⚠️ The NEW TUNNEL that WILL REVOLUTIONIZE Barcelona / New Generalitat Railway Line Works

Рет қаралды 21,993

Жыл бұрын

A long-awaited project in the Catalan capital that will finally start this summer and will change the mobility of the city of Barcelona, by joining two networks of the Generalitat Railways, with new stations and better connections with metros, suburban trains or trams.
A crucial project and that I explain in this video.
.
⚠ Your cheap train tickets at www.trenes.com/
🔴Your trips in Renfe, Ouigo, Iryo Avlo and many European countries
🕝In a few seconds and easily and safely.

Пікірлер: 56

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ 🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos 🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.

@miguelbodas1912 Жыл бұрын

Esta obra va a ser un punto de inflexión en la movilidad de Barcelona porque efectivamente Francesc Macià va a pasar de ser un simple final de trayecto del Trambaix a un nodo de intercambio enorme, magnífica noticia de la unión de FGC Llobregat-Anoia con Vallès, llegué a leer en su momento que incluso podría llegar a ampliar la red atravesando Barcelona por plaza Catalunya y conectar el Besòs, pero no sé yo hasta qué punto eso es cierto, aunque sería genial ya que el servicio que da FGC es excelente, enhorabuena por el vídeo Fran, un saludo

@marcsuarezmontesdeoca7954 Жыл бұрын

Cuando gestionen Rodalies ya llegarán a zonas del Besòs y más allá, cuestión de tiempo 😁

@mcmp2620 Жыл бұрын

Estaría bien otra nueva estación entre Pl. Espanya i Hospital Clínic que por esa zona no hay ninguna y siempre me tengo que dar un paseo arriba a Entença o bajar a Rocafort

@sergiobasilio8098 Жыл бұрын

Para moverte dentro de Barna está bien, pero lo que respecta a las conexiones metropolitanas sigue siendo un asco. Necesitamos nuevos túneles de rodalies que descongestionen Barcelona y se puedan establecer nuevas rutas que pasen (o no) por la ciudad. A nadie del Vallès y del Llobregat se le va a ocurrir ir en TP entre las dos comarcas, pese a que estén una al lado de la otra.

@pacovall9628 Жыл бұрын

Como arreglarán la diferencia del ancho de via, el de Manresa/Anoia, es métrico y el del Vallés es UIC. ?.

@william_at Жыл бұрын

Pensé que las conectaría físicamente. Al final, habrá que transbordar en Gracia. Cómo siempre, gracias por la información.

@Robot8A Жыл бұрын

No es posible conectarlas físicamente, ya que las características de ambas líneas son incompatibles entre si

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

si, es algo raro pero se entiende que no era muy factible ampliar la estacion actual, por ejemplo, veremos como queda, ese es el punto donde menos información se ha dado, la verdad.

@jlbuenomeandro Жыл бұрын

@@Robot8Ao es por espacio?

@william_at Жыл бұрын

@@jlbuenomeandro No se, creo que es porque las líneas tienen anchos de vía distintos e incompatibles.

@albertgimenez6765 Жыл бұрын

2:34, que alegría me da que has incluido un video de las 111, que en su tiempo fueron unos trenes muy revolucionarios en el Metro de Valles, y en cuanto a la obras, una gran noticia que F. Macia tenga estación de Metro, que ya tocaba. Por cierto, si no hay contratiempos en el futuro, Habrá mas ampliaciones de la L8, hay propuesta para ampliarlo hasta el Parc del Besós

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

yo he cogido un poquito de todo jeje, mírate el video completo del compañero que los grabó, donde salen todas las líneas, tienes en link en la descripcion.

@jordiartiagacomas8662 Жыл бұрын

Muy buen video, como siempre. Que pena que las dos líneas sean de ancho diferente, sería fantástico poder ir de Rubí a Sant Boi sin cambiar de tren, cuando haga la carta a los Reyes Magos lo voy a pedir, por probar que no quede. 🤣🤣 Por cierto, reconocerte el esfuerzo que has hecho para pronunciar esas palabras en catalán tan difíciles para un español, como Sabadell, compte o Urgell. 👍👍 Saludos desde Barcelona.

@pizzaipinya2442 Жыл бұрын

Tampoco es que vayan a conectar fisicamente las linias, la Llobregat la quieren llevar luego hasta el Besòs, pasando por Sagrada Familia y el 22@ :)

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

ya, pero bueno, aun asi será una gran mejora, ese detalle se puede corregir en el futuro

@onewhoknowswhatsgood2428 Жыл бұрын

Porque no dices que los pasajeros deberán cambiar de tren en una de las dos estaciones del extremo de este nuevo tramo? Los anchos distintos de las vías imposibilitan la unión directa. Recuerdo que cuando vivía junto a Francesc Macia los periódicos ya hablaban de esta conexion. Ahora, después de más de 30 años de hablar y no hacer nada , que ha cambiado?

@isaacsanchezgallegos1861 Жыл бұрын

Esta obra es importante. Sólo tengo una pregunta. ¿No hubiera sido más fácil conectarla a Sarria a la misma altura de los andenes y que continúe hasta la otra estación final del trayecto y así se evitaría el transbordo?

@MakiVirtual 11 ай бұрын

para el interior de barcelona es buena noticia, para hacer transversales pues no, debido al tiempo de viaje excesivo. La conexion sera a distinto nivel, la llobregat Anoia seguira en metrico y la barcelona valles en internacional, han perdido la ocasion de unificar y conectar realmente las dos redes. Aunque hasta 2030 y mas alla, ya que las obras de FGC igual que las de fomento nunca se inauguran en las fechas propuestas. Paciencia y esperemos que no se eternice como la L9/L10 del metro de barcelona.

@donlee_8749 Жыл бұрын

Buenas, muy buen vídeo. Me gustaría saber si harás algún vídeo sobre el déficit ferroviario en Catalunya y que la cámara de Barcelona ha propuesto diferentes proyectos para solucionarlo. Muchas gracias, me encantan tus vídeos.

@santaklaus11 Жыл бұрын

Que cansinos que sois de verdad

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

no, pero lo comenté en el video de noticias del pasado fin de semana. Nada nuevo, salvo el detalle de que en la cámara crean que el corredor Mediterráneo se va a quedar pequeño antes de acabarse siquiera, no lo he escuchado en ningún otro lado. Veremos veremos.

@rro6980 Жыл бұрын

Muy buen video. Un saludo desde Asturias

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

gracias un saludo!

@joanmiquelroig3549 Жыл бұрын

El problema d’aquest projecte és que únicament preveu ascensors, i faria falta també que hi hagués escales mecàniques per la importància i centralitat d’aquestes estacions

@ramongabarnet6769 2 ай бұрын

Una pregunta : El ancho de via será de 1.000 ó será de 1.435 . Gracies.

@pizzaipinya2442 2 ай бұрын

1000mm igual que el resto de la línea del Llobregat. Lo de cambiarla de ancho no creo que llegue a hacerse nunca, al menos en el corto-medio plazo.

@Albert-on_kis Жыл бұрын

Ahora solo falta como guinda del pastel que renfe mejore la estación paseo de gracia por lo menos que haga la intención.

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

no estaría mal no

@derloopkat Жыл бұрын

tres estaciones mas, seguro que lo cambiarán todo

@thebestear Жыл бұрын

La idea es ampliar la línea entonces en ancho metrico?

@bernardauvilla6774 Жыл бұрын

Sí

@onewhoknowswhatsgood2428 Жыл бұрын

Se han pasado más de 30 años para seguir cada lado con su ancho de via particular

@kvncoscojuela Жыл бұрын

Podrían haber hecho lo siguiente: subir desde Plaça Espanya hasta Sants por calle Tarragona y luego encarar Francesc Macià por avenida Josep Tarradellas... Pero no, se tiene que ir por Gran Via coincidiendo con la L1 del metro sin hacer ninguna estación, subir por Urgell y hacer el giro tan brusco en Francesc Macià

@albertgimenez6765 Жыл бұрын

Y en la calle Tarragona está la L3!!!, por Compte de Urgell, es más recto

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

en Tarragona ya está el metro, calle dnde no podría parar, pues ferrocarrils no es otro metro, es otro cercanías, por asi decirlo. No le veo mucho sentido, a mi me parece un buen recorrido

@kvncoscojuela Жыл бұрын

@@viajandocontigo7888 ya, pero en Gran Vía también hay metro y tampoco puede parar, al menos si sube por Tarragona habrá intercambiador con Sants

@albertgimenez6765 Жыл бұрын

@@kvncoscojuela ten en cuenta que el túnel viario y el de la L1 en plaça Espanya impediria el giro para la L8 y la L3 ya pasa por debajo de L1, habría que hacer una rampa muy empinada en muy poco espacio. Por Urgell es mejor, por qué suavizas la rampa para superar la L1, a parte este trazado conecta Hospital Clínic y La Escola Industrial, directamente con Plaça Espanya, que ya era una conexión muy demandada por la zona

@jsd4657 Жыл бұрын

Quines ganes de veure-ho complet, finalmet la L8 faria enllaç amb la L5 i el TRAM :D

@bandarako Жыл бұрын

Otro proyecto PRESUPUESTADO pero no CONSTRUIDO? Esto es BCN no Madrit, allí es al reves, se construye 10 veces mas de lo presupuestado.

@wofx3 11 ай бұрын

Paga la Gene, por eso se acaba

@travelingwithjorge 10 күн бұрын

Barcelona es la ciudad de Europa con el transporte público más incompresible y complicado, tanto por trenes como buses.

@noahtorocalzado Жыл бұрын

Deberías de hablar de los últimos sucesos en la estación de Plaça Catalunya de Barcelona y los recientes dos avisos por bombas.

@mcmp2620 Жыл бұрын

Eso ya es tarea para Susana Grisso

@franciscojavierporta3607 6 ай бұрын

Y del emerito y el choriceo de los Bobones.

@ignaciolopezresano3353 Жыл бұрын

@neiker234 Жыл бұрын

Siempre creí que la conexión implicaba conectar ambos túneles y que los trenes discurran libremente. Emosido engañado

@landerpops Жыл бұрын

No se puede, tienen anchos de vía distintos. Además, la idea es continuar extendiendo esa L8 en el futuro hacia Joanic, Sagrada Familia y Glòries, que también vendrá genial

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

habría sido lo ideal, au asi es factible en el futuro, lo dice landerpops, es por motivos tecnicos, pero se puede asumir en otra obra mas adelante, aun asi el cambio va a ser muy importante.