La virago sera plus moderne et après, même si c'est qu'une histoire de goût, plus joli.....

@@dan34rider merci pour votre réponse c'est gentil. c'est surtout l'agrément moteur qui m'intéresse mais je ne doute pas des qualités de la Virago qui est une des références dans le genre 👍

@@udug-hul des moteurs que j'ai pu tester, celui de la virago est celui qui d'approuver le plus de l'esprit cuisson. Il ne prend pas beaucoup de tour a côté des autres, couple en bas régime, moteur robuste et fiable.... un excellent moteur. Avec 11ch seulement la virago que j'ai eu était la seconde meilleure moto que j'ai eu en custom. La première étant la shadow pour des raison de confort et de place en duo, et d'autonomie mais avec un réservoir plus grand aussi, la consommation étant la même. Au final si c'était pas pour rouler en duo, la virago était au top. Cela dit, il faut être prudent et essayer une virago avant achat. Il existe des version bridé, il faut donc s'assurer qu'elle dépasse les 100kmh, et beaucoup ont été trafiqué, donc au moindre comportement douteux, il vaut mieux passer son chemin.

Niveau position de conduite c'est pareil vu que les riser placent les poignées a la même hauteur. Ça reste donc une histoire de goût. 😉

Oula.... je vous avoue que depuis le temps je serais incapable de retrouver ces informations......

La mienne me manque aussi, avec son tempérament un peu sportif, légère et joueuse elle me manque un peu quand même....

@@dan34rider tu dois sentir la différence avec l'intruder elle est plus lourde non ?

@@MenInREDBANDIT oui, l'intruder est plus lourde. Mais en plus l'étagement de boîte est trop long, la virago a moins de puissance sur le papier mais ce qu'elle a, elle l'utilise beaucoup mieux. Le gros avantage de l'intruder c'est son confort, elle est bien au dessus de la virago. Honnêtement pour une balade entre 125, seul dessus, l'intruder est géniale. Je redire le jour où on va aller se balader en duo avec les copains en harley, d'ici là j'essaie d'optimiser un max les performances de l'intruder, ça avance doucement.

La virago n'est pas une grosse custom. Elle se situe entre la rebel et la shadow en gabarit. Un peu fine tout de même avec son réservoir de 10l, mais c'est la ligne propre aux virago.

Bonjour. Elle était entièrement d'origine. Elle l'est toujours, mais chez quelqu'un d'autre maintenant.....

bonjour , je n'ai pas (encore) de virago mais en tapant "virago 125 plus de lumiere odomètre" j'ai trouvé ceci en 2 secondes, = "Bon, en gros, tu tombes le phare (2 vis à virer dessus et un écrou au fond du phare) tu démontes en bas la plaque ou c'est écris "yamaha", tu prends une pince et tu vires le cable du compteur... 2 écrous de plus et tu tombes le compteur... 1 vis (cruci) sous le compteur à virer... tu tires le cable et voilà ton ampoule !!! les mêmes que pour l'éclairage des tableaux de bord des voitures mais en plus petit... Enfin bref... les ampoules sans culot... Pour le remontage, la même chose mais à l'envers ^^ c'est les mêmes que pour les voyants clignotant, plein phare... Bonne bricole !!!" voilà V

Je ne pourrais pas trop t'aider de ce côté là, je fais 1m67. Mais je pense que tu dois pouvoir passer sur une virago.

J'en ai possédé 2 et je mesure 1m83, c'est un peu juste pour moi. Je pense que tu devrais regarder pour une Dragstar, c'est un poil plus grand et pour ta taille, ce sera plus adapté. Cdlt

1m94 en Virago125. Ça passe…. J’adore cette moto

Entre 200 à 250 suivant la conduite.

Oui d'origine. En vitesse de tout les jour 110kmh max au gps. Une fois sur autoroute je l'ai monté a 116.

@@dan34rider d’accord nickel merci beaucoup

@@dan34rider pense tu que ça sert à quelque choses que je la passe en stage 1 ?

@@tristanliberal9523 Franchement non, c'est pas un moteur fait pour éclater du chrono. Ensuite juste pour info, "stage 1" ne veut rien dire ;) Si tu parles de modifier ton carbu avec des gicleurs plus gros, ça va seulement te faire consommer plus d'essence, elle ne sera pas plus puissante. Tu peux éventuellement changer ton rapport de transmission secondaire avec des PSB/couronnes différents, mais ce que tu gagneras en accélération, tu le perdras en vitesse de pointe. Checke aussi ton boitier CDI pour voir si tu n'as pas une version bridée.

Désolé. Le guidon a été acheté sur aliexpress, ainsi que les riser.

@@dan34rider justement il y en a tellement chez eux , que un lien pour un model qui se monte sur une Virago , ça évite de faire un mauvais achat

@@theofarman il ne suffit que de connaître le diamètre du tube de la virago. Pour ça il suffit d'en avoir une et mesurer. Il n'existe que deux diamètre de tube pour les guidon, 22 ou 25mm. La virago comme quasiment toute les 125 c'est du 22 😉

Super bien même. 😉

Je viens d acheter une 125 varadero, en concession en espérant que ce soit un bon choix

@@valc4426 c'est un excellent choix, la mienne je l'adore, une moto au top.

La mienne est partie a 1500 nickel sans aucun frais a prévoir.

?????

@@dan34rider je viens de comprendre l' l'Aquilla pas la Kia ! Pardon

Comme tu dis c'est une question de goût. Je préfère le guidon du virago 250. Ça lui donne une plus joli ligne je trouve.

Sorry im french....