たかじんさんの産まれた所でしたっけ？

ケンドーコバヤシがmcの「tenga茶屋」のラジオ番組があって、発音が同じなんだね。

地下鉄天下茶屋駅はシゲモンさんの動画のとき堺筋線の相互直通の準備ホームが残されているみたいです。

「舌」（した）＋「鼓」（つづみ）→したづつみ　を思い出した。

ちなみに、パナソニック本社は門真市内にありますが、その最寄り駅は門真市駅ではなく、1個手前の西三荘駅です。

南海はそういう点、すごく美点だと思いますね。ちょっと贅沢をしたい人には¥510を足すだけで良い乗り心地が味わえる(当たり外れはありますが)

プレミアムしかコンセントはないからね。

一応、岸和田で先行の空港急行と接続する「サザン」が完全になくなったわけではありません（まだ数本程度は残っている）が、車内に大きい荷物を持ち込んで「サザン」に乗り込み、さらに岸和田で先行の空港急行に乗り換えるインバウンドの人たちはまずいないというか、これをなくす目的で空港急行と「サザン」との接続をやめたそうです。このため、空港急行はほとんどの列車が全区間先着するダイヤになっているということです。

男性用小便器に関してのみいえば古いサザンのほうが当たりです。だって、サザンプレミアムの無水トイレ強烈に臭いから。

両駅間（3.3㎞）はJR紀勢本線の支線で結ばれています（途中駅の紀和には行き違い設備がない）。 運賃も大人片道190円と安く、所要時間も6～7分と速いのはそれでいいのですが日中は1時間に1本しか運転されておらず、利便性の面で考えれば和歌山バス市内線または紀三井寺線の方が1時間に3～4本と多い割には運賃が大人片道230円とJRよりも40円高く、さらに運が悪ければ道中のどこらかしこで渋滞に引っ掛かってしまい、定時運行が難しい（最悪の場合数分程度の遅延が発生しやすい）という欠点も抱えています。

水軒駅に行くためにサザンで和歌山港まで行って乗り換えました。まだ明石大橋も無い時代で指定席はすでに満席、仕方なしに自由席の最後尾に座るために長時間ホームで待ちました。ええ、満員電車のまま和歌山港まで行きましたとも。通勤電車に座れただけマシだったと。

関空から海外に行くときも、「すきっぶ2000」の方が徳島バスの高速バスよりお得ですね。

Sきっぷ使えば廉価だけどトータルでの所要時間がね。。。徳島側も下船後の連絡は世辞にも良いと言えないかな。

Ordinary Japanese Man まあ海外の人が殆どですから

なんば駅のホームはこれから旅に出るという雰囲気がありいいですね、世界遺産高野山へ向かう特急こうや、海外へ繋がる関西空港行きの特急ラピート、都市間特急サザン、ホームライナーの特急りんかん、特急泉北ライナーという具合に特急列車だけでも特色がありますね！

@@user-ls6wm7gs1p そういえば関空発の深夜便に乗るのに大阪で飲みすぎで空港行きの終電逃しちゃったことがあった。 泉佐野まで準急で行ってタクシーで空港に行こうとしたら電車内でスーツケース持った広東語を話す若い男女3人組を発見。 声掛けてみたら私と同じ理由で空港行きの終電逃したらしい。日本が好きらしく大阪来るのも3回目だとか。 俺日本語話せるから助けるよと、タクシーに一緒に乗せてもらって、タクシー代が4分の1で済んだことがあった。多謝！多謝！

わざとだろう。白々しい😅

いち早くテレビで大型カバンのことが触れられたのが南海の空港行き急行だったと思います。今や地下鉄や他の鉄道でもその姿は見ますが、その大元である南海の急行電車でした

ありゃまこりゃま なんもない笑笑笑笑

本線急行を削減させる代わりの措置として、2001年3月24日ダイヤ改正で尾崎を特急停車駅に追加しました（同時に天下茶屋も）。

便利で快適な新幹線をご利用ください

古いも何も、ご存知かもしれませんが10000系って台車履き替えしてますからねえ　種車は「ヒゲ新」こと旧1000系で、要は「四国号」に使われていた車両です

@@Pacmania100 誰が上手いこと言えと　というかそのネタが通じるのはおっさんだけだ

うまい。

いや、『サンザン』だな。指定席と自由席との落差がひどいから。

南海は和歌山出身の人も多いので｢ただいま到着の電車は特急サダン和歌山市ゆきです。次はオダキに止まります。｣がたまに聞ける

さんざん

ふっ、もう20年にもなるんだぜ……　小松島線の廃線による四国側の鉄道連絡船としての役割が無くなったことと、明石海峡大橋開通によるフェリー利用者の激減がかなり大きいかと

徳島港が微妙に不便なエリアにあるのと徳島駅まで行くバスが昼間一部遠回りルートになってたりするのが難点 今となっては採算的にも無理ですが、明石海峡はさすがに通せないにしても淡路の南端である福良〜鳴門の間にJRの鉄路があったら面白かったでしょうね

神の方が面白いよ彼のサザン見てね

@@user-ix4xr9dk3z 関係無いよね

女性客室乗務員は美人ですか？ブスですか？お姉さんですか？おばはんですか？

ありゃまこりゃま ブスのお姉さんと美人だったおばはんとでは、どっちが好みですか？

@@user-gf5xx8sy7m 列車によって異なりますが、美人の方が乗ってることありますね！まぁ、服装自体可愛いですけどね！(基本男性1人女性1人ですが、たまに女性2人乗ってます)

忘れてましたが、サザンの4号車と5号車の間は貫通幌はついてますが、指定席側の扉は閉めてます！

2019年10月より、消費税増税により、2200円に値上げになりました…。

大和川を渡りますからね。

チケットレスだったら、スマホの画面上で好みの席が選べますよ。

むしろ、名鉄の一部特別車特急に近い。サザンは南海特急だが名鉄の一部特別車と同様に会社の１番代表するフラッグシップトレインではない。１番代表するフラッグシップトレインは両社とも空港へ行く全車特別車の特急である点も似ている。

名鉄では全車特別車、南海では全車両座席指定という言い回しの違いも良いですね

そんな時はためらわずにアテンダントか車掌にトイレを使いたい旨を申し出て下さい。

u98machi 空港急行が一部以外空港まで先着のダイヤになってからさらにそうなった ただ環状・東海道線側に用がある時はJRが便利なので使い分けが成り立ってますね

現在は泉佐野を境に素性がはっきりしており、以南は急行と停車駅が同じで、以北は急行停車駅から羽衣・泉大津・貝塚を省いたものです。

そうですよ！今和歌山港終点の和歌山港線は昔は和歌山市から水軒で駅は6駅あったですよね！和歌山市、和歌山港以外は和歌山港の港湾関係者以外利用者がいないだけでなく和歌山市市営バスがたくさん走っているため廃止したですから！

久保町、築地橋、築港町、和歌山港、水軒。

単なる準備工事です　似た様な事はJR西の125系でもやってますよ

昔は全車自由席の特急もありました

全席指定のサザンを「贅沢サザン」と呼んでました！（俗称か、誰かがネットで書いたのかは、もう忘れました…）

さらにたどると昔は10000系（指定席の車両）は2両編成でした