The Life of a Train Driver

Рет қаралды 151,474

3 жыл бұрын

A common dream for many people. A job that requires many sacrifices, hours and a lot of strenght.With your hand you control a massive force, capable of hauling up to 1500tons of goods. Being a train driver is not an easy task but is a job that will recompense your efforts.
In this short portrait-video we travel at Idomeni-Thessaloniki line, a 76km single track that connects the port of Thessaloniki in Macedonia, Greece with the border station of Gevgelja in North Macedonia. We are aboard a 1300tons freight train, on a Eurosprinter class 120 "Hellas Sprinter" of Rail Cargo Logistics/Goldair. This short-video documentary presents the daily routing of a train driver on this main line, including all the procedures followed from the borders to Thessaloniki freight station and finally the depot.
Directed, Filmed and Edited by Alexander Sikalias
Facebook page: thehellenict...
The Hellenic Trainspotters © 2021

Пікірлер: 124

@siakarr 2 жыл бұрын

ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ .ΚΙ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΕΝΑ ΒΙΝΤΕΟ ΜΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΗΧΟ.ΧΩΡΙΣ ΑΝΟΗΤΑ ΜΟΥΣΙΚΑ ΧΑΛΙΑ.....ΤΕΛΕΙΟ

@BlitzTalos 2 жыл бұрын

Πολύ όμορφο. Δεν λέμε όχι και σε νέα αντίστοιχα βίντεο. Ευχαριστούμε πολύ!!!

@nikospapageorgiou57 2 жыл бұрын

Εξαιρετικό βίντεο! Θερμά συγχαρητήρια!

@dimkaramp780 2 жыл бұрын

Πολύ ωραίο βίντεο. Σύντομο και περιεκτικό, που δείχνει τι γίνεται πίσω από το παράθυρο της μηχανής.

@aelarissafc1824 2 жыл бұрын

ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΟ ΒΙΝΤΕΟ!!

@wutzeichhorn 2 жыл бұрын

Hi Engine from my Hometown Munich (Allach) Krauss Maffei. Happy seein` `em again :-) Best regards Wutz

@giomataris-1957 Жыл бұрын

Πολύ ωραίο βίντεο μπράβο παιδιά!!!

@tom_chatz 2 жыл бұрын

Nice video!

@martajajackson1836 3 ай бұрын

I LOVE YOU GUYS❤

@NikosKantiris 2 жыл бұрын

Πάρα πολύ ωραίο !!!

@ggggggggg3597 2 жыл бұрын

That’s my dream job.. or at least to be on the front of a train with the driver and see the whole view

@matija6303 2 жыл бұрын

Yeah i want to be an train driver too good luck on ur dream

@LEONIGHTMARESYT Жыл бұрын

me too but i'm confused of choosing to be a train driver or an military personnel....

@chrischristopoulos970 Жыл бұрын

I like this job

@LackyPsathas 2 ай бұрын

πολυ ωραιο βιντεακι

@RonaldoFan200 2 жыл бұрын

Τελειο

@Sam_Green____4114 2 жыл бұрын

lt's more mental strength especially on the freight side and even on the passenger trains !! l remember starting at 04:30 in the morning !! 1990s to 2010 (getting up at about 4:00 ) to work the first passenger train at 04:50 !! Then the following week not starting until 4pm and finishing at 2 or 3 am in the morning ! Not so bad in the summer but not nice in the winter coming home to a cold dark apartment at 3.AM !! On The freight trains before was harsher - one time starting at 03:48 in the morning for a freight train that set off at 04:15 (1985 ) !! Not very nice in an ,every thing covered in ice ,winter .Better in the summer !! But at least on that freight train the job was finished by about 11.00 AM in the morning !!!!

@bukovinian Жыл бұрын

I would fall sleep so easily because of that soundzzzZzz

@mrhunter3220 Күн бұрын

Καλησπέρα σας μπορείτε σας παρακαλώ να κάνετε και ένα βίντεο με δρομολόγιο τρένου Κόρινθος λουτρακι όταν τα έργα τελειώσουν και κατασκευαστεί η γραμμή ; και αν δεν μπορείτε να το κάνετε έχετε τουλάχιστον κανένα παλιό βίντεο με δρομολόγιο Κόρινθος λουτρακι σε καμπίνα τρένου ;

@locomotiveproductions Жыл бұрын

Funny little train horn!

@basil-lp2251 2 жыл бұрын

υπέροχο.

@panagiotislazaris8222 2 жыл бұрын

παρα πολυ καλο

@Virna__Drakou. Жыл бұрын

Ένα χρόνο μετά και το εμπορικό με το επιβατικό δεν χαιρετήθηκαν. «Φιλίθηκαν» με φιλί θανατηφόρο…

@user-gl7ct3gq8l Жыл бұрын

...

@pavlospand8156 Жыл бұрын

😢😢😢😢

@bilbovii3285 Жыл бұрын

SimRail IRL be like :) I've driven that locomotive.

@agreatleblanc1118 2 жыл бұрын

Μικρός ήταν το όνειρό μου να γίνω οδηγός τραίνου και τώρα ξανάρχισα να το ψάχνω στο Internet. Ότι και να πούμε άλλη γλύκα έχει το τραίνο και άλλη το λεωφορείο. Πλέον που μπαίνω στα 19 δεν ξέρω γιατί αλλά ακόμα θα το ήθελα πραγματικά να δουλέψω σε κάποια εταιρεία είτε Ελλάδα είτε έξω. Κρίμα που εδώ στην Ξάνθη δεν έχουμε τραίνο και μας παίρνει λεωφορείο. Ανυπομωνώ όλη αυτή η κατάσταση να τελειώσει και να ξαναβάλει η trainose αμαξοστοιχία που να πηγαίνει σε όλο το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη Αλεξανδρούπολη. Πραγματικά θα ήθελα να ασχοληθώ μελλοντικά σε αυτό το κομμάτι.

@user-gu8wk8gk6l Жыл бұрын

ασχολήθηκες τελικα;θέλω και γω να ασχοληθώ

@agreatleblanc1118 Жыл бұрын

@@user-gu8wk8gk6l όχι δεν ασχολήθηκα εν τέλει . Ίσως στο βαθύ μέλλον

@look199 Жыл бұрын

Φίλε μου, εύχομαι να μην ασχοληθείς ποτέ μ αυτή την δουλειά στην Ελλάδα. Βλέπεις τι γίνεται. Και για τις μετακινήσεις, μη μπεις ποτέ σε τρένο, πάρε το αυτοκινητάκι σου - κάτσε δεξιά λωρίδα - και μην τρέχεις ποτέ (από έναν πιλότο)

@user-gu8wk8gk6l Жыл бұрын

@@look199 δυστηχως κατι που αγαπας δυσκολα το αποχωριζεσαι.Παρα την τραγωδια ακομα θελω να ασχοληθω...

@user-zc3lr2wy3u Жыл бұрын

Αν αγαπουσανε ολοι αυτο κανουν δεν θα ειχαμε τραγωδιες ,, κανε οτι αγαπας ομως αλλου οχι εδω

@mariosgeorgakopoulos2203 Жыл бұрын

Επίκαιρο βίντεο μετά.τα.γεγονότα.της 1ης Μαρτίου 2023....

@ADtranzakias 2 жыл бұрын

Καταπληκτικό βίντεο!

@christoswaterfallboy2902 2 жыл бұрын

Ειδομενη-Γεφυρα Αξιού-Πολυκαστρο (στην αρχή)

@z00h Жыл бұрын

Genuine question to those of you from Greece. These lines seem relatively new, yet they are completely neglected and taken over by plants. In some places this reduces the number of available tracks from 4 - 5 to 1 or 2. Almost as if someone sponsored the infrastructure (EU?), someone made money during construction (Greek companies?) and now someone doesn't have money to maintain it (Greek railways/taxpayer?).

@Pan472 11 ай бұрын

This particular line is anything but new, but the point here is the coordination between the driver and communications control, which is excellent, resulting in the route being cleared excellently by the train.

@z00h 11 ай бұрын

@@Pan472 it looks fairly new to me - I'm guessing ~20 years old which is nothing.

@michaellaudahn 8 ай бұрын

You are absolutely right. It looks like an electrified park railway. At times, the plants have even grown over rolling stock abandoned on tracks. A bit like in a third-world country. And the engine driver and his permanent honking just reinforce this impression of a retarded country. The greek need some serious schooling to catch up. Where is the EU when it's needed most?

@Hellas2023 Жыл бұрын

28/2/2023 🕯🙏🏻 ΔΕΝ ήταν δυστύχημα. ΗΤΑΝ ΚΡΑΤΙΚΗ ΔΟΛΟΦΟΝΙΑ

@giorgosfylaktou2610 Жыл бұрын

ΜΟΝΟ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ. ΓΙΏΡΓΟΣ ΛΕΜΕΣΌΣ ΚΎΠΡΟΣ🇨🇾🇨🇾

@bcrcndr Жыл бұрын

1500 tons? That's really cute. Check out North American Freight trains. Some coal train in Canada are operated with 3 locomotives, 220 wagons, 32,000 + tons.

@TheHellenicTrainspotters Жыл бұрын

ΟObviously, as long as the coupling system in Europe is totally different from that in US, Russia and Canada. The distances and needs in America are completely different than those of Europe. US has the power of load, Europe has the speed.

@john5gr Жыл бұрын

Κι εμενα ειναι το ονειρο μου, αυτη η δουλεια, αλλα στα 40 σου θεωρεισαι πολυ μεγαλος για αυτο το επαγγελμα, στην Ελλαδα, τουλαχιστον.

@NOTISL Жыл бұрын

ποιο είναι το συγκεκριμένο μοντέλο μηχανης φίλε μου;;; ρωτάω για να το βρω στον εξομοιωτή ..ωραίο βιντεάκι

@BRAZILIANOSS 2 ай бұрын

Νομίζω είναι το 2409 μου,νι με τρίχες δεξιόστροφο

@TheHellenicTrainspotters Ай бұрын

Siemens "Hellas Sprinter" βασισμένο στο μοντέλο Siemens Eurosprinter ES 64 P, ειδικά διαμορφωμένο για το ελληνικό δίκτυο. Η συγκεκριμένη είναι η πρώτη της δεύτερης γενιάς, κατασκευής 2004 που είναι μισθωμένη από το ελληνικό δημόσιο στην ιδιωτική κοινοπραξία Goldair/Rail Cargo Logistics.

@Perly395 Жыл бұрын

I am appalled as to how unsafe the Greek Train System is after the major accident on Feb 28, 2023 and details are coming out.

@dimitrismarkos2466 2 жыл бұрын

Είμαι συναδέλφος στην ΣΤΑΣΥ ωραίο βίντεο και ευτυχώς χωρίς μουσική να ακούμε την ηλεκτραμαξα και το τετρα ( Εάν ενδιαφέρεται ο διαχειριστής του καναλιού έχω ωραία βίντεο μέσα από στις καμπίνα της γραμμής 1)

@Lil_Johnofficial Жыл бұрын

Καλησπέρα το όνειρο μου είναι να γίνω και εγώ ένας μηχανοδηγός απλά δεν ξερω αν χρειάζεται να πάω σε κάποια σχολή ή να γράψω πανελλήνιες. Κάπου διάβασα ότι πρέπει απλά να τελειώσεις το επαλ στον τομεα της μηχανολογίας, ισχύει?

@Man-gz4ht Жыл бұрын

Αν έχεις βύσμα όλα γίνονται. Μόνο βύσματα μπαίνουν στον Ελληνικό σιδηρόδρομο.... Αν δεν έχεις βύσμα βρες κάτι άλλο να ονειρευτείς..

@Panagiotis_P Жыл бұрын

Δεν γνωρίζω για επιπρόσθετες γνώσεις ίσως χρειάζεται μηχανολογία αλλά οι προσλήψεις γίνονται με διαγωνισμούς κτλ και όπως λέει ο από πάνω είναι κυρίως μέσων ίσως και τύχη άρα η πρόσληψη δεν είναι εγγυημένη να έχεις όπως δηποτε και άλλες εργασιακές εναλλακτικές και να κοιτά για προκηρύξεις-διαγωνισμους στο ίντερνετ γενικά

@mak20248 3 ай бұрын

Ίσως ακομα ισχυουν τα βυσματα, και λογικα ναι δυστυχως. Παρολα αυτα , οι μηχανοδηγοι ειναι της ιδιωτικης ιταλικης HELLENIC TRAIN και οχι του δημοσιου ΟΣΕ. Η Hellenic Train (πρωην Τραινοσε) ειναι μια εταιρια που κανει προσληψεις. για βυσματα στον ΟΣΕ ηξερα πιο παλια. αλλα και παλι, ισως γινονται και σημερα, αν και πολύ κακώς αλλά τέλος παντων, κωλοκρατος

@TheHellenicTrainspotters Ай бұрын

Αυτό εξαρτάται από τα ζητούμενα της προκήρυξης του εκάστοτε operator. Ποικίλουν οι παράγοντες, συνήθως ένα απολυτήριο Λυκείου, γνώσεις αγγλικών και υπολογιστών (πιστοποιημένα με πτυχία), εκπληρωμένη στρατιωτική θητεία, όχι ψυχικές και άλλες σωματικές βλάβες είναι στο βασικό "πακέτο" που σε βάζουν στην ευθεία της πρόσληψης. Η Hellenic Train στην τελευταία προκήρυξη είχε ζητήσει ως βασικό κριτήριο απόφοιτους Α.Ε.Ι. ή Τ.Ε.Ι. (άσχετο με τον τομέα της μηχανολογίας φυσικά, δεν είχε να κάνει). Τώρα, ως γνωστόν στην Ελλάδα λένε - και φυσικά ισχύει - το "βίσμα" μετράει αλλά όπως και να 'χει, πάντα είχαν προτεραιότητα παιδιά σιδηροδρομικών. Αυτό, κάποιοι το αποκαλούν βίσμα, όμως ήταν μια πάγια τακτική των σιδηροδρομικών εταιρειών από πολύ παλιά, να κρατούν οικογένειες στον σιδηρόδρομο, δημιουργώντας και ένα αίσθημα ευθύνης, κληρονομιάς κλπ. Μεγάλη κουβέντα πάντως, σου εύχομαι ολόψυχα αν αυτό είναι το όνειρό σου να πραγματοποιηθεί και να σε ικανοποιήσει.

@mak20248 Ай бұрын

@@TheHellenicTrainspotters κοιταξε πολλοι απο τους καινουριους μηχανοδηγους που προσληφθηκαν τα τελευταια 6-7 χρονια, δεν ηταν παιδια σιδηροδρομικων, ηταν απλα αποφοιτοι ΑΕΙ. αλλα ναι ισχυει οτι οι παλιοι βαζουν τους γιους τους.

@user-yv1vn3rb4l Жыл бұрын

ποοοοολυ ωρεο βιντεο...θελουμε κιαλα βιντεο πεδια... βαλτε μας να δουμε.....ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

@kostsan Жыл бұрын

τι ειναι αυτοι οι συνεχομενοι τσιριχτοι ηχοι που ακουμε σχεδον σε ολο το βιντεο; μοιαζουν με κορνες αλλα δεν ειναι.

@HoHe20 Жыл бұрын

Είναι από την επαφή των μετάλλων μεταξύ τους. Του τροχού και της σιδηροτροχιάς.

@TheHellenicTrainspotters Ай бұрын

Το νύχι - το επίσοτρο το οποίο κρατά το τραίνο στις ράγες - τρίβεται στις καμπύλες, κυρίως όταν αυτές είναι πολύ κλειστές. Αυτό δημιουργεί τον ήχο που αναφέρεις.

@sakismoukas9843 Жыл бұрын

Απο Ειδομένη για Θεσσαλονίκη.... χόρτα μέσα στις ράγες!!😔 Κρίμα!😔 Ωραία δουλειά πάντως!! Εύχομαι σε όλους καλά δρομολόγια!

@user-jj6rw5bo9m Жыл бұрын

Τι καλα δρομολογια ρε φιλε.αυτα τα τρενα πλεον δεν υπαρχουν

@TheHellenicTrainspotters Жыл бұрын

@@user-jj6rw5bo9m Φυσικά και οι υπάρχουν και οι μηχανοδηγοί θα ανέβουν ξανά στις σάλες τους, όπως γίνεται πάντα και παντού μετά από κάθε συγκλονιστικό δυστύχημα. Πάντα καλά δρομολόγια και τις καλύτερες ευχές για ασφαλείς διαδρομές...

@mak20248 3 ай бұрын

@@user-jj6rw5bo9m απο που εβγαλες αυτο το συμπερασμα; αυτα τα τρενα (ηλεκτραμαξες SIEMENS HELLAS SPRINTER) υπαρχουν στην Ελλαδα απο το 1999 (1η παρτιδα 6 ηλεκτραμαξων) & 2004-2005 (2η παρτιδα 24 ηλεκτραμαξων). απο που κι ως που δεν υπαρχουν;; Απλα εγινε ενα δυστυχημα και οι 3 ηλεκτραμαξες που λειτουργουσαν στις 28.2.23 στο δυστυχημα στα Τεμπη ισως να υπεστησαν σοβαρα χτυπηματα και γι αυτο ειναι δυσκολο να ξανατεθουν σε λειτουργια, ισως, δεν ξερω, αλλα οι υπόλοιπες που ειναι πολλες προφανως και λειτουργουν. Μη γραφετε χωρις να ξερετε γιατι ειναι σημαντικα θεματα αυτα.

@kreas6078 2 жыл бұрын

Φαίνεται πολύ ενδιαφέρον αλλά και επίσης ότι μπορεί να γίνει λίγο βαρετό, αληθεύει?

@user-gu8wk8gk6l Жыл бұрын

@@mak20248 είσαι μηχανοδηγος;

@greko4849 2 жыл бұрын

θελουμε κιαλλα τετοια βιντεο !

@Nick_moutidis Жыл бұрын

Παρκαρες μπροστά απ το 120 023 που δεν υπάρχει πλέον 😢😢

@pavlospand8156 Жыл бұрын

😢😢😢😢

@EVANGELOS_AELARA 4 ай бұрын

Το 120 022 ήταν στα Τέμπη....

@Nick_moutidis 4 ай бұрын

@@EVANGELOS_AELARA3 μηχανές ήταν η 120 022 η 120 023 και η 120 012

@BLUESKY-zt1nv Жыл бұрын

Είμαι Άγγλος μηχανοδηγός που οδηγώ τρένα στην Ελλάδα, ήταν δύσκολο για μένα γιατί δεν μπορούσα να μιλήσω την ελληνική γλώσσα.

@evo-mckostis4 Жыл бұрын

Τώρα την μιλας;

@dimitrioskokkinidis2539 Жыл бұрын

Δεν υπάρχει Άγγλος μηχανοδηγός στην Ελλάδα, μη γράφετε ανοησίες... Δούλεψα 35 χρόνια, από το 1984-2019 ως προϊστάμενος αμαξοστοιχιών, καί γνωρίζω όλους τους συναδέλφους, εκτός από τούς νέους που προσλήφθηκαν μετά το 2019...

@evo-mckostis4 Жыл бұрын

@@dimitrioskokkinidis2539 αδερφέ ξέρεις πως γίνονται οι προσλήψεις; μέσω γνωριμίας;

@dimitrioskokkinidis2539 Жыл бұрын

@@evo-mckostis4 Όχι φίλε, εμείς δώσαμε εξετάσεις το 1983 καί μας προσέλαβαν το 1984, χωρίς μέσον... Τώρα γίνονται με αιτήσεις, κι αν δεν έχεις τα απαραίτητα προσόντα, απορρίπτεσαι...

@mr.vaggelis146 5 ай бұрын

Τρομακτικό, το 120 023 στο τελος φαινεται να ηταν μια απο της αμαξες που τρακαραν στα τεμπη

@TheHellenicTrainspotters Ай бұрын

Οι μηχανές έλξης (ηλεκτράμαξες και δηζελάμαξες κλπ) και οι αυτοκινητάμαξες είναι γένους θηλυκού καθώς τέτοιου είναι η λέξη "διζελάμαξα", "ηλεκτράμαξα" κλπ. Τόσο απλά λοιπόν Η 120 023 , ναι είναι η επικεφαλής ηλεκτράμαξα της αμαξοστοιχίας IC62 στο δυστύχημα των Τεμπών.

@a7128 Жыл бұрын

great - now all we need is station masters with more than 20 minutes' experience

@DimitrisSartzetakis Жыл бұрын

It wasn’t his fault. He had no way to see which trains are in the tracks as the government had failed to enable ETCS since 2003

@a7128 Жыл бұрын

@@DimitrisSartzetakis all the more reason to have someone responsible in that position - but in this case the experienced station master left early for a souvlaki

@Pan472 Жыл бұрын

Πραγματικά δεν καταλαβαίνω πώς μπορούσε να γίνει η τραγωδία στα Τέμπη εφ' όσον αυτή η μονή γραμμή λαμβάνει άρτιας μεταχείρισης. Και φυσικά, με ξεκάθαρη επικοινωνία μεταξύ τους, όπως φαίνεται και στο 5:39 με 7:10 όπου διαχειρίστηκαν την διέλευση άρτια... Θέλω να ρωτήσω εάν η σηματοδότηση λειτουργούσε τότε., ευχαριστώ πολύ. Και μακάρι ο σιδηρόδρομος να σταματήσει να τυχαίνει απαξίωσης.

@user-tk2rt5pr8i Жыл бұрын

Η συνενοηση μεταξυ ολων των εμπλεκομενων....σε αυτο το βιντεο ηταν εξαιρετικη μακαρι να συνεβαινε το ιδιο και στις 28.02.2023 η ελενη που ακουγεται σε καποια φαση να τους δινει οδηγιες που θα κατευθυνθουν ακριβως ειναι αραγε η ελενη η σταθμαρχης που ακουμε αυτες τις μερες??

@mak20248 3 ай бұрын

@@user-tk2rt5pr8i λογικα θα ειναι, νομιζω πως αυτα τα ποστα δεν αλλαζουν ευκολα, αλλωστε απο οσα ξερω, δεν τα ζω κι απο κοντα, οι σταθμαρχες ειναι μετρημενοι. Οι μηχανοδηγοι ειναι περισσοτεροι. Αλλα ισχυει, παντοτε υπηρχε αυτη η ξεκαθαρη επικοινωνια, καθε λεπτο επικοινωνουσαν σταθμαρχης-μηχανοδηγος, τωρα εκεινο το βραδυ, φταιει ο σταθμαρχης προφανως ή καλύτερα αυτος που τον εβαλε σ εκεινη τη θεση. φυσικα, τα προβληματα ειναι αλλα 20, δεν υπηρχε ETCS ή υπηρχε αλλα δε λειτουργουσε στις γραμμες, καηκε η τηλεδιοικηση της Λαρισας το 2019, και αλλα ποσα, τα λενε και στην εξεταστικη αλλωστε

@azliloso2343 2 ай бұрын

using ERTMS LEVEL 1 OR 2?

@TheHellenicTrainspotters Ай бұрын

No ERTMS is in use in hellenic rail network. Stil driving following basic traffic regulations and communication, mostly man based.

@user-hx8eb2pj5f Жыл бұрын

Where is it place?

@Panagiotis_P Жыл бұрын

Greece arrival to Thessaloniki from Athens

@user-hx8eb2pj5f Жыл бұрын

@@Panagiotis_P Are you train engineer?

@Pegasus_Gr Жыл бұрын

Somewere around Thesalonika

@dimitrioskokkinidis2539 Жыл бұрын

The route is Idomeni - Thessalonica with a container load from abroad...

@user-hx8eb2pj5f Жыл бұрын

@@dimitrioskokkinidis2539 Are you a train engineer?

@Fhhhfdffa Жыл бұрын

Υπάρχει καμία σχολή για μυχανοδυγους ξέρετε?

@user-gu8wk8gk6l Жыл бұрын

Ναι

@Man-gz4ht Жыл бұрын

@@user-gu8wk8gk6l και πώς γίνεται καποιος μηχανοδηγός;

@user-gu8wk8gk6l Жыл бұрын

@@Man-gz4ht μέσω προκυρηξης του ΟΣΕ

@Man-gz4ht Жыл бұрын

@@user-gu8wk8gk6l ποτέ δλδ.. χαχαχαχα

@user-gu8wk8gk6l Жыл бұрын

@@Man-gz4ht κάθε 2 χρονια συνήθως για μηχανοδηγος...αλλά και κάθε χρόνο μπορεί να βγει και για άλλες ειδικότητες πχ σταθμαρχης,κλειδουχος κτλπ

@oldcrankman6164 2 жыл бұрын

I like trains, especially when they hit stuff like it's nothing.

@kamrankhanlaghari2970 Жыл бұрын

😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎🧭🦁🦁🦁🦁🦁🦁🦁🧭🧭❤️👌👌👌❤️🌎🌎🌎🙄🌏🌏🌏👍👍👍👍👍😊

@panosrs6660 Ай бұрын

Στο μηχανοστάσιο η 023.....

@Geo_lin 2 жыл бұрын

Όμορφο video, αλλά ο τίτλος δεν ταιριάζει. Καλύτερο ηταν "train driver on duty"

@mak20248 Жыл бұрын

Ή "Μια μέρα στη δουλειά"

@billmark9856 8 ай бұрын

Πώς γίνεσαι μηχανοδηγός ;

@mak20248 3 ай бұрын

ψαξε στο ιντερνετ. Απλα θελει να εχεις τελειωσει κατι , ενα ΙΕΚ, ενα ΑΕΙ, να ξερεις αγγλικα (Β2), να εχεις το πιστοποιητικο για τους υπολογιστες το ECDL, να εχεις παει στρατο. αυτα για τους μηχανοδηγους.

@TheZiansss 3 ай бұрын

Μέσον...

@algeotric6803 3 ай бұрын

@@mak20248 Θέλει το ECDL ή και ένα οποιοδήποτε ισάξιο πιστοποιητικό για υπολογιστές μετράει;

@stevengoff5291 Жыл бұрын

Not Hershey done with that

@glenletzas8218 2 ай бұрын

Υπέροχο βίντεο που δείχνει το τι συμβαίνει μέσα στον θάλαμο μηχανοδήγησης μιας ηλεκτράμαξας. Δείχνει όμως τις ιδανικές συνθήκες για έναν μηχανοδηγό. Για ρωτήστε όμως τον ίδιο αλλά και τόσους άλλους μηχανοδηγούς πώς είναι ένα δρομολόγιο με βροχή που θέλεις σχεδόν τον διπλάσιο χρόνο για πέδηση; Πως είναι με χιόνι όταν βλέπεις τις νιφάδες να χτυπούν το παρμπρίζ της μηχανής λες και είναι βελόνες που τρυπούν τα μάτια σου; [Όσοι έχουν οδηγήσει αυτοκίνητο με χιόνι θα με καταλάβουν]. Πώς είναι με ομίχλη πυκνή σαν βούτυρο, να μην βλέπεις πέρα απ το ένα μέτρο απ την μηχανή, και εσύ να έχεις συνεχώς το χέρι στην κόρνα προσπαθώντας να περιορίσεις το ενδεχόμενο της ''κακιάς στιγμής'' σε κάποια ισόπεδη διάβαση. Πώς είναι να φτάνεις σ έναν σταθμό με τέτοια ομίχλη και να προσπαθείς να δείς αν ο σημαφόρος είναι ανοικτός η κλειστός, και να τον βλέπεις στο ένα μέτρο; Φυσικά οι σημερινοί μηχανοδηγοί εργάζονται καθαροί σε μια καμπίνα που είναι κυριολεκτικά γραφείο, με κομπιούτερ και άλλα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Καμιά σχέση με την τότε δική μας δουλειά, που τα μόνα βοηθήματα που είχαμε ήταν ο ταχογράφος, το στροφόμετρο, οι πιέσεις των λαδιών και του αέρα , άντε και ένα δύο ακόμη. Δεν παύει όμως η δουλειά τους να είναι εξίσου δύσκολη και ίσως επικίνδυνη. Γι αυτό θα ήθελα σαν πρώην συνάδελφός τους συνταξιούχος πλέον, να τους ευχηθώ καλούς δρόμους χωρίς απρόοπτα, και καλά κουράγια που σίγουρα θα τα χρειάζονται.

@user-bm5hl5uf4b 2 ай бұрын

ALCO RSD39 C15 ARGENTINO RODRÍGUEZ 668C KZfaq 664

@user-jj6rw5bo9m Жыл бұрын

Αυτα τα τρενα συγκρουστηκαν μεταξυ τους στις 1 μαρτιου τα ξημερωματα.μονο στην Ελλαδα εχει συμβει αυτο,σε καμια αλλη χωρα δεν εχει υπαρξει συγκρουση τρενων μεταξυ τους !!!!!

@TheHellenicTrainspotters Жыл бұрын

Τουλάχιστον 15 παρόμοια συμβάντα λαμβάνουν χώρα σε όλη την Ευρώπη ετησίως. Το συγκλονιστικό και μοναδικό της χώρας μας είναι άλλο...