Valeu por comentar o video.

Valeu amigo.

Valeu amigo.

Valeu agradeço por comentar.

Valeu agradeço por comentar aqui no video.

Agradeço LUIS valeu .

Ola uma dica possível ligue um cabo direto do negativo da bateria para o broco do motor e de a partida se resolver ,e só fazer um reforço do negativo com um cabo de dez milimetro ligando do polo negativo para o broco do motor valeu por comentar.

Só trocar a bobina que resolver seu problema

Ola depende se a oficina tem a ferramenta fica mais fácil diagnosticar defeitos na injeção e funcionamento do motor .

Ola boa noite uma dica possível verificar os cabos de bateria e os aterramentos do negativo no chassis e no motor se necessário fazer um reforço no aterramento do neutro isso pode resolver o defeito, pois se houver queda na corrente elétrica quando pisa no freio o motor tende cair a rotação não sei qual e o seu veiculo mas já tive esse problema e esse precedimento resolveu e só uma dica e difícil saber exato o defeito sem fazer os teste assessório valeu por comentar amigo.

@@oficinaPLANAC FIAT STILO SPORTING. JÁ FIZ REFORÇO DE ATERRAMENTO E TAMBÉM DE POSITIVO DO ALTERNADOR. TROQUEI CABO DE VELAS, SENSOR MAP, ROTAÇÃO E POSIÇÃO DA BORBOLETA, LIMPEI O CORPO DE BORBOLETA E LIMPEI OS BICOS, HOUVE NECESSIDADE DE TROCAR UM DELES.

Jéferson não entendi o final da sua pergunta .essa injeção mpfi no motor vhce e a bobina também do mpfi.

Olá os teste e feito com a bateria ligada aos Cabo positivo e negativo valeu por ver o vídeo e comentar.

Ola o correto e colocar ela na posição certa igual essa ai do video, para evitar um problema futuro , agradeço amigo por comentar ,feliz ano novo que esta chegando valeu.

Olá oque posso te dizer e que se realmente está com trinco na bobina e necessário trocar e o certo a si fazer ,pois se colar vai abrir novamente e o motor vai apresentar falhas consumo excessivo de combustível Nesse caso melhor opção e troca da bobina para evitar maiores problemas agradeço por comentar no vídeo valeu.

Sim você tem que ver a corrente elétrica se esta chegando 12v na bobina depois testar centelha para ter uma serteza qual e o defeito valeu por comentar.

Olha difícil dizer qual o real defeito de não pegar mais sem fazer testes ,se você tiver como fazer teste com multimetro ,de corrente da bateria se tem carga no mínimo 12volt se estiver dando partida o motor girando e não pega ,tem que ver a bobina se queimou o primário ou secundário sensor de rotação são os mais comum do motor não pegar mas tem o módulo de injeção que também pode ter dado defeito pela de carga elétrica fiquei na dúvida se o carro foi atingido diretamente.

Bobina

Ola boa tarde Joyce se seu veiculo esta funcionando e você quer saber se a bobina esta normal concentre-se em fazer só o teste do secundário essas medidas do vídeo mesmo que de um pouco mais ou menos indica que a bobina esta mandando a corrente normal para as velas e não tem defeito .

@@oficinaPLANAC mais a primário não marca nada só aparece a número um

Mais no seu vidio marca 1200 no primário meu não marca nada

Um Cabo com um garra e uma ponta liga no negativo passa a ponta pela bobina testa fuga de centelha.

amigo entre 5 e 6 k ohms mais ou menos .

1/4 3,94 2/3 3,94 . celta 2012.

A resistência esta 2.25 a mais nas torres 2 e 3 um pouco alta deveria está mais próxima da 1 e 4 para dizer que está normal mas se não a falhas nos cilindros não se preocupe valeu.

A junta metálica ficou muito bom .

ola se não for a bateria pode ser aterramento do negativo uma dica teste bateria se ela estiver com 12v com o motor desligado faca um reforço do terra no motor e verifique os terminais da bateria e da bobina valeu por comentar boa noite.

@@oficinaPLANAC Obrigado pela atenção! A bateria tá ok vou fazer o reforço do negativo da bateria e da bobina. Abraço

Qual seria o modelo e marca do seu veiculo.

Bom dia!..Desculpe não responder antes,o meu é um GM Corsa Wind super 1.0 mpfi com essa mesma bobina aí do vídeo,...quando ponho as pontas de prova no primário só dá uma ocilada em valores de 1850 a 1980 e volta para o 1 não aparece mais nenhum valor fixo como aí no vídeo,meu carro a frio funciona normal,mais quando a bobina aquece ele demora a pegar e da uma falhada na partidas tipo ratiando e depois firma dinovo,as vezes da umas falhada tipo cortando corrente em movimento nas rodovias,já o secundário fica fixo um valor de 5.95 no 1e4 e 2e3...será que seria a bobina?...obs:cabos de velas,velas de ignição,regulador de pressão,sonda lambda são novos.

Veja o aterramento do negativo da bateria e faça um reforço colocando mais cabo ligando da bateria direto no broco do motor pode se que resolva esse problema de falhas quando o motor aquece e em geral se você trocou essas peças que falou então deve ser falta de aterramento e uma dica não custa muito tentar valeu depois de fazer esse reforço desligue os cabos da bateria e faça um reze-te ligando um cabo ao outro por meia hora mais ou menos .ligue novamente os cabos na bateria faça por três vezes o processo de ligar a ignição por 15 segundos e desligar esperar + 15 segundos e ligar novamente na duvida pesquise como fazer reze-te de bateria pode possivelmente resolver

oficina PLANAC boa tarde meu nobre!...você é 10!!!...vou fazer esses procedimentos e te falo como ficou!... Deus te abençoe grandemente!...

Já tentou inverter as pontas de prova ? Pq o meu tbm ficou assim usando o positivo da prova no pino 1 e o negativo no pino 2. Já invertendo o meu deu 400. Planac, tira essa duvida, sobre onde colocar as pontas de prova para o teste do primário ?

Então Jeferson o motor em si e vhce menos a injeção.

Olá provável que a falha não é a Bobina pois está com resistência mais ou menos parecidas esse valor que você mencionou ,testa os cabos e velas para conferir a resistência .

@@oficinaPLANAC valeu por responder os cabos e velas sao novos . acabei de compra mas continua falhando

@@maiconnascimento1849 o meu celta 2012. ta dando : 1/4 3,90 e 2/3 3,94. o meu falha em alta rotação. dá trancos de leve mais incomoda. vou medir a pressão da bomba de combustível

Olá amigo cabe ai vários testes a ser feito, ver fusível,relé,fio rompido,módulo,e até o imobilizado da chave do carros se caso ficar piscando aquela luz no painel quando faz contato na chave, sensor de rotação que você disse ter trocado difícil dizer sem fazer testes necessários para chegar ao real defeito agradeço por comentar aqui no vídeo

Tem alguma forma de testar o modulo em casa? Se o modulo tivesse estragado ia ter alimentação para os bicos injetores?

@@deividmatos6431 se esgotou todas as possibilidade e o defeito estiver no módulo, e é possível que isso aconteça,uma dica melhor procurar um profissional que teste o módulo e conserta se tiver algum defeito, para não ter maiores prejuízo pois é uma peça eletrônica frágil sinto não ter a resposta direta e certa pra você mas agradeço por comentar aqui no vídeo espero que consiga resolver as vezes e coisa simples mas como falei antes cabe ai alguns testes antes de mencher no modulo de injeção .

Obrigado, retirei a mangueira que manda gasolina na flauta, dei partida e não mandou gasolina , mesmo dando barulho de funcionamento da bomba

@@deividmatos6431 isso também pode acontecer a bomba até liga mas não manda combustível nesse caso faça a troca da bomba troca somente o refil .

uso uma porcentagem de álcool misturado na gasolina funciona perfeito sem falhas e uso o vapor de gasolina e ficou melhor ainda .

o coletor e do vhce.

Vc usou que junta de cabeçote de ferro ou de amianto

é só a tampa....matei.....kkkk

Olá se as torres da bobina 1 e 4 ,2 e 3 estiverem com essa média de 8.00 ou mais ou menos aproximados está normal agradeço por comentar aqui valeu.

Ola amigo sim o coletor e a tampa do comando e válvulas são do vhc valeu por comentar.

Você quis dizer batendo pino quando acelera,como disse antes resolvi esse problema misturando álcool na gasolina o meu também grilava principalmente quando a gasolina e muito ruim mas a mistura resolveu e o consumo de combustível ficou em 14.5 kms por litro só com gasolina misturada e 20 kms por litro usando + o sistema de vapor de gasolina, no meu corsa uso dois estagio de vapor deu economia e maior potencia no motor valeu amigão tenho ai no canal alguns vídeo sobre vapor de gasolina se tiver interesse da uma olhada informações nunca e demais espero que consiga resolver esse problema sucesso amigo.

Amigo o meu tá dando 428 , vc conseguiu resolver o seu problema ?