Ça c'est pas con

C est vrai

Ouais mais là en l’occurrence le proprio peut plus parler à mon avis, il a dû vendre toutes ses dents pour acheter un truc pareil ;-))

Rafael Pinilla 100% d’accord, je suis proprio d’un modèle 2017 en livrée blanche (vraiment très joli, beaucoup mieux que le noir ou bleu) et avec toutes les options. J’adore cette bécane, j’enquille des centaines de bornes sans fatigue. Et effectivement le Navigator VI est plus lumineux, plus lisible. Le moteur est juste jouissif et la conso raisonnable. Et je fais 400km par plein en roulant cool :))

On ne peut décrier un motard en GS ou RT que tant qu'on a pas essayé. Bon, Ok, neuf, c'est pas donné, mais c'est juste une autre planète en terme d'expérience, et l'argument de la valeur de revente a du sens. Une bonne occasion peut se chiner vers 8000€, avec un kilométrage raisonnable

Rafael Pinilla Ce n’est pas une « moto de vieux » ; c’est une SUPER moto. Point Final. Et surtout si on roule tous les jours par tous les temps. ABS sur l’angle = Effectivement vachement précieux :)

Bon, la version 2018, en édition sport rouge, est juste aussi efficace que magnifique... Dur de résister...

@@RafaelPinilla C’est bien résumé… J’ai testé cette moto un peu par dépit. Je fais 20/25000 km par an en moyenne et après avoir testé les GS (1200 et 1250) qui m’on laissé sur ma faim en terme de protection, j’ai dis au commercial en lui montrant une RT de 2014 et un peu en déconnant: « En fait il me faudrait un truc comme ça ». Pas du tout convaincu devant le volume de la moto (je roulais à l’époque en Nine T Pure) j’ai été bluffé dès les 100 premiers mètres. Ensuite, que du bonheur… Je n’ai que trois ans de moto et j’ai trouvé que c’était l’une des plus faciles à emmener. Plus facile encore que la Nine T. Vraiment bluffant !! J’ai testé la Honda NT1100, la Kawasaki Versys 1000 et, pour moi, la RT fait tout un peu mieux. (Bon, pas fan non plus des quatre cylindres). Bref, en trois ans, j’ai roulé sur F800R, F750GS et Nine T. J’ai testé les Versys 1000, NT 1100, Africa Twin (magnifique 😍 et j’ai adoré le DCT) BMW GS, S1000XR et Transcontinental, Tracer 9 GT et la 1200 RT LC a été ma meilleure expérience pour faire de la route. Et elle est également très facile à basse vitesse. Les options sont pertinentes (régulateur, suspension électronique, aide au démarrage en côte, contrôle de la pression des pneus, GPS bien intégré, bulle électrique, selles chauffantes) la transmission par cardan, la protection impériale, même pour les pieds (je roule 8 à 9 mois de l’année en Haute Savoie) et l’ensemble moteur/partie cycle est au top. Je l’ai depuis 10 mois et 20000 km et le seul petit point négatif (me concernant) que je lui ai trouvé, c’est la distance selle/repose pieds qui est un poil juste pour moi qui fais 1,80m. J’ai testé une selle haute mais ça m’éloigne du guidon et je prends trop d’air dans le casque. Finalement, je m’accommode de l’originale. Je peux même dire que je la trouve belle par rapport à certains tromblons actuels (et pas forcément des GT). J’ai 52 ans et je veux bien moi aussi passer pour un vieux tellement cette moto est exceptionnelle. 😅 Ah oui, j’ai oublié de dire que je roule, on va dire aussi « normalement » que l’on puisse le faire avec cette moto, plutôt sur le couple, je ne tire pas les rapports, souvent en duo et très peu en ville et ma conso moyenne sur 20000 km est de 4,5L avec 500/530 km d’autonomie.

La fiabilité des BMW est, comment dire, dans les dernières de la classe.

c'est pour tester la souplesse du moteur, c'est exagéré bien sûr mais ça donne une idée de comment va se comporter la moto en sous régime

@Bernard Rosenberg Il n'y aurait aucun intérêt à tester la souplesse à une allure où TOUTES les motos auraient une reprise satisfaisante. Le but de cet essai est de distinguer les meilleures des pires à ce niveau.

Oui, mais on les sent toujours en montant même en accélérant et en descendant il est pas top non plus même en coupant bien les gaz sur ma f 850 gs. Des progrès attendus pour cette option. Quant aux selles, elles sont aussi en option rallye ou confort sur ma f 850. Chère BMW mais chère BMW quand même.

hello, elle protège quand même pour les grands de 1,85m ?? Je compte bien m'en prendre une après mon Vstrom A2 dans quelques mois. Merci !

@@karmalabarable A 1,85m, votre regard passera au-dessus, et vous serez du coup moins protégé. La bulle d'origine me génait, j'en ai installé une plus grande (Puig Touring) et là c'est parfait.

On dit angel eyes😅

oui c'est trop juste

panpan pelikan Pareil.... et bien fait tu n'as aucunes secousses.

DSPEE 999 MOTOVLOG pour un roadtrip c'est le must je pense avec la bonne vieille goldwing (les nouvelles sont super belle en plus)

cocopas80 Ah oui !! La Goldwing est aussi une super moto pour les road trips !! 😉👊✌

DSPEE 999 MOTOVLOG oui mais bon c'est pas mon truc je suis plus sportive et roadster

c'est surtout une moto pour toi Dspee, pour soulager et la position du dos mon pote, car je pense a toi surtout pour plus tard on ne c'est jamais il faut y penser... la moto pour la vie, même si on a mal on continue de rouler. Big kiss mec . V

Carlos Das Neves Ah ouais mais je suis loin, très loin même, d'en avoir les moyens lol.....😜 Cela dit, mon V-MAX avec le guidon droit est très confortable mon Carlos !! V à toi mon ami !! À bientôt ! 😊👊✌

je l'ai vendue pour acheter un V-Strom 1000 de 2014 tout équipé

C'est lourd et encombrant.

@@Lunaris2142 merci, on fait la même taille, et j'envisage de passer à la GT, genre fjr. Le plus lourd que j'ai eu à moi c'était un 900xj, même si j'ai déjà essayé fjr et trophy s.e , je n'avais pas eu à les sortir du garage 😉

Conso: 5 l/100, réservoir de 25 litres, donc autonomie maximum de 500 kms.

Entre 300 si tu roule comme un goret et 450 en réel

D'accord avec toi même si le flat 6 de la gold est incroyable et supérieur au boxer bm, en plus d'avoir une durée de vie supérieure et une boîte auto parfaite. De plus la place pour le passager et meilleure sur la gold... A titre de comparaison, une bagger boîte manuelle, au même prix que cette rt, est pour moi inférieur en terme de capacité d'emport, de protection et d'équipement

Mon père fait frotter les cale pieds avec le rt donc je pense qu'on est pas mql

MrObelixlefou Tu ne dois pas en avoir sur ta moto ! En ville j'avoue je ne l'utilise jamais, mais sur départementales ou autoroutes c'est le bonheur.

on est bien d'accord; j'ai testé sur une street triple et sur une r 1200 r et oui, en ville j'ai trouvé ça moyen , par contre sur route c'est ok.

Je me sers du shifter en accélération pleine charge, haut dans les tours. Sinon, pas grand interet

J’ai le modèle 2017, elle est BEAUCOUP plus jolie en livrée blanche. Perso, je KIFFE cette moto, j’enquille des 400km / jour sans fatigue ni mal au cul :) Et le moteur, quel bonheur !!

Street Rider Qui serais assez debile pour mettre 26.000€ dans une Polo GTI ? 😂😂😂😂😂😂😂🙈🙈🙈🙈🙈

C'est pas debile d'acheté une Polo GTI qu'une vielle meule de 2015

oui

Viens au Vietnam alors, je t'invite :D

Tourner le guidon?

Ça dépend de ta vitesse à basse vitesse mais vraiment très basse tu tournera le guidon mais après tu passe ton temps à penche puis même pour faire des demis tour tu fais les deux tu tourne le guidon et tu penche en même temps

Un conseil n’achète pas de modèles avant 2010 C’est une source d’emmerdes j’ai bossé 10 ans chez eux je sais de quoi je parle ils se sont vachement amélioré en fiabilité à partir de 2010 sinon avant c’était une boîte emmerde Problème de pompe problème modulateur ABS régulateur de pompe à essence et j’en passe

Tite Teti mdrrrr J ai cherché

En réalité il s’en tape... c’est ce que je commence à me dire

@@allonake5899 je pense pas il est à 81 k d'abonné c'est impossible de répondre à tout le monde .

@@lefantome7775 certes ... mais il ne reçoit pas 81k message ?

@@allonake5899 heureusement pour lui 😥 Mais à mon avis déjà trop pour que ça soit gérable Despee999 à 11k d'abonnés et il le dit lui même ça prend un temps fou d'essayer de répondre à tout le monde imagine toi prendre au moins une demi journée voir + juste pour répondre au question et gérer le reste de ta journée pour les autres obligations de la vie quotidienne tu en aurais vite marre.

Salut Lunaris ! Tu dois garder constamment ouvert la poignée de gaz quand tu changes ou shifter up ! J’ai remarqué que t’avais tendance à couper un peu les gaz et c’est pour ça les acoups ! Bonne continuation

il en faut pour tous tu as peut-être pas les moyens de l'acheter c'est pour cela que tu l'as ha

@@gerardandre7658 mdr pauvre mouille J ai 3 motos tête de fion Une R1 Une R3 Et une R6 Ça calme hein... Si tu savais Tes BMW sont très très moches. Et les 90% des mecs qui roulent dessus sont des cons. Ils me font rire à chaque fois que j en vois un Allez à la niche Couché ducon

@@olivierenzo4026 pourquoi tant de haine....?

mon cher Enzo, essaie de rouler avec, c est grosse modo, l inverse de ce que tu dis. La fiabilité n est pas exceptionnelle, mais alors le pieds à piloter!!! les 600 supersport, je peux t assurer que tu les fais transpirer sur les routes qui vont bien. Et tu as le temps de prendre le déjeuner en les attendant en fin d étape

Oui enfin c'est le prix chez pas mal de vendeur de moto

Karl Gustav Ha non non non !!!!! t'as pas le système sono Bose sur les multiprouts. 😂😂😂😂