Лучше, но их, зачастую, нужно заказывать, т.к. местные магазины их в наличии не держат. Да и цены: 150-200руб для импульсника и 20-30руб для линейного стабилизатора - не то, чтобы ужасно дорого, но разница есть.

Самое главное, что батарейку сажают по чем зря.. Поэтому только DC-DC!!!

С чего он может сильно разряжать аккумулятор? Корпус TO220 без радиатора может рассеять не больше 1,5Вт при этом это краткосрочный режим. А за 10 минут полета он может сгореть рассеивая всего 1 Вт. При понижении с 12 В до 5 В имеем падения 7 В, т.е. он может пропустить через себя на больше 150 мА в долгосрочном режиме (не забываем что приемник потребляет копейки, а сервы имеют импульсное потребление поэтому и всё прекрасно работает). В итоге за 10 минут полета он потребит 25mAh потерь. при аккумуляторе в 1500-2000 это меньше 2% мощности. По сравнению с потреблением двигателя это просто смешные потери.

+Alex Shilyaev Линейное потребляет больше энергии за счёт нагрева.

Нужен dc-dc с малыми шумами или ставить lc фильтр, а то приемник обидется и воткнет модель в землю.

Смотря какие сервы... 9г, аналоговые даже в момент старта больше 250-300мА не берут.

Напрямую - никак. Этот приемник работает только с последовательными интерфейсами: PPM, s-bus. Можно купить или сделать декодер, но тогда теряется сам смысл покупки сверхкомпактного приемника.

@@ALNADO здравствуйте, а можно ли повысить амперы регулятора например если захочется вместо щёточных двигателей подключить бесколлекторные 2204 2300кв ? Или просто надо ограничить ток и так получится защитить регуляторы от перегрева ? В начале мая я заказал игрушку "wltoys q353" трёхсредный (квадр-лодка-авто) и заодно на алиэкспресс заказал моторы 2204 2300 кв с прицелом в будущем собрать в корпусе игрушки квадрик более мощный конечно предполагая прикупить весь комплект деталей, однако очень интересно узнать пределы этой схемы и расширить её функционал до пентакоптера (4 мотора на квадр и 1 мотор толкающий), то есть установить толкающий винт включающийся свободным каналом для ускорения полёта, также в качестве усилителя хочу поставить блок усилителя вай-фая и наверно аккумулятор более ёмкий если влезет. И ещё интересно узнать какие пропеллеры можно будет использовать на бесколлекторном моторе 2204 2300 кв ? (на алиэкспресс говорят про 5 дюймов, а ведь хочется трёхлопастные и пятилопастные, вероятно моторчики могут перегреться и регуляторы с аккумуляторами и поэтому поменьше диаметр надо будет брать).

Торможение винта и на самолете полезно, чтобы снизить его сопротивление при планировании и риск поломки на посадке. Так что, я тормоз всегда оставляю включенным, если он есть.

Это понятно и правильно, но как отключить, если надо? На 3Д самолетах мне это ни к чему.

Есть же конкретный переключатель - Brake on stop. По крайней мере, в BlHeli suite - точно есть. В других конфигураторах - не знаю.

На регуляторах с BlHeli есть 3 типа прошивок: BlHeli, BlHeli-S, BlHeli_32. На всех трех есть два вида тормоза: 1) Damped light - рекуперативное подтормаживание, оно нужно для того, чтобы убрать свободный выбег мотора при сбросе газа, для коптеров очень полезная функция, для самолетов, на мой скромный взгляд, вредная. Мотор подтормаживается только до остановки ротора. Как только газ в нуле, а ротор остановился - ротор можно свободно вращать. На BlHeli_32 в BlHeli suite эту функцию можно отключить, есть специальная кнопка (на моем Siskin 11A функция была выключена на заводе). На BlHeli_S отключить нельзя, кнопки нет. Говорят, что просто на BlHeli тоже можно отключить, но я сам не видел, нет у меня таких регуляторов. 2) Brake on stop - мотор при сброшенном в ноль газе стоит на активном тормозе. Вращать ротор не получится. Эта функция работает только при нулевом газе. Это не подтормаживание вращающегося ротора, а именно удержание стоящего. В принципе, регуляторы со включенным Damped light (а это все регуляторы с BlHeli-S) можно использовать на самолетах, есть даже свои плюсы. Но мне не нравится, нет плавности полета, довольно сложно контролировать фигуры, на которых нужен выбег мотора - в частности, различные штопора на пенолетах и даже висение на винте. Вопрос задал потому, что так с ходу нужной информации найти не смог, пришлось поискать-поспрашивать. Оказывается, все просто - в папке, в которой лежат программы BlHeli Suit, есть папка Manuals. В ней есть все необходимое - и перечень поддерживаемых регуляторов, и контакты, к которым надо подключаться, и устройство интерфейсных адаптеров, и даже некоторое описание каждой версии BlHeli)))

Насчет конденсаторов, вы правы. Но не забывайте, что фильтрующие конденсаторы по питанию есть абсолютно во всех устройствах: и в приемнике, и в машинках, и в полетных контроллерах... Так что, и на выходе емкость тоже присутствует. Сколько подобных схем было - самовозбуждения и взрыва не наблюдал ни разу.

Обычно, регулятор поддерживает и более старые протоколы. По крайней мере, BlHeli-S с Oneshot`ом прекрасно работают и с обычным PWM.

В целом - да: добавляется стабилизатор на 5 вольт. Линейный или импульсный - это уже на ваше усмотрение и по наличию комплектующих.

@@alexshilyaev3837 с3950 подойдёт?

Или с3942???

@@user-ez1bf8kg3y Если имеете в виду 2SC3950, то это не стабилизатор, а простой биполярный транзистор. Не подойдет.

В принципе, у них отличия только в охлаждении: на лодочном будет установлен водяной радиатор. В остальном, отличий, в большинстве случаев, не увидите. Конечно, если ваш регулятор не реверсивный (с поддержкой заднего хода).

Лампочки подсветки, разве что. Остальное - маловероятно.

Авиационные самолетные - самые простые и настроек у них, обычно, немного. Вертолетные и коптерные имеют некоторые дополнительные настройки и могут работать на более высоких частотах управляющего сигнала. Лодочные делаются с радиатором водяного охлаждения, иногда, имеют возможность включения заднего хода. В остальном, от самолетных мало отличаются. Автомобильные - все поголовно с функцией заднего хода, имеют специфические автомодельные настройки, некоторые поддерживают моторы, оснащенные сенсорами положения ротора и, обычно, способны выдерживать более высокие пиковые токи.

Прошивки, конечно, отличаются. Но у самолета требования к скорости изменения оборотов куда ниже, чем у коптеров. Поэтому, коптерные регули на самолетах работать будут ничуть не хуже. А вот наоборот - может и не прокатить. Настройка отсечки по напряжению есть почти на всех регуляторах. В том числе, на самолетных. Смотрите инструкцию по программированию.

Стабилизатор зависит от мощности, потребляемой бортом, а не от мощности регуля. Можно 2-3 микросхемы параллельно спаять, для повышения мощности. Радиатор хуже не сделает, конечно, но надо ставить его аккуратно, чтоб ничего не замкнуть.

Проверьте настройки газа в передатчике (конечные точки, кривые и т.п.). Ну и калибровку сделать никогда не мешало.

Хватит. С запасом.

Можно. Если сервы мощные или их много, то нужно будет включить параллельно несколько таких микросхем и поставить их на небольшой радиатор, т.к. греются они под нагрузкой весьма прилично.

@@alexshilyaev3837 Спасибо

Этот - нельзя. Для коллекторных моторов идут свои регуляторы.

Это не транзисторы, а микросхемы-стабилизаторы. Да, их можно ставить в параллель по несколько штук - нагрузочная способность будет выше. Другой вопрос, что регуль мелкий и такая сборка будет крупнее него ;-)

С 1S есть 2 варианта: либо найти низковольтный приемник и питать его напрямую от батарейки, либо взять повышающий преобразователь (от повербанка, например). Во втором случае, приемник питается от преобразователя, а регулятор - напрямую.

Без модификации прошивки - никак. Ну, или можно поставить вместо приемника контроллер на Ардуинке, к примеру. Посмотрите видео по самодельному сервотестеру - там такой вариант тоже разбирали: kzfaq.info/get/bejne/d7CAkst3u5_MdI0.html

Alex Shilyaev Спасибо большoе!

Пока еще ничего не сгорело. Греются и горят стабилизаторы от тока, а не от падающего на них напряжения. Если потребителем будут приемник, да пара мелких сервушек, перегрузка стабилизатору не грозит, даже без радиатора. Импульсный преобразователь, конечно, эффективнее, но в местном радиомагазине их либо нет, либо стоят далеко не 50р. А у китайцев заказывать - месяц посылку ждешь...

У меня сгорел, хотя подключён был только DVR - писалка видео для FPV.

С камерами, действительно, КРЕНка без радиатора греется, т.к. там нагрузка постоянная, 250-300мА. Сервы хоть и берут до 400-500мА, но кратковременно, на момент старта мотора или при высокой нагрузке. Стабилизатор нагреться просто не успевает.

Не, не камера. Камера 12в. Просто писалка видео и телеметрии у меня стоит на борту FPV "самолета". Линейный стаб поработал немного и тихо "сдох" без признаков. Поэтому поставил DC-DC c 12в до 5в. Они на Алиэкспресс по 50р.

Это не регулятор х... Это батарея - г... В полный газ идет просадка напряжения, обороты падают. А пока переподключаете все - батарея успевает немного восстановиться, вот и снова крутит несколько секунд.

спасибо за быстрый и правильный ответ))) понял уже что батарея, она 500 мач а зарядник показывает что она берет только 120 мач

батарея 7,4 в 500 мач, я хочу взять 7,4 1600 мач, вот не понимаю не много,какое влияние емкость оказывает на регулятор, мотор, или чем больше емкость тем лучше? по времени так скажем "полета"

Емкость влиять будет на время полета. Но и вес тоже подрастет. В остальном, никаких изменений.

Эти регуляторы создаются для гоночных коптеров, где моторы 2300-2700об\в - обычное дело. В случае с микрокоптерами, моторы и на 7000-8000об\в не являются чем-то запредельным. Регуляторы с прошивкой BLHeli справляются. Настроек у них тоже прилично: и тайминги есть, и тормоз, и интенсивность раскрутки... Правда, настройки делаются с компа, либо через полетные контроллеры, либо при помощи специальных программаторов.

А не могли бы вы сделать отдельное видео по прошивке таких регуляторов для самолетов, как с наличием полетного контроллера, так и без него? А, то наши любимые китайцы как приложат инструкцию на простом, ясном и понятном китайском языке, так не знаешь куда с ней деваться.

Так, по прошивке и настройке BLheli в сети полно информации. В том числе, на русском. Что касается использования этих регуляторов на самолетах, то никаких особенных настроек не требуется. Вполне подходит коптерная программа.

Можно, только заморочек больше, чем выхлопа.

Мощность регулятора в характеристиках указана явно: 40-50А. Сам мотор, судя по заявленной мощности и рабочему напряжению, берет чуть больше 30А, но тут запас не вредит.