"Test" Un DRAGSTER homologué 100% Inutile donc INDISPENSABLE 🤪 "Yamaha Vmax 1700 de 2009"

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2 жыл бұрын

Je teste la version moderne de la mythique Vmax.
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Пікірлер: 245

@balbalum71 2 жыл бұрын

J'ai la catapulte dans le garage, pas besoin d'anti dépresseur avec elle, et ouai c'est n'importe quoi, surtout en 2021. Tout comme la mustang ou un desert eagle calibre 50. Le gars qui me l'a vendu à eu peur avec (y'a pas à avoir honte) et je l'ai eu d'occas mais pour ainsi dire neuve. Pas une bécane "normale". Il faut rester humble avec elle, la comprendre, si tu veux revenir vivant ou pas salir ton caleçon... Merci pour le teste, excellent.

@Thomas-tn2se 2 жыл бұрын

C'est clair que c'est quelque-chose ! Pas une moto à sortir les jours ou on est pas trop réveillés... Ma seule balade avec ou j'étais pas trop en forme m'a fait tout de suite comprendre qu'il fallait être à 100% de ses capacités pour pas que ça devienne dangereux x) Même une Superduke ou une s1000rr HP4 ne demandent pas autant de rigueur et de capacités pour les conduire !

@jean-pierre3561 10 ай бұрын

J'ai cette oeuvre d'art depuis 8 ans, et je ne m' en lasse pas, c'est du pur bonheur chaque fois que je la prends, peux-etre justement parce qu'elle est inutile, mais vrais usine à sensations. Cette moto est vraiment particuliere, on dirait que c'est elle qui t'accepte au bout d'un moment.

@michelvaesken4009 2 жыл бұрын

j'ai eu le 1200 pendant 20 ans, j'ai le 1700 depuis 2011... et franchement que du plaisir ! une moto effectivement brute et parfaitement inutile à chaque fois que je la sors, j'ai la banane...

@yannickcompteg1170 2 жыл бұрын

Pour ceux qui trouvent l'autonomie un peu juste, il existe en after market la possibilité d'installer le fameux big tank avec quelques litres en plus... ;)

@gwaker3913 2 жыл бұрын

J'adore ces essais. Honnêteté, humilité, et beaucoup de description. Et puis inutile donc indispensable, J'adore😁

@leofunki 2 жыл бұрын

Cette moto est complètement absurde... Donc absolument géniale ! Une machine dont je rêve depuis tout gamin (un des personnages de Joe Bar Team avait un 1200 VMax ça vient de là). ^^

@uTROT 2 жыл бұрын

La 1200 est un cercueil sur roue... Et pourtant l'une des motos les plus attachante que j'ai pu conduire, on devient vite accro et on accepte des défauts notables (pas de freins, tres lourd, mal suspendue...), la 1700 me fait bien envie, ça décôtera pas je pense.

@sadenice3984 2 жыл бұрын

La connaissant bien , surtout le dernier modéle , qui ne ce fait plus , une Moto de plaisir , pas plus , trop de défaut !!!!!!!!!!!!!!!!!

@Colocassecouille 2 жыл бұрын

Ahhh le Joe bar team, les BD qui m'ont fait rêver de moto quand j'étais gosse !

@Matmouss62 2 жыл бұрын

@@uTROT un pote en rêvais et il a réussi à se prendre sa v max 1200.

@lepeejonathan3401 2 жыл бұрын

Dans les dernieres bd il fait un credit sur 10 ans pour la 1700

@stefanecompos715 2 жыл бұрын

Les ingénieurs se sont lâchés pas pour faire une moto mais une oeuvre d'art, tout est pensé pour être singulier. Je la regarde toujours avec beaucoup de fascination, malheureusement je suis court de pattes et la raison la emporté sur l'admiration. Bravo pour les démos 👍

@henrydegan6204 Жыл бұрын

I am riding VMax since 1995, since 2017 I own both, the 1200 and the 1700 (carbon). Most bikers don't see the biggest advantage of the Vmaxes: they are basically indestructible. Very high build quality, super reliable, shaft driven. Ideale for every day riding - if you don't fear weight.100.000 km on the 1200 and close to 50.000 on the 1700 ( I own and ride several other bikes) and there was NO issue at all with the Maxes.

@cecilehuleux1700 2 жыл бұрын

Depuis le temps que j'attendais un vrai test sur cette moto ! Merci Lunaris !

@CESAR6971 2 жыл бұрын

Je l’ai et sérieux elle me fait carrément plaisir 😍🥰

@gullfaxi9247 2 жыл бұрын

Merci Lunaris pour cet essai! Elle m'a l'air plus que géniale cette bécane! Elle est tellement délirante que je l'adore...tout comme sa grande soeur la VMAX 1200 mais aussi comme la MT01!

@didierpaudrat6634 2 жыл бұрын

Salut j'en ai eu une pendant 3 ans elle est phénomenale. Mais elle rend humble. et il faut gérer finement la consomation gargantuesque. le 110 à 249 (bridage) en 5 secondes ! Elle économise la salle de sport.

@jmd6059 2 жыл бұрын

Le bridage d'origine est à 235… Une fois supprimé elle prend 320 à 9300 tr Le mieux est d'avoir une bulle ...

@mikabm3 2 жыл бұрын

félicitation pour les 100k

@lotfilotfi6745 2 жыл бұрын

C'es très bien expliqué, merci @Lunaris ! Très belle moto, merci également au proprio qui prend soin de ce bijou ! En parlant de la V-max de la passion et de l'amour pour cette belle moto, on ne peut pas s'empêcher de citer @Vmad, un vrai passionné et amoureux de la V-max.

@EmmanuelGorand 2 жыл бұрын

Super test merci ! Pour compléter, la garde au sol calme bien aussi dans les virages (où le freinage pas en rapport avec le poids peut faire arriver trop vite)

@banditoz1000 2 жыл бұрын

Ce phantasme sur roue,la Monica Belluci de la Moto,Yamaha a fait son chef d'oeuvre point barre.

@docdestin9487 2 жыл бұрын

Y'a même pas débat sur ce point

@PabloEscobar07 Жыл бұрын

J ai ce monstre chez moi!!!! tu l as super bien présenté 👍👍 c est une moto qui demande à être complètement à son écoute et faire qu'un avec elle sinon on risque de payer cher l erreur .....✌✌✌

@JCF69700 2 жыл бұрын

Très intéressant essai ! Maintenant c'est sûr je préfère la Rocket3 (version Roadster d'après 2010) mais c'est bien que Yamaha ait sorti cette machine et tellement dommage que Honda et Suzuki n'aient pas donné de suite V4 à leurs 1100 VFC et 1200 Madura

@jonathandimatteo2415 2 жыл бұрын

Cette moto est une œuvre d'art, même le radiateur est ÉNORME, une véritable cathédrale !

@jerrymach9961 2 жыл бұрын

C est une réédition d une légende extrême la 1200. (que Coluche avait aussi) je l ai essayé aussi. C est monstrueux ! Et elle ne s oublie pas. J ai hésité longtemps mais sa consommation excessive m en a dissuader. Merci, super essai. 👍👍

@odel406 2 жыл бұрын

En fait la moto est tellement puissante que quand tu accélère elle avance pas, elle fait juste tournée la planète entière!

@StephaneDiLeStouf 2 жыл бұрын

:-D'

@sebastienguerin6706 2 жыл бұрын

C'est la moto de Chuck Norris en fait.

@docdestin9487 2 жыл бұрын

Du coup si y'a deux Vmax en sens opposé il se passe quoi?

@davidlabbe1411 4 ай бұрын

@@docdestin9487bah, une montagne ! 😅

@squall0471 2 жыл бұрын

Super test ! Cette moto est insane 😱😱😱

@inspecteurderrick2310 2 жыл бұрын

beau test :-) a choisir Lunaris au niveau sensation tu préfères ce v4 ou le BI EN L de la ducati Diavel ?

@julienmahieu2209 2 жыл бұрын

Les meilleurs essais motos sur KZfaq.. Variétés, bécanes atypiques, bonne humeur, pragmatisme et bonne dose d'humour. Le mélange parfait. 👌✌️

@jmthonon 2 жыл бұрын

Bravo pour tes 100 000 Abonnés….. ✌️

@wailers. 3 ай бұрын

Incroyable cette bécane ! Superbe essai lunaris 🤩

@CESAR6971 2 жыл бұрын

Hey !!! Mais tu étais chez moi en plus 😱😱😱😱 qu’elle dommage que l’on ne se soit pas rencontré. Tu fera un ✌🏽 à celui qui t’a prêté la moto car si il est de ce coin, on devrai souvent se croiser et j’en croise que 2 dans cette région ;)

@docdestin9487 2 жыл бұрын

Ça donne trop envie de refaire de la moto. Superbe ! Merci pour la vidéo. À l'époque les 20k euros paraissaient fou, sauf qu'aujourd'hui un paquet de motos valent bien plus cher. Comme quoi..

@fredsgang Жыл бұрын

C'est vrai que quand je l'ai acheté ça coûtais une fortune par rapport à une moto dite normale maintenant si elle devait encore se vendre en neuf elle serait peut-être à 30 000 ou 35000 euros

@Matmouss62 2 жыл бұрын

Un monstre cette moto. Je l'avais essayé à sa sortie. A basse vitesse le poids nous fait tomber à l'intérieur du virage 😜 Je me suis dis pourquoi y a un dosseret sur la selle ? Ah bin a la 1 ère grosse accélération j'ai compris 😂J'ai du gagner 2 cms sur mes bras 😂

@Doudup 2 жыл бұрын

Tout à fait d'accord, plus c'est inutile, plus c'est indispensable...en moto, on veut des sensations, de la folie...sinon on roulerait tous en trail ! 😁

@hichamtaoussi1918 2 жыл бұрын

Essayé le GS 1200, tu verra que même des trails ont de la pêche et de la folie 😅

@cyrben7833 Ай бұрын

J'ai eu à l'époque l'occasion d'essayer la version débridée par EGLI, un monstre ! La moto la plus rapide entre deux pompes à essence 🤣👍

@benlawson3045 2 жыл бұрын

Salut Malgré que tu sois mal à l'aise dessus je trouve que faire 3.4 sec c'est beau. En tout cas continue tes vidéos elle sont excellentes.

@FreddySpr 2 жыл бұрын

Un drag presque civilisé pour les 100000 ! Felloches Luna ! Gros V et dédicace à Vmad

@teubass3628 2 жыл бұрын

le 0-100 avec les mains qui tremblent, joe bar team en mémoire.

@theincredibledorian 2 жыл бұрын

Phillipe! je sais ou tu te caches!

@th.b5115 2 жыл бұрын

18:45 "... c'est n'importe quoi cette accélération de dingue whouhouhou !!" J'adore 😄

@bikemanvtt3887 10 ай бұрын

Beau vélo électrique mon Lulu ! 👍😉😆

@gregorycaussade6657 2 жыл бұрын

Super test!!

@bebertbobber9977 2 жыл бұрын

Vmad et DSPEE ils ont eu du goût pour cette légende roulante Merci pour le test.

@lucleclere2736 Ай бұрын

Pour moi, pas question d'acheter une moto qui dépasse 200 kg sauf....celle-là! J'ai toujours adoré : quelle gueule avec ce moteur qui est une vraie cathédrale. Et la poussée démoniaque de l'engin, tout ça sans aucune assitance! Je me souviens d'un essai de Lolo Cochet qui faisait fumer le pneu arr sur l'angle. Complètement déraisonnable, donc....INDISPENSABLE!

@DSPEE999MOTOVLOG 2 жыл бұрын

Mon pote le KZfaqur "Vmad" va se régaler avec ta vidéo !!! 💥❤😎✌

@well_2097 2 жыл бұрын

Mythique et superbe !!! Je note que le compteur ressemble comme 2 gouttes d'eau à celui de la mt01.

@gil.ma1318 Жыл бұрын

Pas vraiment 😅

@albatard6296 Жыл бұрын

Merci pour cet essais ,ça m'a mis la banane ...j'avais la 750fzx c'était deja une purge a roue arrière a l'époque , celle ci c'est vraiment n'importe quoi ,mais c'est pour ça qu'elle est attachante ci tu n'est pas un homme soja ... Ce v4 c'est un bijou 👌

@Allananas 2 жыл бұрын

Un Shifter sur ce genre de machine lors des l'accélérations ça doit être terrible !

@alchimusfifrelin8173 2 жыл бұрын

Salut Lunaris, ça fait plaisir de te revoir ! Cette moto semble une abérrhation : elle est plus lourde qu'une Electra glide (donnée pour 310 kgs), elle a une mauvaise garde au sol et elle consomme un max. Malgré tout, je peux comprendre son proprio, il se fait plaisir. Cet essai était très sympa, merci !

@shovelsoftail 2 жыл бұрын

L electra glide fait 410 kgs tous pleins faits … Sacrée difference quand même . Mon softail de 93 fait 315 en sec …

@jamjam9585 11 ай бұрын

super vidéo avec bcp d infos merci 😊

@moparpower975 2 жыл бұрын

JE VEUX ce machin-là ! IL ME FAUT ce truc !

@franckpiermay924 2 жыл бұрын

Mopar Power, y'en a plein à vendre sur le parking et à tout les prix....... Je te souhaite une bonne recherche pour ce modèle dantesque......... Amicalement, FRANTZ du Var.

@gamjiss Ай бұрын

hello pour les test de freinage, pour en tirer le max, il faudrait avoir purgé le liquide de frein (si c'est pas déjà fait) pour en apprécier vraiment les atouts, ou défaut.

@johnattend8987 2 жыл бұрын

J'ai possédé la 1200 assez longtemps, je la préférais nettement niveau esthétique... Mais bon, techniquement, et niveau sensations, on doit vraiment être dans un autre monde sur celle-ci... J'aurais vraiment aimé l'essayer, ça doit être une expérience très spéciale ! Ne pas ouvrir en grand en première ou même en seconde sur une telle machine quand on ne la connais pas, c'est simplement un réflexe de survie normal Lunaris, il faudrait être cramé du ciboulot pour s'imaginer s'en tirer à bon compte sans bien la connaître !

@lepeejonathan3401 2 жыл бұрын

Bin sibt est en ligne droute ca va , ca pat en burn avec le pneu en 200 d origine par contre en sortie de virage prudence... et sur le moulié

@Papynou48ify Жыл бұрын

...Je viens de m’abonner sur cette vidéo qui est particulièrement réussie...

@jean-michelbodson1039 2 жыл бұрын

Salut,lunaris,, je part avec 45 motards, aider la Belgique , Liège ✌️✌️✌️

@StephaneDiLeStouf 2 жыл бұрын

Bravo bro ! 👊

@jean-michelbodson1039 2 жыл бұрын

Un ✌️, c'est aussi une solidarité,un v c'est aussi être responsable,n oublié pas ,je suis la si tu es en galère 👍✌️

@frankdove5421 2 жыл бұрын

Va s'y, grand, l'amitié ça aide vraiment. Grand V

@ThePixarBurton 2 жыл бұрын

L'arracheuse de bras ^^

@StephaneDiLeStouf 2 жыл бұрын

Voir de dents 🚗 💥🦷

@damienvdb4034 2 жыл бұрын

Super comme dab! Mais quand testeras tu une Rocket III? Fais une demande aux abonnées stp

@shadwox9808 4 ай бұрын

La VMAX moto de mes rêves avec la Triumph Rocket 3 j aime les motos musclé genre dragster mais j ai opté pour la nouvelle version de la Rocket GT une 2020 et j adore vraiment puissante et le couple de malade qu elle possede est vraiment au top , et la mise a jour de la Rocket 3 ma finalement conquis car le modèle Vmax commence a ce faire vieux. Merci pour ce test.

@BlackCat-ht4fg 2 жыл бұрын

j'ai cette moto, et ont pouvez pas mieux la décrire que dans t'on test c'est point par point la stricte vérité. bravo encore c'était une très belle vidéo 🤟🤟🤟

@virgilemarchant3542 2 жыл бұрын

Je trouve qu'elle sonne dans les tour comme un 750 fzx,qui d'ailleurs a le même adn que les 1200 et 1700 vmax!

@supiido 2 жыл бұрын

j’en ai eu 3 , une de 2009 et mes 2 autres de provenance des USA , de 2010 et 2014- Je songe m’en racheter une prochainement.

2 жыл бұрын

Cette moto mets à l'amende tout ce qui essaye de me battre sur des courses drag... Après les rétros, ce sont les mêmes que ce que j'avais sur ma FZ6 78ch, pareil pour les commodo... Du classique y'a quelques années, rien de fou 😅

@martinezjeanmarc7619 2 жыл бұрын

J'ai le 1200 et oui tu a raison, je la rajouterais bien à ma collection

@monotach665 2 жыл бұрын

J'adore cette moto 😍 Merci de cette essai ✌️

@serval9130 2 жыл бұрын

Je l'avais essayer en version 106Ch à l'époque et c'est bien un dragster. C'est l'une des deux motos avec la Zéro a m'avoir autant tirer sur les bras lors des accélérations. Au feu je déposais tout ce qui se trouvait à coté de moi. Pour avoir essayer un freinage appuyé à vitesse élevée je confirme que ça freine très fort. Ne pas oublier de serrer le réservoir avec les genoux par contre, sinon...

@well1758 2 жыл бұрын

Essaie une mt01. Y a moins de couple mais il arrive bien + tôt

@claudedjawoye6345 6 ай бұрын

Lol

@thxhtx993 2 жыл бұрын

Super bécane, je possède un ZZR 1400 PS 2016, ca vaudrait le coup un duel de performances entre ces 2 motos, en terme de puissance, c'est équivalent, en couple, le vmax est légèrement au dessus, mais beaucoup plus lourd, je pense qu'en accélération , jusqu'à la vitesse max, le ZZR est devant , si quelqu'un est déjà tombé sur ce duel, je veux bien des infos :)

@MrSpoonR1 5 ай бұрын

Light is right... Grande chance que le ZZR soit devant effectivement !

@Eldermanable 5 ай бұрын

18:45 on sent le kiff ultime !

@khadisonno6100 2 жыл бұрын

Top cette machine en vrai

@vagscanetprogramation7239 2 жыл бұрын

Je l'ai vu dans traffic rider et après pas tro de temps j'ai vu dans la vie réelle et je pensait que était un concept seul pour le jeux mais c'était réel

@biohazdarx 2 жыл бұрын

Moto folle , terrifiante donc fascinante , que l'on aime ou pas on peu pas rester insensible face à une telle fiche technique . Il faudrait que tu test un Bking aussi pas la même philosophie mais malgré tout tout aussi folle si ce n'est plus ! de part sont look !

@Lunaris2142 2 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/gZyUZbeZltO5coU.html

@biohazdarx 2 жыл бұрын

@@Lunaris2142 suffisait de demander ! Merci

@alainlenomade368 2 жыл бұрын

Alors V max ou Rocket 3 le plus de couple 🥵👍 merci pour cette vidéo

@didierchandieu1921 2 жыл бұрын

C'est vrai, moto très lourde et qui engage en dessous de 30 KM/H mais au delà c'est un tracteur :) Très bon test Lunaris et objectif comme d'habitude ;) V

@jmd6059 2 жыл бұрын

Absolument d'accord sur tout. En duo c'était dur aussi pour le conducteur qui devait rester zen !😞

@michelvaesken4009 2 жыл бұрын

franchement je suis surpris que vous disiez qu'elle lourde à emmener. sur mon 1700, avec la roue AR en 240, pas de soucis à la mettre sur l'angle quand les pneus sont pas trop usés. Après si le pneu AR est carré c'est autre chose...

@jmd6059 2 жыл бұрын

@@michelvaesken4009certes tout va bien surtout quand on aime et quand on l'a en main pas de souci. C'est en comparaison avec la moyenne..une sorte de caractéristique, le petit guidon est aussi là pour ne pas accentuer le phénomène je crois.

@marcolinux9351 2 жыл бұрын

J’avais essayé la 1200 quand elle était sortie et je n’avais pas aimé !!! Dans ce genre de délire je préfère la Ducati mais comme toi ce n’est pas une moto qui convient à mon gabarit !!!! V à tous et toutes !!!!

@berrol 2 жыл бұрын

je l'ai eu à sa sortie en décembre 2008 la première dans le var ! conso cool 8.5 au 100 et en tirant un peut 12/14l max .. rares les yamaha très bien finie elle en fait parti tout comme le t max ...c’était la version bridée 100ch passer 5500tr/m elle rugissais et n'avançais plus !

@danymartini9866 2 жыл бұрын

14l /100 c'est la contenance du réservoir !

@jiankhan Жыл бұрын

C'est simple, si t'accelères à fond, c'est virgule et burn instantanée. Faudrait que tu puisses tester l'original 1200 avec le V-boost.

@alainlenomade368 2 жыл бұрын

J'ai un Yamaha 1300fjr si cela t'intéresse pour un essai.. ,la rocket 3j'en ai une mais ta déjà fais l'essai .. c'était super 👍👍👍

@Lunaris2142 2 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/bb-lp6uq1siZlZs.html

@adaogeraldosilone3640 2 жыл бұрын

Que velocidade máxima você chegou pegar com está beleza? Saudações do Brasil!

@paulcr2235 2 жыл бұрын

Belle ref à Mamytwink ;)

@edmrl3314 2 жыл бұрын

C était plus 25 000 e le prix de l époque et vendu sur le net au départ avant de revenir dans les concessions . Défaut, les disques d embrayage si on ne met pas des embrayages renforcé. C est dû au couple énorme surtout en 5 ème. Sinon même 10 ans après ça reste une des meilleures moto aux 400m départ arrêté, un peu une américaine v8 big bloc. Il me semblait avoir reconnu la région ;) je m abonne

@THEREALZENFORCE 2 жыл бұрын

2010 Vmax 1700 400m en 10.11 secondes idem qu'une R1 de 2010. C ouf. Mais il y avait déjà 2008 Hayabusa en 9.70 sec, 2008 Desmosedici RR en 9.49 sec, 2006 Kawasaki ZX-10XR en 9.76, 2002 ZX-12R en 9.87 sec, et plus tard en 2012 la ZZR1400 (ZX-14R) en 9.78 sec en standard (voir 9.47), toutes sans modif. La Vmax pour le poids (plus de 300kg), faire 10.11 sec c impressionnant. Bonne soirée à toi.

@edmrl3314 2 жыл бұрын

Je ne sais pas où tu as trouvé les temps. Mais au championnat de France de drag ou comparatif yam .la vmax était toujours devant A savoir que les carto d origine sont bridé surtout sur les premiers rapports pour sauvegarder l embrayage du couple énorme. Je ne dit pas qu elle est la meilleure encore, je pense qu une ducati à 50 000e peut faire mieuxvu le poid et l électroniques. Mais elle avait de l avance au départ de feux rouge lol oui surtout pour 300kg ,cardan ,pas d électroniques ,une moto Homme

@claudefaramusique529 2 ай бұрын

Salut Lunaris et merci ! Like, Claude !

@franisla 6 ай бұрын

magnifique , sauf que on ne voit même pas la vitesse , INCROYABLE ....

@lunakey1975 2 жыл бұрын

Et oui,la digne descendance de la première avec,quand meme une partie cycle et un freinage plus rassurant que la première... essayez les 2 une vous verrez c'etait une enclume avec peu de frein. :) evidemment il faut tenir compte de l'age de la première mais quand meme!

@michelvaesken4009 2 жыл бұрын

avec un peu d'habitude on emmenait facilement le 1200 !

@cristianodivenezia561 2 жыл бұрын

Moto de légende

@noevanesse 2 жыл бұрын

Un dragster !!

@blacksmoke2498 2 жыл бұрын

J'avais été la voir pour l'acheter mais 20000 à l'époque ouf, et surtout 100cv , alors question comment as tu la version débridé comme aux USA ? Merci

@fredsgang 2 жыл бұрын

perso j e l ai acheter en 2016 mais yamaha prenais en charge la conversion en 200 ch et en affect ils ont changer le cdi (1000 euros) et apposer un autocollant "augmentation de puissance" sur le cadre

@crazysofast7521 2 жыл бұрын

Pour être homologué en full, la loi dit qu'il faut l'ABS. Une visite chez un concess Yamaha pour le débridage en règle.

@souhail25 2 жыл бұрын

Ghost Rider 🔥💀🔥

@jean-philippecambe7411 2 жыл бұрын

Il ne faut pas toucher à ce gros cube....Risque énorme de dépendance ! Et dans ce pays où les radars et permis à points se croisent sur nos routes ....."L'essorage de poignée " est fortement déconseillé. Un "essoreur" et nostalgique du "Joé bar team" 🙂, qui vous salue bien.

@jeangouzou5058 2 жыл бұрын

Pouuaaah,un délire cette moto!

@jmsci7407 2 жыл бұрын

J'adore ! À combien en tour tu es à 130?

@Lunaris2142 2 жыл бұрын

Environs 4500tr en 5ème pour 130km/h.

@jo2fois 2 жыл бұрын

Cette moto te va bien

@alainlenomade368 2 жыл бұрын

A Quand l'essai de la Diavel Ducati 😆je serai là bien sûr allez a bientôt , Alain

@Lunaris2142 2 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/orlhpZepr7-qko0.html

@davidlabbe1411 2 жыл бұрын

Ton abonné a dû faire de le l'huile en t'attendant, à surveiller que les manouches ne te piquent pas ton K-truk ! 😂

@manustephrudy 2 жыл бұрын

Ils volent tout

@davidlabbe1411 2 жыл бұрын

@@manustephrudy Pas le K-truck de Lunaris quand même ! 😭

@manustephrudy 2 жыл бұрын

@@davidlabbe1411 si ! Juste pour faire chier 🤣🤣🤣🤣

@karlgustav5490 2 жыл бұрын

ptain j'adore les v-max. je prefere la 1200 sans electronique. ce support de plaque fait tres tail light de muscle car, il est superbe.

@lepeejonathan3401 2 жыл бұрын

Pas d electro sur la 1700, ni carto ni antipatinage

@karlgustav5490 2 жыл бұрын

@@lepeejonathan3401 genial, je savais pas.

@oliviercouly2413 2 жыл бұрын

Salut pas fane mais un j'aime et un comme pour ta chaîne

@thierryf.l7585 2 жыл бұрын

Afin de me la mettre heu a disposition 😂

@s0sipopu 2 жыл бұрын

2:00 ce serais pas une gestion de la hauteur des soupapes plutôt ? ;)

@Lunaris2142 2 жыл бұрын

NON : - L'YCC-I : inauguré sur la R1 de 2007, il s'agit d'un système d'admission d'air variable motorisé et contrôlé électroniquement. Concept : D’une manière générale, un passage d'admission long à tendance à rendre le moteur plus puissant dans les bas et moyens régimes, tandis qu'un passage d'admission plus court donne une impulsion plus rapide à la vague de pression pour une performance plus importante à haut régime. L'YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) a été conçu pour faire varier la longueur du conduit d'admission pour que celui-ci s'adapte et puisse fournir l'impulsion d'admission idéale quel que soit le régime moteur. Quand le régime moteur vient à dépasser 6650tr/min, des servomoteurs contrôlés électroniquement provoquent la séparation instantanée de chaque conduit d'admission, créant ainsi un conduit plus court ne mesurant que 54mm et qui permet au moteur de la VMAX d'offrir une performance encore plus importante, dès les mi-régimes et jusqu’au sommet du compte-tours.

@pierrotlalune5990 2 жыл бұрын

C’est une question d’onde de pression en résonance, qui font des allers retours entre la portée de soupape à la fermeture et le « bout du tunnel » d’admission, en gérant bien la longueur de ce tunnel donc, on peut améliorer le flux, enfin « moins le gêner »plutôt . Les voitures de courses à l’ancienne avaient des trompettes en corner au dessus des carbus extrêmement longues, dépassant même parfois au dessus du capot. Longueur calculée pour fonctionner au mieux à un certain régime.

@alalone35 2 жыл бұрын

Mythique moto!

@brunodtrx1411 2 жыл бұрын

La VMax est un dinausore, on ne l'oubliera jamais :) C'etait le top de la bestialité dans les années 85/90

@jmd6059 2 жыл бұрын

Celle ci est sortie en 2009...!!!🤭 tu confonds avec le 1200 Qui lui en terme de partie cycle déjà compliquée à l'époque disons à l'ancienne et sous dimensionnée peut éventuellement être considéré comme un modèle dépassé.. même si c'est toujours une machine mythique et exceptionnelle en plaisir et sensations, ce n'est pas de cas de la 1700 loin de la ! En revanche niveau CO2 sa carrière c'est arrêtée nette avec un conso d'au moins 9l. Dommage car juste après l'arrêt de la limite des 100ch en France Qui bridait, c'est le cas de le dire, aussi les ventes vue son prix... En fait il fallait faire le choix de rouler en"full 200ch (et plus assez facilement) et dans l'illégalité Sinon pas réellement d'intérêt.