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There’s a 360 onboard for you

HWA built

The engine is an Isotta Fraschini, totally owned project developped together with HWA in Germany (which is a company that works a lot with Mercedes, but not owned by them and so can work also with other brands).

@@IsottaFraschiniAutomobili ok great, thanks for the info. Good luck to the team

The level of the 2023 WEC is extremely high, so we really hope to be closer to the top than them, but we know that's really difficult and uncertain.

Siamo italiani, parliamo in italiano, Domenico 😉 Inizialmente pensavamo di debuttare a Monza a luglio, appunto perché la gara di casa. Però puoi correre solo quando la vettura è omologata dalla Fia, e omologare la vettura significa non poterla più modificare per cinque anni (ad eccezioni di alcuni jolly che possono concederti, ma comunque pochi e non hai la certezza te li concedano). Quindi si è optato per fare tanti test tra primavera ed estate per sviluppare la macchina il più possibile e poi puntiamo ad omologarla nella finestra disponibile ad ottobre. Se così fosse, potremmo magari provare a correre l'ultima tappa 2023 in Bahrein, ma è comunque tutto in divenire a seconda di come andranno avanti le cose 🙂

@@IsottaFraschiniAutomobili grazie della risposta, siete stati chiarissimi e si vede da come parlate che ci state mettendo veramente tutti voi stessi per questo progetto... spero vivamente riusciate ad arrivare in alto. Al momento come procede comunque? l'auto sembra già ad un ottimo punto

Troppo presto per fare valutazioni realistiche sullo stato di forma,@@domepugliese , stiamo ancora facendo i primi chilometri e stiamo ancora scoprendo la Tipo 6 LMH Competizione per trovarne i difetti e cercare di correggerli. Il livello del FIA WEC è incredibilmente alto e prima di potersi anche solo pensare vicini a qualunque altra vettura hypercar c'è davvero tanta strada da fare. Ma ci siamo presi tempo per fare tanti chilometri e cercheremo di recuperare la grande distanza strada facendo 🙂

It's true that our initial aerodynamic studies had been done in the Williams wind tunnel in Great Britain 🙂

Inscriptions for Le Mans 2023 were closed in January and entry list released already in February, so it was impossible for us to be there this season. We aim to be racing in Le Mans next year 🙂

oddio insomma, quando andai l'anno scorso a monza le LMP2 erano così rumorose da procurare fastidio alle orecchie, e tra le GT la Corvette e la Porsche pure erano assordanti... quest'anno tra le hypercar invece ci sono anche Vanwall e Cadillac che dovrebbero fare tanto casino, la cadillac in particolare da quanto ho letto dovrebbe essere ancora più rumorosa della Corvette