo vela najsilnejsich long verzii tak ich vyradia z ponuky a budu predavat len slabsie verzie aby sa vratili naspat k dobremu priemeru. V zavislosti od znacky tak nemusi byt vsade rovnaka motorizacia dostupna. cize u Citroenu, Peugeotu, Opelu a Toyoty mozu ponukat v rovnakom case ine motorizacie. Kedze Toyota predava najma hybridy myslim si ze by nemal byt problem objednat najsilnejsi diesel automat.

@tomasblaha9704 3 жыл бұрын

Je to kvuli emisnim limitum,ktere prekrocili v ramci kvot pro CR a SR. Ja sehnal dnes predvadecku 1,5D jeste v automatu a puvodnim vybavovem stupni Family. Ty vybavy jiz take rozdelili na vice skupin a paketu.

@joesilber2805 3 жыл бұрын

u Toyoty sa to ťažko dá vysvetliť, tá má v emisiách rezervu, pýtal som sa predajcov, tiež nevedia, prečo ten automat s dieslom vyradili. Ináč, neviem prečo by som si objednával s dieslom automat, diesel je vhodnejší na dlhé štreky a automat je podľa mňa vhodnejší do mesta, zápchy a pod. Je síce pravda, že v špičkách sú aj na diaľniciach zápchy, ja jazdím prevažne mimo špičiek

@kriukringan9172 2 жыл бұрын

Hilamgkan volume dark layar

@adaminos2 3 жыл бұрын

Hezký test, ale za ty peníze bych šel osobně cestou HONDY ODYSSEY 3 generace, ten luxus, kvalita zpracování, bezpečnost a design co dokáže nabídnout nenabízí žádné evropské MPV ,ale HONDA už je vlastně MINIVAN kzfaq.info/get/bejne/sNddrLmTq8-8iqs.html

@dejanandric3717 3 жыл бұрын

Last Toyota`s diesel 1,4d4d (2.0d4d 2012 ende ) was produced 31.12.2016. somewere in Europe ! WTF is this, kuku clock egg ?

@jakubstudecky7692 3 жыл бұрын

Škoda, že vůbec netuším, co v recenzi říkali.

@stefanjasenicky385 3 жыл бұрын

Zaujímavé funkčné žial vcelku škarede aj ked je to subiektivny názor

@intergalacticsucker1724 3 жыл бұрын

Toto auto by si kvoli dizajnu aj tak nikto nekupoval takze tvoj nazor je celkom zbytocny

@uknownperson5549 3 жыл бұрын

@@intergalacticsucker1724 ono sa vzdy trosku hladi aj na dizajn, ajked si kupujes prakticke auto - vid. napr taky fiat multipla ;)

@atheroswiki 3 жыл бұрын

Not Toyota, it is a PSA group, like pegeout

@87Shadowiq 3 жыл бұрын

It was mentioned within first minute of the video that this is collaboration with PSA. Great catch cpt. Obvious.

@danschni100 3 жыл бұрын

26palcove bycikle asi nebudu problém, ale zkuste 29 palcové. To už tak ľahko nepoložíte

@onraj9mm 3 жыл бұрын

26palcove už nemá naozaj nikto ...

@jansterba6885 3 жыл бұрын

29 palcové bez problémů - 4min 37 kzfaq.info/get/bejne/bt5ibMefzpPVaZs.html

@whikel33 3 жыл бұрын

To bol tusim cross 700ka

@jozomrkvicka1698 2 жыл бұрын

test výborný, tá kr eténska reklama na to nemenované rádio dosť rušivá

@jozomrkvicka1698 2 жыл бұрын

a ešte, fakt existujú autá, že sa rozhodnú "davaj do priekopy" ?

@jozomrkvicka1698 Жыл бұрын

A musím si sám odpovedať: Existujú - mám už vyše roka T Proace City Verso Family Long, 130 k diesel, man. prevodovka. Keď pustím volant, auto cca 2x koriguje pokus o opustenie jazdného pruhu, potom sa objaví varovanie "Držte volant", keď nereagujem, nasleduje "davaj do priekopy", alebo do protismeru (na diaľnici do vedľajšieho pruhu), podľa toho, na ktorú stranu je naklonená cesta. Ináč na autíčko nedám dopustiť, po cca 16 tis. km žiadna závada, len dolievam naftu a 1x ad blue.

@revolvist 3 жыл бұрын

Prymula se dal na testování aut? to ubude odběratelů :D

@jaroslavtraspe839 3 жыл бұрын

Chtělo by to otestovat se 7 pasažéry. Motor je velmi slabý.

2 жыл бұрын

My cakame ta kratku verziu benzin v plnej vybave,uz sa tesime,skoda ze iba uz cakame 8mi mesiac.das ist hruzen katastrofen.

@martinmarusinec6204 3 жыл бұрын

Bolo by to fajn au to keby ten stredovy tunel netlacil do pravej nohy a keby tam dali lepsie svetla - nechapem ako je mozne ze ziaden klon (Toyota, Opel, Peugeot, Citroen...) nedava do toho poriadne svetla...

@bassmanjura 3 жыл бұрын

Nad tymi svetlami so m krutil hlavou tiez. Pritom ten tvar svetlometov hlavne u Peugeotu by kludne mohol mat aspon xenony a Opel by mohol mat Full led tak ako ma pri svojich SUV. Asi si nechceli skodit predajom svojich SUV.

@AligatorsAligators 3 жыл бұрын

Načo ste nakladali toto auto? Ved ten stredový písací stôl s 1 gombíkom musí sám osebe vážiť 200 Kg. Nerozumiem kam sa tento svet uberá plasty najebané všade a ešte viac. Veď tam by sa zmestilo sedadlo pre dalšieho pasažiera ale nijé.