Haha.. đầu tư cả tuyến đường mà đường dẫn làm có 1 làn xe bảo sao ko thắt cổ chai cho được

@@2eu_Aduno trên bản đồ dự án là 2 làn, nhưng chỉ làm trước 1 làn, chờ làm hết đường lên 6 làn xe mới làm nữa kkk, đỉnh cao trí tuệ mà

@@oiphieubat2602 Um, lỡ có sự cố ha gì ngay khúc đó cái tê liệt nguyên tuyến luôn

Ko phải đâu bạn, lúc nào mà vào trung tâm thành phố cũng phải kẹt xe hết,đó là bắt buộc rồi ở đâu trên TG cũng vậy cho dù có mở rộng thêm vài làn xe thì nó cũng kẹt thôi. Ở những nuớc có nền kinh tế lớn, thành phố của họ làm đường xá rộng mà vẫn kẹt khi vào trung tâm thành phố thôi

Dồn hết ra ql1 còn tắc nữa, đỡ tí nào hay tí đó

Nút giao Gia Miêu ra tỉnh lộ 522 rồi ra Ql 1A ở TX Bỉm Sơn. Trên video có thể thấy toàn bộ các phương tiện đều thoát ra ở nút giao này. Nút giao chỉ có giao cắt khác mức với cao tốc còn ở tỉnh lộ thì vẫn là giao cắt đồng mức nên xảy ra xung đột giao thông với các hướng chính của tỉnh lộ. Đây là hạn chế của hầu hết các nút giao cao tốc ở Việt Nam với QL hoặc tỉnh lộ. Điều này chỉ được giải quyết khi xây dựng nút giao hoa thị hoàn chỉnh (chi phí xây dựng cao hơn rất nhiều)

​@@hoangduc8601 Bạn xem nút giao cao tốc Dầu Giây -Phan Thiết với QL1 ngay huyện Xuân Lộc nhé,bảo đảm xe chạy thông suốt không xung đột.Một là làm nút hoa thị hoặc nút giao như Xuân Lộc cũng được,nhưng làm như ở XL thì dễ đặt trạm thu phí hơn,còn làm hoa thị thì không thể đặt trạm thu phí được,nên nhà thầu không xây hoa thị trực tiếp chứ cũng chẳng tốn bao nhiêu.Làm như nút XL tốn hơn nhiều

@@donhuynh132 Nút giao Hàm Kiệm là một ví dụ. Tắc đường vì xảy ra xung đột giao thông giữa hướng đường dẫn vào cao tốc và QL1A

@@hoangduc8601 Nút giao Hàm kiệm vs QL1 nên làm khác mức thì sẽ ổn.Nhưng do ct Vĩnh Hảo-PT chưa thông nên xe dồn về đột biến nên kẹt

@@donhuynh132 cũng đúng là vì toàn bộ phương tiện đi ra phía Bắc sẽ phải thoát ra ở nút này. Tuy nhiên về lâu dài rất có thể Bình Thuận sẽ phải làm cầu vượt qua QL1A ở ngã 3 nối từ đường dẫn nút Hàm Kiệm vào QL1A để tránh xung đột giao thông với QL1A