Format ist super, gerne mehr davon.

Hallo Ulli, das Video ist ja nun schon zwei Jahre alt, aber es hat mir sehr gut gefallen. Das hast Du schön kurzweilig aufbereitet und es gefällt mir, dass Du dich im Gegensatz zu vielen anderen Pilotenvideos nicht selbst so in den Vordergrund stellst, sondern dir das Thema immer wichtig ist. Ich lasse ein Abo da und würde mich freuen, wenn Du ab und zu wieder einen schönen Mitflug oder ein Theoriethema präsentieren könntest. Gruß nach Worms.

Ein gutes Video, denn es thematisiert das wichtige Thema der Sorgfalt... gute Abwechslung, immer wieder einstreuen.... Flugvideos mit Erklärung sind einfach optisch attraktiver...keep up the good work

Hallo Ulli. An dem Tag als Du das Video aufgenommen hast, war ich in Worms. Mit meiner TB 9 mit Verstellprop waren die ersten 600 m wie zuvor kalkuliert auch notwendig bis zum abheben. Deine Videos finde ich unspektakulär und genau darum sind sie so gut. Ehrlich, sachlich und aktuell. Bitte weiter so in Theorie und Praxis.

finde ich super! Gerne mehr Echo Klassen Content! Schön das du beides fliegst :)

Gratuliere! Von dieser Sorte Videos kannst du mehr produzieren. Da sehen die Leute, dass es nicht nur ein herumfliegen ist, sondern etwas mehr dahinter steckt.

Hallo Ulli, vielen Dank für diese Einweisung. Als Luftfahrtinteressierter und begeisterter Modellflieger mit über 40 J Erfahrung war das mal eine erfrischende Info. Diese Berechungskarte ist zwar auf den ersten Blick verwirrend, aber selbst ich habe die Anwendung voll verstanden, ich glaube nicht, dass es ein Fluglehrer besser rüberbringen könnte. Ich habe zwar mit über 6m Spannweiter messenden Segelflugmodellen nicht so das Rollbahnproblem, jedoch ist für uns beide die gleiche Physik am wirken, also sehr interessant. Würde mir wünschen, mehr solcher Videos abgreifen zu können. Holm und Rippenbruch und Gruß aus Hessen, Andreas.🛩

Mega Format 💪🏼😎 gerne im Wechsel immer mal sowas raus ballern! Bei dir versteh ich das alles 😂🤷🏼‍♂️😎💫

Mehr davon bitte => Theorie ist sooo wichtig und in diesem Format super kurzweilig !!

Super video, grade bei den Temperaturen nicht zu vernachlässigen. Was man aber nicht vergessen darf ist dass die zahlen/Tabellen ja immer unter optimal Bedingungen gemessen/getestet wurden. Sprich volle Motorleistung, optimaler Reifendruck, optimale Flügeloberfläche, präzises rotieren vom piloten... und auch faktoren wie z.B. Starten ohne bremsen halten, verlagerung des startpunktes nach vorne. All das kann dafür sorgen das die errechnete Startstrecke mit unter relativ weit von der Realität entfernt liegt. Da lohnt es sich schon konservativ zu rechnen und mal nach oben aufzurunden, und nicht drauf zu spekulieren dass man ja wohl hoffentlich 10kt gegenwind hat und dass dann ja grad so irgendwie reicht. Bitte mehr von dem Content! 👍😁

Ich finde das Format super. Gerne mehr!

Ich finde das Format super! Als PA28 Pilot kann ich die Vorgehensweise nur bestätigen. Ich mache es genauso! 🙏👍✈️

Hallo Ulli, Klasse! Ich finde in solchen Angelegeheiten gibt es keine Trennung zwischen ULern und Echo-Klasslern, solche Themen sind für beide Parteien sehr wichtig! Vielleicht auch mal das Thema Notfallverfahren wie Gleitzahl, Startabbruch, oder wie schon passiert bei dir dass die Türe auf geht...

Sehr interessanter Vortrag! Ich bin selber PA 28 Pilot. Auch ich habe mich schon öfter hinter diese Diagramme gesetzt und die extremsten Bedingungen durchgerechnet. Unsere Asphaltpiste in Salzgitter Drütte ist 555 m lang und kann an heißen Sommertagen mit unserer PA 28-161 Cadet mal ganz schnell zu Ende sein. Auch ich fliege an sehr heißen Tagen deshalb grundsätzlich nicht, wenn nur maximal zu zweit.

Interessant. Die Mischung macht es: Am besten gefallen mir die Videos, die Theorie und Fliegen verbinden. Insgesamt ist die Mischung hier auf dem Kanal gut gelungen, auch die unterschiedlichen Flugzeuge sorgen fuer eine gute Abwechslung. Danke für die Mühe!

Super Videoformat, Ulli. Gerne mehr.

Gerne mehr davon. Ich fand es super verständlich erklärt und das ist doch die Hauptsache. 👍

Hallo Uli wirklich sehr gut verdeutlicht, mach weiter denn diese Informationen sind wichtig, für alle ! Auch die Länge reicht so 👍 kurz und knackig Das sind Videos die wir brauchen und auch Erkenntnisse anderer Piloten über positive und auch negative Erfahrungen denn daraus lernen wir alle. Wie lecker wo und was ist 🙃 und Flugplätze kennen die meisten auch schon wobei diese Videos für Neuflieger sicherlich hilfreich sind aber dann sollten entsprechende Angaben und Hinweise auch bei Start und Landung erklärt werden. ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Hat mir sehr gut gefallen. Gerne mehr davon 🙂

Gut erklärt und informativ für alle Piloten. Sei es auch nur zur Auffrischung. Gerne hin und wieder mehr davon.

Ich finde auch dieses "neue" Format von dir Klasse. Hast ja auch früher schon im Flug viele Erklärungen abgegeben,hat mir auch immer gefallen. Und lernen können wir immer alle was. Und sei es auch nur das vergessene wieder aufzufrischen. Top,gerne mehr

Wegen den tollen Erklärungen und kleineren Geschichten bei Ausflügen, habe ich den Kanal abonniert. Es geht hier nicht nur um bunte Bilderflut, oder Action geladenes content Futter um Abos und Klicks zu generieren, sondern um Wissensvermittlung zu dem Wohl mit schönsten Hobbie.

Sehr schön erklärt Ulli, passt sehr gut in die Jahreszeit. Gerne mehr davon :-) Allways happy Landings

Prima! Sowas kommt bei all den schönen Videos aus meiner Sicht immer zu kurz, ist aber doch so wichtig. Gerne weiter solche “Know How’s” einstreuen.

Super Ulli gefällt mir echt gut wie du das machst. So handhabe ich das auch. Bis 30 Grad geht's noch aber alles drüber macht dann keinen Spaß mehr. Einfach zu heiß in der Kiste bis man in der Luft ist. Würde ich mir auf jedenfall wieder ansehen. Dankeschön👍

Sehr gutes, aufwendiges und informatives Video, super!!! Tipp aus der Praxis: Der Ventilator muss sich auch drehen, sonst wird das nix mit der Erfrischung.😂

Nur fliegen ist schöner....aber Theorie ist auch schön und wichtig! Da schau ich lieber deine Videos als selber zu lesen 😄

Tolles Video, gerne mehr davon !

Ich bin relativ neuer Pilot und hab mir darüber ehrlich gesagt noch nie Gedanken gemacht, aber bin auch immer auf ausreichend Piste gelandet (über 1km) , trotzdem sollte ich auf jedenfall die Berechnung öfters mit einbeziehen vor allem im Sommer und bei kleineren Pisten. bin auch bei der Temperatur geflogen, nicht aus freien stücken sondern als Rundflug für einen Geburtstag (Also eher ungünstig abzusagen, Flug wär ja ohne Probleme gegangen. Und in Koblenz hat man auch genug Pistenlänge zur Verfügung.) Für mich Persönlich wär ich bei der Temperatur auf keinen Fall geflogen 😅 Danke für das Aufmerksam machen darauf Ulli 😊

Sehr gut erklärt, ein fettes Danke dafür.

Sehr interessantes Video. Gerne weitere Videos in dieser Art.

Sehr gute Idee Uli. Ich nehme grundsätzlich jeden erreichbaren Theorieunterricht mit. Man lernt nie aus und vergisst mit der Zeit Details. Bei Landungen mit hohen Temperaturen muss ich deutlich mehr Trimmung einsetzen (das ist ein Achtungzeichen für mich). Vielleicht kannst du solche Achtungzeichen aus der Praxis mit in den Unterricht einbeziehen. Übrigens „im Winter sind die Berge höher als im Sommer“.

Hey Uli, finde ein solches Format absolut klasse! Dass du einen super guten Fluglehrer abgeben würdest, das hatte ich dir vor langem schon attestiert…☺️ Hier und da ein kleines Theorie Video würde mir persönlich sehr gut gefallen!! Weiter so, mein Lieber… ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Natürlich ist ein gute Mischung von Theorie und schöne Flugbilder dazu am besten. Aber auch das war informativ 👍 Ruhig weiter so und mehr davon 😉

Dein Beitrag zum Thema "Flugtheorie" gefällt mir genauso gut wie deine Flugvideos. Bewegte Bilder lenken nur ab, was vom theoretischen Teil ablenken würde. Insofern bevorzuge ich beides, je nach "Bedarf". Ganz besonders wichtig finde ich dabei, das eine gute Vorbereitung die Grundvoraussetzung für das Fliegen ist.

Sehr gutes Format. Solche Auffrischungen sind immer ein Gewinn für die Flugsicherheit.

Klasse Video. Du hast das Zeug zum Fluglehrer, kommst sehr gut rüber...

Super interessant. Mehr davon😊

Witzig ist, dass ich gerade heute bei dem Thema bin und mal wieder die Fragezeichen um mich herumgeflogen sind... 😄 cool, danke fürs Erklären! Gerne mehr davon, aber fliegen sollst du ja auch noch.. ✌️😉

Sehr cooles Format! Gerne mehr davon!

Hey Ulli, colles(oder im dem Fall Warmes🥵) neues Format..😎 gerne mehr..😉

Gefällt mir gut 👍

Sehr interresant gerne mehr davon! Oder beides kombinieren wie beim Flug nach Goessenheim mit der C42 ;)

Super Video 👍🏼 Gerne auch mit Theorie und Praxistipps

Super wichtig !!! Danke !

Das Format is gut. Theorie schadet nie. Ich fände es super wenn es eine App für die Berechnung gäbe für verschiedene Flugzeuge und andere Parameter..selbst für die dichtehöhe gibt es so eine app.

Sehr cool, Ulli! 🙂 Besser hätte ich es auch nicht erklären können... Cooles Format... 😃

Stark, als selber "Echo-PIC" kann ich diesen "Versuch" nur loben! Weiter so!

Finde den Theoriebeitrag super, vielleicht kann man es ja gleich in der Praxis auch ausprobieren und schauen ob man tatsächlich nach errechneter Startrollstrecke abhebt.

Sehr gut! Mehr!! 👍🏻😎

Hallo Ulli, ich find beides echt super!!! 👍

Super Intro! Also mein Acroflight letzten Sonntag war bei 36 Grad. Der Schlepp kam gerade noch hoch. Sehr grenzwärtig. danach haben wir den Flugbetrieb eingestellt. In 2000 Meter hatte ich immer noch 33 Grad.

Sehr cool! Bitte mehr davon 👍

Einige Unterhalten nur und vermitteln nichts, bei dir kommt allerdings beides nicht zu kurz ;) Bleib dran ! Du machst ein Unterschied !!!

Sehr schön gemacht! - Gern auch nochmal mit der C42 :)

Find ich gut Ulli 👍🏻

Ulli..ein interessantes Format. Sozusagen in Großformat im Gegensatz zu kleinen Erläuterungen während des Fliegens…, wobei ich mich dort eher für aktuelle Istzustände, die im Moment des Fluges zu berücksichtigen sind,interessieren würde. Ich persönlich finde auch die Reaktionen auf Deine Ausführungen..in zweigeteilter Weise beachtenswert…,müßte doch jedem aktiven Piloten das von Dir erläuterte Thema wichtig genug sein, um es selbst aus dem Ärmel schütteln zu können.Aber vergeßlich wie wir sind..🤪..sind sicherlich so einige froh, wenn Du das eine oder andere Faß auf machst.💪

Klasse gemacht, gerade zur der derzeitig hohen Unfallhäufigkeit sollte der eine oder andere Pilot nochmal Unterricht nehmen. Gerne mehr Content wie diesen. Und wenn es im ersten Step zur Sensibilisierung beiträgt.

Sehr schön gemacht. Mir gefällt deine neue Idee.

Bin vor kurzem mit der Aquila aus Mainz nach Bad-Dürkheim geflogen, War mutig und habe mich bei knapp 30° hoch getraut, war aber auch für mich eine ziemliche Belastung, so viel kannst du ja nicht trinken wie du da schwitzt 😀 Was mich erschreckt hat als ich dann Mittags wieder los wollte, die Startrollstrecke war deutlich länger wie berechnet (dank der 100ps der Aquila zum Glück kein Problem, mit unserer 80 PS Katana wäre ich gestrandet) Normal hätte ich bei 35° knapp 250m rollweg gebraucht, es waren aber mindestens 350m. Später zurück habe ich mal drüber nachgedacht was da schief lief und dann ist es mir eingefallen, dass ich ja eigentlich mit der Temp über der Piste hätte rechnen müssen, macht ja auch Sinn der Motor zieht ja die Luft dort und nicht die 35° am Tower. Habe das dann mal umgerechnet und kam dann drauf, dass die Lufttemperatur über der Piste knapp 60°c wenn nicht mehr betragen haben muss! Bad Dürkheim liegt mit 300msl sehr tief, aber bei einem Platz mit 2000ft oder mehr, hätte ich da echt ein Problem gehabt.

Wie ich das Format finde? Einfach GUT. Der Hinweis "kein Fluglehrer" ist ja leider erforderlich, obwohl du es besser rüberbringst als so mancher FI. Gerne mehr davon. Was vielleicht noch gefehlt hat, war der Hinweis auf die Dichtehöhe, die ja die eigentliche Platzhöhe noch mal ein wenig nach oben setzen kann. Aber grundsätzlich: Du hast jetzt mehrere Formate im Einsatz und mir gefallen sie alle!

Hi Uli, Sehr nett geschnittenes Video. Vorbereitung ist der halbe Flug, hätte aber noch ein Beispiel mit ungünstigeren Bedingungen angefügt um den Leuten noch klarer zu machen, dass es ganz schnell nicht mehr reicht, wenn das Gras nicht ganz frisch geschnitten und unten drinnen noch nass ist, und der Wind umlaufend ist, und im unpassendsten Moment mit 5kt von hinten kommt. Gruß Stefan

Gerne zwischendurch mal grundlegende Theorie. Schadet der Auffrischung nicht und ist so auch verständlicher als größtenteils aus Büchern😉

Super Ulli, Gerne auch etwas erzählen uber die einfluss des temperatur bij der Landung?😄👌

Die Kombi von Theorie und Praxis war schon immer dein USP. Und als Echo-Flieger kannst Du uns ULern solche Tipps gerne weitergeben.

Ich finde es gut 👍 vor allem, weil es bei mir noch dauert, bis ich die Lizenz anfangen kann. Du kannst gut erklären, danke

Sehr gut dass Sie nicht fliegen wenn es zu heiss ist, in der Höhe kommt noch die Dichtehöhe dazu und deswegen gute Empfehlung für alle Piloten. Ein guter Pilot muss nein sagen können. 😊

Gerne Meer Da Von Je Mehr Des So Besser Gruß TheNOEL17 ✌️ 🛩️ ✈️

Danke und Gerne mehr davon! Wie wäre es mit weight and balance?

Man muss nicht unbedingt FI sein, um etwas Sinnvolles zu verbreiten - super gemacht

Oder bei uns in der Schweiz, Samedan (LSZS) auf 5600ft.. Hatte heute eine density altitude von über 7000ft! Dazu noch Wind und rasch ansteigendes Gelände.. da ist eine seriöse Flugvorbereitung inkl. Performance Berechnung absolut Pflicht.

Hi Ulli,super Video.Bist du in Worms im Flugverein?Wenn ja,ist da am Platz noch das Restaurant mit den XXL Schnitzel drin?Gruß Thorsten und Vanessa

Ach ja und schön das Du keinen Button für Spenden und Zuwendungen hast, dass zeigt das Du nicht kommerziell unterwegs bist. 👍👍👍

Hallo Ulli, eine Frage: Du hast ungefähr bei Minute 4:13 gesagt, das du den Strich bis ca 200 ft ziehst, du hast dich aber bis knapp 2000 ft gezogen oder ? Lg

klasse, kannste gern fortsetzen!👍

Hallo 🙋‍♂️ Ulli, sehr kurzweilig. Wie viel PS hat denn die Maschine?

Moin, mal eine Frage: Heißt es nicht, dass man bis zur Halbbahnmarkierung abheben sollte? Demnach würde es doch einigen Plätzen schon sehr eng werden, oder?

Wie muss man bei einem UL auch eine Startstreckenberechnung machen, wenn man keine komplizierten Diagramme im Flughandbuch findet? Beim UL gibt es doch die gleichen Probleme. Reicht da eine grobe Schätzung?

Mach weiter - HaJo (CPL,IFR,Instructor)

Das nächste Mal könntest Du testen ob die errechneten Werte ìn der Realität auch gepasst hätten...

Ja, man meint immer man brauch das nicht, man fliegt ja immer nur bei "normalem" Wetter. Spätestens wenn man an nem fremden Platz ist und bei solchen Temperaturen wieder zurück will/muss, dann sollte man das drauf haben.

Da eh alle Piloten zu wenig fliegen gehen... Und alle ja bekanntlich immer über das fehlende Wissen des anderen "bloggen" wollen... Ist es bestimmt eine Umwelt und Kosten schonende Art... Content und Klicks zu generieren. Problem ist, wenn die Fehler im Video dann lediglich in den Kommentaren korrigiert werden... Jedoch "für immer falsch" online zu sehen sind. Musst du wissen, ob das sinnvoll ist! Aber klar gibt es Themen, die sinnvoll sind: -Flugplan Management sowie Ein und Ausreise im Ausland mit Blick auf die UL BESONDERHEITEN. -Besonderheiten in länderspezifischen Verfahren bei ATC, Luftraum Struktur, Flugplan Pflichten usw mit Blick auf UL. -Oder so Fragen : kann ich mit einem UL und meinem deutschen UL Schein noch legal auf die Kanal Inseln z. B. Jersey fliegen.

Warum wurde mein zweiter Kommentar gelöscht ? Abgesprochen 🤷‍♂️