TESTEI NO DINAMÔMETRO O CABEÇOTE STREET PRO COM CACÁ DAUD🔥

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Ай бұрын

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Пікірлер: 100

@renatoalexandre9510 Ай бұрын

Resumindo, fique com seu cabeçote original e comando 49g e guarde seus 6k no banco

@feliphkevinsantossilva9743 Ай бұрын

Kkk, tô querendo colocar injeção eletrônica e comando 276, será que vai dar bom.😂

@dsracing3733 Ай бұрын

Exato kkkk

@leandrotitan160s2 Ай бұрын

No meu ponto de vista não mudou muito mas tá bom pra andar 😅

@leandrotitan160s2 Ай бұрын

Ninguém vai andar de pé no fundo do acelerador né pra fica com essa potência 😮de alta rotação

@Hoft236 Ай бұрын

Ou faça o cabecote e use uma turbina menor

@cabelobigold1221 Ай бұрын

Parabéns Murilo , Cacá e a Stumpf Cabeçote . Vídeo didático muito legal , apesar das informações muito precisa , acho que precisa de mais sensores para um teste de estilo . Apesar das limitações de bicos e bombas acho que o maior limitador de potência é a contrapressão do escape . É só uma opinião . Valeu 🚗💭

@carloseduardopoggi3243 Ай бұрын

Caca Daud e monstro dms.... Top Murilão

@jeanfelipe9865 Ай бұрын

Parabéns Caca! O cara é o melhor do Brasil.

@DiegoRodrigues-yl3tk Ай бұрын

Esses videos explicativos do murilão me prende de um jeito inexplicavel veyy

@MarceloXimenez Ай бұрын

Esse é o tipo de video que gosto de ver, só acredito vendo e com o Cacá testando hahahah teste bom é assim !

@alisson267 Ай бұрын

Vídeo top , resumindo sobrou motor e preparador, faltou bico e turbina kkkkkk

@albatroz941 Ай бұрын

Basicamente é isso mesmo

@Chivago Ай бұрын

Esse vídeo ficou top! Caca e mostro quando o assunto é acerto! Critério e tudo!

@andersonparra8469 17 күн бұрын

Camiseta do Murilo top d +++ linda, podia eu ganhar uma porque procurei não achei esse modelo para vender😊

@alves11 Ай бұрын

Animal o teste e bem explicado tanto na parte de preparação quanto na parte de usabilidade. Tirei lições valiosas para meu projeto. Parabéns ao Murilo por expor o seu maravilhoso projeto e ao Cacá pelas explicações técnicas.

@ricardotonialneto646 Ай бұрын

Duas lendas pqp .... Muito bom

@raphaelpenetre7099 Ай бұрын

Cara q conteúdo animal !!! Muito top mesmo , obrigado vcs dois por compartilhar seus conhecimentos !!! Sucesso !!

@Coringao-bi8qi Ай бұрын

Resumindo, economize o dinheiro e aperte mais a westgate kkkkkk pq se mudar bico, bomba e turbina, no outro cabeçote pressao alta vai render mais tambem...

@felipefarrajota6955 Ай бұрын

Muito bom, você ainda consegue fazer uns conteúdos diferentes e muito bons , boa sorte com tudo

@CabecadeGasolinaMidia Ай бұрын

que colab monstra.. caca, stumff e murilo. acertou de mais brother.

@ricardogomessaraiva Ай бұрын

Q video top hein. Traz mais videos assim Murilão!

@augustosoares6635 Ай бұрын

Top o vídeo.. Caca é massa demais!

@antoniosilveira4227 Ай бұрын

Sempre uma aula 👏👏👏👏

@LucasFrancisco-zp1ev Ай бұрын

Foi literalmente uma aula 😅

@rsiracing Ай бұрын

Muito top, parabéns!!!

@AlessandroMelodaSilva-od1iv Ай бұрын

Rapaz coloca comando variável no cabeçote ap, fazer um milagre desse ave Maria , ia ficar top

@leandromartinsdossantos6728 Ай бұрын

Top demais muito informativo 👏👏

@ADA12786 Ай бұрын

Melhor canal do KZfaq

@mateus88mateus Ай бұрын

Vrummmmmmm tchu tchu tchu... Tchau brigado 😂

@guib1355 Ай бұрын

A intro perfeita não exis....👀

@rodrigomartins6559 Ай бұрын

Topp Saveiro

@ricardomaciel1976 Ай бұрын

Abraço Murilo!

@luizotaviosombini9860 Ай бұрын

Tbm achei que era pra vim um pouco mais em baixa, mais e como o stunf falou cabeçote 0 a área era bem grande deve ter baixado a taxa e por isso a pouca eficiência Queria saber quanto de taxa tinha e ficou o carro depois do cabeçote.

@jdb2023 Ай бұрын

Acredito q dando mais pressão na turbina vc ganharia estes 50 cv. O q querem dizer q foi muito investimento para 50 cv.

@humbertobm6658 Ай бұрын

Esse resumo que vc diz pode ser verdade, mas deixa pra trás muitos detalhes que foi explicado no vídeo.

@Gu1lhermepereira Ай бұрын

Caramba,não mudou nada 😂 o Murilo era feliz e não sabia

@nathanbertoncelo99 Ай бұрын

Como não kkk vê tudo aí

@Gu1lhermepereira Ай бұрын

@@nathanbertoncelo99 mudou perdeu de baixa um monte e ganhou nada de alta , daí ele diz com menos pressão,mas ele passou com mais pressão tbm mas não mostrou pq não mudou praticamente nada, quanto vc acha que foi esse investimento pra perder muito de baixa quando a previsão do Caca era justamente ganhar em baixa , e em alta o ganho foi irrelevante, ficou econômico sem acelerar mas se acelerar ficou gastão , só vale fazer isso se precisar trocar o cabeçote e esse for o mesmo preço 🤷🏻‍♂️

@Gu1lhermepereira Ай бұрын

@@nathanbertoncelo99 e outra coisa,essa diferença que teve, 90% foi apenas a troca do comando de válvulas 🤷🏻‍♂️

@andrelucaspassarelli4373 Ай бұрын

@@Gu1lhermepereira o maior problema é que perdeu taxa de compressao, eu sou uma pessoa adepta a motor turbo com um pouco de taxa, motor fica mais aceso e a turbina enche mais rapido, mesmo tendo que usar menos pressão em alguns casos

@Gu1lhermepereira Ай бұрын

@@andrelucaspassarelli4373 provavelmente

@TheBrunoDuriez Ай бұрын

😍😍

@LauroPialaFilho Ай бұрын

Ótimo comparativo e video excelente, mas deixa claro que o cabeçote de alta performance as vezes tem mais sentido em um carro de competição do que um carro do dia a dia... Se gastar o dinheiro desse cabeçote em uma turbina melhor, roletada, etc... vai ter um resultado melhor.

@Mattheus018 Ай бұрын

👏👏👏

@yanturtransportes207 Ай бұрын

Acredito que a taxa de compressão menor do cabeçote novo comprometeu a baixa aí, se por taxa resolve isso e vem mais um gole na alta... Talvez até menos pressão... Sem dúvida cabeçote manda muito, mas não tem como matar o cabeçote só pra fazer taxa... O dia que quebrar põem pistão mais auto

@jonesvaz6066 Ай бұрын

Conteúdo muito bacana e bem explicado. Uma duvida Murilo. Agora, com quantos ms ficaram os bicos? Caca, é mago. 👏👏👏👏🏁

@isaiasteixeira4367 Ай бұрын

Ganhou um celta de potência kkkk😊

@luisfernandocoladellovelos2114 Ай бұрын

Caca e Murilo falou a verdade carro de 300 cv e ótimo pra rua

@Thiago_Lasanheiro Ай бұрын

Eu acho que o setup atual não conseguiu através do resultado final deixar evidente a diferença que o investimento num cabeçote desses pode fazer. Talvez refazer um teste desses com um setup mais extremo seria o ideal. Mas ao que dá pra ver, pra quem quer 340 de roda o cabeçote original vai muitíssimo bem.

@DOUGLASSILVA-ux6vf Ай бұрын

Parabéns pela honestidade em postar o vídeo. Mas é fato, que o vídeo nos mostra que o melhor custo beneficio é cabeçote original e comando Original 049G. Se fosse o cabeçote do 2.0 Flex e Comando 027.7, o cabeçote Customizado tinha tomado um coro maior ainda. Se fizer o básico no 2.0 flex , tipo ângulo de valvulas, blueprint, era coro feio na certa ! Lembrando que o cabeçote que estava no carro já tinha horas e horas de cacete, comparado com um cabeçote zero, onde a vedação e regulagem estava zerada. Não adianta vir com história triste, "se" trocar a turbina, 'se" trocar bomba, "se" trocar bico..... isso não foi o proposito do vídeo ! Não adianta vir com fanatismo por cabeçoteiro X ou Y. Fora que no meu ponto de vista os pontos onde o customizado foi melhor, ainda vai dificultar o uso na rua com pneus radiais devido o Grip. Eu investiria a grana em outra coisa, menos no cabeçote (claro que com objetivo de potencia apontado no vídeo). * Ah e pelo visto na passada com comando original, ainda tinha um B.O no carro como é falado no vídeo!

@MOREPOWERRACING Ай бұрын

Top

@MelegaPF Ай бұрын

Cabeçote + comandos. Seria interessante uma comparação assim utilizando o mesmo comando nos setups

@audi6456ZRturbo Ай бұрын

Acredito que a diferença que deu foi pelo comando. Se for só cabeçote a diferença deve ser muito pouca.

@fernandoluca6767 27 күн бұрын

Seria legal mostrar mapa de ponto pra comparar os dois

@CabecadeGasolinaMidia Ай бұрын

mano a ultima puxada com 1kg de 329whp foi a melhor de todas. 9cv a menos com mto menos temperatura, contra pressão, parece que gira mais solto.

@allissondeoliveira Ай бұрын

Muito top o conteúdo, mas faltou falar o segredinho do filtro de óleo, ajuda-nois

@tiagoforigo Ай бұрын

👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼fiquei curioso pra saber o consumo dessa saveiro (tenho uma saveiro g2 2.0 álcool comando 027.7 quero por um kit turbo básico 230cv máximo, mas uso o carro diariamente o consumo é importante pra mim )

@andreweberjavorski2231 Ай бұрын

o consumo andando normalmente não muda do carro original em alguns casos até melhora, só vai alterar se pisar fundo pois ai o motor esta dando maior potencia, tenho um ap 1.6 turbo com 1kg, e no alcool faz 5~6 (motor todo original gasolina)

@MuriloMG87 Ай бұрын

Man, em estrada viajando em velocidade de rodovia chega a ser mais econômica que original, acelerou bebe firme

@tiagoforigo Ай бұрын

@@MuriloMG87 👍🏼👏🏼

@julianoabreudossantos4765 Ай бұрын

Murilo monta GTX3076R pra você ver como muda essa senario baixa e alta ganha.

@MuriloMG87 Ай бұрын

Pior que tenho uma parada aqui

@julianoabreudossantos4765 Ай бұрын

Murilo bora monta ela pra causa discórdia no race 100 200.

@wellingtoncarrarocarraro1157 Ай бұрын

Sem criar polêmica,mas só uma regulagem de válvulas melhor,ou até mesmo só a troca do comando ja faria a turbina girar bem mais e lhe traria essa melhora!! Neste caso a relação custo benefício não foi nada boa .

@MuriloMG87 Ай бұрын

Grava um vídeo fazendo esse teste aí pra ilustrar isso que vc falou ✌️

@patrickjoserocha Ай бұрын

@@MuriloMG87 na internet só tem mágico... os caras viajam muito. É cada preparador de teclado um melhor que o outro...

@JEREMIAS350 Ай бұрын

Por isso que o @milikina faz milagre com cabeçote originais com 049g

@matheusfariadesouza2179 Ай бұрын

Iai Murilo

@celiaosaveirodanger4200 Ай бұрын

Na minha opinião, se não por pelo menos uma duas Bombas Full da Dinâmica e uns Bicos de Libras maiores bons, esquece porque pra mim não mudou nada do que veio e ficou só acho ( pra quem citou até uns 500CV) 🏁

@fernandoheitich4363 Ай бұрын

👊👍🏆🏆🏆AFD ...

@lphzfps Ай бұрын

Queria ver essa Saveiro com 400/450 whp

@MuriloMG87 Ай бұрын

É muito man, pra carro de rua 340Cv tá ótimo

@Chivago Ай бұрын

Mas faltou informação de percentagem dos bicos Deka 80.

@MuriloMG87 Ай бұрын

88%

@L3le5 Ай бұрын

Uma pergunta de leigo..... O que era aquela fumacinha no motor quando fazia a puxada ????

@luisfernandocoladellovelos2114 Ай бұрын

Respiro do motor

@Capitao.Caverna Ай бұрын

Esse cabeçote novo trabalha bem com 2.5. a 3 kilos de pressão

@brasileiro9864 Ай бұрын

Quanto vai morrer no cabeçote Stumpf? Na faixa de 300/350 um trabalho leve já basta pro AP visando o custo/beneficio, passou disso tem que alterar câmbio, partes de tração reforçada, pneus .......$$$$$$. Acreditem já cai nesta