спасибо

подсел =)

спасибо

ничего не влезло, яж показывал проставки и удлиннительные пластинки

да эта, болгаркой режу искры летят, и вся одежда быстро вхлам

Так это и так понятно))) Гараж ведь))

какое масло льете что посоветуете?

я лью автомобильную синтетику

спасибо

а что эта п-образная хрень даст? какую дополнительную жесткость? при какой нагрузке? это получается как бы просто продублировать профиль центральной трубы рамы? как на этом фото из поста ниже: readytodirt.ru/images/stories/virtuemart/product/77735936144-1.jpg радики в защите крепятся к ушам на центральной трубе рамы, верно?что толку то, если связать левую и правую защиты с пом п-образного профиля, который огибает трубу рамы? просто не понятно что оно даст? при боковом поперечном ударе, скажем об бревно, она бесполезна будет, от замятия внешнюю полосу и радик не спасёт. разве что немного будет противостоять от продольного увода радика при скользящем ударе, но для этого проще сделать перемычку, как афтар предлагает в конце видео... или ты имеешь ввиду по внешним вертикалям связать защиты, а не по внутренним? по типу как на защите фирмы Девол? только там эта скоба не со стороны вилки,а со стороны бака, т.е. не спереди а сзади, на райдера смотрит вобщем. если так, то да, есть смысл, но не для защиты такого типа как на видео- мус\мср\эндуро инжиниринг и остальных брендовых клонов(кЫтай пластилиновый вообще не беру в учёт). у неё эту функцию выполняют горизонтальные полосы с внутренней стороны, которые в собранном виде и являют собой эти п-образные элементы жесткости. Этот тип защиты целесообразно доработать именно так, как предложено афтаром, не более- профиль по внешней вертикали и перемычка боковая, от продольного загиба радика. всё. как написал выше Seriy Stalker - данный тип защиты расчитан на большую плоскость контакта. на плашмяк падать, а не точечно на бревно или камень иными словами. Профиль приклёпанный решит эту проблему. а так то годная защита. круче неё только мохард рейсинг и фло- воздухозаборники-ящики из фрезерованного куска алюма! но там цена такая, что проще будет купить пару пар новых радиков))) всё остальное- всякие конструкторы по типу девол, унабайкер и иже с ними, гнутые из алюмовой перфарированной фольги с кучей боковых и поперечных усилителей на болтах- всё это извращения и по поводу их никчёмности куча постов есть на пиндосовских ресурсах. это что то по типу заводской КТМовской защиты, которая вроде бы есть, но её нет по факту))

Конечно на гусянке, но её в 100 раз сложнее сделать

на гусянке конечно гораздо интереснее кататься

Максим Шувалов спасибо!

А если не сложно, можешь фото защиты скинуть?

могу снять про неё обзор))

да согласен что прочнее, но сузили они защиту до критического, тонкий перешеек есть что у китайской, что у фирменной, какой бы не был прочный алюминий, мотоцикл весом 140 кг её погнёт даже не напрягаясь s018.radikal.ru/i520/1611/6b/3ff42794d954.jpg

значит подделка это скорее всего, ибо у знакомого стояла именно мусрейсинг

где подделка? на видео это китайская копия, а фото с заужением ширины с сайта муссрейсинг, пусть оно в 3 раза прочнее, но из-за тонкой ширины в вырезах будет так же легко гнуться

Максим Шувалов найди полосу из алюминия амг или д16 толщиной 4мм (или сколько там у тебя китайская) и попробуй согнуть, она не поддается сгибанию у меня 5мм, я думал пропилю и загну, пришлось пропиливать прилично, а потом при сгибе она просто лопнула

да откудаж мне её найти, т.е. ты утверждаешь что полоса алюминия муссрэйсинг шириной 1 см и толщиной 5мм не возможно согнуть руками?

дак вроде покатушки так и идут, по 10-12 минут

это мотоцикл, байки в городе)) рэйсер 250 водяное охлаждение

к радиатору не стоит клепать, там очень слабый алюминий, да не к чему клепать

думаю да

не знаю, я такой не видел, это наверно подойдёт для рыбаков или охотников для неспешного передвижения по лесу

большое спасибо

дико извиняюсь, но обзор задерживается на неопределённое время, тупо не хватает времени, а за 10 минут ничего толком не расскажешь, нужно делать большое видео

Норма

Про защиту рук, полное гонево!!! стоит второй год и чего только не видела и не хрена ей не стало если не считать стёртый пластик!

Андрей Кравченко согласен, что некорректно сравнивать китайскую защиту, непонятно из чего сделанную, и оригинальную Moose или Endure Engineering

нет, ничего не менял

никита дорошненко снял наклейки просто

Максим Шувалов Приветствую, в одном из твоих видео зимних покатушек, я видел человека на хусаберге. Я себе тоже недавно приобрел сей аппарат, есть некоторые вопросы, а спросить особо некого. Не мог бы ты как то меня с ним свести) Зарание спасибо. Я в ВК Михаил Левщанов Подольск.

хорошо, я спрошу у него

cyrixdx40 вы так уверены в этой защите, что пора снимать видео опровержение.

Немного не согласен, китай тоже бывает разный, на моём мотоцикле просто афигенные обода китайской фирмы ГЛМ, и по прочности думаю не уступят эксель. Ну конечно у брендовых девайсов алюминий немного прочнее чем подвальный китай, но это никак не спасёт если этот прочный алюминий максимально сузили по ширине s018.radikal.ru/i520/1611/6b/3ff42794d954.jpg , ну допустим китайский алюминий выдерживает нагрузку 10 нанокакашек, а фирменный 20 нанокакашек, когда при падении мотоцикл создаёт давление 100 нанокакашек, вообщем суть я думаю ясна. Про антифриз вообще не понял, как он может повлиять на нагрев двигателя? у него просто больше точка кипения и всё. Я 3 года катаюсь на антифризе с точкой кипения +135 градусов, легко кипел в мороз -18, тут зависит от конструкции самого мотора, к чистоте сот радиатора и их замятию отношусь щепетильно, нагрев и перегрев чувствуется даже с грязными сотами.

он не немного прочнее. он намного прочнее, в несколько раз. просто найди оригинал и попробуй его согнуть. я не говорю, что это вообще невозможно, но тебе придётся изрядно потрудиться. алюминий в чистом виде при производстве вело и мото запчастей практически не используется. для примера посмотри ТТХ наиболее часто используемых сплавов алюминия: velorama.ru/glossary/aluminum.phtml studopedia.ru/17_55642_alyuminieviy-harakter-oboznacheniya.html обрати внимание на столбики в таблице "Предел прочности на разрыв" и "Твёрдость по Бринеллю" к сожалению в первой таблице нет данных по силуминам (AL4xxx) - довольно часто встречающийся недорогой лёгкий сплав, однако его характеристики есть по второй ссылке. предел прочности на разрыв - 25000-55000 psi, твёрдость по Бринелю - 50-60. отличительный признак - при сверлении стружка идёт порошком, не завивается в спирали. также он значительно легче гнётся, чем например AL6061-T6 или AL7005-T6, которые используются при производстве топовых компонентов. далее по сотам - я не говорил про их чистоту. если весь радиатор в говне, то конечно он будет плохо охлаждаться, ведь он плохо продувается. НО ровность самих сот не на столько сильно влияет на охлаждение, как может показаться. особенно если ты буксуешь в болоте. их не обязательно выпрямлять до ровного состояния, трудозатраты сильно превысят эффект от результата. особенно если речь идёт лишь о паре линий сот. при выпрямлении самого радиатора соты вытянутся достаточно, чтобы нормально обдуваться. плюс ко всему не у каждого радиатора ты их ещё сможешь выправить. на моей ямахе, например, соты сделаны из на столько тонкого металла и расположены на столько плотно, что при попытке выправить одну, мнутся соседние, даже если работать часовой отвёрткой. но если охота повозиться - то пожалуйста. хуже от их выпрямления точно не станет. ))) что касается антифриза, то у него не только точка кипения выше. у него так же меньше вязкость, что даёт лучшую прокачиваемость. так же у него немного другой состав присадок. при низких температурах окружающей среды на том же двигателе тепло отводится лучше, чем с G11, например. летом разница тоже есть, но не такая заметная - вентилятор просто реже включается. температура кипения у G12+ ~160° (у Liqui Moly 2001+, которым я пользуюсь). до этого пользовался G11 на том же движке, есть с чем сравнивать. тут подробнее я объяснить не смогу, в химии сам "плаваю". ты же любишь ставить эксперименты (как и я). просто попробуй. ;-) и да, китай бывает разный. например на DIDовских колёсах стоят китайские спицы. но тот китай, который качественный, он стоит сравнимо с брендовой продукцией, а не вдвое-втрое дешевле.

мне лень разбирать мотоцикл, чтобы убедить в чём-то незнакомых мне людей в интернете. могу только сказать, что все мои знакомые эндуристы катают с защитой MR и Cycra, и пока никто из них (кроме Егора Пелевина из Offroad People) ещё не замял защиту радиатора от Moose Racing.

да что толку от этой прочности, если они ширину пластины максимально сузили своими вырезами, вся прочность из-за этого просто улетела в унитаз, дальнейшие прелести супер прочности уже не играют никакой роли

не знаю, пока ещё не решил, если будет время...

я покупал очень давно, магазин назывался помоему авм шоп

Спасибо, нашел. Надо теперь у них размеры узнать.

между 30 и 40

совершенно случайно

Максим Шувалов и сколько отдал?

10 мешков картошки и корову))

Максим Шувалов аахахахахах когда ждать видео про этот мотоцикл ( обзор, покатухи)