Благодарствую на добром слове.

Пожалуйста.

Спасибо, и вам удачи.

Ага, залез в лес, дождь, еле проехал, слышу кто-то катится, выруливает копейка на цепях, не спеша пенсионеры катаются, грибки собирают. 😁

@@user-kk8sf3kg1o я возил собой два колеса уже с надетыми цепями, перекидывал перед грязью. На месте одевать дольше, чем колëса перекинуть в моëм случае.И ещё, если руки на месте, то можно сделать такие крабы, они ещё проще и быстрей одеваются, а гребут очень здорово.

@@Alexandr_Mashkin_celitel какие это ещё крабы??? 🤔🤔🤔требую видео!!! ☝☝☝

​@@Alexandr_Mashkin_celitelу меня самодельные, но цепь а не браслеты, из тяговой цепи тали, на плотном грунте, одеваю без домкрата, внутри зацеп карабин, снаружи талреп через кольцо, стягивается очень плотно.

👍

Ну иногда и мне везет с дырками)))

Да цепи однозначно лучше,просто хотел опробовать браслетки,а с цепями такая история видиш плохой участок че оденем,да ну перемахнем и все попал а эти можно одеть в застрявшем состоянии,это и подкупает.

евгений меньшиков согласен

На пластины зубчики нужны,сползать меньше будет.А чтоб выехать -отличная вещь.Цепь хороша,но диск изгрызет.Доработайте,будет огонь!

Пока руки не доходят,как время появится обязательно доведу до ума.

Цепь одевать надо еще до того как встрял, браслет в этом плане удобнее

Да уж незадача но я прежде чем делать браслеты столько всего посмотрел,а про эту беду никто не писал.

Скорей всего я считаю они для зимы и снега а не для грязи

Ну все надо проверять опытным путем,прийдет зима попробуем как оно.

Александр если бы пришлось покупать сейчас, взял бы поуже,думаю пльсов будет больше,но если брать мудовую для говен то лучше пошире,я уже говорил что пришлось поработать на микрике таета хайс 4 вд он тяжелее нивы,резина один в один моя котались на ней зимой,вела себя вполне достойно,но на ниве это убийство.

евгений меньшиков , собираюсь Ниву приобрести. Из-за того что в деревню на легковой не проехать. Дом в самом низу, по этому там выезд в гору, одна грязища. Нужно сразу с резиной решать, что бы выехать можно. На легковой стояла 195/65/15 установил 205/65/15. Из плюсов вид, по фиг ямы и люки и клиренс побольше. Управляемость хуже, расход увеличился и гребёт хуже. На узкой легче выезжал.

Обсолютно согласен,на виде далеко не уедиш,но у узкой главный минус легче закопаться,а вобще сильно нехватает блокировки хоть какого моста.Я сначала думал кордиант поставить все охотники и рыболовы их хвалят но большие пробеги по трассе поэтому не решился,но с другой стороны может ты ниву возьмеш на нормальных тапках и вопрос отпадет,поэтому пожелаю удачи с покупкой.

евгений меньшиков, не плохо бы самоблок в задний мост. Благодарствую, надеюсь повезёт - 2014 г. и недорого.

Больше мне ими попользоваться случая не представилось,но после этого теста заменил кое че для шпилек брал кусок длинной резьбы,так вот она очень хлипкая,заменил на нормальные болты и прикупил гаички самоконтрящиеся,с пластиковой вставкой,но надо подумать как уити от проворачивания.

@@user-kk8sf3kg1o а если попробовать загнуть у верхней пластины язычок на 90* тем самым увеличив прижим

@@user-kk8sf3kg1o где то в ютубе видел, как паренек на оку браслеты вешал. Так он вместо ремня использовал металл. полосу, изогнул ее по внутреннему контуру диска и натяжку давал двумя болтами по 8-10 см. Одевать не так удобно, но три штуки на колесо и носился он как зверь. Посмотри ТАХА БАЙМАН. А под металл ремни приклеить чтоб диск не портило.

Скоро лето,буду доводить до ума.

Владимир Эстас 2

Да первый раз их испытывал, были накладочки.

Да частенько заговариваюсь,давно хотел поставить и вот она Принудительная блокировка на Ниву и Шевроле Ниву с пневматическим приводом izh-techno.ru осталась мелочь,найти на это деньги.

@@user-kk8sf3kg1o А чем обычные самоблоки не устраивают? Для гражданской машины большего и не надо - дешево и очень сердито. В снегу и грязи, где нет жестких диагоналок на сильно пересеченной местности самоблоки прекрасно работают, а когда резина не для грязи, то ни принудительные блокировки, ни самоблоки не помогут.

Хотелось бы тогда узнать, сами ставили, если да то какие, и сколько тысяч с ними прошли, на пневму похоже не накоплю, сам склоняюсь к иж техно, кое че у них брал все работает по сей день без нареканий.

​@@user-kk8sf3kg1o Езжу уже 5 лет (побольше 60 тыс. км.) с винтовыми самоблоками Вал-рейсинг. Сначала поставил задний, с самыми жесткими заводскими параметрами КБ (коэффициент блокирования 70-75%, преднатяг 10 кг). Покатавшись пару месяцев, как раз зимой и поняв что данный самоблок вообще никак не сказывается на управляемости, во преки мнению некоторых, поставил передний, но более мягкий (КБ 50%, преднатяг 7 кг). Первое время, недельки 2 немного привыкал к некоторым изменениям в поведении машины, а именно большем ее стремлении ехать в повороте прямо и чуть более тяжелому рулю, но потом привык и проблем вообще больше не испытывал, тем более когда преднатяг немного упал, поведение от стока вообще практически перестало отличаться. Стоимость 2 самоблоков, с установкой у меня составила 22 тыс. рублей. Для сравнения одна принудительная блокировка стоит на Ниву от 25 тыс. рублей + 10 тысяч нужно отдать за пневмосистему + минимум 10 тысяч будет работа по установке, если сам не можешь. Получается 45 тысяч - это одна блокировка, 60 с лишним тысяч обойдутся 2 блокировки. Самоблоки, помимо очень большого прироста в проходимости дают еще и более предсказуемое поведение на сколькой дороге в городе и на трассе. Их минус - диагоналки с полным вывешиванием колес, особенно на подъеме - тут они практически бессильны, так как им нужно чтобы оба колеса хотя бы не много цеплялись за что то. Помимо диагоналок, когда со временем сильно упал преднатяг (в переднем он фактически сейчас равен нулю), самоблоки стали посредственно у меня работать например в ситуации когда одна сторона стоит на льду, а вторая зарылась глубоко в тяжелый сырой или мерзлый снег - крутящий момент не охотно перебрасывается на колеса зарывшиеся в снегу и буксует та сторона, которая стоит на льду, но как и в ситуации с диагоналкой помогает ручник, благодаря которому второе заднее колесо тоже начинает пробуксовывать. Ну а в целом, все равно, для гражданских поездок на рыбалку, за грибами или на охоту потенциала винтовых блокировок более чем достаточно. Вот пару наглядных видео как работают самоблоки в снегу - видно что всегда гребут все 4 колеса. На первом видео пришлось пробиваться через глубокий, слежавшийся снег на не стравленной резине, поэтому было тяжеловато, стоковая Нива тут бы села намертво после первой же остановки kzfaq.info/get/bejne/nduPd7Vpyq3biH0.html&feature=emb_logo kzfaq.info/get/bejne/ftyAi9NynsXUp5s.html&feature=emb_logo А это покатуха на масленицу в позапрошлом году, где если посмотреть с 4.30 минуты хорошо видно, что стоковая Нива вообще ничего не смогла сделать в данных условиях и она просто не ехала нигде, а буксовала на ровном месте везде двумя колесами вывешиваясь на каждой мало-мальской неровности. Я спокойно ездил везде и у меня видно как все 4 колеса везде гребли одинаково . Резина у меня и на стоковой Ниве в одном размере, одного типа и со схожим протектором kzfaq.info/get/bejne/hJyZqcd72qfTias.html&feature=emb_logo

@@user-kk8sf3kg1o Ну а по поводу ИЖ-техно, то если говорить об их автоматической разблокировке "Блокка" всеми известной, то данная блокировка великолепно работает на любом бездорожье, так же как и жесткая принудительная блокировка, в том числе на полных диагоналках, но ее мину в том, что для повседневной езды не очень она подходит - нужно к ней приспосабливаться и привыкать и это не временный эффект как с передним винтовым самоблоком, а пожизненный. Если ездить много по асфальту и особенно зимой по скользким дорогам, то просто напросто будешь уставать он данной блокировки - что конкретно будет не так, подробно разъяснять не буду, на Ю-тубе и на Драйве полно видео и отчетов на эту тему. Ну и понятное дело ставить ее можно только в задний редуктор, потому что ставить нее вперед даже спортсмены не решаются. Ну а по поводу принудительной блокировки от "Иж-техно", как и о любой другой такой блокировке, я писал выше - для меня это неоправданные, очень большие затраты.

Резина широкая, как корова на льду, нивы на узкой в том же месте проезжают даже без пробуксовки, почва глинистая.

И браслет не надо крепить у золотника а иначе вырвет золотник

МТ не подходит, по грязи ездил много но еще больше по трассе, машинка и так шумноватая.

А на какой МТ ездииш и насколько шумная после 100 км в час, я сейчас каждый день наматываю 100 - 200 километров а то и с хвостиком, шум напрягает.

​@@user-kk8sf3kg1oОткатал уже 5.5 сезонов на БФ Гудричах КМ1 (порядка 60 тыс. км.) - это еще первое поколение Гудричей МТ. Я бы не сказал что они сильно шумят - чуть может сильнее чем штатная К-156-1 или всем известная Кама Флейм. Как говорят КМ2 еще тише, но по грязи едут похуже. Конечно по видео не понять до конца, но вот пример как еду больше 100 км/ч по трассе, по сырому асфальту, тут еще следует учитывать что Нива изначально шумнее Шнивы, тем более у меня Нива на крестовинах, а не на ШРУСах kzfaq.info/get/bejne/jppiprCiupqch6c.html Гудричи конечно хороши, по изностойкости им нет равных, но дорогие - второй раз их уже не возьму. В ближайшее время буду третьим комплектом колес обзаводиться, так как не вижу смысла за так продавать Гудричи - остаток протектора у них еще 30-40% - буду на них продолжать ездить в сухие месяцы года, а это у нас с начала июня по конец сентября обычно. Для весны и если будут дожди, то для осени будет новая, более дешевая и более злая МТ, а для зимы, понятное дело, как и прежде зимняя. В качестве новой, злой МТ до недавнего времени рассматривал Бонтайр Сталкер МТ или его копию Комфорсер СF-3000 - шины еще тише чем Гдричи по асфальту, еще комфортнее и при этом лучше гребут в грязи, но понятное дело стираются раза в 2 быстрее на асфальте. Но недавно наткнулся на шины Lakesea Mudster - мой размер как раз есть. Шины просто бомба, стоят порядка 5.500 р за колесо и как обещают весной начнется их массовый ввоз в Россию. Для ознакомления, вот фото Нивы на Драйве на этих колесах, в размере 215/75 R15 - моем размере a.d-cd.net/baf7f31s-1920.jpg a.d-cd.net/4a0ff31s-960.jpg a.d-cd.net/b80ff31s-1920.jpg

Это смотря как встрял,меня несколько раз спасали, застрял одеваю и назад выскакиваю,а вот если хреначить конкретно тогда уж лучше цепи одевать а не парить мозг браслетками.

@@user-kk8sf3kg1o цепи хреновая затея по грязи..рвутся они,а если мощную цепь одевать-так вес,колесо в 2 раза тяжелее становится,и трансмиссия порвать легко. Цепи для гололеда,а для грязи злую резину,блокировку и лебедку.

Все правильно, спору нет, но я одекватно оцениваю куда лезу, если забуксовал, одел браслетки, выехал назад, снимаю ищу другой путь, то есть просто выскочить из засады и снять все.

Блин наверное надо брать, раз дразнил меня, еще раз благодарствую за подробное описание.

@@user-kk8sf3kg1o Мое мнение что винтовые самоблоки должны на все Нивы и Шнивы с завода ставится как это делается на Нивы Бронто, хотя бы задний точно, потому что они не требуют каких то особенных навыков вождения и при этом очень хорошо помогают на бездорожье при гражданской эксплуатации в средней полосе России. Конечно для спорта, тяжелых экспедиций, по тяжелому бездорожью, особенно в горной местности, с множеством диагональных вывешиваний - это не вариант, тут жесткие блокировки нужны, но для большинства владельцев Нив и Шнив их будет предостаточно. Единственное НО - это то, что зимой должна быть резина по сезону, с нормальным зацепом, потому что на МТ передний самоблок только усугубляет и без того практически отсутствующую управляемость машины в поворотах и способность выбраться даже из мало-мальской снежной колеи где-нибудь в лесу или поле.

Конечно так не провернет и натяжкой лучше, но литье куплено за деньги, жалко гнобить.

Да есть у меня мечта,вонзить в передний мост принудительную блокировку от иж техно,надо записку деду морозу под елочку заложить.

@@user-kk8sf3kg1o Такая же мысля ))). Сзади мост у меня LSD хоть какая та не до блокировка.

@@user-kk8sf3kg1o Для того чтобы поставить принудительную блокировку в передний редуктор Нивы или Шнивы, нужно сначала редуктор стальной поставить как минимум, потому что алюмишку родную разорвет быстро.

Да,некоторые на уазе застрянут там где другой на жучке пролетит.

@@user-kk8sf3kg1o согласен но тут просто ни очем водила

@@user-kk8sf3kg1o газку поболее и резина очищатся будет и машина будет двигаться , учись на нивке ехать ибудет гуд лайк, не к обиде, ну и браслеты лажа лучше резина хорошая конкретно в этом случае

Тут пытались браслеты протестировать , а не просто выехать , а ежели газ без ума давить , то любая шляпа на лаптерах сесть может !

Не спрю,не всегда все получается лучше других.

Да первое испытание было, вот в попыхах и не доглядел.

Сам то умный Нипель

Я на ней нетолько по лесам гоняю, но ещё и таксую, межгород чистенько.

Спасибочки за подсказку,мне в свое время этот вариант не попался.

@@user-kk8sf3kg1o пожалуйста, тоже такие буду делать. Кажутся надёжными.

@@VASILIY- да болтиком можно хорошо натянуть и уже не провернет.

Ими ведь пользуется редко, раз два в год, выскочил из засады и снял, думаю на мою жизнь дифференциалов хватит.

Нормальный это какой за эти деньги?

Рад за вас,а у нас летом утром -5 а днем +30,а зимой то -10 то -50.

Уважаемый, он специально показывает что машина не идёт без браслетов.

Сходи мозг себе купи даун, название видео читай

Пожалуйста, попробую их доработать и если будет положительный результат,то обязательно поделюсь.