Hai ragione, ma con il modello USA (che è questo) la gara è molto più veloce, e molto più intuibile per tutti coloro che guardano!

😀😀😀😀ahhahhaha Direi di escluderlo a priori, (le nostre RC NON HANNO I FARI!) 😀😀😀😀

adding weight to the rear it will make the rear of the car more stable and will add rear grip on throttle, but ATTENTION! if you add too much the car will starts to rotate or swing too much and when is slippering it wants to continue to to rotate, so you just have to kind of find that balance of what works for you If you have any other question, please let me know!

Ciao e grazie per il commento... Risponderò con 3 commenti diversi alle 3 domande: 1) ll Regolamento AMSCI vieta espressamente l'utilizzo d gomme CHIODATE ?..oppure ci si può arrangiare come si crede meglio? Se per chiodate intendi con chiodi metallici che spuntano dalle gomme assolutamente SI! Sarebbe molto pericoloso per i recuperi per i meccanici, ed anche in caso di urti contro cavi elettrici o altro... ti allego comunque la parte relativa alle gomme "COPIANDO E INCOLLANDO" dal regolamento AMSCI 2023 5.5. RUOTE, GOMME 5.5.1. Le gomme devono essere nere; 5.5.2. Sono permesse scritte di diverso colore sui fianchi delle gomme; 5.5.3. Il diametro delle ruote, tutto incluso, deve essere compreso fra 109mm e 120mm; 5.5.4. È proibito trattare le gomme con additivi nell’area in cui si svolge l’evento, pena la squalifica immediate dalla gara in corso; 5.5.5. Larghezza massima della ruota: 47,00 mm

2) Nel caso avesse piovuto ininterrottamente, la gara avrebbe avuto regolare svolgimento? Qua faccio prima a copiare e incollare direttamente tutta la parte del regolamento relativa alle condizioni di gara bagnata, perché ci sono troppe variabili, se sei un pigro nella lettura, ti segnalo e isolo il punto "3.15.4" che recita: "Le gare si svolgono con qualsiasi condizione meteorologica" 3.15 RIDUZIONI FASI GARA - PIOGGIA - SOSPENSIONE GARA 3.15.1 Il Direttore di Gara, sulla base delle condizioni ambientali e/o numero iscritti, decide a suo insindacabile giudizio sulla abolizione di una completa serie di prove e/o riduzione del tempo previsto per batterie e fasi finali. 3.15.2 La riduzione delle fasi finali dovrà essere comunque tale che la loro durata sia almeno di cinque (5) minuti primi superiore alla durata di una prova di qualificazione. 3.15.3 La eventuale abolizione di una serie di prove e/o la eventuale riduzione dei tempi di durata originariamente previsti, deve essere tempestivamente comunicata a tutti i Concorrenti. 3.15.4 Le gare si svolgono con qualsiasi condizione meteorologica. 3.15.5 Se una gara dovesse essere interrotta per più di sessanta (60) minuti primi per cause di forza maggiore, il Direttore di Gara deciderà se la gara debba essere interrotta definitivamente. 3.15.6 Nel caso la gara debba essere interrotta durante lo svolgimento di una prova di qualificazione, la prova deve essere ripetuta. 3.15.7 Nel caso che la gara debba essere interrotta definitivamente durante le fasi finali, la classifica finale sarà redatta sulla base dei soli risultati delle fasi finali precedentemente svolte e complete (A + B). Se l’interruzione della gara avviene durante le prove di qualificazione, la classifica finale dovrà essere redatta sulla base dei soli risultati di qualificazione purché ne siano state svolte almeno due (2) per ogni batteria di ogni categoria; in caso contrario la gara dovrà essere completamente annullata. Per il settore Pista (1/8 IC, 1/10 Touring IC e 1/5 TC), nel caso che la gara debba essere interrotta definitivamente durante le fasi finali, la classifica finale sarà redatta tenendo conto i risultati ottenuti dalle fasi fasi finali correttamente portate a termine fino al momento della sospensione. 3.15.8 Nel caso di interruzione di una fase finale e/o di una Finale dovrà essere usata la seguente procedura: a) se sono trascorsi meno di dieci (10) minuti primi dal "via" non si terrà conto di eventuali risultati ottenuti e se possibile, si darà una nuova partenza; se non sarà possibile dare una nuova partenza, la classifica finale viene redatta avvalendosi dell’art. 3.17.7; b) se sono trascorsi più di dieci (10) minuti primi dal "via", si dovrà tenere conto dei risultati ottenuti e si darà una seconda partenza per il tempo rimanente; il risultato finale per ogni Pilota sarà la somma dei due risultati conseguiti; nel caso che la gara non possa essere ripresa la classifica finale viene redatta avvalendosi dell’art. 3.17.7; c) se il tempo trascorso dal "via" è superiore al 75% del tempo di durata originariamente previsto, la classifica potrà essere redatta sulla base del risultato al momento della interruzione. Nel caso previsto alla lettera b), al momento della interruzione della gara i Piloti devono: 1. lasciare i loro modelli sulla linea di partenza sotto il controllo del Direttore di Gara; 2. possono spegnere la radio e fermare il motore; 3. nessuna riparazione o cambio di gomme può essere effettuata; 4. nessun rifornimento è permesso. I modelli devono ripartire dalla pit-lane rispettando l’ordine di classifica al momento dell’interruzione della gara. Il Pilota che non dovesse rispettare queste disposizioni viene immediatamente squalificato. 3.15.9 Il Direttore di Gara, in caso di pioggia con conseguente allagamento del tracciato, può decidere se interrompere o meno la gara. 3.15.10 Per le gare "titolate" nazionali il Direttore di Gara dovrà registrare per ogni prova di ogni batteria se la prova viene svolta con pista "asciutta" o " bagnata". 3.15.11 Nei casi dubbi il Direttore di Gara decide insindacabilmente sullo stato della pista. 3.15.12 Definizione pista bagnata: una pista può essere considerata "bagnata" quando il tempo medio sul "giro" risulta essere almeno il 20% superiore al tempo medio ottenuto con pista "asciutta"; i tempi medi vanno calcolati sui Piloti che nelle due situazioni hanno ottenuto le migliori prestazioni. 3.15.13 Quando tutti i Concorrenti hanno avuto la possibilità di disputare almeno una prova con la pista "asciutta", saranno validi tutti i risultati conseguiti. 3.15.14 Quando non tutti i Piloti hanno avuto la possibilità di disputare una prova con pista "asciutta", saranno considerati validi solo i risultati ottenuti sul bagnato. 3.15.15 Qualora le condizioni meteorologiche lo permettano, nonché si abbia a disposizione il tempo occorrente, il Direttore di Gara può fare ripetere le prove a quei Piloti (batterie) che hanno disputato la loro prova sul "bagnato", oppure fare ripetere una serie completa di prove annullando quella serie corsa sul "bagnato" o quella serie nel corso della quale la pista è passata da "asciutta" a "bagnata". 3.15.16 Il Direttore di Gara può altresì, in accordo con i diretti interessati, invertire o modificare l'ordine di partenza delle batterie, al fine di consentire a tutti i Concorrenti di disputare una prova sull'asciutto. 3.15.17 Sospensione Tecnica: per le sole fasi di semifinali o Finale B e finali o Finale A , da parte dei Piloti partecipanti alla specifica fase di gara, può essere richiesto un ritardo della partenza di dieci (10) minuti per "motivi tecnici"; in tale circostanza il Pilota deve specificare se trattasi di problemi "meccanici" o problemi "radio" e può essere richiesta da un solo Pilota. 3.15.18 Per il settore pista (1/5 TC, 1/8 Pista IC ed 1/10 Touring IC), se la “sospensione della partenza“ è richiesta per problemi “radio“ la pista viene considerata “chiusa“ per tutto il periodo della sospensione. Se la “sospensione della partenza“ è richiesta per motivi “meccanici“ la pista rimane aperta per i soli partecipanti a quella specifica fase di gara. Il Pilota che ha richiesto la sospensione viene retrocesso all’undicesimo (11°) posto nella griglia di partenza. 3.15.19 Per le specialità Off Road, 1/8 GT e SuperGT, in entrambi i casi di sospensione, la pista viene considerate chiusa. Il Pilota che ha richiesto la sospensione viene retrocesso all’undicesimo (11°) posto nella griglia di partenza per le Specialità 1/8 GT e SuperGT ed al tredicesimo (13°) posto nella griglia di partenza per la specialità 1/8 Buggy Off-Road. La sospensione tecnica può essere richiesta da un solo Pilota. 3.15.20 La richiesta di "sospensione della partenza" deve essere invocata prima che vengano chiamati i “30 secondi” per l'allineamento; dopo tale termine non possono essere accettate richieste di sospensione. 3.15.21 Nel caso in cui si utilizzano le Semifinali e queste si svolgano in condizioni di pista differenti, pista asciutta/bagnata, la composizione della Finale sarà realizzata incrociando i piazzamenti delle due Semifinali disputate (per esempio, Semifinale A asciutta e Semifinale B bagnata. La composizione avverrà in questo modo: 1° Posto) 1A, 2° Posto) 1B, 3° Posto) 2A, 4° Posto) 2B, 5° Posto) 3A ecc.). La determinazione di pista asciutta/bagnata viene definita avvalendosi dell’art. 3.17.13

3) Gli addetti al recupero dei modelli sono messi REALMENTE in condizione di sicurezza su piste scivolose come quella in oggetto (fondo olio+pioggia) ? Grazie. Un caro saluto. Cosa significa REALMENTE in condizioni di sicurezza... In casi di gara bagnata si corre più piano verso il modello da raccogliere mi pare una cosa ovvia... Esattamente come con l'auto vai più piano se incontri una strada con un fondo bagnato... Ci sta di scivolare? Si, senza dubbio... è una ipotesi, è una variabile... è capitato anche a me di tornare a casa con il sedere sporco di fango! Ma quando ci sono condizioni particolari si alza la soglia dell'attenzione nel compiere azioni... Ritengo molto più pericolose le auto che saltano ad altezza "testa" delle persone... In indonesia i marshall indossavano un casco..

@@FabrizioTeghesi ....sono d'accordo con te, ma secondo me sarebbe opportuno specificarlo meglio, nel regolamento. Così come è scritto, parrebbe NON espressamente vietato.