[This is the last time! ] BMW S1000R owners didn't say anything about their partner S1000R...

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Күн бұрын

Two and a half years have passed since I purchased the BMW1000R. The mileage of my BMW Motorrad S1000R bike has reached 33,333km, and this time I will be talking about 6 places I regret not telling anyone about it.
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○Chapter
00:00 Opening
01:17 Unfortunately 6th place/ETC position is narrow
02:28 Unfortunately 5th place/mirror field of view is narrow
04:08 Disappointing point 4th place/Genuine muffler sound is too quiet
05:20 Unfortunately 3rd place/resale is too low
06:35 Disappointing point 2nd place/Wind pressure is terrible on the expressway
08:13 No.1 disappointing point/Standing damage repair cost 1,030,000 yen
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▼Shooting environment
Camera: GoPro HERO10 Black /Snap G/Insta360 one -x2
Microphone: TASCAM / Pin microphone recorder / DR-10L
Marantz Pro USB condenser microphone/MPM-4000U
Editing software: Wondershare Filmora
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Пікірлер: 19

@user-ej8gu7zk6f 5 ай бұрын

はじめまして。同じく九州在住、S1000Rオーナです。タンクカバーの下にETCアンテナがあります。タンクバックなどが電波を遮っていると考えられます。タンクサイドカバーをカーボンに変えた際に、カーボンは電波を通さないということで、M1000Rと同じ位置（左側サイドカウル上）に移設しました。参考までに。

@TsuyoponChannel 5 ай бұрын

なるほどですね✨ 凄く勉強になります。確かにタンクバッグにキーを入れるだけで電波がない状態になります。コメント有り難う御座います。

@dtau186 4 ай бұрын

いくつかコメント失礼いたします。 ETCの件ですが、ETCアンテナの位置変更の検討する事をお勧めいたします。意外と知られてない事実なのですが、ETCアンテナの上に乾いたウエス(布)を被せたぐらいならゲートを通れますが、雨が降ってそのウエスが濡れるとゲートは反応しなくなります。それぐらい周りの状況がETCアンテナの反応には影響します。他の方もおっしゃってますが、カーボンパーツは電波を通さないので後付け(交換)した場合には、注意が必要です。 ETC取付業者なら、ETCテスターがありますので、タンクバックを付けて荷物を入れた状態でテストしてみてはいかがでしょう？ (濡れたウエスの件はETCテスターで再現確認した結果です。) 風圧の件は、カウル無しのネイキッドの宿命ですよね。純正のスポーツスクリーンは小さく思えますが、見た目以上に効果があるかと思いますので、実際に装着されている方がおりましたら、感想や意見を聞いてみるのはいかがでしょう？私はR1200R乗りで、当初同じ様な感想でしたが、試しに純正のスポーツスクリーンを付けてみたら以後気にならなくなりました。さて、金額に関する点ですが賛否両論ありますが..... 査定額は売る側の気持ちと買う側の気持ちが乖離するのは当たり前なので、買い取る側はどう考えるか以前聞いた事があるので参考までに下取りした車輛は中古車として販売する訳ですからその車種や年式が売れるかどうかで基本の査定上限が決まります。人気も影響しますが中古によく出ているものは、安くなります。またそこから車輛状態・経過年数・走行距離によって減額が生じます。ここで傷や損傷に関しては判る事だと思うので省きますが、盲点になるのは工場オプションを除く後付けになる社外品やオプション類です。例えば５万円のパーツを後付けしてたら、売る側としては、数万加算してくれるかな？と思いがちですがそうはなりません。何故なら中古で販売する時にはノーマルに戻して販売するからです。ノーマルパーツを保存してて戻せれば査定に影響ありませんが下取りした車輛が仮にミラー交換していた場合、純正パーツに戻すため部品代と工賃が発生する分は原価ベースで値引きされても不思議ではありません。例外的に純正のエンジンガード等は購入時に装着率が高いのでそのままになるケースもあります。極端な例を挙げると、カスタムペイントは売る側としては最悪手で純正色でない場合、ディーラーでは再販価値は”０”となる場合が多いです。再塗装・外装交換となったらノーマルに戻すだけで赤字になるのは必至ですよね。売る側はいくら今まで払ったからとなりがちですが、下取る側も商売ですからシビアにノーマルな車輛本体に対してどれくらい価値が下がったか、ノーマルな状態に戻すのにいくら掛かるかで価格が決められるって感じです。ですから、下取り購入を繰り返すのになれてる方は、出来るだけノーマルな状態にして査定してもらい取り外したパーツはオークション等で販売してるみたいですね。修理費に関しては、明細を見ないと判りませんね。傷等はきれいな状態で乗りたい気持ちは判りますが、ほとんどが自己責任による損傷だと思います。そうなると費用とのトレードオフで交換しないと言う選択もあるかと思います。走行や法規に影響があれば交換必須となりますが、傷を自己責任の戒めとして残して置くって選択もありかと思います。輸入車のパーツが高いと言う意見を良くみますが、部品代には送料が含まれているようなものです。船便でまとめて送ってもその分の費用負担は覚悟せざる負えませんよね？尚、自腹で修理するとなれば費用を抑える選択がありますが、最初から保険で支払うとなると話は変わってきます。何故なら保険なら請求した分は確実にお店の売り上げに繋がりますから交換した方が良さそうなら交換する事が多いでしょうね。そうなると値引きは無し、フルコース整備となりますので修理代は高めになるでしょう。だってお店もお客も損しないのですから..... 長くなりましたが参考になればと思い失礼いたしました。因みに、私はマフラーはノーマル派です。確かに自分のバイクが良い音させるのは嬉しいですが、観光地やキャンプ場で他人の排気音はうるさいと感じる事もあるから、周りからそう思われたくないので.....。それに車検でも騒音規制はありますからね

@TsuyoponChannel 4 ай бұрын

まるで「広辞苑」かの様な文章力に感銘を受けるコメントを本当にありがとうございます。一つ一つ心に残る長文に感動して高校卒の私でもとても感動しました。中でも最後のマフラーの件は共感できて嬉しくも悲しくも… 今度もっとBMWなどバイクのお話を聞かせてください。今後ともよろしくお願いいたします😊 by つよぽん

@user-cz4fb6zb4g 6 ай бұрын

マフラー交換、正解ですね。👍　めちゃ、いい音してます。😃

@TsuyoponChannel 6 ай бұрын

マフラーは特に最高です🤣 コメント嬉しかったです。

@1234aa 5 ай бұрын

ETC自分もダメですね今まで３回ほどゲートが開きませんでした

@TsuyoponChannel 5 ай бұрын

やはりそうなのですね。私は時速10キロ位の低速でゲートを通過することを意識しています。もしゲートでエラーになれば30分程度時間ロスに繋がりますよね。コメント有り難う御座います。

@user-ck3gp6ho4i 5 ай бұрын

まあ１位・２位は外車のフラッグシップモデル及びストファイを含むネイキッドの宿命なので、BMWに限ったことではないのかもしれませんが。もし今回の欠点を考慮して次のバイクを買うとしたら、国産のフルカウルのツアラーあたりになってしまいますね(笑)

@TsuyoponChannel 5 ай бұрын

コメント有り難う御座います。もし今度バイクを買うなら迷わず｢国産車」ですね🤣 BMWは2年すると価値無しみたいな塩対応されます。一生の夢でしたので自己満足で生涯共に付き合って行こうと思います✨ 有り難う御座います☺️

@user-hu1lc7qq1n Ай бұрын

インを突いて来る？

@TsuyoponChannel Ай бұрын

インは突かないです(笑)

@user-hu1lc7qq1n Ай бұрын

@@TsuyoponChannel ピンクナンバーがー😆

@user-rk1yr2pv6r 6 ай бұрын

私はノーマル派です。うるさいのは嫌いです。沿線の民家にしたら迷惑極まりないからです。仕事上がりて寝ている人、赤ちゃんをあやして寝かしている人もいるわけですからね。まぁお金もかかりますし。私のCB250RR（MC22）は後部シート下には、15cmのシフォンケーキがすっぽりと入るスペースが有り、ガキ回すと直ぐにスプリングで上に上がります。国産のフルカウルの1000ccが、最強でしょうが、私のバイク🏍は、使えるパワーは有るので充分です。出来れば、600cc位の4気筒フルカウルが欲しい所ですが。

@TsuyoponChannel 6 ай бұрын

確かに早朝出発する時は🏍️を家がない場所まで押してからエンジン始動させています🤣 CBR600辺りが実用的で乗りやすそうですね。　コメントありがとうございます。

@reri140569sake 4 ай бұрын

@@TsuyoponChannel早朝に限らずそうして下さい。例えば、夜勤明けて寝てる人もいたりしますから。うるさいマフラーを容認出来るのは極々一部です。

@TsuyoponChannel 4 ай бұрын

@@reri140569sake早朝は家が無い場所まで押してエンジン始動してますがハーレーの走行音より100倍静かなので、まだ大丈夫ですけどご指摘有り難う御座います。