Salve, grazie per la domanda. Si, il problema era banale, semplicemente è stato necessario riavviare il tool ed il tempo per rifare la prova era poco.

Corretto! Con il fatto che la rilevazione del segnale era stata fatta diversi anni prima, probabilmente nella realizzazione della scheda sono state scambiate le informazioni con la K12, le acquisizioni originali erano di una Nissan Micra K11 1.4 16V con centralina ECCS in cui viene riportato sensore albero a gomiti di tipo induttivo con i due denti mancanti e il sensore albero a camme di tipo Hall. Le restanti logiche descritte rimangono confermate. Naturalmente l’obiettivo del webinar era porre attenzione alla relativa facilità nel verificare la correlazione che hanno i due sensori. Complimenti per il suo attento e preciso feedback. Grazie.

inoltre il segnale di giri è a polarità invertita

Corretta anche questa segnalazione! Una svista nella spiegazione, forse l’emozione della diretta, la corrispondenza dei due denti mancanti corrisponde al riconoscimento per l’avvio del conteggio, come ha scritto anche lei e anche secondo la documentazione Fiat sono 6° ogni dente dopo il primo dente che transita dopo i due denti mancanti. Come scritto anche nella risposta precedente, noi dobbiamo trovare la correlazione dei segnali elettrici non la fasatura meccanica fine a se stessa. Quindi il 12° dente sta ad indicare proprio questa relazione al fine di capire se esiste una “fasatura” tra il sensore albero a gomiti e il sensore albero a camme. Per quanto riguarda l’inversione di polarità ai fini della nostra verifica non così rilevante la differenza di ½ dente. Le facciamo nuovamente i complimenti per questa segnalazione “da manuale” aperto. Grazie.

Veda le risposte nei commenti precedenti. Ci dispiace per il ritardo della risposta. Grazie e cordiali Saluti.

...arrampicate sugli specchi.... purtroppo filmati che dovrebbero insegnare in maniera precisa "L'accademia" appaiono fatti con frettolosa superficialità peccato@@texaedu

Per la Nissan Micra K11 1.4 16V abbiamo un sensore induttivo. Come le abbiamo risposto in precedenza, l’errore era nella indicazione del veicolo ma il resto delle informazioni sono valide, ci dispiace che lei si sia fermato solo a questo aspetto. Il nostro intento era di mostrare un esempio pratico di come affrontare uno sfasamento motore tramite lo strumento oscilloscopio.

@@texaedu comunque anche con solo quell'intento l'approccio di sincronia non è estendibile in default a qualsiasi motorizzazione come si è indotti a pensare ascoltando la descrizione dell'interpretazione oscillogramma del filmato, come affrontare uno sfasamento motore con strumento oscilloscopio varia e parecchio a seconda dei vari sistemi motore, non sono paragonabili le finestre come i riferimenti di fase che si trova(va)no su carter e cinghie, la vostra platea è composta da autoriparatori (privati che usano oscillo per verifica fase e poi fanno catena non ne esistono molti a buona ragione) i quali sono magari poco abituati a usare oscillo ma storicamente abituati a abbinare i riferimenti per la fase (anche sulla micra che ha le maglie colorate) se seguono le vostre indicazioni (ad esempio anche solo per il 1,3 mj fiat citato nel filmato) e non vedono corrispondenza finestra ruota fonica motore con riferimento camme pensano subito a fuori fase ma non è così, ogni sistema motore ha le sue corrispondenze e chi istruisce in materia se vuole istruire lo deve specificare semmai deve consigliare di farsi una banca dati con acquisizioni su veicoli in ordine e magari coordinandosi con colleghi che fanno altrettanto ma non dare indicazioni superficiali scusate ma quei lavori sono importanti non si possono approcciare con approssimazione superficiale che genera falsi punti fermi là dove i punti fermi devono essere oggettivamente sicuri e precisi onde evitare onerose operazioni inutili e questo chi istruisce lo deve tenere presente in quanto azienda di nota fama e di altissimo livello qui purtroppo non ritrovato grazie saluti

@@peppinoomibtel6405 questa che abbiamo fatto è un’analisi (che usa come esempio un veicolo ben specifico) per la verifica dello stato si sfasamento che non centra nulla poi con le procedure di messa in fase che ovviamente non è paragonabile ai sistemi di riferimento e varie dime. Lei sta parlando in generale, invece noi non l’abbiamo fatto e anzi abbiamo portato degli esempi pratici. Forse c'è un po’ di confusione tra la verifica di fasatura e l’atto di mettere in fase meccanica. E' importante ricordare che i riferimenti per la centralina motori sono punti precisi, alla stessa stregua delle tacche che ci sono sulle pulegge, quindi quando si guarda un oscillogramma si osserva quello che “vede” una centralina a tutti gli effetti! La ringraziamo per il confronto e speriamo di vederla ad uno dei prossimi corsi di formazione!

@@texaedu forse non avete letto bene o avete letto di fretta.... è esattamente quello che ho scritto, scusate ma avete equivocato dicendo che dime e oscillogramma sono la stessa cosa, il sottoscritto ha solo a buona ragione fatto presente che un autoriparatore che non mastica molto di oscillo ma da sempre utilizza i riferimenti per fasare una distribuzione seguendo ripeto la vostra metodologia in applicazione generale (parlando della micra non avete specificato che in altri modelli i riferimenti hanno posizione relativa non corrispondente come in quello e quindi ripeto per l'ennesima volta con le vostre indicazioni tantissimi oscillogrammi sarebbero da interpretare fuori fase in realtà invece la fase è corretta) un autoriparatore dicevo cadrebbe in errori diagnostici pesanti e questo non è di sicuro positivo trattandosi di materia delicata per esposizione economica dato che richiede interventi - soprattutto sulle distribuzioni a catena - lunghi e costosi, la formazione è importante perchè aumenta la professionalità ma proprio per questo deve essere di elevato livello professionale e quindi oggettivamente precisa non frettolosamente implementata come scusate abbiamo riprova in questo caso dati gli oscillogrammi non coerenti al reale e imprecisi, mezzo dente sono 3° e va bene che una certa tolleranza ci sta ma chi insegna di solito cerca di insegnare "l'accademia" quindi il più preciso possibile se insegna con approssimazione gli esiti purtroppo ne risentono in negativo e non poco, purtroppo non è precisato nel caso della Micra il fatto che i riferimenti di ogni modello hanno corrispondenze dedicate a singolo sistema non corrispondenza di finestre come avete indicato voi stessi, certo valido per Micra ma assolutamente no in tantissimi altri casi non lo avete detto chiedo scusa ripetuto perchè in precedenza era stato accennato e quindi chi ha seguito ha registrato la corrispondenza finestra valida in tutti i casi e di conseguenza ha una formazione distorta da un dato errato in quanto non specificato che la sua applicazione era limitata ringrazio ma ripeto la materia è importante e delicata e va trattata come tale saluti