31. Обзор 3, 3,52 - Силин рассказывает, что расстояние до руля "для худенькой девочки и он в него не помещается", потом без проблем садится в машину сам, и до руля остается сантиметров 20, при том, что спинка сиденья отрегулирована не правильно. 32. Обзор 3. 6:07 - на фоне ора Силина о том, как ему тесно и неудобно, по щели между панелью и рулевой колонкой, сверху, легко заметить, что руль специально опущен в нижнее положение регулировки. Поднять руль вверх "эксперт" на пару с "авторитетным дальнобойщиком" почему-то не догадались. 33. Обзор 3, 6:55 - следует пространный рассказ про то, как олени ездят с перегрузом, при том, что грузоподъемность тестируемой машины - 1,5 тонны. Вместо того, что бы взять в руки калькулятор, и объяснить катающим перегруз то, что они в итоге перехитряют сами себя "профессиональные дальнобойщики" рассуждают о том, на сколько от номинала нужно перегружать машину. 34. Обзор 3, 7.18 - "а с рессорами чего"? - спрашивает Силин. С рессорами ничего, они только начали работать. 35. Обзор 3, 7:23 - "а хочется загрузить три тонны, как в Газель". Для трех тонн был "Бычек", есть Газон Некст. Грузоподъемность тестируемого УАЗа - 1,5 тонны, а не три. 36. Обзор 3, 7:33 - "а если я как фермер, для коровы сено возить - так она не едет". Конечно не едет, если пустой заднеприводный грузовик загнать в скользкую грязь. Загрузи - и поедет. Или поставь блокируемый диф. Или доплати за полный привод. 37. Обзор 3, 7:49 - "газель на плохой резине её вытянула" - а тянула, газель, наверное оттуда же? Или все же с ровной и чистой площадки, где был зацеп? А заргужена Газель была? 38. Обзор 3, 10:12 - "когда машина груженая, двигатель не работает до 2000 оборотов". Да, а что он делает? Или вам на тест гибрид попал, который еще не выпускают? 39. Обзор 3, 10:15 - "там где раньше приходилось ехать на 2-3 передаче, сейчас приходится ехать на 1-2". Вот новость то? Неужели это первый грузовик, который тестирует автор, который с полной загрузкой едет не так резво, как порожний? 40. Обзор 3, 10:29 - "машина стала мягче и комфортнее идти, груженая". А как же пресловутые рессоры? Они же "сели". Если сели - то откуда тогда "мягкость и комфорт"?

УАЗ "Профи" производит хорошее впечатление

По каким дорогам мы на Уазике поездили с другом. Машинка настоящий вездеход. Забирались в те места где другие машины и проползти не могли. Класс машинка.

ну что тут сказать, хорошая машина, проверку прошла!!!

Не в коем случае не расматривайте этот тест как опрееляющий, при выборе своего авто!

Толстый дядя совершенно нормально сел в кабину. В чем проблема, непонятно

Хочу для дальнобойщика сообщить, что в этой машине руль регулируется по вылету и по вертикали.

чтобы не закидывать тент акробатикой-есть специальные подьемные ремни,которые вы трогали но не поняли для чего они....

Алюминиевые борта не особо увеличивают стоимость авто. Нас дурят по другим статьям.

Вам перечислить все ваши косяки в обзоре этой машины прям по пунктам? Лень конечно, но с другой стороны - раз вы считаете себя "профессионалом" а эту шляпу, что вы сняли - "непредвзятым обзором" - давайте, поехали: 1. Обзор 1, 6:23 - "автомобиль в минимальной комплектации, здесь нет ничего" - по сравнению с Газелью, с которой вы его сравниваете, в нем даже в самой минимальной комплектации есть АБС (опция на Газели), есть подушка безопасности (нет на Газели ни за какие деньги), есть электропривод и электроподогрев зеркал (опции на Газели), есть центральный замок и иммобилайзер (на Газели недоступен), есть электростеклоподъемники (на Газели опция), есть воздушный фильтр салона (на Газели Бизнес недоступен), есть дневные ходовые огни (на Газели Бизнес недоступны), есть нормальный мощный двигатель (а не УМЗ, который при раскрутке выше 3000 об начинает литрами жрать масло) Так что - реально "нет ничего", или это все же Газель Бизнес - пустой барабан с завышенным тысяч на 150-200 ценником? 2. Обзор 1, 3:15 - "тент придется расшнуровывать" - а где то его не надо расшнуровывать? На газели он электроприводом растентовывается? Что бы не расшнуровывать - резинку вставляете и забываете о расшнуровке навсегда. 3. Обзор 1, 3:41 - "размеры кузова - 320 Х 160" - В стандартной бортовой платформе (3089 х 1870 мм) размещаются 4 европалеты. Всего то с длиной и шириной ошибся, с кем не бывает. При этом про то, что в отличии от Газели Бизнес у Профи прямые а не скошенные бока тента и есть световое окно - молчок. А ведь это реальные косяки кузова Газели Бизнес, которые уже давным-давно можно было бы исправить, не будь ребята с ГАЗа такими жлобами. 4. Обзор 1, 4:14 - автор истерично дергает ручку закрытой двери, в надежде повторить подвиг генерала, её оторвавшую когда то у Патриота. Перфоманс не удается, и автор выдает гениальное "вот начиается, здесь очень странно работает центральный замок" - действительно странно - ключ повернул, двери открылись. Повернул в другую сторону - закрылись. Еще можно кнопочку нажать на блоке стеклоподъемников на подлокотнике и открыть/закрыть с него. Вот ведь странно - у Газели Бизнес то центрального замка вовсе нет, даже в опциях. 5. Обзор 1, 4;23 - продолжается познание центрального замка - "сейчас буду мучаться, возможно вы что то увидите". И что же мы видим - видим мы то, что у автора не хватило знаний, что бы не глушить движок и разблокировать центральный замок с кнопки на подлокотнике. Но хоть поворот ключа в замке двери он смог осилить. Ура, Победа! Естественно, дверь открылась без каких либо проблем, как бы автор не пытался их придумать на ровном месте и как бы не хотел устроить шоу и словить хайп, оторвав ручку. 6. Обзор 1, 4:53 - "вот так, ребята, выглядят ключики от этого автомобиля" (трясет при этом ключами, один из которых - с меткой иммобилайзера) - у Газели Бизнес они выглядят примерно так же, только иммобилайзера нет. 7. Обзор 1, 5:07 - "вот такой куцый простой салончик, ничего неожиданного" - интересно, что неожиданного хотел увидеть автор в салоне дешевого развозного грузовика в минимальной комплектации? Бассейн с гидромассажем? 8. Обзор 2, 1:58 - "если раньше максимальная мощность была на 5 тысячах, то сейчас она на 5.5 тысячах" - на самом деле нет. была на 4600, стала на 5000. 9. Обзор 2, 2:03 - "если раньше максимальный крутящий момент был на 2,5 тысячах, то теперь на 3 тысячах" - в реальности все ровно наоборот. Было на 3900 об/мин стало на 2650 об/мин. 10. Обзор 2, 2:12 - "с низами здесь, как вы понимаете, будут большие проблемы". Как мы понимаем, автор опять делает ложные выводы из своей же ложной информации. В реальности низы стали существенно лучше. а максимальный крутящий момент спустился на 1250 об/мин ниже, чем был на не модернизированном моторе.

Хорошей обзор получился, теперь ясно на что эта машина способна.

Всегда интересно узнать мнение профессионала, спасибо за видео)

Очень хороший тест, правильно было сказано, надо было нагрузить тонны 3 и тогда увидели как на самом деле машина будет эксплуатироваться.

Уаз - одна из самых лучших машин для наших дорог!

Вопрос с 1,5т можно закрывать. Тонна максимум. Поэтому УАЗу надо менять маркетинговую стратегию: Профи убийца соболя и портера, но никак не Газели :) . Но машинка все равно интересная, я думаю в варианте фермер 4х4 вообще вещь будет. Видел для погранцов сделали со шноркелем и лебедкой, смак! Писк!

замечательное интересное видео достойное особого внимания каждого автолюбителя

почему в тесте на газель с таким же 3м кузовом вы сдвинули кубы вперёд, а тут второй куб стоит на самом краю сзади?

Каждая модель УАЗ нуждается в собственной глубокой доработке и переделке)

Грузили на Фермера около тонны....это полная ж...па!Еле ехал,в поворотах крен превышал допустимые градусы,приходилось оттормаживаться!Это фиаско, братан с УАЗа!

Вот интересно, почему два кубика, даже если их поставили в длину (а длина одного 1.2м, двух значит 2.4, пускай с зазорами между ними 2.5 м) чуть ли не за габарит 3.2м кузова выглядывают? :) где еще 80 см ? А если бы не заниматься херней и развернуть их широкой стороной поперек , то в сумме два кубика дали бы 2.1 м, загрузив переднюю ось и разгрузив заднюю. И управляемость глядишь бы вернулась :) а то что на подрессорник лег - так это нормально - для того и сделано , как пружины с прогрессивной жесткостью

А я уаз профи грузил 2т. И все ок и это в Питере где снега было море, нигде не застрял только пару раз включал блокератор моста. Машина понравилаль.

Очень даже не плохие тесты,многим полезно посмотреть.

С первых минут видео было обещающее. Очень интересно получилось.

Отличный тест драйв, ещё и для нашей погоды суровой.

Вот это дело - показать обзор на "рабочую лошадку"! Нужны такие обзоры!

11. Обзор 2, 2:42 - "от здесь что нет замочка какого, и у вас топливо будут периодически сливать, это дело такое". Дело такое, дорогой автор, что заливная горловина Газели Бизнес ни чем не лучше, и замочка на ней тоже нет. 12. Обзор 2, 2:43 - "болтающийся этот вот этот, меня очень сильно напрягает" - если "этот вот" специально, с усилием не "болтать", то и напрягать там по сути нечему, обычный железный кронштейн из обычного железного железа. Никакой силовой нагрузки он не несет. "Болтать" его в реальной эксплуатации - некому. 13. Обзор 2, "рама стоит на космическом расстоянии от кузова" - важно не расстояние кузова от рамы, а погрузочная высота. Что до рамы - то у УАЗа она принципиально отличается от рамы Газели, в том числе и тем, что изогнута в районе заднего моста. Поэтому расстояние от рамы до кузова спереди и сзади разное. Зато в этот зазор спереди отлично поместятся баллоны под метан или пропан. 14. Обзор 2, 3:16 - "крепится на болтах, какого качества эти болты сказать сложно, в свое время кузов патриота уехал с рамы при краштесте". Однако автор забывает добавить, что точно также уехал с рамы при краштесте и кузов Газели, а вот кузов патриота в последней модификации уже никуда не уезжает. 15. Обзор 2, 3:33 - автор рисует страшную картину срыва груженого кузова с креплений, почему то забывая, что кузов Газели крепится к раме точно также. 16. Обзор 2, 5:08 - автор впервые увидел закрытую раму коробчатого сечения и выдает свои фантазии на счет работы такой рамы на грузовой технике. автор не знает, что все грузовые пикапы в США именно с такой рамой. 17. Обзор 2, 5:48 - "есть у рамы подрамничек" - это автор продолжает пожинать плоды своей лени, не позволившей ему заглянуть в инструкцию. В реальности то. что он считает "подрамничком" - задний вещевой ящик, расположенный под кузовом. 18. Обзор 2, 7:50 "вот эта рама, главная проблема УАЗа в том, что он попытался сделать грузовой автомобиль из легкового". То, что по сути на такой же раме уаз уже несколько десятилетий делает грузовые буханки и головастики (с грузоподъемностью до 1,2 тн. у последних) - автор как то позабыл. 19. Обзор 2, 8:07 - "с двигателя подтекает" - на картере следы то ли антикора, то ли заводского консерванта. Никаких явных подтеков не видно. 20. Обзор 2, 8:15 - "каждый владелец УАЗа рано или поздно будет сам приводить свою машину в порядок" - а газели - не будет? Особенно с учетом того, что гарантия на УАЗ существенно больше, чем на газель.

Завод неправильно ращитал базу автомобиля а попросту заднии мост надо назад двигать на полметра как сделано на Спринтере и ЛТ у меня ЛТ со среднеи базои если его грузишь ровно по всему кузову он проседаер роно а этот задирает морду база ГАЗЕЛИ 2,9м имеет эту проблему ЛТ 3,5 м вот вся проблема

О! Ждал!

Макс, это паркетник )))) Каблучек, пирожковоз, ВиС!!!

Независимый эксперт - это всегда важно и нужно!

Всё было по делу, пока в кадре не появилась "немалелькая девочка" и не начала драму, что он-она не помещается за рулём. Я повыше этого товарища и за рулём Профика мне весьма свободно.

Перегруз примерно составил 250кг , и размещения груза на мое субъективное мнения , было сделано специально чтобы создать видимость полной жопы с грузовой нагрузкой на машину

Даже под грузом серьёзных проблем, держите голову высоко! Удачи вам!

Машина для "Почты России" в самый раз ).

Я бы, на месте проектировщиков Ульяновского завода, пересмотрел взгляды на разработку рамы. Пора бы уже отойти от ненадежной сварки и сделать раму на болтах, это было бы куда лучше, хоть и немного дороже в производстве.

Не плохо получилось видеоролик хорошо реклама вышло про машины от меня лайка

Отличное видео, большое спасибо!

Я знаю как сделать что б эта хрень ехала: 1) добавляем листы отрезанные от ЗИЛа 2)ставим в круг передние колёса с мтз !!! Да вот только рама Уаза 3мм ,а у газели 4мм. По этому мне как фермеру тихой зимней ночью снится "Унимог". Хоть и б/у ,а веры больше.

Вес одного еврокуба 55 кг, объем 1040 литров. Загружено 2 еврокуба - 110 кг+1040+ «чуть больше половины» во втором 600 кг итого примерно 1750. :)

Уазу нужно было лелать безкапотник, сделать удобную-комфортную кабину за место головастика, усилить раму. по такой компоновке и нагрузка распределялась бы равномернее, база и и задний свес при такой же длиннее борта, были бы короче. вообщем по аналогии японских и корейских полуторок! А они сделали какого то крокодила, что для города полный отстой.

Односкат не вариант?А как же ваши любимые фиаты,мерсы,фольксы ,Рено и т.д.На них всё нормально?

я в пежо боксер (который на 15ых колесах) L2H3 грузил в среднем 2,5 (3-3.5 если недалеко типа 300км и сбросить тонну) только груза чистым весом (ставил пневму) и по всей стране возил нон-стоп. резина грузовая тойо и как ни странно, тигар нормально работала. да, плющилась, но ехал. насчет 50км - хаха)) 90-120 на круизе и вперед, в ставрополь какой нить из курска. и так без остановок месяцами. только с наших дорог диски лопались - всегда в запасе возил, резине пофиг было. рейсы по ЦО, за урал пару раз только было.

да это крутое видео!

Нормальный обзор! Все понятно по грузоподьемности. Лайк!!! Авто надо дорабатывать

Забавные "экперты" Раньше была Газель, ее двухскатка вечно мулит на месте и не едет! 3-4тонны? В Газель? Ну че за бред! Не вывезет она столько. Сейчас у меня Дукато 1,5тонник. От 500кг рессора уже ложится в отбойник - Ничего страшного в этом совершенно нет! Зато пустого не так колбасит! Колесо прожалось? И че? Нагрузку держит? Или вид не нравится?

В одного куртка Volvo а в другого Renault, на обзорі УАЗ - вас заставили про нього знімати?

Уаз это сила не то что тайота!

В 2005 Г НА469УАЗЕ 74Г ВЫПУСКА ВОЗИЛ 1.5т Так она покупалась за 45т.р . И давление на заднеи оси было до 3.5

На данном авто можно увидеть уникальную разработку советских инженеров- задние фонари 1965 года!

Человек в очках это Газаев?

а с новой газелью такие тесты проводились????

Инновационное решение - добавить лист металла в легковую раму, так она конечно сразу стала грузовой да еще и сварили просто без закрепления. Молодцы, ничего не скажешь, выпускают шляпу.

Помню, было время, на буханке возили грузы по тонне, 1.2 тонны, хотя машина под такую нагрузку не была рассчитана, даже не усиливали никак. Тут же, нагрузишь тонну и едешь молишься, чтобы просто доехать до места, машина совсем неуправляемой становится.

А как закрепили груз?

Возил на головастике 2 слишним тонны,правда стоят корейские шины ,качаю 2'5 очка ,правда рама падала на отбойники

Здесь некоторые пишут о давлении в колесах! Давление для колес рассчитывают исходя из нагрузки для максимального веса! Вы сами ,что несколько раз в день давление увеличиваете и уменьшаете при груженной и пустой, ?-нет! РАЗ 1.5 тонны значит давление рабочее 4.4 кг\см.и не больше. Другое дело, что шина может выдержать перегруз при пОвышении давления, до предельного-допустимого,и заданного заводом изготовителем шин! А мой, перегруженный ЛуАЗ так же задирается и плохо управляется и рыскает по дороге, запаздывая в реакциях на повороты руля. Перегруз снижает скорость очччень сильно. Так,что если колеса плющатся от 1.5 тонн, значит не для этого веса сами колеса!!! И не бросайтесь Тапками в авторов ролика!

Я чё-то не пойму - на полной загрузке в норме подрессорники работать не должны? Их для красоты ставят???

больше чем полторы тоны на кило 200 .

А собственно что вы хотите? Вы же создали нагрузку на заднюю ось свыше 100% от загруженного... Она у вас и засела на задний мост. Груз нужно было размещать в пределах колёсной базы.

Ехал бы на иномарке с односкатной ошиновкой - что-то не вериться, что сказал бы "ваще не вариант...")))

завод спецом все так сделал чтоб не пехали 2-3т

Очень хорошее видео, отличный получился обзор, мне понравилось.

Если быть до конца честным, то если залить данную емкость под завязку, как на видео, то войдет в неё 1070 литров, сам бак если мне не изменяет память весит 60кг. По моему мнению что мы имеем: 1070+60+60+500(а скорее всего немного больше)= 1,69т. Так что на видео возможно мы имеем дело с перегрузом, если проводить эксперимент, то считать надо точно, а не на глаз.

я как нибудь расскажу из-за чего УАЗ не газель и почему не получилось) Это может сделать только газелист)

По моему интерактивная часть теста,т.е .полная загрузка, прошла удачно,независимый эксперт Дмитрий подтвердил ожидания.

Хорошее видео очень понравилось, посмотрела с большим удовольствием класс

Что с расходом ребят?

На любом автомобиле легковом , грузовике, будет хотя бы раз в жизни перегруз и что теперь выравнивать эти 1500тонны могли бы сделать индекс загрузки с запасом в пару сотню килограмм)то есть написано у легкового авто грузоподъёмность 400 кг ну и все ровно будут грузить больше, а что делать пассажира высаживать))

Правильный ролик! Газель не перепрыгнет данное чудо😁

Я уже как то писал под другим видео. В краснодаре знакомый такой Профи на 35м3 сделал.6,20 по длинне.Раму и рессоры усилили.По 3 тонны возят смело.

Отличное видео,много полезной информации!

Ни конкурент он газель. Курит Уаз в сторонке

куб воды - нетипичная нагрузка для такой машины, конечно, её будет шатать из стороны в сторону из-за повышенного центра тяжести. Загрузите цементом - и управляемость будет другая.

думал что то путное сделали на уаз...гомно(((. а что кажете про пикап уаз? или вингл лучше взять???

Хз, гружу 2 тонны и еду по грязи в своём мухосранске, куда газель и не заедет никогда, разные машины, для разных задач, профиком доволен.

Есть хейтеры, заточенные на обливание грязью. Вот у меня УАЗ фермер 2012 года. Что только не выливали на эти машины. А я им доволен, свои многообразные функции он достойно выполняет. Не стоит забывать, что это утилитарный автомобиль, и по цене несравнимый с зарубежными аналогами . Да и бескапотную компоновку не вы, обсиратели,, придумали. У всех такая в мире, т.к. есть преимущества. Я Поэтому, считаю что Михаил Михайлов прав , хотя речь идёт о другом, авто. Спасибо ему, очень грамотное опровержение.

Вообще-то Еврокуб «под завязку» вмещает 1200 литров! Смотрите (ищите) деления на боку! Вес Еврокуба 63 кг. Что имеем: 1куб - 1200 литров или 1,2 тонны. 2 куб - «чуть больше половины». Т е 600 литров или 600 кг. Итого 1800 килограмм. Плюс 120 кг тара. Я не сторонник УАЗов- я за «чистоту» экспериментов! 4:28 вообще 2 куб - 3/5 если считать по рёбрам обрешётки. Т е 0,6 х 1200 = 720 литров. Всего загрузили 1200+720+120= 2040 кг. И где эксперимент?

Товарищ в ГАЗель 5,100 грузил и нормально... Не спеша, а всё-же намеченные 80км прошла успешно... "Полу-Патрик" судя по видео и половины от этого не возьмёт... Ребята вам лайк. Вывод УАЗ ГАЗели не товарищ.

Даже я не профи ,стаж всего 15,но автор загибает лихо)))

Спасибо, Макс!

Здесь центр тяжести высокий, и из-за этого смещен на заднюю ось. Но все равно полезно ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ посмотреть такое видео!

Такому дядьке и в кузове тесновато будет))))

Ну мужик правильно говорит зачем делать то что не доделали руль в лево косится высокий не проходимый кабина узкая и рама сворная 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️вы держитесь там

у Пежо боксер (фургон) односкатная ошиновка... давление 6-6.5 очков... везет он полторы тонны на ура.

Как тут ездить? Для тебя кузов придумали😂

Спасибо за это видео!

Мне понравился обзор, здесь есть на что посмотреть.

Усилишь рессоры-шины не держат. Тупиковый путь прямо таки. Что любопытно зад упал а перед почти нет хотя тонна груза вплотную к кабине стояла...

опаньки!! Силин

ну мне нравится ета машинка неплохая машина для наших дорог

Это уже не старые уазики, которые по бездорожью летали, даже груженые. Сейчас от их проходимости не особо что осталось. А рессоры всю жизнь были слабым местом уазом, Заявленные 1.5 тонны это для стояния на месте только. В жизни в нем идеал 600-700 кг загружать и то надо правильно распределять вес. Самый главный вопрос был как раз в видео озвучен. Для какой коммерции он такой подойдёт? Вообще непонятно...

Хорошее видео,автор огромный молодец все поятно

Рессору усилить и всё !

там воды только 1600 кг, плюс два еврокуба, плюс два человека, получается перегруз 300-350 кг. Да и поддоны надо было вперёд на максимум чтоб переднюю ось загрузить. Короче машина на честные 1300-1400 кг с учётом водителя и штурмана, но не более.

Жрать надо меньше,тогда и поместишся.

Отличный обзор, как и предполагал, отечественный автопром мне не подходит.

Дядя, лайк тебе, хороший ролик!

Хорошо бы неудобный тент заменить на пластиковый кунг ☝️

дальнобойщик с 25 летним стажем,а сам то на фуру с разрешенной грузоподъёмностью 20 т. возишь наверное 40 т.?

странно, у меня еврокуб вмещает 1200 литров если до крышки заполнять