Что не говорите, я когда выбирал машину всегда прислушивался к обзорам Андрея, только он подробно освещает техническую часть и делает это подробно и безкомпромистно. Я не на столь богатый человек чтобы купить машину и поменять ее через пару лет на новую поэтому мне важно когда уделяется внимание живучести таких важных элементов как коробка и движок, в общем желаю Андрею больше просмотров и популярности, ибо такой контент этого заслуживает!
@Don0r4sTyLE7 жыл бұрын
В любом случае это лучший паркетник на сегодняшний момент. Все эти технические заморочки про Миллера и кольца для обычного владельца это ни к чему. 5-6 лет без проблем точно отбегает при должном уходе.
@user-cy8gj9jl2k6 жыл бұрын
Странно слышать что Андрею не понравилась управляемость и проведение авто на трассе, Но при этом видно ,что Андрей при управлении тс все время отпускал руль, практически не управлял машиной и на лице не было страха или неуверенности. К стати, если хочется понять как управляется авто надо обращать внимание на то, как человек держит баранку. Мое наблюдение показывает, что когда водитель начинает рулить одной рукой, часто отпускать руль, выходя из поворота отпускает руль позволяя ему самому возвращаться до выхода на требуемую траекторию, не опасаясь смотрит посторонам и т.д. это является признаком надежного поведения авто. Что плохого в Кулансе понять не могу ? Откуда информация о ресурсе двигателя в 100ткм? Приведите если есть возможность сравнительный обзор по ресурсам двигателей различных производителей используя официальные данные.
@akrutsko6 жыл бұрын
динамическая и весовая стабилизация != управлемость
@Dmitri_Smirnov7 жыл бұрын
Ну кто еще в ютубе расскажет про главное - техническую часть авто, а потом еще и про все остальное? Только Андрей! Лучший обзорщик. Спасибо и лайк!
@akrutsko7 жыл бұрын
спасибо
@user-dt6jk7yg7g7 жыл бұрын
хлопчики спустите шины хотябы до 2.1 ат, а не как не попаспорту 2.6 - 2.8 ат и будет вам комфорт.Проверена на себе и на своей мазде сх5 поверте.
@anton3557 жыл бұрын
Господи какие 100 000км ресурса? С каких пор на мокрых ДСг нельзя буксовать!!?!??! Что за бред, аргументация поразила, так как коробка быстро переключает передачи она развалится xDDDDDDDD ОТКРЫВАЮ СЕКРЕТ В ЭТОЙ МАШИНЕ ЕСТЬ 3 ВИДА РЕЖИМОВ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ВПЕРЕД D-Drive адаптивный режим основная эксплуатация, S-sport режим букс, трасса, буксировка прицепа, Manual для буксировки, внедорожных участков. Масложер, епт эта шляпа с 2012 года не актуальна че за бред про 80000км? Если ты не можешь адекватно оценивать модели и марки ну не берись ты за это дело, люди которые не владели такими машинами они же ведутся на твои высказываниями с умным видом и употреблением терминов в которых ты путаешься. Несешь какую-то ахинею с глупыми предположениями, неудивительно, что канал тухлейший. Дизлайк тебе. P.S. Владелец суперба 2.0Т с чипом от 12 000км продан 156 000км. Октавия 4х4 Комби с чипом от 8 000км продан 111 000км.
@AlexT-ti4vm7 жыл бұрын
Aventador ни хрена себе целых 156 000 и замена масла небось каждые 7 000 .... ну господи может и нет , а вот статистика автосервисов подтверждает, физику надо было учить , тогда все становится на свои места .
@user-ib1nd6jv1l7 жыл бұрын
мокрый дсг переносит буксования и скольжения фрикционов не сильно лучше сухого. в классической АКПП такого режима работы пакетов не предусмотрено даже.
@user-rv5kj9nu8q6 жыл бұрын
Было три новых вага все тси за 2 года 120- 130 тысяч пробега и так на всех 3- х машинах, единственное на одном из моторов была замена Цепи на 100000 за всю работу 25 тысяч рублей. Зато как валят при мизерном расходе, ваг рулит, у самого сейчас с киа оптима 2.4, комфортная тихоходка после вагов. А если ездить на киа как я откатал ваги боюсь ее и на 50000 не хватит ))) Ребята берите новые современные тачки 200000 можно жарить и не думать не о чём
@user-wv4nu9tj1r6 жыл бұрын
Да 200-300 отжарят ели масло через 7-8 т.км менять. уже к этому пробегу сливается вода вместо масла. А диллеры казлы то через 15 т.км. уроды. Конечно они эту воду жрут. После 7т.км. особенно Кастрол. Сейчас лью дешёвую синтетику с допуском к этому двиглу и меняю через 7т.км. летит ласточка!
@user-uf6tu7vs2v7 жыл бұрын
Много в чем не согласен с автором. Купил Тигуан родителям месяц назад - великолепный автомобиль: тихий, комфортный, экономичный. Посмотрели остальных конкурентов, хваленый Спортейдж просто отстой: шумный, жесткий, валкий, не едет и жрет как грузовик. Тойота сделана как из вторсырья. Мнения могут быть разными, мне Фольксваген больше всех понравился, настроен хорошо, еще и куча систем в базе. Насчет ресурса, он сильно зависит от эксплуатации, на 200 тысяч машины хватает, а больше мало кто ездит. Не стоит искать вечную машину, на мой взгляд.
@v.k.78947 жыл бұрын
Алекс Алекс спортейдж действительно не очень....
@user-lo9yw1cu1m7 жыл бұрын
Алекс Алекс спортейдж как раз таки, намного интересней внутри и он не жоский на 17 колесах, +надежней вразы внешность конечно на вкус
@user-sj8vz1iz8f7 жыл бұрын
Алекс Алекс как цены сеичас на них?
@user-uf6tu7vs2v7 жыл бұрын
Купили вчера еще один: передний привод, комфортлайн с пакетом техник, 150 сил, дсг - 1483. Полный привод такой же предлагают за 1610, но тысяч 30 еще можно оттторговать. Скидки с трейд ин примерно 200-240 тысяч. Фольксваген снизил цены на машины примерно на 60 тысяч.
@petrKiril6 жыл бұрын
про пятый хальдекс Андрюха ничего не знает, просто стыдно, одни понты, также как и про букс на DSG
@user-et2cw1rj5q7 жыл бұрын
Езжу на 18 колёсах на новом тигуане, резина та же Ханкук что и в тесте. Давление как и положено 2.3. И все это в городе Саратов, который славится плохими дорогами. Ну нет зубодробилки как тут рассказывает автор) да, жёстче чем на 16 дисках предыдущего поколения, опыт имеется, но не так чтобы неприятно было. И насчёт управляемости и кренов - она образцовая. Кроме городского пробега в копилке 3000 км поездки на Эльбрус. За все время была уверенность в автомобиле и полная предсказуемость. Фанатом ВАГа не являюсь, выбирал из множества конкурентов.
@wolfwood10107 жыл бұрын
сдул колеса с 3.2 и 2.8 до 2.4 стало заметно мягче, особенно на стыках.
@wolfwood10107 жыл бұрын
7000 уже.
@user-et2cw1rj5q7 жыл бұрын
qs39 сейчас 6700 пробег. Если так уж придирчиво отнестись то проходит жестко именно лежачие полицейские, на отбой барабанит, да шумка в арках откровенно слабая
@_noname_40317 жыл бұрын
В России все Ваги с пакетом плохих дорог, сам на Поло езжу 2 года, через лежачие на отбой отстреливает подвеска, но привык к этому, так что думаю подвеска норм.
@user-et2cw1rj5q7 жыл бұрын
Юрий Лошаков dq 500. И прямо в точку) только вчера с этой проблемой у дилера был)
@pavlinmavlin96896 жыл бұрын
Эксперты j.d. power 2017 признали данное чудо одним из самых надежных
@user-tv8bu8ek2j7 жыл бұрын
Потому что в штатах гарантия 5 лет на авто,а у нас два года. Это про кпп. Очень подробно , спасибо Андрей!
@wolfwood10107 жыл бұрын
за около 2к$ можно продлить до 5 лет и 200к пробега.
@wolfwood10107 жыл бұрын
должно быть, у нас они тоже не афишируют это особо и на сайте есть инфа только на 5лет и 100к пробега сnотит 700$, а у менеджеров есть табличка на большие пробеги на 150к и на 200к но надо и потормошить, и вот что они по этому поводу пишут. «Продленная гарантия» позволяет увеличить срок гарантийного обслуживания автомобиля у официальных дилеров Volkswagen в Минске до 5-ти лет. Действие программы распространяется на тот же перечень узлов и агрегатов Вашего автомобиля, что и в стандартной гарантии, без исключений и дополнительных условий! Вы осуществляете единовременный платеж за весь срок действия гарантии и больше не беспокоитесь за свой автомобиль. Все ремонтные работы (относящиеся к гарантийным случаям), в период действия дополнительной гарантии будут осуществляться бесплатно. Продленная гарантия Volkswagen оформляется на автомобиль в любое время от момента покупки до окончания текущей действующей гарантии или пробега в 100 000 км.
@toxa8907 жыл бұрын
да, у корейцев есть ограничения на "детали, подверженные ест. износу", фишка в том, что на крупные детали подвески, двигатель, коробку гарантия 150 тыс и 5 лет. у фв нет такого и впомине, им пох. на то, что с машиной будет через 2-3 года. им нужно чтобы она как можно больше потеряла в цене (больше придется при трейд-ин добавлять). эти ваши упоминаемые солярисы без проблем по 400к отхаживают.
@user-ib1nd6jv1l7 жыл бұрын
+Старый Тепловоз а в европе на корейцев 7 лет вообще, они же и пошли там продаваться под лозунгом "как тойота, только дешевше"
@dranat10007 жыл бұрын
Александр Мурзайкин Ведущий - Карбофос человек с табуреткой (с).
@user-oy3pl1pp5r6 жыл бұрын
Блин, я конечно все понимаю, но VAG лидер мирового автопрома как по технологиям, так и по продажам, вкладываются колоссальные средства в разработки, работают группы инженеров над каждым болтиком и винтиком, а тут то температура ни та, то кольца не те, то вообще все не то и ресурс 100000.
@ruuts882 жыл бұрын
еще там лучшие маркетологи))
@forestp51557 жыл бұрын
в общем немного глубже изучив моторы серии e888 gen3 и gen3b а также сравнив с другими моторами нынешнего времени, в общем говорить что у вага прям такие тонкие компресионные кольца немного не точно, а если точнее то совсем не точно. для сравнения на e888 gen3 с 14 года пошли с толщиной колец 1.2, 1.2 и 2.0 на G4KD (kia -hundai) 1,2/1,2/2,0 на G4FC (kia -hundai) 1,2/1,2/2,0 на fb20 (xv, forester) 1,0/1,0/2,0 Toyota 2AR-FE (2.5 на камри рафике и тд) 1,0/1,0/2,0 Honda J35 (3.5v6 legend acord итд ) 1.2*1.2*2.8 так что говорить что в вага кольцо очень уж тонкие не совсем верно не тоньше чем у основных конкурентов, а в случае с субарой и тоетой так еще и толще.
@akrutsko7 жыл бұрын
не совсем у вага было сразу AF - 1мм/1.2мм/1.5мм с переходом на наборные стало BM - 1мм/1.2мм/2мм на некоторых топовых моторах да есть варианты 1.2мм/1.2мм/2мм, но не на всех!!! у субару был TSB 02-157-14R, и кольца 1/1/2 остались только у FB16, всем остальным всунули как раз 1.2 про корею я не говорил, но опять же учитывайте сильно разную термонагруженность атмосферника и турбо, что для атмо еще более менее, на турбо уже на грани
@forestp51557 жыл бұрын
в общем по данный етки на czpa стоят кольца VAG 06H198151J насколько накопал Ring Thickness 82.5x1.2, 82.5x1.5 , 82.5x2.0
@akrutsko7 жыл бұрын
проверю, но по моим данным 1/1.2/2
@akrutsko7 жыл бұрын
кстати а вот на 210ти сильный идет уже 1.2/1.2/2
@forestp51557 жыл бұрын
да немного ошибся данный набор колец стоит еще и на очередной модернизации поршней для двигателя CDAB - поршень 06H107065DL. Диаметр поршня 82.435 Заводская маркировка на днище поршня BS Высота колец 1ое компрессионное - 1.2мм 2ое компрессионное - 1.2мм Маслосъёмное - 2мм Данный поршень оборудован наборным трёхкомпонентным маслосъёмным кольцом. так что да не 1.2 1.5 2,0 , а 1.2 1.2 2,0 а кольца с 1.5 это махлявский аналог.
@rotshildv33003 жыл бұрын
Лучший авто в своем классе и своей ценовой категории.
@waldemarsh92017 жыл бұрын
Ну, сплошная критика. И мотор отстой, и робот плох, и дизайна нет! А Айсин прям хорош? Может быть, пока пинаться не начнет. Прям так себе машина получилась. Ах да, салон не ужасен - и то спасибо. Не ожидал такого предвзятого подхода. Можно, конечно, беззаветно любить Субару, тащиться от корейцев, но так хаить хорошую машину никак нельзя! Даже ЛКП, которое реально в два раза толще азиатского, и то заслужило оценку только "неплохо". И не надо про обслуживание Халдекса5 - масло с промывкой меняется за 30 минут. Честно, не ожидал такого подхода к Вагу. Дизлайк! Владелец ХС60 и КИА Оптима
@web7 жыл бұрын
Владимир Шубин 200+ это хорошее покрытие, ~150 это только "неплохо"
@waldemarsh92017 жыл бұрын
Anton Polishko, и к чему это? Речь идёт о сравнении, а не об абсолютных цифрах.
@akrutsko7 жыл бұрын
я не тот человек который будет молчать про явные косяки и "особенности конструкции", вы уж извините есть производители у котрых косяки случаются случайно, просчеты, недоработки и так далее, но у вага такого небыло никогда, в ваге все сделало осознанно специально и каждый "типа косяк" идеально проработан разве что по опорникам и передним рычагам можно допустить что это скорее ошибка, но что касается коробок, моторов, халдекса - именно спецаильное, осознанное и запрограмированное прослабление узлов
@akrutsko7 жыл бұрын
на ютубе есть куча каналов где готовы самозабвенно на камеру зачитывать рекламные буклеты, и хвалить все подряд... неужели вы этоже ожидали и тут? это почти оскорбление
@waldemarsh92017 жыл бұрын
Andrei Krutsko, не нужно никакой самозабвенности. Мало кому это интересно, но критика должна быть об'ективной и в сравнении. И если Ваг Вам не нравится как класс, а это явно видно, то не стоит так напористо ковыряться и выискивать косяки. И причём уж тут оскорбления.
@hakimlr98875 жыл бұрын
Лучший в классе в лосином тесте на канале 77km. Обзор предвзято-стремный
@Vornaiz4 жыл бұрын
Там кстати х-трейл меня удивил, случайно его тест глянул
@Vornaiz4 жыл бұрын
Кстати на 77 меня x-trail удивил, кажется он ещё лучше тиги себя показал
@equim73633 жыл бұрын
Лосиный тест не показатель управляемости. Поэтому там даже спортивные авто показывают примерно похожий результат что и обычные легковушки.
@user-fz3mo5hy3j7 жыл бұрын
Андрюху вижу ставлю лайк).
@mambuda.badanga7 жыл бұрын
Очень хочется увидеть тест нового Peugeot 3008. ;)
@toxa8907 жыл бұрын
От тех. части я прям информационно-технический оргазм получил.
@akrutsko7 жыл бұрын
+Старый Тепловоз :)
@user-pr3li4yk8y7 жыл бұрын
даёшь тест новой Мазды CХ-5
@artmbassoff74086 жыл бұрын
Для более полного соответствия образу "плохиша" необходимы подтяжки!
@CoolHooligan6 жыл бұрын
Андрей, а про дизель 2,0л расскажи пожалуйста в Тигуане новом. Очень интересно его посмотреть.
@cotlefort7 жыл бұрын
Андрей Владимирович отличный тест👏😄
@ksey30005 жыл бұрын
10:20 - да все меняется и ставится: и ГУ, и DynAudio, и фары, и слежение за полосой, и считывание знаков и т.п.
@user-oh8iv2fe4c7 жыл бұрын
Насчетов кренов-смотрим ролик про subaru xv -c 41.48. съемка снаружи. смотрим тут, сравниваем, видим . что у subaru по факту крены больше.
@user-ib1nd6jv1l7 жыл бұрын
Евгений Абайтов по факту, субару рулится
@TheYarik877 жыл бұрын
Ждем тест новой Мазды СХ5.
@stasvo27977 жыл бұрын
спасибо за обзор!!! у тигуана с дизелем подвеска настроена абсолютно по другому. именно так, как Вам нравится. Тем, кто хотел приобрести это авто, обязательно нужно это знать. вот почему полезно в обзоре с бензином, говорить о дизеле.
@akrutsko7 жыл бұрын
нельзя делать два обзора в одном да еще и не имея машины мало того что получится обзор на два часа, так еще и будет обсуждение сферического коня в вакууме без возможности это показать хоть как-то
@user-xs7iy4qb8p7 жыл бұрын
Stas Volgin Подвеска настроена также,это говорят даже инженеры Вага,просто дизель тяжелее и наверно поэтому подвеска мягче,что уже отметил не один обзорщик,как и то что ДСГ с дизелем работает получше.
@wolfwood10107 жыл бұрын
подвеска вроде таже вес другой мотор на 60 кг тяжелее, тсиный тигуан с 4 пассажирами становится заметно мягче.
@RubelRobert7 жыл бұрын
Андрей, очень ждём тест на новую Мазда Cx-5. Интересно как она будет выглядеть на фоне Тигуана.
@slikslik61946 жыл бұрын
Обзоры хорошие, но сколько можно уже на ваг наговаривать про ресурс в 100 тыс?! у самого джетта 12 года 1.4, пробег 136тыс, проблем вообще нет. За все время только передняя левая пружина(верхний виток) лопнула, больше с авто вообще ничего не было. У дилера ваги и шкода на сервисной стоянке авто почти ни когда нет(у дилера форд всегда минимум 5 машин да стоит). Недавно менял масло, пока ждал, разговорился с мужчиной, он тоже приехал на замену масла... Так вот у него пассат в8 15 года 1.4 dsg7, пробег ВНИМАНИЕ! 430тыс км. За это время он менял только расходники(по его словам). Правда пробег у него трассовый, масло менял каждые 8-10 тыс и лил только 98 бензин. Так же у начальника был тигуан предыдущего поколения с 1.4 двигателем. Обменял он его на новый на пробеге в 168тыс. Тоже ни единой поломки. Так что если конкретно у вас не ломался ваг с данными двигателями, но не надо всем и вся рассказывать о том, что они повсеместно умирают на 100тыс.
@akrutsko6 жыл бұрын
в таких же руках с такой же заботой нормальный двигатель можете смело умножать пробег на ТРИ до появления вопросов
@user-yv9lu4fc8q6 жыл бұрын
Slik Slik то
@sklip0076 жыл бұрын
Расскажите про 1.4. 150 лс на этом тигуане
@MYLIFE-ru7 жыл бұрын
Андрей спасибо за обзор, нормальный был старый тигуан с 2.0 дизель и 6 АКПП айсин. Я всегда был поклонник вага и ждал эту машину, но они убрали нормальный автомат, поэтому пока ваг.
@akrutsko7 жыл бұрын
все верно
@frost46954 жыл бұрын
Спасибо Андрей, классный разъёб вага!
@vital71577 жыл бұрын
Хозяин после такого рассказа наверное выставил свою мечту на продажу)))
@wolfwood10107 жыл бұрын
как может быть мелкоразмерный паракет мечтой, я понимаю мечта это макларен п1 или ферари ферари, или 918 порш, а мелкоразмерный паркет ну никак не вписывается в понятие мечта, еще лет 5 назад в топгире очень хорошо сказали про паркеты они все одинаковые.
@user-hq5pm9hh3x Жыл бұрын
Ну вот модели 6 лет, у нас в семье с таким же мотором и коробкой как на видео. Проблем вообще никаких, хотя пробег не маленький. Эта машина гораздо лучше многих конкурентов своих даже сейчас, а уж точно надёжнее первого Тигуана. При всем уважении к автору, его мнение оказалось неверным
@user-em2xx7yt6f Жыл бұрын
какой пробег ? 150 пройдет ?
@user-hq5pm9hh3x Жыл бұрын
@@user-em2xx7yt6f пока что 80к, пройдет конечно, сколько таких уже. И даже сцепление не надо менять на 150к, и цепь в моторе.
@user-lg3kq3wk7v7 жыл бұрын
Странно, что такой технически подкованный канал имеет так мало подписчиков. У канала большой потенциал, подтянуть качество видео и добавить интригу.
@akrutsko7 жыл бұрын
не все гоняются в сети за лайками и подписчиками любой ценой
@eugennoname6 жыл бұрын
Андрей, "за империю зла" наносит ответный удар))) Лайк, не глядя.
@user-lo1gf2vs9d7 жыл бұрын
Все может и по делу, по подвеске несогласен. А dq500 стоит с диким моментом, должен все перенести.
@vetaltempo7 жыл бұрын
Молодец, говорите все как есть, в присутствии владельца авто, я думаю ему даже более интересно чем нам узнать мнение эксперта о приобретенном товаре. Спасибо за честные обзоры. С .ув.
@Lisi4king7 жыл бұрын
Андрей, попробуй Мазду новую CX-5. Уже приехала и есть драйвтестовкая машина.
@vetik70885 жыл бұрын
Автоблогер должен быть объективным, а в ваших обзорах чувствуется предвзятость во всём. Халдекс -5 начал устанавливаться ещё с 2015 или даже 2013 года и полно машин с пробегом куда больше 100т.км и всё хорошо с халдексом, просто нужно вовремя обслуживать, так что не надо звиздеть.
@antonkulinka50016 жыл бұрын
Полный бред и никакой субъективности. На дсг 500 нельзя в пробках стоять и буксовать)))) крены на Тигуане))) капец, либо проплаченный обзор или купил себе Субару и оправдывает свой выбор. Автору минус за предвзятость
@user-lx8xp7bx3q7 жыл бұрын
Спасибо за обзор
@salikhovivan7 жыл бұрын
1. MQB в плане настроек подвески не айс. Был гольф 7, была октавия а5 фл рс, сейчас скаут а7. На Тиге не катался, но описанию похоже - одновременно и валко, и жестко, и шумная работа на отбой на неровностях. На ровной дороге все норм. :)) 2. А рычаг передний такой был еще на предыдущей платформе, только в Европе, например на супербе. 3. Мультимедиа можно заменить и активировать, больше вопрос цены, нежели проблема именно со снятием защиты..Но факт остается фактом, по сравнению с pq35 халява кончилась. :) 4. 5 Хальдекс упрощен по конструкции, нет гидроаккумулятора, посмотрите на драйве есть хорошая статья на этот счет, но по прежнему разбирается, сетка моется и дальше катаешься, утверждать насчет 100к не стоит, есть машины с ним и пробеги 140к+. 5. Разгон до 100 настолько далек от паспорта с учетом ланча, что полная печаль, пусть даже и вдвоем в салоне...На скауте с ДСГ6, например, ланч снимает 1-1.2 сек в зависимости от условий по сравнению со стартом с одной педали. Т.е. вдвоем с ланча она должна была минимум поехать завод. 6. Прикол у ФВ с обогревом лба, в том, что нити нельзя включить отдельной кнопкой, только совместно с обдувом на лоб. У Шкоды же есть отдельная кнопка. ИМХО для ФВ какой-то детский просчет..
@akrutsko7 жыл бұрын
да, в халдексе5 нету гидроаккумулятора, то есть если раньше он не качал постоянно, и мгновенно по требованию мог выдать накоепленное давление на исполнительные гидроцилиндр, то сейчас это давление еще и надо накачать, то есть надо работать превентивно насосу, читай постоянно + у него общая ванна считай с пакетами и все говно нефильтуремое идет на вход, фильтра нету и продукты износа фрикционов осаживать негде, да есть сетка (мааааахонькая) а сетку забивает вговно до 50ткм, если не вскрыть и не промыть = ппц муфте, маслянное голодание но даже есть вскрыть, то на 100ткм кончается и насос (который стал сильно перегружен) и кончаются те самые фрикционы. халдекс5 стал делевше для вага, но и в разы сопливее, отсутсвие фильтра делает гарантированно невозможноным проехать 100ткм без вскрытия, но и со вскрытием сильно перебегать рубеж в 100ткм уже трудно, ну или при условии что никогда никогда машина с асфальта не сьезжает и с лаунча не рвет
@salikhovivan7 жыл бұрын
Andrei Krutsko сетка у кого как, есть на 30 ткм в хлам, кто-то на 70 сливает чистое масло и сетка тоже норм.. хальдекс 5 при обслуживании уверен свои 150 ткм отъездит все таки у большинства владельцев.
@akrutsko7 жыл бұрын
+Иван Салихов только официально его обслуживать нельзя, не положено и не предусмотрено типа - только гаражи + ну я и говорю: если асфальт онли может на зубах проползет до 150ти
@vitaliyrus40487 жыл бұрын
Да согласен, в предыдущем кузове был выбор ... нужен спортивный стиль, покупай Р-лайн с коробкой ДСГ ... нужен автомобиль для пробок и обычной езды, покупай обычный тигуан с гидротрансом. Теперь такого выбора нет, к сожалению. п.с. у меня 180 сил в стоке, прошил ст1 до 250 сил, сейчас эти моторы шить перестали ... но обещают что скоро победят эту проблему. Пока что единственный минус этого мотора вижу в его прожорливости, бензин жрёт безбожно, но хорошо что масла пока ни грамму не берёт)
@Don0r4sTyLE7 жыл бұрын
Насчёт подвески, в Калуге почему-то не ставят пневмоподвеску. Поэтому выбора нет и ставят сток. Дсг не сухая, а мокрая. В плане надежности обещают лучше, чем сухое. Гарантия на авто 3 года.
@zaharovsergey7 жыл бұрын
Don0r4sTyLE там нет пневма, есть dcc, он и на первый Тигуан ставилась но не у нас
@dimail-ee7yp4 жыл бұрын
Не согласен по работе dsq dq500. Пробег 140 т машине 8 лет . Проблем нет никаких . Корейцы и японцы начинают ставить роботы на свои Авто . Не пора ли менять своё мнение и давать зрителям реальную обстановку по технике ?
@akrutsko4 жыл бұрын
с удовольствием делаем, даже разбирали коробку и показывали как она устроена и почему и какой именно элемент конструкции запроектирован так чтобы не допускать возможность езды по пробкам
@hrw80196 жыл бұрын
пробег на тси 110 тыс и не нехер брехать что ресурс маленький
@user-vt8rn2ld2g6 жыл бұрын
HRW 80 110 тыс.. 😂
@karabitski7 жыл бұрын
Ради смеха зашел в обзор субару. С первых же минут бросается отличие: в Тигуане мотор говно из-за тонких колец, 100к и в утиль в Субару тонкие кольца экономят топливо, позволяют крутить в отсечку и почие ништяки. Так вы, товарищ, определитесь с показаниями.
@akrutsko7 жыл бұрын
разница в толщине между вагом и субару 0.5мм
@S4siberia7 жыл бұрын
Andrei Krutsko спасибо за обзор! В продолжение темы с Субару, машина конечно разные, но все же интересно Ваше мнение в части ощущения качества и комфорта салона.
@toxa8907 жыл бұрын
прямо в видео же сказано, что кольца и на субару тонкие, но они толще этих.
@wolfwood10107 жыл бұрын
у ежа20 1,2 1,2 у fb20 кольца вообще 0,95 0,95мм, что ж было у вага вначале были кольца 1,2 1,5 серия AE потом их допилили до серии af 1.0 1.2 потом пошла серия BM, с толщиной колец 1.0, 1.2 потом серия BN по 1.2 и 1.2мм и в 14 году серия BS с толщиной колец 1.2, 1.2 и 2.0 классическим наборным маслосъемным в общем откуда разница в 0.5.
@TheWROEYS7 жыл бұрын
Андрей, исходя из вашего опыта, какой кроссовер посоветуете: бензин/диз, полный привод, обычный автомат, не б/у, бюджет 1,5-1,9 млн руб, 70% езда в городе, 30% трасса? заранее спасибо!
@valeriyk96157 жыл бұрын
TheWROEYS, с такими параметрами только мазда сх5. у остальных либо вариатор, либо дсг, либо старый дсг либо старый автома. дизель в России - лотерея. не на всех азс продается настоящее дизельное топливо, впрочем как и бензин, но замена свечей зажигания дешевле замены тнвд и форсунок на дизеле. разница в цене дизеля и бензина мизерная. экономия компенсируется с лихвой на ТО. но выбор в любом случае за вами. лично я долго выбирал паркетник по отзывам и по видеобзорам. и, чем дольше выбирал заосно, тем труднее становилось сделать выбор, пока не сел в новую мазду сх5, и не попял, что это моя машина. тигуан скучный.. вроде бы и дизайн, и интерьер новый, но все-равно какой-то унылый - лоска нет. рав 4 вызывает отвращение.. не могу объяснить почему. субару с вариатором вообще не рассматривал, потому-что субару, и тем более с вариатором. ниссан - ни в коем случае по тем же причинам, что и субару, корейцев не рассматривал в приныипе. хватило 1 года владения киа мохав.
@alexgunner70517 жыл бұрын
Андрей спасибо за подробный разбор-лайк однозначно. Единственный нормальный ваг это тигуан 2.0 Tdi с обычным акпп, но это прошлое поколение. а сейчас реальный вселенский заговор на эксплуатацию авто как с телефонами 2-3 года и бегите покупать новый либо плати плати плати за ремонт
@igormalyutin81666 жыл бұрын
Автор посмотри, какие крены у Мазды СХ-5 при прохождении "змейки" и извинись перед Фольксваген груп и теми, кому ты посоветовал: мазды, инфинити, тойоты ( kzfaq.info/get/bejne/prWKZ8ZnqazQepc.html )
@Igor-df8ic6 жыл бұрын
Вот тут посмотри "змейку" еще для объективности,а потом требуй извинений kzfaq.info/get/bejne/qt6Zo6-D1ciumZc.html
@vetik70956 жыл бұрын
В каждом вашем обзоре сквозит предвзятым отношением к VAGу. Надоело уже, если честно. Дизлайк и отписка.
@Inoy55YT7 жыл бұрын
Спасибо за обзор, очень много информации, быстрая речь, прям супер!
@akrutsko7 жыл бұрын
велкам
@user-cw2er7lk7t7 жыл бұрын
аффтор врет про раскачку машины, у тигуана управляемость лучшая в этрм классе, все давно это признали...
@user-kt3ko9vp1w7 жыл бұрын
Лол, кто "все" и когда "давно"?
@user-lz4ht2jf2f7 жыл бұрын
Роман Токарев Хозяин этой машины на drive2ru рассказывал, что когда машина была у Андрея на тесте, колеса были с салона перекачены до 3 атм. Короче недоглядел на радостях от покупки..)) вот такая и управляемость ее была...
@akrutsko7 жыл бұрын
+Артем Конторин недавно ездил на штатном давлении - ваааще никакой разницы
@user-lz4ht2jf2f7 жыл бұрын
Andrei Krutsko а катки? 19 или 18 были? Если честно, недавно катался на Кодике - показался мягче, чем новый Тига...
@akrutsko7 жыл бұрын
+Артем Конторин 19 такие же, опятьже это конструктивный косяк всей платформы, она запилена под активную подвеску и на простых амортизаторах все машины из mqb - убогие и жесткие телеги
@user-tx7le4wm5v7 жыл бұрын
Андрей, добрый вечер. Когда будет обзор на cx-5 новую?
@user-co6eo4pe1c7 жыл бұрын
При съёмке со стороны не заметил каких-то критических кренов. Подвеска у тигуана не жёсткая и не мягкая, она упругая, это золотая середина. Сравните с подвеской нового рав4. Андрей во всех обзорах обсирает ваг и хвалит корейцев у которых китайский пластик царапается от любого прикосновения, кузов из фольги с однослойной покраской и двигателями из алюминия без гидрокомпенсаторов. Ресурс которых сопоставим с ваговскими двигателями, вспомните о массовой проблеме с киа спортаж у которых к 50 тысячам разбивает цилиндры под замену блока, стоимостью 400 т. р. Так вот решил здесь написать, потому решил поменять свой тигуан на котором без проблем отъездил почти семь лет и теперь не знаю на что менять. Действительно похоже на заговор производителей производителей. У каждого свои недостатки и они серьёзны, а идти на компромисс нет желания. Хоть пешком ходи.
@akrutsko7 жыл бұрын
+Женя Круглов нет она очень именно жесткая, упругая это совсем не то, у предыдущего былая упругая а этот зубодробилка
@user-co6eo4pe1c7 жыл бұрын
Andrei Krutsko Хорошо, пусть будет по вашему жёсткая, но где крены? Посмотрите своё же видео с 44 минуты.
@akrutsko7 жыл бұрын
+Женя Круглов ужасные крены, даже видно как морда скользит, на видео такое редко заметно
@toxa8907 жыл бұрын
если что, как бы гидрокомпенсаторы это не панацея от всего, от поломок гбц уж точно. их наличие к надежности совершенно никакого отношения не имеет, скорее наоборот. По ресурсу- да, конечно, сопоставим, в пропорции 1/5 примерно, все верно. про задиры в семействе движков g4kd или как их там кличут- да, есть такие экземпляры, вероятность встретить такой двигатель чуть меньше чем не жрущий масло фв, при чем пишете про это Андрею, который собственноручно обследовал десятки машин с этими движками и сделал целый цикл видео на эту тему. А так да, свои косяки есть у всех. Просто за фольскваген ты будешь платить по полной. За все. Там лучшие инженеры не просто так зарплату получают.
@DemyanovArtem7 жыл бұрын
Андрей, запоздали вы с обращением к мазде по обдуву заднего ряда: в новой сх5 и обдув и подогрев и даже некое подобие наклона заднего дивана :)
@user-pr3li4yk8y7 жыл бұрын
В новом Тиге трёх зонный климат в базе
@Coffee_UnU_77 жыл бұрын
Андрей, спасибо за работу! Дизлайк за отсутствие объективной технической информации.
@maksimbondarenko19707 жыл бұрын
Тигуан хорош!
@Ytutube_ivan5 жыл бұрын
Поддерживаю, ездим с мужем на тигуане. Управление, салон-все для людей, т.е.для нас. Абсолютно счастливы и довольны, и вам того же ощущения!!!
@dmitrijgrigorjev13747 жыл бұрын
Хорошо смотрится серия R-line например в белом цвете, а вот обычные как то уж быстро примелькались в потоке.
@alexk86774 жыл бұрын
Отличный а/м. Один из лучших в своём классе на рынке! Реально не знаю кто конкурент по качеству, динамике, эргономике, комфорту управления.. Корейцы недотягивают по этим параметрам, японцы тоже да еще удивляют своей ценой. Остаются одни европейцы «классом» выше, трёхлучевая звезда, пропеллер и тд...
@Deemaze6 жыл бұрын
Спасибо! Самый адекватный и полный обзор, что я видел.
@SpacemanGagarin7 жыл бұрын
35:40 - 35:50 если присмотреться, то моно увидеть слезы на глазах владельца
@Ytutube_ivan5 жыл бұрын
Просто хозяин намного умнее человека, кот. делает обзор!
@dmitryharevich4314 жыл бұрын
VW "народный автомобиль". В свое время на обучении по курсу MBA ,когда речь шла о значимости Маркентинга в бизнесе, нам приводили цифры стоимости бренда известных немецких автопроизводителей. BMW, MB: 70% активов -это патенты, инженерные наработки, заводы, испытательные полигоны, опытные лаборатории и т.д. 30% активов - это Маркетинг(,продвижение, реклама и т.п.) VW : 30% - настоящие активы. 70% - Маркетинг.
@equim73633 жыл бұрын
Как "маркетинг" может являться активом?лол Каким конкретно образом?
@lurgi19837 жыл бұрын
СХ-5 - 2017г. или Tiguan NEW ???
@ilyapozhilov7986 жыл бұрын
cx-5 больше, мягче, едет приятнее, салон лучше..
@dmitrystaff94167 жыл бұрын
Час потерянного времени... Лично езжу на новом тигуане, кренов нет! Подвеска жестковатая в меру, нечего людей дезинформировать. Такое впечатление, что у автора стоит задача сделать негативный тест. Ну не может же быть типа, что всем нравится Тигуан =) Как может автомобиль, который признают, как лучший кроссовер выпущенный когда либо так обосрать.... А хозяин (если это вообще хозяин) сидит и кивает головой, когда несут откровенную чушь про его тачку... Полная хрень! Кто ставит лайки, вообще не понятно... ОБЗОР НЕ ОБЗОР КРЧ.
@romanmitrofanov86647 жыл бұрын
У Андрея давняя нелюбовь к немцам...началась она с 1941 года ;)))
@wolfwood10107 жыл бұрын
ну как бы мешать чужому тесту ну как минимум не красиво, так что мое мнение осталось при мне.
@dmitrystaff94167 жыл бұрын
Вот если бы его мнение осталось при НЁМ. А так оно может повлиять на выбор людей.
@user-ib1nd6jv1l7 жыл бұрын
+Дмитрий Будников не все могут закрывать глаза на очевидные проблемы двигаталей и коробок, и точно так же не всех потом устраивает масложор и пинки дсг в летних пробках, когда дилер посылает со словами "это особенность конструкции". А то что где-то что-то там признали журналисты.. кушать всем хочется, посмотрите на рейтинги "двигатель года" - там ещё всё хуже.
@dmitrystaff94167 жыл бұрын
+Вячеслав Шостак - Какие проблемы.... Вы вообще о чём? Это обновлённый двигатель и обновлённая коробка (так официально на сайте заявляет производитель), они вот только запущены в эксплуатацию. Откуда у вас уже данные о их надёжности либо нет и смысл их сравнивать с предыдущими?
@user-mf2ul7vr4j7 жыл бұрын
Как всегда интересно и познавательно, но вот про расход, по моему, ни слова, ну мое личное отношение ко всему немецкому автопрому-таково, что оно все .... (в рифму)😎
@wolfwood10107 жыл бұрын
средний расход около 8.5
@user-mf2ul7vr4j7 жыл бұрын
evgeny wolfwood на мой взгляд, многовато будет для него...
@user-il3qo6ou5y7 жыл бұрын
evgeny wolfwood ,расход 8.5 это очень очень по божески
@user-mf2ul7vr4j7 жыл бұрын
Гарик Бульдог да ну на, 2,0 литра да еще и турбо, да + DSG и 8 литров на сотню в смешанном цикле и это по божески!?, у меня ранее Мазда (2012 г.в.) 1,8 на МКПП по городу 7 литров, а по трассе 5 литров на 100 км со включенным кондиционером кушала и в не в тошнотворном режиме, а сейчас Хонда Кросстур 3,5 литра 281 лошадь, 2014 г.в., с пробегом за 90 тысяч.км., в смешанном цикле 11,5 литра на 100 км употребляет!
@wolfwood10107 жыл бұрын
про хонду не верю я пересел на тигуана с легенда 3.5 в будке кб1 у меня в том же режиме что и тигуан был расход 14.5л.
@user-uw1fu9rr6z7 жыл бұрын
Нельзя говорить о жесткости подвески, не упомянув какая резина стоит, и главное какое давление в ней.
@forestp51557 жыл бұрын
Павел Фрай резина стоит хенкук вроде как защитой от проколов sealguard давление спереди 2.8 2,8 сзади 3,2 ,2.8
@DimusII7 жыл бұрын
Так это ж вроде и есть перекаченные. Должно быть по моему порядка где-то 2.2. Я уже намекал Крутско , что неплохо бы мерить давление шин перед тестами, иначе картина вырисовывается не совсем объективная и выводы отчасти могут быть ошибочными.
@toxa8907 жыл бұрын
если и перекачанные, то это только в плюс управляемости. (в минус износ середины и увеличение тормозного пути если что)
@DimusII7 жыл бұрын
Это все понятно, но есть золотая середина, компромисс, выраженный в рекомендуемом давлении производителем. В данном случае было акцентировано внимание на излишнюю жесткость машины, возможно секрет именно в перекаченных колесах, а не в том , что автомобиль на самом деле стал жестче. Один обзорщик ( или один и тот же но разные машины) будет тестировать при недокаченных шинах и скажет своей аудитории, что машина мягкая, другой на перекаченных и скажет, что жесткая , а народ у нас доверчивый и будет считать вот эта модель мягкая, а это жесткая, хотя на самом деле они могут быть примерно одинаковыми или вообще все наоборот. Они перед тестом проговаривают: " В машине два человека, кондиционер отключен, включен спорт режим" , почему бы еще не сказать колеса такие то, давление в них такое то и поехали.
@akrutsko7 жыл бұрын
+DimusII давление знаписанное на бирке и рекомендуемое заводом, как у 99% всех пользователей этой машины
@avasil146 жыл бұрын
Красивый дизайн.Великоват для меня.
@rinatg36997 жыл бұрын
Такое ощущение что тебе тяжело говорить, выдавливаешь из себя мысли, пытаешься быстро говорить, получаем кашецу и не внятное восприятие.Куда спешишь.
@DVRogoza3 жыл бұрын
Типичный змагар
@TheDemilition6 жыл бұрын
Меня поражают экспертные знания, вот откуда информация об одноразовых двигателях и коробках? Вы владеете данным авто? Может проехали хотя бы 100тыс?. Обзор полная ерунда, такой бред про коробку и двигатель. Данный коробас давно ставится на ауди, это не новая коробка и считается достаточно надежной. Я был бы рад если коробка новая была 8 ступка это вещь. Все ломается на любом пробеге если не следить . И это никак не зависит от марки авто, понимать нужно, что может машина, а что нет. А эта машина 365 дней в году довезет вас из точки А в точку Б в любой мороз, естественно не через лес. И коробка с двигателем повыносливее других будет. Нужна худшая динамика и управляемость дак вэлкам на атмо. Эта машина при элементарном сервисе будет долго служить и не нужно рассказывать сказки, достаточно открыть ваг форум и прочитать какие пробеги у людей и что они делали при этом. А теперь про машину. Владею предыдущим кузовом 2014 г., пробег приближается к 100тыщ. Только замена масла и расходников, причем к примеру не жду пока развалятся сайленты и потянут с собой еще кучу запчастей, а меняю по ощущению или пробегу. Эксплуатируется авто 50/50 асфальт - плохая дорога. У меня машина хранится на улице, зимой мороз до -38, Утром сел и поехал заводится без автоподзавода спокойно, опять таки с вовремя замененными свечами и нормальным аккумулятором. В новом кузове аналогично специально смотрел в мороз как заводится, спокойно с первого раза. Имеется аналогичный 2012г пробег 150 тыщ., катается еще и по карьерам, по обслуге аналогично замена масла и расходников, но все вовремя, А не как бог послал. Из внеплановых менял только ремень генератора. Остальное все по регламенту. Обязательно пересяду в новый кузов не смотря на ваши предсказания про коробку и двигатель, т.к выбора особо нет кроме как Q5 но это совсем другая машина и другие деньги, можно взять бу вот там как раз таки и могут быть проблемы о которых тут оговорено с двигателем и коробкой. После вот таких обзоров люди начинают отказываться ВАГ называя его Г, хотя тут вы хорошо пытались завуалировать. Как итог, обзор ниочем - машина отличная. Лучше ВАГ - только новый ВАГ.
@MrTurboDima6 жыл бұрын
то что у вага надежность просто ужас это факт, проблемы есть в любом новом авто. коробка с двигателем повыносливее других? тут поржал, с чем сравнивал?
@TheDemilition6 жыл бұрын
Не понял про двигатель и коробку. Я не утверждал что двигатель и коробка выносливее других, в опыте владения предыдущих авто только мазда и Субару. Все сказанное только на личном опыте. Про Субару В4 мне тоже постоянно говорили что Г полное.
@FortunateS0n6 жыл бұрын
хуже калужского Вага может быть только бмв калининградской сборки.
@markparkhomenko63586 жыл бұрын
да это просто владельцы тойот утешают себя ломучестью вага. У меня не первая машина с ДСГ и 1,4турбо - суперсвязка для джетты и для пассата, по крайней мере, нормально ездят и нормально продаются. Если буду брать тиг, то скорее всего тоже с 1,4. А камри сейчас в рекламе завлекают камерой заднего вида. Камерой заднего вида, Карл! о чем тут говорить
@user-zx7wv8ds3d6 жыл бұрын
Полностью с Вами согласен. Лучше вага может быть только новый ваг! Эксплуатирую фольксваген с 1992года. Начинал со второго гольфа. С тех пор владел почти всеми моделями разных классов с разными моторами и кпп. Ни одну из машин не приходилось ремонтировать! Только плановые ТО! Климат у нас на севере, как и дороги мерзкий, но немец достойно всё переносит! Морозы за 40, грязищу межсезонья, дерьмовое топливо, убитые дороги. Всё просто. Машине нужно своевременное ГРАМОТНОЕ обслуживание в СООТВЕТСТВИИ С УСЛОВИЯМИ ЭКСПЛУАТАЦИИ!!! И не нужно пытаться выжать из неё то, на что она НЕ РАСЧИТАНА!!! С начала этого года владею Новым Тигуан 2.0 TSI 4MOTION.в комплектации комфорт пакет медиа пакет техника. Этого более чем достаточно! Покупка обошлась в 1.8млн.рублей.
@MaxOstapchuk7 жыл бұрын
мне срать какая у в ней посадка и аргономика, меня интерисует надёжность мотора и робота!
@lexy7z7 жыл бұрын
так Андрей вроде бы объяснил про надежность))) с этим тут все понятно=поехали дальше
@svenfisher66297 жыл бұрын
Самый толковый блогер на мой взгляд по тех части. Молодец Андрей!привет с Московской области
@akrutsko7 жыл бұрын
спс
@v.k.78947 жыл бұрын
Sven Fisher +
@akrutsko7 жыл бұрын
+Юрий Лошаков невозможно быстрее, его сильно пробивает до ударов, наверное сортейдж мягче, его размягчили очень прилично
@akrutsko7 жыл бұрын
+Юрий Лошаков старый мягче и сильно
@sergej2956 жыл бұрын
Ауди мерсы и бмв одни из самых красивых автомобилей! И еще старый рр спорт.
@denivanov83465 жыл бұрын
Andrei Krutsko что скажешь про двигатель 2,0 TDI 150 л.с. +7 GSG ?. планирую к покупке нового авто
@user-rt7dj2yy2x6 жыл бұрын
у вага очень спорная политика. с одной стороны они действительно двигают офигенные технологии, делают отличный дизайн, материалы отделки всегда на высшем уровне. за счёт этого они как бы сразу становятся над конкурентами. согласитесь , японцы и корейцы в этом с ними не потягаются! но вот что касаемо ценовой политики, и ресурса автомобиля, это просто жопа кокая та! азиаты таким развадиловом не занимаются. может для европы это всё и приемлемо, откатать 80 тысяч, сдать, поменять на новый и не парится, но у нас это не катит. во первых наши доходы не позволяют на постоянно машины обновлять, а во вторых наши климатические условия жизни и сервиса, не позволяют нам содержать столь хрупкие и привередливые к эксплотации авто. конечно определённый слой в России живёт по другим законам, но так они не на вагах а на мерсах и бентли разъезжают
@lutfi123456787 жыл бұрын
добрый вечер, смотрю ваши обзоры очень информаьивные, когда будет обзор Kia Ceed GT
@Maxim_Miroshnichenko7 жыл бұрын
54 минуты на Тигуан - это жестоко :) Машина как машина, да ещё и с закидонами по технике.
@user-fg5jv1yg6f6 жыл бұрын
владелец ехал, аж жалко его было (ведро какашек вылили))..нормальный машина, новый почти..что тут можно сказать
@roma222217 жыл бұрын
спасибо, во многом отрезвило! Мучительно выбираю между этим аппаратом, и новым СХ 5. После просмотра вашего ролика выбор стал очевиден.
@akrutsko7 жыл бұрын
еще по cx5 небыло обзора
@roma222217 жыл бұрын
Да. но отсутствиие турбина, классическая коробка и более консервативный азиатский подход, помоему это сейчас все таки стало плюсом...
@zaharovsergey7 жыл бұрын
Павел Богомолов согласен косяки с опциями прям на лицо. Мало того что кресла дерьмо так ещё и не привезли многое.
@roma222217 жыл бұрын
Товарищ, я же не просто так. у меня сечас турбовая шкода, 1.8 c DSG, проблем больших вроде не было, но все равно я недоволен машиной. Дело в том что я ее не ощущаю как машину, она вся какая то холодцовая, почти картонная, ощущается больше как изделие....
@AlexS-gn9tq7 жыл бұрын
На последнем ТО слово за слово спорили с мастером дилера о том почему я не куплю больше фв. Он мне доказывал что технологии это хорошо и надо двигаться вперед, а я ему, что мне не нужен геморрой с их супертехнологиями из за которых машина к 100тыс разваливается и становится неликвидом. Мне нужен авто с нормальным мотором и нормальным автоматом чтобы я вообще не думал и не знал как там что работает и что может прогореть/умереть, чтобы я просто садился и ехал. И за свои деньги я проверять доработали они дсг с тси или нет не собираюсь. Он так и не понял почему мне надежность важнее ихних свистелок-перделок
@nikitatimofeev84077 жыл бұрын
Я конечно понимаю, что вы увлекаетесь (в хорошем смысле слова), но когда вы владелmwe про крены рассказываете, то видно невооруженным глазом что это ему не очень (мягко говоря) нравится и он сидит и думает скорее бы вы закончили)))
@user-sj8vz1iz8f7 жыл бұрын
Nikita Timofeev дада кстати тоже заметил)
@saintlaurent76707 жыл бұрын
Андрей, спасибо за ту высоту качества подаваемой информации, до которой другим блогерам "как отсюда до Берлина". Жаль что не сказали куда в новом двс делась система старт-стоп? В старом она было и в пробках спасала tsi. А теперь ее нет. Почему? Спа-си-ба!
@akrutsko7 жыл бұрын
+Saint Laurent спасибо... по стартстопу а черт его знает почему нету
@saintlaurent76707 жыл бұрын
Слышал мнение, что турбина включается при наборе оборотов и в пробке мотор отдыхает на холостых оборотах. Но мотор все-равно работает всеми цилиндрами. Что-то тут не срастается...
@akrutsko7 жыл бұрын
+Saint Laurent если внимательно рассмотреть конструкцию ТКР и то чем и как она приводится в действие, то станет понятно что она включается одновременно с заводкой ДВС, работает всегда и выключить ее можно только заглушив мотор
@saintlaurent76707 жыл бұрын
Принято. СПА-СИ-БА
@user-tv8bu8ek2j7 жыл бұрын
какой крупный ведущий, или ракурс такой?
@wolfwood10107 жыл бұрын
ведущий не крупный, крупный владелец.
@toxa8907 жыл бұрын
у Андрея рост под 2м если что)
@user-od2jc7nb2b7 жыл бұрын
Здравствуйте дорогой Андрей вы не подумайте я все ваши выпуски смотрю просто ваг особая тема вот решил написать вот втом числе изза двигателя купил жене тигуан первого поколения 2 литра на айсине тоже насторожил цикл Миллера-Аткинсона но я думаю что там просто вопрос времени и цены помните выпуск отлитый единой деталью с головой ведь можно решить проблему и тут думаю решат только вот финансовые затраты ваг нам сильно увеличивает вот и все мне кстати ктото из ауди говорил что DSG в обычном режиме немного не досмыкает сцепление чтобы плавнее были переключения
@akrutsko7 жыл бұрын
со временем все раскопаем и блоки научимся шить, да согласен
@user-hx5fr8my5g7 жыл бұрын
Сделай тест драйв Киа Мохав 2017
@rimvydasdilba92487 жыл бұрын
Očien mnogo požielanij Andrieju protiestirovat tu ili inuju mašinu. Možno podumat, čto oni valiajutsia u niego i jiemu prosto lien eto sdielat. A vied nie tak to prosto naiti mašinu dlia tiesta. Tak pozabodties riebiata, poiščitie i priedložitie Andrieju konkrietnojie avto - i budiet vam test drive:)
@krokodil7775 жыл бұрын
Спасибо за прекрасный обзор- все технические вопросы отлично показаны , больше ни у кого такого не видел! Про изменения в электронике - это уже чиптюнинг и к машине на гарантии не имеет никакого отношения!Вам машина ездить или лазить куда не надо? Прямо так все в неё и лезут!!!😀В общем формат видео очень понравился !
@AlexT-ti4vm7 жыл бұрын
Андрей обзор , как всегда 5 + , вопрос на засыпку по Вашему мнению из компактных кроссоверов присутствующих на данный момент на рынке , какой заслуживает внимания с точки зрения надежности ??? заранее спасибо за ответ .
@akrutsko7 жыл бұрын
+Alex Maiorov та же мазда, црв, икстрейл, с большими допущениями - рафик
@AlexT-ti4vm7 жыл бұрын
Andrei Krutsko как раз нахожусь перед выбором срв и сх5 , в первой смущает вариатор в нынешнем поколении , хотя влюблен в эту марку , был сивик седан не убиваемый аппарат 200 т.р. проблем ноль , хотя эксплуатировался в жестких условиях , а вот с маздой незнаком , вот и думаю ...
@g.a.g.83687 жыл бұрын
Alex Maiorov сервант
@user-jl6fx6qb9q7 жыл бұрын
А какие допущения у рафика 2.5? Мазда и икстрейл точно без допущений?
@user-lz4ht2jf2f6 жыл бұрын
Andrei Krutsko А Форд Куга 2,5 АКПП?! Кстати, Андрей, нет в планах на такую связку сделать небольшой ролик?!
@toxa8907 жыл бұрын
Досмотрев до конца видео и вспомнив себя на тест драйве этой машины, поймал себя на мысли, что по какому принципу ваг настраивал эту машины- первоначально, в гражданских режимах машина воспринимается плотной, сбитой, настройки руля идеальные, создается ощущение, что машина рулится просто божественно и ты ее контролируешь и чувствуешь, прям вау, хочу. А в повороты позакладывать у тебя получится только после того, как ты ее купишь.. и только тогда поймешь что машина и впрямь жестковата и крены велики и не такой уж "driver's car"
@akrutsko7 жыл бұрын
+Старый Тепловоз все верно, так и есть
@toxa8907 жыл бұрын
Но в гражданских режимах очень понравился в управлении. Прям образцовый руль. На каждый день.
@trjkzinke5387 жыл бұрын
Как выглядит ваш топ машин (1,2,3 места)Класса B,C и D?В b классе на первом Citroen C-Elysee или Ford Fiesta??C класс Subaru XV или Mazda 3? D класс mazda6?kia optima?И почему ?И где оптимально покупать машину???В Европе?В Литве?В РФ(если в РФ,то в Смоленске или где?)У нас в Беларуси??Я посмотрел цены и у нас машины дороже на пару тысяч $,чем в РФ...комплектации хуже...меньше моделей машин....А в Европе еще больше и другие...И Renault Clio RS есть ...И honda civic..
@alexkuman62555 жыл бұрын
Спасибо за обзор и большого кол-ва технической информации. Что вы скажите за ресурс dsg в городских пробках в режиме ручного переключения. Смогу ли я увеличить жизнь dsg таким образом. У меня гольф 7 2.0 tdi кпп dq250
@akrutsko5 жыл бұрын
главное не подьезжать каждый метр, оптимизируйте так чтобы не тыркать по сантиметру
@user-rv8ld1bk8o6 жыл бұрын
Сделайте тест уровня шума в салоне на 2.0 TDI ... прошлый давал 62-63 dbi
@Cosagen_7 жыл бұрын
Скорость речи стремится к скорости звука. :) Приходится напрягаться, чтобы понять, о чем вообще речь идет. Нужно работать над речью.
@sergeyoblomov23134 жыл бұрын
хотел поменять своего соренто на нового тига... нуегонафиг - поменяю на такого-же корейца, там дизель вообще сказочный и гарантия 5 лет. Андрей, спасибо вам за обзор
@topcop84204 жыл бұрын
Странное сравнение, это разный класс, проблем с данным двигателем по данным американских форумов и drive2 не много, детские болячки решены
@sergeyoblomov23134 жыл бұрын
@@topcop8420 класс да, разный, но ценники примерно одинаковые, и болячки соря тоже давно известны и есть готовые рецепты их лечения
@topcop84204 жыл бұрын
@@sergeyoblomov2313 не совсем они одинаковые, скорее уж совсем не совсем)) 2.2 от Кореи это печаль динамичная, а по надежности уж лучше что-то атмосферное и рентабельное)
@sergeyoblomov23134 жыл бұрын
@@topcop8420 печаль динамичная? Это как? Очень надёжный, тяговитый и экономичный двигатель, если не заправлять ослиной мочей то легко ходит по 200тык без вмешательства, остальные системы тоже просты и дёшевы в обслуживании... В общем простой и надёжный как топор авто
@topcop84204 жыл бұрын
@@sergeyoblomov2313 2.2 прост как топор? Тнвд, пьезофорсунки, турбина, прямой впрыск ? Просто, как топор,это атмомотор с распределенным впрыском
@MrAbraham1984 жыл бұрын
Что ни говори, но мне dq500 нравится. АКПП 6-ст на киа меня начала уже раздражать перед продажей. Переключений dsg я практически никогда не чувствую. Очень легко едет.
@grasmikap7 жыл бұрын
если такой же с дизелем 2.0 брать, тоже будет на 100 т.км авто?
@akrutsko7 жыл бұрын
дизель лучше но развалится коробка, при чем! с дизелем еще быстрее
@user-il3qo6ou5y7 жыл бұрын
Andrei Krutsko , злой Вы, мама, папа есть?
@videoforyou737 жыл бұрын
Интересно, а менеджеры по продажам знают, что есть цикл Отто, цикл Миллера, цикл Аткинса??? Как узнать с каким циклом ДВС?
@akrutsko7 жыл бұрын
+videoforyou73 по данным техническим производителя, менеджеры обычно не в курсе
@user-do4gg7pe4n7 жыл бұрын
вот это отличный обзор....а ,то остальные блохеры - пересказыватели ПДФ-ов
@VictorSawula7 жыл бұрын
И на 4.48 переключаемся на ролик про Субару XV и смотрим как она проехала этот же участок.
@VictorSawula7 жыл бұрын
Да нет. Я имел ввиду что Субару как раз то горку только с разгону и смогла взять, а Тигуан внятяг спокойно взял. То есть Хальдекс лучше отработал чем хваленый симметричный привод. А то что Суба ведро и так понятно.