E se usar o concentrado puro o que acontece?

O mecânico teimou com migo hj que o pronto para uso tinha que colocar água ai ele usou 2 litros e completou com água

@@bystock danifica o motor Queimando a junta do cabeçote!

Ele poderia ter dito que "a marca da concessionária não prestou"... Pelo menos daria um norte. Agora... Como confiar em marcas consolidadas no mercado, se ele diz que justamente a marca conhecida não atendeu?

A marca que não passou teste Provavelmente é o paraflu,pq tem bastante falsificada

Já ouviu falar em processo !!!!!! então,cala a boca!!!

Peço desculpas, mas discurso de todos os comentários, qual a utilidade do vídeo, se não falou sobre as marcas? Ninguém vai ficar comprando e fazendo testes, para descobrir qual cumpre a função.

Claro que se compara. O Motul tenho no carro (FIT 1.4 - 2005) há 12 (doze) anos e continua perfeito sem baixar nada. Nunca completei. Honda, a única coisa que tem acima dos outros é o preço: óleo de cárter, direção, caixa de câmbio, fluido de arrefecimento, etc., tudo caríssimo e sem motivo. Uma fidelização sem sentido unicamente pra esbulhar o público.

A garagem cobriu? Estava dentro do período de 90 dias

Tive um tempo esse aditivo no meu carro como tive que trocar a tampa superior do radiador o cara do radiador acabou colocando água de torneira eu ainda tenho esse aditivo vc não chegou a fazer o teste de fervura?pois aí é que esta a minha dúvida,não quero um aditivo que com menos de 100 graus ferva

@Felipe Emanuel essa porra foi reprovada la fora, aqui so tolo compra

É a marca da GM. Tem que ser bom.

AC Delco é a distribuidora de peças da GM. Não fabrica, mas sabe onde comprar com qualidade.

Eu tenho um classic....coloco o delph e nunca tive problemas...ac delco e delph sao mais caros mas vale a pena

Para substituir os selos, precisa tirar o motor do lugar?

@@brunoverissimo6278 não

Interessante seu comentário. Porém já realmente vi relatos que o MEG pode agredir borrachas e plástico, porém é a base indicada para meu motor, renault 1.6 16v, que tem a temperatura de trabalho ideal na casa dos 99ºC (onde arma a 1ª vel. do eletro ventilador) acionando a segunda aos 102ºC (em trânsito chega nessa temperatura). Se o MEG (indicado pela montadora) ajuda a elevar a temperatura de fervura (pois será preciso devido a temperatura de trabalho) e eu mudar a tecnologia, posso ter problemas, certo? Já pensei em mudar para preservar os demais componentes, porém devido a temperatura de trabalho do motor renault seria inviável, né?!

@@DavidPaul_sp Praticamente todas montadoras indicam o uso do MEG, justamente por estarem presas à norma. Em relação ao ponto de ebulição, temos que nos atentar à dois fatores: o ponto de ebulição (fervura) da água está diretamente relacionada à pressão que o sistema está submetido (por isso usamos panelas de pressão, ao aumentar a pressão na panela, conseguimos fazer a água ferver numa temperatura mais elevada). Como o sistema de arrefecimento do carro é um sistema fechado, a pressão de trabalho é superior à pressão atmosférica, logo, o ponto de ebulição da água é superior aos 100°C. Outro ponto a se salientar, é de que muitos fluidos de radiador possuem pacotes de aditivos que também elevam o ponto de ebulição da água (o que esse do teste aparentemente não tem). No meu carro, um astra 2011, eu uso o fluido da High Torque, e até agora só alegrias! Vale a pena dar uma conferida também se o fluido desse teste especificava o aumento do ponto de ebulição da água. Se não mencionar isso no rótulo ele vai estar de acordo com o resultado, por mais bizarro que isso pareça.

@@AdrielRodriguesVaz Muito obrigado pela dica, não havia considerado a pressão do sistema por ser capaz de elevar o ponto de ebulição. Sobre o teste não encanei não, pois realmente o principal objetivo (anti ferrugem) ele cumpriu (de certa forma no teste) considerando o teste sem diversos fatores como: aquecimento, pressão, resfriamento, uso extremo e ai teríamos resultados mais conclusivos sobre corrosão né... Mas muito obrigado, me ajudou com algumas dúvidas.

Será que seu texto possui mensagem subliminar ou somente uma jogada de palavras? Kkk Se for subliminar eu entendi rs

Agora fiquei na dúvida da mensagem subliminar, KOUBE ou PARAFLU? KKKKKKK

@@marcosekaryne o paraflu agora nao e o mesmo de antigamente ,agora se chama coolant ,esse paraflu que esta ai agora eu nao confio

Exatamente paraflu antigo hoje se chama coolant 11 liquido na cor verde concentrado tem um cheiro doce imagino por causa do etilenoglicol fabricado pela Petronas usei 4 anos em uma parati quadrada nunca tive problemas recomendo!

no meu também...

Olá amigo, vou deixar minha opinião pessoal e minha experiencia de engenharia, quando atuei pela VALEO Thermal Systems. Nós não devemos julgar a qualidade dos produtos pelo ponto de congelamento ou ponto de ebulição, porque nós temos atualmente no mercado os "protetivos" mais conhecidos como FLUIDOS DE RADIADOR e também os ADITIVOS DE RADIADOR. Estes são produtos com finalidades diferentes e características diferentes. Os ADITIVOS DE RADIADOR apresentam propriedades de elevar o ponto de ebulição e reduzir o ponto de congelamento, graças a uma substancia presente em sua composição que difere os ADITIVOS dos FLUIDOS. Esta substancia é o MONOETILENOGLICOL, ou conhecido como MEG, ou Etilenoglicol. Eu fiz uma serie de videos que explica exatamente estas diferenças e esclarece estas duvidas que muitas pessoas tem. Porque ficou muito comum no mercado julgar estes produtos principalmente pela caracteristica de anti congelamento, onde a grande parte dos ADITIVOS vendidos no mercado, apresentam baixa porcentagem de MEG, até porque no Brasil, não temos situação cotidiana de temperaturas abaixo de 0°C, a não ser casos esporádicos na região Sul, e portando não são formulados para tais situações. Vale ressaltar que o sistema de arrefecimento do veículo trabalha sob pressão, que varia entre 1bar até 3bar em média. E este aumento de pressao ocasiona também aumento do ponto de ebulição da mistura. Portanto o teste em um vaso aberto não seria o melhor meio de avaliar o produto, porém valeu a tentativa. Vou deixar abaixo os links dos videos, e também complementar com mais informações! Forte abraço amigo. Att; Kleber

ADITIVO DE RADIADOR - USAR OU NÃO kzfaq.info/get/bejne/o9VmZbCKvqrMdpc.html DIFERENÇA ENTRE ADITIVO E FLUIDO DE RADIADOR kzfaq.info/get/bejne/a7KPgJpqvbLUo4E.html FLUIDOS ORGANICOS, INORGANICOS, CONCENTRADOS E PRONTO USO kzfaq.info/get/bejne/idR5Z7yLususd5c.html

@@carupdicasautomotivas Errado. Isso de fluido e aditivo é uma mera desculpa pra poder continuar vendendo agua colorida. Quando não tem o etileno glicol e mpg (que é caro) o liquido é agua colorida, e pra poder vender dentro dos parametros da lei, ele é caracterizado como fuido. Radiador nenhum precisa de nenhum fluido, o aditivo de radiador ja possui todos componentes que o sistema precisa para trabalhar perfeitamente.

@@RicardoRamosRetrocomputacao Olá amigo, agradeço pela sua opinião. A ABNT NBR 14261 E 13705 definem os parâmetros mínimos para que seja classificado um líquido como um Aditivo de Radiador, e estes devem apresentar capacidade de aumentar o ponto de ebulição e reduzir o ponto de congelamento, além de outras características. Todos os Aditivos e Fluidos são compostos basicamente por Água, Pacote anti corrosivo, anti incrustante, anti espumante e o corante de acordo com a base dos aditivos, sendo eles orgânicos ou inorgânicos. O único elemento adicional para os ADITIVOS é o MEG ou Glicerina, uma base muito utilizada, com características próximas ao do MEG porém com baixíssimo custo. A desvantagem é sua densidade, que eleva o custo do transporte do produto por ser mais pesada. Outro fator é que temos os Fluidos concentrados e os pronto uso, assim da mesma maneira com os Aditivos. O que determina se ele é concentrado ou pronto uso, é a concentração do pacote de aditivos adicionado ao produto. As normas são muito extensas e detalhadas quanto a estas caracterisricas, e as consultava com muita frequencia nos testes de durabilidade nos radiadores da Valeo. Por favor, deixe seu email, e envio para você pois tenho elas em meu computador. Será sempre um prazer poder conversar mais e compartilhar estes conhecimentos. Forte abraço amigo. Att; Kleber Willians

@Theo Westarb Ola amigo, excelente colocação, porém, assim como os testes de durabilidade em câmara fria que são realizados para validação de lote de produção de radiadores, os veiculos apresentam temperaturas medias do liquido de arrefecimento no radiador com range de 89 a 120°C, que aliada a uma velocodade maxima de 4m/s nos tubos, faz com que a troca térmica no radiador não seja o suficiente para levar o liquido desta temperatura a 0°, a temperatura de congelamento, considerando apenas agua em seu interior. Portanto, com o motor em funcionamento , e as paredes do cilindro irradiando constantemente temperaturas de 180 a 220°C, não será possivel se obter o congelamento do sistema. Com isso descartamos a possibilidade devido a sensação termica com o veiculo em movimento no Brasil. Então a condição a ser analisada é a estática, com o motor desligado, onde o Brasil não apresenta temperaturas negativas o suficiente para causar grandes problemas de congelamento. Lembrando que falei utilizando somente a agua, e se adicionar alguma concentração de MEG, reduzindo o ponto de congelamento para cerca de -8°, o proposto da situacao pela sensação termica seria ainda mais dificil de ocorrer. Novamente reforço, executei diversos testes, desde a linha Gol até a GM S10, os testes duram cerca de 1 mes sem parar em câmaras climáticas com variações de temperatura de -34 a 80°C. O aditivo não pode ser julgado por um simples teste de congelador, não é a proposta deles para o Brasil. Qualquer duvida amigo estarei a disposição. Em breve estarei lancando um EBOOK com todos estes detalhes, e voce poderá encontrar em meu canal. Um grande abraço. Att; Kleber Willians

💔

@@camilafelfoldifranco6104 kkkkkkkkkkkkkk

Querosene 5 colheres de SOPA NO RADIADOR. NÃO COMPREM ESSAS PORCARIAS.

O correto é você verificar o que diz o manual do seu carro. Alguns não precisam diluir, já outros sim. O meu HB20 não é necessário diluir, Compro diretamente na concessionaria e coloco direto no reservatório.

Para trocar existe aditivo "pré diluído" 50:50 "pronto para uso", e também "aditivo concentrado" com pelo menos 95% de etilenoglicol que precisa ser diluído em água. Teoricamente deveria diluir antes, mas tem um pouco de frescura nisso, em geral não tem problema colocar direto e deixar a circulação misturar, mas precisa saber as quantidades. No geral, não precisa completar nível, só se houver vazamento. Cada vez que completa com água (comum o desmineralizada) aumenta a diluição. Se repuser muita água vão ficar diluído. Só acontece se tiver defeito. O líquido está sob pressão no sistema e parece mais baixo quando visto no posto já quente. (Vejam no manual que é para verificar o nível frio de manhã). Se estiver na faixa certa, deixa quieto. Frentista não é mecânico nem engenheiro, mas é vendedor. Se trocar a cada 2 ou 3 anos com um bom produto OAT ou HOAT está bom. Se trocar o inorgânico todo ano também. Se rodar muito como taxista, etc., pode ter de acelerar. Se nesse período botou 1/2L ou 1L de água não faz diferença. Se colocou vários litros de água, pode nem ter mais aditivo de tão diluído. O bom senso vai te dizer. A propósito o etilenoglicol deixa p fluido mais oleoso, mais viscoso. Dá para ver se está muito diluído. Apenas cuidado, pois é tóxico.

Quando tive aquário de água salgada eu colocava água do mar tratada na primeira vez e repunha apenas com água doce porque a água evaporava e o sal ficava, se colocasse mais água salgada iria aumentar a concentração de sal. Como disse o nosso amigo em relação a completar com agua vai diluir, talvez discorde deste ponto, pois da mesma forma que o aquário de água salgada podemos estar concentrando elementos químicos que não participam da evaporação. Isto é claro que não se aplicaria em questão de vazamento, pois neste caso estaríamos perdendo todos os elementos químicos necessitando a reposição na mesma concentração, além é claro do conserto do vazamento. Talvez o certo fosse ter uma espécie de medição de concentração de elementos químicos como tinha no aquário para medir a quantidade de sal presente na água e determinar com esta análise se precisaria por água desmineralizada ou aditivo puro. Enfim as conclusões que chegamos é que frentista vai te empurrar aditivo do mais caro no posto (concordo que para ele sempre os níveis estarão baixos), que devemos medir o nível com motor frio e verificar no manual mesmo que tipo de concentração é indicado para o seu veículo. A única dúvida que ficou é se devemos completar com água desmineralizada ou com água misturada com aditivo na concentração correta do seu veículo. Valeu pessoal.

A troca de calor vai ser menos eficaz, pois o principal trocador de calor é a agua. Agua de mais, corrosao, fervura e congelamento. Agua de menos, pior troca termica. Ideal = 50x50%.

@@marcioginsberg Perfeito.

Hahahaha vai estourar radiador .selo d bloco mangueira e etc.isso é química pura.um amigo meu me arrumou 20 litros de fluido de uma montadora que vinha importado.chegava ser viscoso .coloquei no caminhão e furou radiador.

Aposto 10zão que é paraflu

@@TheAwey21 => Os Paraflu que atendem a Atendem a NBR 13705 são: 10-3007 - PARAFLU MONTADORA INORGÂNICO CONCENTRADO e o 10-3010 - PARAFLU MONTADORA ORGÂNICO CONCENTRADO Os outros Paraflu -> Não atendem a NBR 13705:

O b é esses mais baratos sem nome

O paraflu protege e muito bem, tá mal informado, e atende NBR

@@TheAwey21 paraflu é ruim?????? Ahhh meu Deus, cada coisa que eu tenho que ler viu.

Ai ai ai Primeira letra Não é joguinho não campeão Parece menino brincando de adivinhar kkkkk Ah fala a primeira letra kkkkkkk Tipo forca kkkk Melhor rolaentrando do Silvio Santos Kkkkk Francamente

@@ojuara77 criança, isso serve para ele dar dicas de qual é a marca sem tomar processo

@@thiagob5984 é né? Serve tanto que até hoje não falou Kkk Kkk Francamente...... Primeira letra Aí meus co...

Na verdade, o aditivo que ele testou é um aditivo sem etilenoglicol, ou seja, ele só possui um pacote anticorrosivo... Geralmente são aqueles aditivos mais baratinhos.

eu aposto no Koube

Radnaq certeza

@@joaopauloabreu4072 radnaq é um dos melhores meu amigo

Deve ser orbi

Kkkk '

Associação Brasileira de Normas Técnicas.

Acho q vc falar q o outro não é tão bom ,não dá processo.

Concordo plenamente contigo. Eu usava muito o paraflu e ele se deteriora muito rápido, agora eu uso petronas, ele é muito superior.

No original sim. Para os Honda, pelo menos. Inclusive tem boa fama, apesar de caro.

Celso Starec Grande Celso !! Esse entende.

É o melhor aditivo do mercado, lógico hibrido, utilizado apenas nos asiáticos!

Qual a marca?

Seria o Koube?

Koube não possui anticongelante cara,água de arrefecimento no Brasil não congela !

O jeito é fazer o teste do Congelador em casa antes de aplicar☝🏻☝🏻

🙏🏾🙏🏾🙏🏾

Pode ser o PARAFLU

Acho que R. Ter mina como Ex. Kkkk

Acho que começa com k.

Acho que é P

Ele disse que muita gente faz propaganda então deve ser aquele que começa com k

Vc já respondeu: kkkkkkkk

Radiex ? Não é... Tá escrito as normas nele

ARLINDO MARTINS vdd viu se não falar continua enganando o povo e não vai mudar nada. Mas o resto do vídeo está de parabéns ✌️😁

Meu caro, a pessoa que gravar um vídeo criticando e expondo os defeitos de determinada marca pode ser alvo de ação judicial. Então a prudência é sempre recomendada.

Se está com dúvida compra o aditivo q ele mostrou no teste

Só comprar o correto, comentários assim que são inúteis.