In Deutschland geht's nicht um Fakten, es muss nur eine Ideologie durchgesetzt werden. Denn logisch ist das ganze nicht mehr zu erklären.

Wenn ich es recht erinnere haben sich die Feinstaubmesswerte wärend der Lockdown Zeit kaum verändert. Sie hätten sich aber sehr ändern müssen wenn Fahrzeugabgase eine wesentliche Feinstaubquelle wären. Was daraus folgt kann jeder an einem Finger abzählen.

Ich hatte mal ne Messung von einem Institut gesehen wo während der Fahrt in der Stadt vorn die Ansaugluft und hinten die Abgase gemessen wurden. Was soll ich sagen, die Luft hintenraus war sauberer wie vorn. Wir werden wie immer verarscht!

Während des 1. Lockdowns ging das Verkehrsaufkommen drastisch zurück, die Feinstaubmessungen blieben aber gleich. Auf Anfrage sagte die Bundesumweltministerin, das läge am Saharasand. Alles klar?

Merkst was? Wir werden verarscht von vorne bis hinten.

Nun, soweit ich weiß, sind die Diesel mit AdBlue-Reinigungssystem deutlich sauberer als jeder Benziner!

Das Problem der modernen Diesel sind die Mengen an produziertem Feinstaub. Im Gegenteil zu den alten Vorkammerdieseln liegen die Einspritzdrücke bei modernen Motoren bei über 2000bar, wobei bei den älteren Dieselmotoren ein Einspritzdruck von bis zu 200bar verwendet wurden. Allein durch die Düsendurchmesser und die Drücke wird der Diesel in modernen Motoren viel feiner zerstäubt und so entstehen durch die nicht zu verhindernde unvollkommene Verbrennung der Dieseltröpfchen, sehr feine Rußpartikel, die durch die Filter und Katalysatoren durchgehen können und selbst im menschlichen Körper bis in die Zellen gelangen können! Bei Drücken, die in den alten Direkteinspritzmotoren verwendet wurden und durch die Düsengestaltung gröbere Zerstäubung entstehen dagegen größere P'artikel, die wir im Taschentuch sehen können, was wir bei Feinstaubpartikeln mit dem bloßen Auge nicht können. Diese gröberen Partikel sind nicht Lungengängig und werden durch die normalen Filterfunktionen des menschlichen Körpers ausgeschieden. Feinstaubpartikel entstehen praktisch in alten Vorkammerdieselmotoren gar nicht, weil der Diesel hier gar nicht so fein zerstäubt wird, um Feinstaubpartikel entstehen zu lassen. Sicher die Messung im Leerlauf hier im Video ergab, daß die Abgase reiner waren, als die Umgebungsluft. Das Problem der Feinstaubpartikel ist nämlich die Herkunft derselben. Die meisten stammen nämmlich nicht aus von Menschen prodzzierten Maschinen, sonderm vom Menschen selbst! Deshalb haben Feinstaubmessungen in Innenräumen, die von Menschen bewohnt waren, einen viel, viel höheren Feinstaubwert ergeben, als der im Freien gemessene Wert! Aber auch andere Quellen werden ständig bei der Feinstaubdebatte außer acht gelassen. Das sind zum Beispiel die Bremsstäube, die ja an allen Fahrzeugen gleich anfallen, wobei bei Schaltgetrieben auch noch der Abrieb der Kupplungen mit dazu kommt. Aber auch der Reifenabrieb produziert Feinstaub! Dabei werden diese Quellen stets vernachlässigt, weil man ja gegen die nicht so publikumswirksam mit technischen Mitteln vorgehen kann, wie man das mit denen vom Motor stammenden tun kann. Dabei sind die Materialien aus denen sich die Feinstäube der Reifen, der Brems- und Kupplungsbeläge viel gefährlicher für den menschlichen Körper, als die, die aus dem Motor stammen. Aber bei den Feinstaubmessungen werden die Feinstaubproduzenten, die wir eigentlich alle nutzen außer acht gelassen. Das sind die Heizungen in unseren Häusern und Wohungen. Deren Ausstoß an Feinstaub und z.B. Stickoxiden wird nämlich auch regelmäßig untern Tisch fallen gelassen. Aber auch die Standorte der Feinstaubmessungen für die Entscheidung ob Fahrverbot oder nicht, sind oft recht merkwürdig gewählt. Z.B. steht in einer großen Stadt in Norddeutschland ein Meßpunkt in einer Straßenschlucht, durch die die am meisten befahrene Umgehungsstraße der Stadt führt! Ja wenn dort keine maßgeblichen Meßergebnisse erzielt werden, wo denn dann? Der Clou dabei ist, daß die meisten Meßstellen dieser Stadt außerhalb der Feinstaubzonen liegen. Aber diese damit erzielten Werte wurden zur Einrichtung und Überwachung der Feinstaubzonen genutzt und als Gründe für deren Einrichtung heran gezogen! Ich geh mal davon aus, daß es nicht nur in dieser Stadt zu solchen oder ähnlichen Manipulationen der Meßergebnissen gekommen ist Alles in allem ist die ganze Diskussion um den Feinstaub von Anfang an von den Politikern so schief angehängt, daß es einem schlecht wird!

Ganz genau die gleiche Erfahrung habe ich bei dem Tiguan 2.0 TDI BJ. 21 von meiner Frau gemacht. Der Auspuff ist sauber.

Bei einem neuen Fahrzeug sollte man diese Messung zum Zeitpunkt der Reinigung des Partikelfilters durchführen. Dann wird man staunen….

Die Feinstaubmessungen in Städten umfassen nicht nur die Partikel, die aus den Abgasanlagen der Fahrzeuge kommen, sondern den gesamten Feinstaub von z.B. Heizungsanlagen, Öfen, Fahrrädern, Straßenbahnen und Fußgängern. Nur rund 11 % des Feinstaubes kommt von den Verbrennermotoren. Bundesweit stoßen Heizungsanlagen, die mit Holz oder Pellets beheizt werden, mehr Feinstaub aus als der gesamte Fuhrpark an Dieselfahrzeugen.

Schade das man(n) nicht allen gleichzeitig Antworten kann. 1: in der Umgebungsluft sind immer Partikel unterschiedlicher Größe und um die bzw. bis zu Menge x werden die gemessen, wenn Kollege an der Straße steht oder im Büro ist sind die vorhanden!!!! 2: wenn der PDF Funktioniert, dann ist er sehr weit unter den Grenzwerten - hat der PDF Risse im Filter, dann ist er von den Werten jenseits von Gut & Böse - also defekt!!!! Es geht bei dieser Messung nur darum ob er Funktioniert oder nicht. Wenn er OK ist, dann ist der Wert sowas von Egal !!!!!!!!!!!!!!! 3: beim Kalibrieren wird kein klassisches Prüfgas wie beim Gastester (Benzin-AU) verwendet - es wird ein Partikelerzeuger und ein Zweites Reverenz Gerät (zum Vergleichen) benötigt - WAS ER MEINT IST EIN NULLABGLEICH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Und ein Trübungsmessgerät wird NICHT mit der Außenluft kalibriert bzw. macht auch damit keine Nullabgleich - es wird keine Luft angesaugt in diesem Moment. Beim Kalibrieren werden 3 Trübungsfilter verwendet. Beim Nullabgleich wird zwischen der Sende/Empfangseinheit (also LED und Optokoppler) ein bestimmter Wert abgeglichen. Der Kollege sollte doch mal vorher bei AVL GmbH in Cadolzburg sich Informieren und nicht Halbwahrheiten erzählen.

Partikel beim Bremsen wird somit um ein vielfaches höher sein. Jedoch, wie sieht es bei LKW aus, wäre auch noch interessant. Oder wie viel Partikel wohl entstehen, wenn ein Zug bremst... 😮

Wir werden doch alle nur verarscht, danke für eure Erkenntnis. LG Frank

Ich fahre selber noch einen Euro 5 VW Schummeldiesel, aber was kommt den aus den Auspuf wenn die Motorsteuerung den Partikelfilter freibennt? Und bei den Abgasen ist ja nicht nur der Feinstaub was ist mit den Stickoxiden? Selbst E-Autos belasten die Umwelt. Wichtiger ist es doch sich zu überlegen kann ich den Weg auch ohne Auto machen, muss ich mit dem Auto zum Bäcker fahren um nur frische Frühstücksbrötchen zu holen oder kann ich nicht mit dem Rad fahren oder gar mal dahin joggen. Oder kann ich bei meinen Arbeitsweg vom Dorf in ein Ballungszentrum nicht bis zu einem Park &Ride Parkplatz fahren und ein Teil mit den Öffendlichen fahren ohne das es ein zu großer Zeitverlust ist oder Aufwand ist? Zudem Parkraum kostet in der Stadt Platz.

High, vielen Dank für die Mühe. Es bestätigt meine Vermutungen. Freundlichst Fiete

Tja die Abgaslüge ist eben doch wahr 😊

Die Luft die bei denn Heutigen Dieselmotoren hinten heraus kommt ist meist sauberer als die Luft die sie ansaugen

Ich fahre einen Passat TDI -PD mit elektronischem Partikelfilter. Der hat jetzt nach 18 Jahren (11/2005) und fast 240.000 km Laufleistung auch immer noch ,man staune, auch noch einen sauberen Auspuff. Ohne E-Filter ist der Auspuff schon nach wenigen Km völlig schwarz im Endrohr. Bei der AU hat der Tüv immer noch die volle Funktion ermittelt.

Ich liebe solche Diskussionen. Ich habe einen Peugeot 5008 HDI, Bj. 2011 und den fahre ich ich bis die Kiste auseinander fällt. Einfach so, aus Prinzip.

Der DPF hat eine enorm hohe „Reinigungsleistung“ solange dieser nicht beschädigt ist. Bei jeder Regeneration wird der DPF auf eine deutlich höhere Temperatur gebracht als bei normaler Fahrt. Diese hohen Temperaturen führen über Zeit zu Rissen in dem DPF was dann dazu führt, dass die Abgase mit dem Feinstaub durch den DPF durchströmen ohne gefilter zu werden. Somit wird dann der Grenzwert überschritten werden bei der AU.

Wenn eine Regeneration des Partikelfilters erfolgt, wirst du einen größeren Wert ermitteln

2 Sachen würden mich interessieren, 1. Ein Diesel, Anfang der 70er hatte eine sehr unsaubere Verbrennung, war dies schon Feinstaub? 2. Welchen Wert produziert ein Raucher? Ist Feinstaub wirklich so gefährlich??

Ich bin jedenfalls gerade wieder auf der Suche nach einem Diesel, letzte Möglichkeit noch einigermaßen günstig zur Arbeit zu fahren.

Noch eine Anmerkung, bei der Zulassung im November 2005 ging es nur bis Euro 4 ,also nix mit Abschaltautomatik etc. Habe den 2,0 ltr mit 140 PS

Ich persönlich halte von diesem negativen Diesel hype überhaupt nichts. Da werden diese Messstationen irgendwo aufgestellt. Wo alte Häuser stehen, die noch ganz altertümlich beheizt werden, also immer noch mit Kohle. Wie bei mir in Neukölln in Berlin. Was das ganze Messverfahren unheimlich beeinflussen tut. So wird dies auch in anderen Städten bestimmt so sein. Darum ist auch mein nächstes Auto wieder ein Diesel.

Warum stiegen die Feinstaubwerte während der Coronazeit ? Der größte Feinstaubanteil ist natürlich (Pollen usw.). Wieviele Feinstaub saugt generell ein verbrenner an und Filter diesen über den Luftfilter? Was kommt am Ende an Feinstaub raus. Ein E-Auto filtert nix raus und erzeugt aus gründen des hören Gewichts höhere Feinstaubwerte durch Reifenabrieb. Und vergleicht man dann noch dei Tatsächliche CO2 Bilanz plus Umweltschäden durch den Abbau von Rohstoffen........... Pflanzt Bäume für den Klimaschutz !!! Ich fahre Euro6 Diesel

Mein Diesel ist gut,Oldtimer LKW Euro 0.Der Abgastest ergibt immer das Gleiche.Es kommt was raus.Die Partikel sind groß und gut sichtbar.😊

Das Programm hieß: Diesel kaputtmachen und vor allem die deutsche Autoindustrie!!!!

Es ist bereits bewiesen, das ein einziges Windrad, pro Jahr, 180 kg hochgiftigen Feinstaub erzeugt , das wird bewußt verschwiegen , laut Narrativ müssen die Autos die Schuldigen sein, auch wenn sie es nicht sind und niemals sein werden!

Dabei ist es bei den FLUGZEUGEN AM SCHLIMMSTEN

Toll... Wichtig ist ja der Ausstoß im alltäglichen fahrbetrieb und nicht im Stand! Unglaublich...

Vielen Dank☘.

Ich hab in der DDR 40 Jahre mit Feinstaub gelebt und bin heute noch gesund !!!

Es wird mehr Feinstaub durch Reifenabrieb und Bremsenabrieb generiert, als durch den Motor. Und das auch von E-Autos, weil schwerer, also mehr Anpressdruck auf Reifen und höherer Abrieb such höhere Drehmomente des Antriebs als beim Verbrenner.

Es ist wie mit den Gasbrenner,mein Kaminfeger schaut nichtmal den Kamin an seit 4 Jahren 😂😂😂

1. Der Partikelausstoß ist von verschiedenen Faktoren abhängig, u.a. vom Katalysator, der arbeitet aber leider nur in einem kleinen Temperaturfenster, in der Regel zwischen 20 und 30° C. 2. Merkt das Fahrzeug, wenn es auf dem Prüfstand steht und ja, auch ein Mercedes. Bei VW ist es nur als erstes ans Licht gekommen 3. Bei einem 2 Jahre alten Fahrzeug mit Ad Blue arbeitet das System ja noch einigermaßen korrekt, mach den Taschentuchtest doch mal bei einem älteren Diesel und bitte auch bei laufendem Motor. 4. Der Partikelfilter wird in regelmäßigen Abständen (i.d.R. alle 500-1000km) 'freigebrannt', da kommt der ganze Schmonz dann geballt aus dem Auspuff. 5. Wenn der Diesel wirklich 'die Luft reinigt', legt Euch doch mal einen Schlauch in die Fahrerkabine, schön abdichten und dann ordentlich Gas geben. Dabei bitte auch filmen, damit wir das hier auch nachvollziehen können. Es ist eben nicht nur der Feinstaub, der den Diesel 'böse' macht. Ich empfehle Aufklärung von einem echten Experten, z.B. Alex Bloch von AMS. Wenn das einer erklären kann, dann er. Verlinke ich unten getrennt.

Du hast dir die Frage doch schon fast selbst beantwortet. Der DPF ist dafür da, die Partikel zu filtern. Das funktioniert auch gut, wenn alles i.O. ist bei EU6. Die 250000 ppm/cm3 schaffen auch die meisten EU5. Benzindikekteinspritzer haben schlechtere Werte ohne OPF. Und es geht wohl eher nicht um generelle Dieselverbote, sondern um ältere Diesel ohne DPF, die haben viele Millionen ppm....

Der Diesel und sauber,Feinstaub usw.läuft keiner bei kühlen Außentemperaturen in der Stadt umher?? Dieser Gestank und dann der heilige Gral um den Diesel😢??

Der Feinstaub ist in Stuttgart analysiert, er kommt tatsächlich aus der Saharra und düngt mit diesen Mineralien und Spurenelementen unsere Felder.

Lol, große Anteil Feinstaub kommt vom Reifen- und Bremsenabrieb! Ist also egal ob Benziner oder E-Auto 🤪

Nur zum Spaß würde mich mal so eine Messung von einem Euro 3 (1,9er TDi, BMW 320d/330d E46) interessieren vor allem wenn die auch noch eine Software drauf haben.

Fünf Minuten tanken, dann 800km fahren mit Heizung und ohne dicker Jacke (wie die Schaltschrank Fahrer) dann wieder 800km. Das alles mit dem VW Bulli. Besser als deutsche Motoren geht’s nicht.

Ich glaube in der Stadt sind die Stickoxide das Problem für uns Menschen. Mach mal eine Messung wenn der Partikelfilter regeneriert wird 😉

Er war nie schlecht ! Er war weltweit am Aufbau und Wohlstand der Menschheit maßgeblich beteiligt . Schlecht ist , wer schlechtes redet 🤨

Es gab schon messungen an tagen, in denen wegen einer laufsportveranstaltung keine autos fahren durften. Dies hatte leine auswirkungen laut der messgeräte!

So blöd, wie ich das mit dem Feinstaub finde, darfst du im Gedankengang nicht die Anzahl der Fahrzeuge im Stadtverkehr vergessen. Es summiert sich ja!

Irgendwie passt das trotzdem nicht ganz zusammen, wenn man sich die Ansaugbrücken der Dieselmotoren ansieht ist dort jede Menge Ruß zu sehen, wie ist das zu erklären da sind doch dann die Rußfilter an der falschen Stelle konstruiert und alle Hersteller haben das gleiche System ....

Ich fahre schon seit mehr als 30 Jahren oft Diesel Autos. Früher, beim Ausfahren aus der Garage, war ganz klar der Abgas-Geruch riechbar. Beim heutigen Diesel, Euro 6d, riecht es nicht mehr. Ein klarer Indikator für den Fortschritt.

Was mir auch noch erwähnenswert scheint ist, das der wohl größte Teil an Feinstaub von Autos durch Reifenabrieb entsteht. Und hier sind E-Autos aufgrund ihres höheren Gewichts schlimmer als vergleichbare Diesel! Wenn es wirklich um Feinstaub geht müssten also die E-Autos die Fahrverbote kriegen!

Die Journalisten von TF1 haben für die Sendung Auto Moto in Paris eine Feinstaub Analyse gemacht. Das Resultat sagte das 80% des Feinstaubes nicht vom Verbrennungsmotor stammt.

Die heutigen diesel sind um einiges sauberer als früher.heutzutage kommt saubere luft raus ausm diesel als rein kommt.

Warum diskutieren wir über den Feinstaub? Nur die Stoffarten analysieren! Dann weiss man woher das alles kommt. Ich wette mit jedem um jede Summe, dass es von den Chemtrails herrührt! Ich bitte um die Wettquote!

Die Griechen und Italiener sind in Streit geraten,welches Land in der Antike besser technisch entwickelt war.Die Griechen sagten:bei Ausgrabungen entdeckten wir ein Stückchen Draht,das ist ein Beweis,das schon damals Telefon hatten.Die Italiener sagten:Wir haben nichts gefunden,also schon damals hatten wir Handys.Alles was ich zum Thema sagen kann.🤨

Die Wörter "sauber" oder "schmutzig" stören mich etwas ... Aus dem Auspuff kommen Ruß , CO , CO2 , O2 und NOX . Nur das Erste ist Feinstaub . Das AGR soll NOX senken ( Verringerung der Verbrennungstemperatur) und der DPF soll Feinstaub zu Nanostaub zerkleinern ( der wird nicht gemessen ) . Das was aus dem Auspuff kommt hat immer die gleiche Masse wie der Kraftstoff vorher hatte , nur der Aggregatzustand hat sich geändert 😉

Ich habe einen 530d mit 190.000 km. Ich kann in den Auspuff greifen ohne schwarze Finger zu bekommen. Wenn das Dieselstinker sein sollen, weiß ich auch nicht. Aber man hat sich jetzt auf den Diesel eingeschossen, und es geht schon lange nicht mehr um die tatsächliche Schädlichkeit.

Die Mess Stationen für Abgaswerte stehen seit vielen Jahren ( vor Corona ) etwa 2 Meter neben dem fließenden Verkehr......Eine optimale Messung verlangt mind. 5 Meter......

Wenn Feinstaub der Grund für Fahrverbote ist, und die Partikel mit einem geeichten Messgerät in diesem Bereich liegen, dann ist es natürlich absolut nicht gerechtfertigt. Es müsste ein Mehr an Feinstaub entstehen, nicht weniger. Hier wären noch Bremsen und Reifen zu nennen. Bei den Bremsen kann man auch den Feinstaub einsammeln, bei Reifen hingegen nicht. Übrigens ist der Reifenabrieb bei E-Autos aufgrund des höheren Gewichts und Anfahrdrehmoment gerade in stop-and go um den Faktor 2 bis 3 höher.

Welche Abgasnorm haben eigentlich Flugzeug-Turbinen? Euro 7? 😄

Es geht hier nur um Geld und Verkaufszahlen, mehr nicht.

Wie werden wir die Feinstaubwarnung in den Städten los? Tritt im späten Frühjahr, oder Sommer auf, weil wenig Regen. Einfach die Straße abspritzen und das Problem ist erledigt; machen die Amis in Vegas regelmäßig.

War bei der Überprüfung die Schummelsoftware ausgeschaltet?

Was für mich interessant wäre ist der Vergleich mit ein Benziner und Gasmotoren.

Alles Verarschung!!!!!

DEKRA hat aus eigener interessie von unserer Firma mit einem Speziellen Gerät einen Modernen 40 Tonner mit AD Blue Euro 6 gemessen. Ergebnis, die Ausgestoßenen Abgase waren Saubere und hatten weniger Feinstaub als die vom Motor angesaugte Umgebungs bzw Frischluft !!!!! Es war ein Mercedes Actros von 2019 mit ca 400tkm. Ich selber fahre einen Alten US GMC YukonXL von 2003 mit 6,2 Liter V8 Benziner, Umgerüstet auf (Gas) LPG mit Optimierung. Ebenfalls ermittelt durch DEKRA sind die Agase dadurch Rußfrei und Sauberer als eine Moderne Mercedes A Klasse 2 Liter Benziner mit Rußfilter von 2022 !!! Jeweils mit beiden Fahrzeugen Gemessen im Stand ca 5 Minuten bei ca 2000 !!! Nicht zu vergessen, Gesamt gesehen braucht der Yukon Natürlich doppelt so viel Sprit (bzw LPG) auf 100KM.

Wenn da nicht der Abrieb der Bremsbeläge und der Bremsscheiben wäre, das ebenfalls darunter fällt und damit einhergeht das alles Verboten wird. Inclusive Bahn und Schwerlastverkehr steht dann alles still. Ach ja der Lärm der Reifen fehlt noch!

Jetzt wird es aber noch toller!!!! Sage nur Euro 7 #Feinstaub gibt es schon so lange ,da gab es noch keine Autos .Feinstaub das gehörte schon immer zur Atmosphäre auf der Erde.

Ich war letzte Woche beim TÜV mit meinem Golf 7 GTD Variant. Bei mir lag die Partikelanzahl bei NULL!

Feinstaub..🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Danke Ihnen für diesen Beitrag.

Es geht nur darum uns zu schikanieren, uns das Autofahren madig zu machen und das Geld aus der Tasche zu ziehen!

Ich habe in 1980 begonnen, in Aachen zu studieren und hatte viele Kontakte zur Uni dort. Meines Wissens ist im FB Flugzeug- und Triebwerksbau dort in den 1980er Jahren ein Motor für den Golf entwickelt worden, der mit gleicher Leistung weniger als 2 Liter (!!!!!) Diesel gebraucht hat. Niemand hat Interesse, Kraftstoff zu "sparen", das alles hat GANZ ANDERE Gründe !!!

Diesel mit Partikelfilter tragen doch nicht zur Feinstaubkonzentration bei sondern zu NOx Konzentration! Für hohe Partikelkonzentrationen tragen doch die lange ohne Partikelfilter ausgestatteten Benziner und Holzheizungen bei.

ein fahrverbot bei einem sogenannten "feinstaubalarm" ist dementsprechend kontraproduktiv weil die luftreinigende wirkung des dieselmotors so nicht genutzt werden kann. steckt doch das messgerät mal spassenshalber an einen benziner drann . . .

Du hast etwas vergessen bei der Berücksichtigung deines Versuchs. Das allermeiste Feinstaub wird durch die Reifen in die Luft geschleudert. Vor Jahren gab es ein Test durch die Mercedes Ag bei der der Feinstaub in einer gut frequentierten Straße gemessen wurde und man kam zu dem Ergebnis das die Reifen als Hauptgrund für den Feinstaub verantwortlich sind.

Schafft den diesel ab, und die klimawerte in Städten ändert sich, somit kann man wieder manipulieren

Dafür braucht man Grettl und die Schulkinder die keine Auto fahren.

Ist sowieso alles Beschiss.....Euro6 PKWs mit beladenen DPFs fallen durch mit 40.000 Partikeln.....also nach 130tkm muss der dann schon gereinigt bzw. ausgetauscht werden.....

Das Problem ist was das für Partikel sind bei ein paar Staubkörnern passiert nicht sehr viel in unser lunge wenn du jetzt aber etwas Verbrennst entstehen Partikel die eine Vielzahl an Krankheiten auslösen wenn du sie permanent einatmest also jetzt nochmal ist eine Reduktion des Verkehrs sinnvoll in einer Stadt

Leerlauf Drehzahl 710, 770, und dann hoch auf 4000 U/min. Mit Lappi/ Steuergerät oder wie? Da ist ja Null Abweichung. Beispiel 710, 709, 711, 713,710 usw. Ich hab keinen Plan davon.^^ Reifenabrieb war auch mal Thema oder?

Wir sollen doch alle "saubere" E-Autos kaufen, die dann mit Braunkohle Strom geladen werden...

Wenn es nur um die Partikelanzahl geht, wäre das Argument gerechtfertigt. Es geht jedoch auch um die Art der Partikel. In der normalen Umgebungsluft befinden sich auch viele "unschädliche" Partikel wie z.B. Pollen, Salzkristalle, Sand usw., während dagegen in Dieselmotoren Rußpartikel mit Kohlenwasserstoffanhaftungen entstehen, die gesundheitsschädliche Reaktionen in der Lunge hervorrufen. Hinzu kommt, dass gerade bei modernen Motoren zwar die Partikelmasse geringer ist, aber die Partikel lungengängig sind und daher tief ins Gewebe eindringen. Die Partikel bei Dieseln aus den 70-90er Jahren dagegen sind größer und dringen daher weniger tief ein und können außerdem leichter wieder ausgehustet werden. Unabhängig davon ist auch Bremsstaub ein Problem, wobei der auch bei Benzinern auftritt (bei Hybrid- und E-Autos allerdings viel weniger).

Ja dir Unsinnszonen machen wenig sinn was den Feinstaub angeht. Allerdings Stinken tun die Euro 6 Diesel dennoch wahnsinnig streng.

Wenn es tatsächlich um Umwelt ginge, hätte mann keine veraltete oder von Verkehr abgestelte fahrzeuge nicht nach Ausland geschaffen. Es geht nur darum Heute kann mann kaufen Morgen darf mann fahren Übermorgen muss mann verschrotten. Zur Vegwerfzwangs- geselschaft sind wir geworden. Dazu werden wir¹¹ gezwungen

Das sauberste an meinem auto ist der Auspuff!! 2.7L tdi 2005 mit Partikelfilter. Endrohre innen sind wie neu!

Grundsätzlich kommen noch andere Dinge aus dem Auspuff. Um welche Partikelgröße handelt es sich denn. Ich kenne das aus der Halbleiterbranche. Unsere Partikelzähler unterscheiden nach Größe. Also bitte diese Fakten nachreichen. Ansonsten haben die Werte keine richtige Aussagekraft!

Wir setzen Dieselfahrzeuge mit Partikelfilter in INNENRÄUMEN EIN ! In der Effizienz ist die Dieseltechnologie nahezu ausgereizt, bzw vollständig erforscht... Deshalb verschenkt eure Regierung ja auch diese technologie, denn sonst könnte ja was besser werden.

Trotz aller positiven Aussagen hier: Ich durfte kürzlich nach 180 TKm bei meinem 2015er Skoda Superb Combi 3 den Partikelfilter für stolze 3500 euronen tauschen, denn bei der AU schaffte das Teil nicht mehr unter 400000 Partikel / s zu kommen. Nach dem Tausch hatte er aber immer noch 120000 ! Das passt so gar nicht zu euren Angaben von um oder unter 1000 . Ich frage mich, wie sowas zustande kommt?

Also Feinstaub ist Lungengängig und bleibt teilweise im Körper , dieselruss kann man aushusten. Nach Euro 6 gehen die Abgase sauberer raus als rein. Jeder Tintenstrahldrucker stößt mehr Feinstaub aus . Es handelt sich hier wieder um eine ideologisch , wissenschaftlich wiederlegte Geschichte.Grüße

Der Luftfilter reinigt die Luft. Aber das nützt nichts es geht um die Kohle die der Staat von uns will. Je teuer das Auto desto besser, und die Ersatzteile dazu bringen noch mehr dazu.

Ich war in den 90jahre bei Opel,, und wir haben damals einen Abgas test gemacht zwischen ein auto mit Kat und ein auto ohne Kat,,,und ihr werdet es nicht glauben der wagen ohne Kat hatte bessere Abgas Werte als das auto mit Kat 😂

Freu mich auf ein Bericht wie das Litium und Kobald abgebaut wird! 🎉

Aus dem Auspuff kommt ein wilder Mix aus Substanzen. Damit dürfte die Diskussion beendet sein.

der meiste Feinstaub entsteht ja auch beim Bremsen, und das bei allen Fahrzeugen, ok, mal die Auto die mit schwarzen Wolken am Auspuff zählen wir mal nicht

Das ist ja alles schön und gut, dass der Diesel so "sauber" ist, Feinstaub wird aber nicht nur beim Verbrennungsprozess erzeugt, sondern auch als Abrieb von Rädern und Bremsen. Davon, dass Feinstaub nicht das Problem beim Klima ist, sondern CO2, will ich hier gar nicht erst anfangen.

Die Diesel sind wegen der hohen Stickoxid emissionen aufgefallen. Man wollte dem Kunden das Ad-Blue nicht zumuten. Die Partikelgrenzwerte haben die eingehalten...

Die interessante Frage ist: Wieviel Partikel haut er unter Last raus?

Na, wo geht der Feinstaub denn wohl hin? Verschwinden kann er nicht. Die Antwort: Feinstaubfilter. Dummerweise sind die nach wenigen hundert Kilometern voll. Deshalb werden die bei höheren Geschwindigkeiten freigebrannt, und der ganze Feinstaub landet als Nanopartikel in der Luft. Hauptsävhlich bei schnelleren und längeren Fahrten. Deshalb sind diese Feinstaubfilter bei Autos die nur wenig, und kaum schneller und hochtourig gefahren werden ständig voll. Z.B. bei Lieferdiensten wie z.B. Postautos, oder Rentnerkarren um mal zum Lidl zu fahren. Geil ist bei deinem Versuch zu sehen wie gut die Betrugssoftware im Auto läuft. So dass der Feinstaubfilter bloß nicht am Messgerät freigebrannt wird. Ja, das Dieselfahrverbot ist richtig und wichtig. Besonders im Kessel von Stuggi, wo der Dreck nicht weg kann.

Ist doch völlig egal für mich reichts noch und alles andere sind Probleme anderer die sind für mich unerheblich. Wem die Luft net passt der zieht halt aufs Land, wer kein Problem damit hat bleibt da. Net rummosern einfach machen, zumal auf dem Land leben auch noch viel billiger ist. Tipp: und wenn man sich da auf die Straße klebt stört man keinen, die Trecker fahren aussen rum.

Leider ist es halt so ist der Partikel Filter voll und der der Reinigungsprozess findet statt bläst er alles raus! Wenn die Bedingungen für ein Abrennen während der nicht gegeben sind , muss er im stand per Laptop eingeleitet werden aber dann sieht die Welt anders aus ! Oder für teueres Geld ein neuer Partikel Filter !

Ich fahre einen Renault Talisman Diesel aus 2017. Aus dem Auspuffendrohr kann man essen, so sauber ist es.

Beim E-Auto kommen noch die Abgase aus den Kohlekraftwerken dazu. Somit ist ein Diesel scheinbar sauberer als die tollen E-Auto aka Retter des Kohlestroms.