Opa! Muito obrigado mesmo!

Opa! Muito obrigado mesmo!!!!

Opa! Muito obrigado mesmo!!

Opa! Muito obrigado!!!!

Opa, muito obrigado!

Ooooopa! Muito obrigado mesmo

Obrigado! Foi difícil devolver. Heheheh

Show! Baita viagem! Fui até o Atacama com minha Dyna.

Opa meu brother, como foi? Deu manutenção no caminho? Gastou muito? Curtiu o role?

Foi mesmo!!

OPA! Muito obrigado mesmo!!!

Valeu mesmo pela moral! Qualquer coisa, só chamar!

Valeeeeeu!

Yeah!!! 🤟🤟🤟😎

Muito! Foi difícil de devolver. Hehehe

Opa! Vai conseguir!!!

Opa, eu fiz uma avaliação da K1600 Bagger no meu site. A Gold Wing estou louco para fazer!

É isso aí, importante a sua moto te atender, a minha Dyna me atende perfeitamente. Hehehehe, a ultra é pesada mesmo em baixa, chegou a pegar um pouco de estrada? Aí a moto fica levinha!

@@duasrodaspelomundo: Então, acho que o “problema” foi esse, só andei na cidade, parecia um caminhão... kkkkk.

@@rafaelz125 hehehehe, aí muda um pouco

Opa! Muito obrigado! Já vi sim, com um guidão da Wings Custom. Fica legal, eu sou suspeito pq gosto muito do guidão alto. Pra minha altura o ideal é 12 ou 14. Se tem mais de 1,85m pode ficar bom o 16 tbm

Opa, valeu mesmo! Eu prefiro um pouco mais a Ultra por questão de estilo, gosto mais do morcegão do que do Shark Nose, principalmente na versão Limited com o tourpack atrás. A versão Special sim combina bastante com a Road Glide. A única vantagem que a Road Glidw Limited leva, seria que tem mais compartimentos na carenagem pra guardas coisas como celular, dinheiro do pedágio, óculos escuros, etc. A Ultra só cabe o celular, parece bobagem, mas faz diferença. Hehehe. Na Ultra você fica muito mais próximo da carenagem, a proteção contra o vento, acaba sendo um pouquinho melhor. A frente da Road Glide, é mais leve em baixa velocidade, mas em alta, como os movimentos de guidão são mínimo, não faz muita diferença. Na verdade, qualquer uma das duas será incrível. Hehehe. Espero ter ajudado um pouco. Abraços

Vamos sim, sem dúvida!!! Abração!

Boa! Vai ficar bom demais!!!

Valeu!!!

Eu pessoalmente, penso se tem a tecnologia, sempre melhor usar. A minha dyna não tem nada, então não tem muita opção. Mas se está acostumado, sem problema

Essa vida dura de aposentado na GoPro eu uso o mic conectado, o resto não uso microfone. Mas quero comprar um.

Opa, vai conseguir!

Hahahahahahahahaha, vai pro desafio hein!

Muito obrigado pelo elogio e pela audiência! Que legal que está de volta ao motociclismo!!!! Eu fiz um material da Heritage e será um dos próximos a sair. Eu gostei bastante e melhorou em relação ao modelo antigo. O motor 114 é muito bom. Quanto a Road King, tem provavelmente a melhor ciclística de todas as Harleys. Você só sente o peso dela quando parado, fora isto, parece uma bicicleta, muito fácil de manejar. Entre a Heritage e Road King, sinceramente, não sentirá uma diferença absurda. Eu sou um pouco mais baixo que você e com perna bem curta. Hehehehe. Fazer um curso como você disse ajuda muito! Espero que tenha ajudado, qualquer coisa, só perguntar. Abraço!

@@duasrodaspelomundo Valeu Gui ajudou muito e vou te posicionar sobre qual irei comprar! Obrigado

@@tabajarateixeira9329 show! Me avisa que agora fiquei curioso. Hehehe

Sensacional!!! Parabéns na nova moto! A Sport Glide eu gostei, tem teste aqui no canal também. A Fat Boy nova eu ainda preciso fazer.

@@duasrodaspelomundo forte abraço

@@rogerioqueirozriso valeu! Abraços!

Sem dúvida vai conseguir

Testei a Heritage algumas semanas atrás. A Heritage vai te dar um pouco mais de conforto na estrada com as plataformas e para-brisa (que é destacável). A sport glide um pouco mais de esportividade por causa do garfo invertido, então se você gosta de andar mais agressivo nas curvas, é a melhor opção. Para o trânsito, a sport glide sem as malas vai melhor. Então, se vai fazer mais estrada - Heritage. Maus cidade sport glide.

Não de todos os anos, o multimídia começou com projeto rushmore. No começo não era possível. Somente de 2021 pra cima

@@duasrodaspelomundo Ok amigo, obg!

Na versão atual, funciona sim, direto da fábrica

Vale sim. A kilometragem nem é tão importante, o bem cuidado sem dúvida é o mais importante. A minha dyna está com 123.000km e ainda tem muito mais. Hehehe.

Assistente de ladeira é a partir de 2020

@@duasrodaspelomundo valeu! Obrigado.

Devagar e sempre, como é muito pesada, tem que tomar cuidado com qualquer pedra, buraco grande etc. Mas devagarzinho em chão batido, vai

Este não. O único modelo com ré de fábrica são os triciclos. Existem algumas empresas que fabricam. Mas, ao contrário da Goldwing, não é uma ré elétrica, utiliza o câmbio normal.

Obrigado por ter respondido, perguntei porque vi Electra glide com marcha ré e achei aquilo incrível. Tinha um dispositivo manual atrás do banco que engatava a ré.

@@tiagosimao9933 show! Está é feita por alguma empresa.

Estágios, são as diferentes configurações de modificação de potência. Estagio 1 - filtro esportivo, escapamento ou ponteira esportiva, e remap da motor. Estágio 2 - o que tem no 1, mais troca de comando de válvulas. Estágio 3 - o que tem no 2, mais troca de cilindro e pistão. E assim vai...

Obrigado amigão Muito exclaredor 💪🏼

@@josecarlosdesouzathomethom1385 TMJ! Qualquer coisa, só chamar!

O motor M8 é muito sensível ao estilo de pilotagem. Mas nem a minha dyna remapeada chega perto de 19km/L

@@duasrodaspelomundo eu tenho uma Ultra Limited 107 115 anniversary. A velocidade de cruseiro de 110km/h, ela faz 19,5 km/l. Na cidade ela não passa de 12.

Aí faz sentido. Passou de de 120km/h pra cima, o consumo já muda muito. Mesma coisa com as Twin Cam

Difícil achar alguém que deixa fazer teste na moto própria. Mas tem vídeo da minha Dyna falando dos 100.000km se tiver interesse. Obrigado pela audiência.