รถไฟฟ้าเมืองไทยอยู่ในมือของใครกันบ้าง ?

No video

รถไฟฟ้าเมืองไทยอยู่ในมือของใครกันบ้าง ? | เศรษฐกิจติดบ้าน

Рет қаралды 25,811

6 ай бұрын

ในช่วงระยะหลังมานี้กรุงเทพมหานครมีรถไฟฟ้าเกิดขึ้นหลายสาย สามารถเชื่อมต่อการเดินทางทั้งจากภายในกรุงเทพมหานครและปริมณฑลได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่เคยสงสัยกันหรือไม่ว่า รถไฟฟ้าที่วิ่งกันอยู่ภายในกรุงเทพฯ นั้นปัจจุบันมีทั้งหมดกี่สาย แล้วแต่ละสายมีหน่วยงานใดเป็นเจ้าของหรือเป็นผู้จัดการเดินรถบ้าง ? เจ้าของแต่ละลายส่งผลถึงผู้โดยสารอย่างไรบ้าง ? ร่วมพูดคุยเพื่อหาคำตอบในประเด็นนี้กับ ดร.วิทย์ สิทธิเวคิน และริชาร์ต วัชราทิตย์ เกษศรี
ติดตามชมช่วงเศรษฐกิจติดบ้าน ได้ในรายการวันใหม่วาไรตี้ วันจันทร์ - ศุกร์ เวลา 8.00 - 10.00 น.
#รถไฟฟ้า #เฮียวิทย์ #เศรษฐกิจติดบ้าน
----------------------------------
👉 กด Subscribe ติดตามรายการดี ๆ ของช่อง ได้ที่ : / thaipbs

Пікірлер: 39

@wongwatanekboon9508 4 ай бұрын

รถไฟฟ้าบ้านเรา รัฐไม่ควรขายสัมปทาน แค่จ้างเอกชนมาเดินรถและบริหารพื้นที่ก็พอ มีหลายสายก็จริงแต่เจ้าของหลายคน มันกลายเป็นต่างคนต่างเก็บ ต่างกำหนดค่าโดยสารเป็นของตนเอง แพง บัตรร่วมเกิดยาก ทำให้ขนส่งสาธารณะมันไม่สะดวก มันไม่เชื่อมต่อไปถึงรถเมล์ เรือ ทีนี้คนก็หันไปสอยรถส่วนตัวมาใช้เหมือนเดิม

@tonywordsmart4504 6 ай бұрын

สไตล์ไทยจริงๆ สร้างเสร็จแต่ไม่เบ็ดเสร็จ

@pongpanlop4267 6 ай бұрын

สายสีเหลือง มีผู้โดยสาร น้อย มากเพราะ สถานี ที่ห่าง กัน มาก และ สถานี สำโรง ไปถึง สถานี ทิพวัล ค่าโดยสาร เก็บ แพงเพราะ เคยกำหนดให้เก็บ ราคา เริ่มต้นที่ 15บาท แต่พอเปิด ใช้ บริการ คือเก็บ ค่าโดยสาร เริ่มต้นที่ ราคา แพง กว่า คือราคา ที่ 21 บาท และมีสถานีน้อยมาก ผมว่าจะน่าสร้าง สถานี ศรีบุญเรือง ที่ก่อน จะถึง สถานี ทิพวัล เพราะ ผู้โดยสารไม่ต้องเสีย ค่าโดยสาร แพง และ รถ วิ่งเส้น ทาง ที่ศรีนครินทร์ ที่มี ปัญหา คือ ไม่ ก่อสร้าง สถานี เสรีเซ็นเตอร์ (เดิม)และ สถานี ซีคอนสแควร์ แต่ไปก่อสร้าง กั้ก ที่กลางๆ ดันไปก่อสร้าง ที่ สถานี สวนหลวง ผมดูแล้ว ว่า การเดินทาง ไปใช้ บริการ มันไม่ เวิร์คเพราะเดินไกล มาก นี่ล่ะ ครับ สาเหตุ ที่ทำให้ ผู้ใช้บริการ น้อยมากครับ

@tanin200 25 күн бұрын

ไปดูที่จีนครับ 18สาย ข้ามได้หมด ไม่ต้องแตะออก เปิดโซนร้านห้าง/อาหารแบบไม่ต้องออกจากระบบ เดินข้ามสายเป็นกิโล มัวแต่ตักตวงผลประโยชน์แบบนี้เมื่อไหร่จะเจริญ

@b.bomberball 4 ай бұрын

13:35 โมโรเรลขึ้นโลโก้ผู้เดินรถไม่ครบครับ สายสีชมพู NBM ส่วนสายสีเหลือง EBM

@somchaichaocheun1308 6 ай бұрын

ผมชอบรถไฟฟ้าสายสีแดงครับ(20บาทตลอดสาย)น่าจะเป็นร่วมทุนไทย🇹🇭🇹🇭🇹🇭+ญี่ปุ่น🇯🇵🇯🇵🇯🇵

@k.nitidet.4978 3 ай бұрын

อยากใช้สายสีส้มใจจะขาดแล้วครับ

@user-ci3zo4xc5k Ай бұрын

สายรถไฟฟ้าต่างๆ ทำไม...? ไม่ใช้เป็นตัวเลข ในการเดินรถไฟฟ้าในแต่ละสาย เช่นเดียวกับรถเมล์ อาจใช้อักษร A-Z เช่น A-1 / B-1 / หรือ Z-1 เป็นต้น นำหน้าก็ได้ มิใช่หรือ...?

@act39 2 ай бұрын

สายสีแดงเคยนั่งกลับตลิ่งชัน วิ่งประมาน 120km/h ครับ

@user-nk4pu4zb2b 3 ай бұрын

เดินทางจากเอกมัยไปวงเวียนใหญ่ ซื้อตั๋วร่วมใด้ไหมครับ

@tysummer1041 4 ай бұрын

เอาง่ายๆ อธิบายไม่ยาว รถไฟฟ้าไทยสร้างเพื่อนายทุน ประชาชนไม่ได้ประโยชน์ 555

@user-zc4db7cz7q 13 күн бұрын

จราจร..

@tawanchai_shiny7 6 ай бұрын

สายสีทองคือช้าจริงๆน่าทำเป็นรางหนักลงทุนครั้งเดียว อนาคตสามารถขยายสถานีได้เรื่อยๆในฝั่งธน เห้อถ้ามองการณ์ไกลจะเห็นว่าไปสถานที่สำคัญในฝั่งธนได้หลายสถานี

@vvyn4700 3 ай бұрын

งงว่าสร้างให้เอกชนมาสัมทานไปเดิน แล้วพวกกุก็รับภาระค่าเดินทางแพงๆ แบบอีบีทีเอสอ่ะค่ะ งงสุดๆ

@goto4u...tomorrow 3 ай бұрын

เจ้าของบริษัท...ใครทำ...ใครเปนผู้บริหาร...ใครเปนเจ้าของ...งงงง😂🐘🐘🐘

@kewintaylor7056 3 ай бұрын

ของคนรวยครับ คนจนรอซื้อหุ้นปั่น แต่โดยรวม คนรวย รวยขึ้น คนจน จนลง😢 ค่า รถไฟฟ้า ทำมาให้แต่คนรวยใช้ คนจน นั่งรถเมล์ต่อไป😂

@palakons Ай бұрын

2:19

@user-zy6xx9eh7x Ай бұрын

ถ้ารัฐบาลทำหมดทุกสาย ราคา ถูกจริง แต่ขาดทุน สู้ให้เอกชนทำ รัฐบาล ได้รายได้เพิ่มขึ้น ไม่ต้องมากู้ มาชดเชย ไทยรัฐ เช่นข ขสมก รัฐบาลต้องอุด อุดหนุนทุกปี ไม่สามารถเติบโตด้วยตัวเอง อีกพัน แล้วต้องอุดหนุนต่อไป คนไทยต้องเป็นหนี้ตลอดไป คิดดูให้ดี

@wongwatanekboon9508 Ай бұрын

ทุกวันนี้คนไทยไม่เป็นหนี้เหรอ ถามจริง? และมีประเทศไหนในโลกประชาชนไม่เป็นหนี้ ไม่หาเงินให้ประเทศ?

@wongwatanekboon9508 Ай бұрын

เป็นหนี้ แล้วต้องใช้ของแพงเกินจริง เกินค่าครองชีพ แบบนี้คุณชอบเหรอครับ

@MegaAmsan 4 ай бұрын

ไม่มีประสบการณ์การเจาะอุโมงค์ แถมเป็นอุโมงค์ผ่านเกาะรัตนโกสินทร์ และลอดแม่น้ำเจ้าพระยา ถ้าเกิดการเสียหายหรือล่าช้าสงสัยจะหาผู้รับผิดชอบได้ไหม?? ระยะเวลาอาจยาวเฟื้อยกว่า10ปี เสียดายโอกาสของสายส้มตะวันออกจัง ผู้โดยสารเยอะแน่ๆ รัฐบาลใหม่ก็ยังไม่เห็นพูดถึงเลย เงียบสนิท อย่าให้ยาวไกลเหมือนสนามบินหนองงูเห่านะ (45)ปี

@fongerp 2 ай бұрын

คือแบบ เอ๊ะ!!! บ้าไปแล้ว 😂 โครงการใต้ดินแบบนี้ใครจะไปมีประสบการณ์บ่อยๆ มันก็ต้องเปิดให้ บริษัทสักแห่งมาหาประสบการณ์สิ ก็เค้าชนะประมูลมาแล้ว แต่เหมือนอยากจะให้ BEM จัดๆ เหมือนแอบๆ ล็อคตัว อีกอย่าง ถ้ามันพังเสียหาย BTS ก็แค่รับผิดชอบแค่นั้น งงงงงง ทำเรื่องง่ายให้เป็นเรื่องยาก 😅

@user-wasan569 Ай бұрын

@sodazaa3108 6 ай бұрын

สีส้มจะเป็นรถไฟสายในตำนานเหมือนเวียดนามแน่ๆเลย

@gomungho 6 ай бұрын

รถเมล์, เรือ, รถไฟฟ้า, เครื่องบิน ขาดทุนทุกตัว แย่งกันเป็นเจ้าของ เพราะอะไร

@user-ru6nc5rz6o 6 ай бұрын

ขาดทุนทางบัญชี

@user-ru6nc5rz6o 6 ай бұрын

แต่น่าเห็นใจเจ้าของกิจการ ถ้าบอกกำไรดีคนจะด่าให้ลดราคา

@user-my8qe5xj9u 6 ай бұрын

พิธีกรพูดเรื่อยเปื่อยอยากให้ทุกคนเข้าถึงรถไฟฟ้า มันจาเปนไปได้ยังไงนอกจากฝันไม่ก้อโม้แหลกเช่นรถไฟฟ้า20บ.ตลอดสายแหกตาชาวบ้านมาเปนสิบปี ขรรมแปบ😂😂😂

@wan230 6 ай бұрын

ขอถามหน่อย..เมื่อไหร่จะใด้ใช้บัตรเดียวจบใต้ดินบนดิน..จะเป็นไปใด้ไหมที่ทำให้เหมื่อนเมื่องนอก รถบัสรถไฟบัตรใบเดียวกัน😇

@kewintaylor7056 6 ай бұрын

นั่นสิ แค่ ทำ ระบบเก็บเงินใหม่ โดยให้มีการโอนได้ สแกนได้ แบบในห้างบางห้าง ก็จ่ายเงินโดนการโอน แต่สามารถแบ่งเงินกันจากเลขจำนวนบัตร มันจะแยกกันทำไม!

@wongwatanekboon9508 4 ай бұрын

ผมว่าบัตรใบเดียว ไม่มีทางเกิดขึ้นแน่ๆ โอกาสที่จะเกิดขึ้นได้คือรัฐต้องเอาสัมปทานรถไฟฟ้าทุกสายกลับคืนมา แล้วจ้างเอกชนมาเดินรถ+บริหารพื้นที่ก็พอ เมื่อรัฐจะเป็นเจ้าของรถไฟฟ้าทุกสายเพียงผู้เดียว ตั๋วร่วมทำได้เลย เชื่อมกับรถเมล์ก็ทำได้ง่าย

@BHUMIPAX 3 ай бұрын

ตอนนี้ถ้านับว่าบัตรอะไรใบเดียวครอบคลุมได้มากที่สุดคงเป็นบัตรเครดิตเพราะแตะกับรถเมล์ รถไฟฟ้าสายสีฟ้า แดง ม่วง ชมพู เหลือง เรือMine ferryได้

@user-zc4db7cz7q 13 күн бұрын

รํฐมนตรีคมนาคม.

@somyosyosdsj2940 2 ай бұрын

ใครเป็นเจ้าของ พวกคุณๆก็ต้องซื้อบัตรเหมือนเดิม...มันจะต่างอะไรว่ะ

@svt25 6 ай бұрын

..........ทุกวันนี้ขึ้นอยู่กับใครผลิต...รถได้ประหยัดเงินในกระเป๋ามากว่ากัน .....ไม่ต่างจากนโยบายรถคันแรก ส่วนลดแสนเมื่อก่อน ขายดิบขาดดี กันตามกำลังซื้อ