Çok güzel ve faydalı bir video olmuş, eğitmen yerinde ve doğru bildirimlerle yönlendirmiş, bilgilendirmiş , uçuşu yapan öğrenci de aldığı eğitimin hakkını vermiş, başarılı bir uçuş yapmış. Dreamflight simulatör merkezinde eğitim alan tüm pilot adaylarının firma pilot alım sürecindeki simulator assement uygulamasında çok yüksek başarılar elde ettiği camiada bilinen bir gerçek. Emek veren herkesi kutluyorum.

Elinize sağlık hocam güzel bir video olmuş, çok faydalı, yalnız ekrandaki Dream Flight yazısı biraz görüntüyü bozmuş, keşke biraz köşeye alabilseydiniz? Yeni videolar varsa bekliyoruz, teşekkürler

Öyle göründüğü gibi değil ya da anlatıldığı gibi. THY'nin değerlendirmesini IPT 'de yapıyor. Trim tutmuyor . Trimi tutturamıyorsunuz sürekli trim yapmak zorundasınız , lövye kontrol edilemiyor . Tabii arkadaki sürekli oynadığı için midir nedir ? . PFD 'de ki Heading 'i kapatıyorlar MFD'den heading değerlerini okuyorsunuz. N1 N2 de değerleri sürekli değişiyor sabit durmuyorlar. Hatta gaz kolunu paralel hareket ettirmenize rağmen %15-20 arasında değer farkı oluşuyor yani N1 ve N2 değerlerini arkadaki mi bozuyor bilinmiyor. Bu sefer Heading kayıyor dönüşlerde irtifayı tutturamıyorsunuz Sağ dönüşlerde N1 değeri birden artıyor , Bank angle artıyor 30 dereceden fazla kayıyor, sol dönüşlerde bu sefer N1 azalıyor N2 artıyor. Bu N1 ve N2 arasındaki farkın nasıl oluştuğunu neden böyle olduğunu anlayamaya çalışıyorsunuz derken irtifa alıp irtifa veriyorsunuz. Gaz kollarını kontrol etmek zorlaşıyor . Hepimiz simülatörlerde uçtuk ve ne olduğunu biliyoruz ancak bu böyle değil . Arkamdaki PM 'e trimi tutturamıyorum dedim ve uçuşu durdurdum. Kumandayı 10 yıllık B737 FI 'e verdi bak dedi nasıl oluyor dedi ve solumdaki FI kumandaları aldı ancak o da kontrol edemedi yaklaşık 1500 feet irtifa kaybetti ve kanat kaptırdı. Dolayısıyla simülatöre değil , adamına göre ayar verdikleri bir seçme seçilme süreci.

Simülatöre 18 yaş altı alınıyor mu?

🤘 ᵖʳᵒᵐᵒˢᵐ