Оказываеться сварка это уже вчерашний день, сегодня надо клеить и клепать! В шоке? Расскажем подробно!
Пікірлер: 179
@time4bmw9794 жыл бұрын
Ставьте лайки, колокольчик и твоя беха больше никогда не будет ржаветь, а если тебе повезет - то и check engine небудет!
@Snaipleerr4 жыл бұрын
сколько стоит сделать по такой технологии один порог на е39? если сгнил. спасибо
@time4bmw9794 жыл бұрын
васян иванов надо осматривать автомобиль, чтобы понимать какие кузовные части еще пострадали и на месте принимать решение, о том, что будет меняться. На один порог уходит около 150 клепок и тюбик клея около 9000₽, плюс баллон грунта 2000₽, работа от 20000₽ за порог. Плюс сам порог.
@ALBA.BMW330Xi4 жыл бұрын
@@Snaipleerr походу как ещё одна 39ая
@releasethekraken74914 жыл бұрын
за такое пожелание не смотря колокольню надо нажимать ))
@YaNEO1744 жыл бұрын
Вот спасибо вам огромное,сам работаю в кузовном ремонте пол жизни,это видео открыло глаза на некоторые моменты,спасибо! Пожалуйста снимайте видосы! BMW ❤️
@user-xn3kv9lp4z4 жыл бұрын
Здравствуйте, очень понравилось видео, думаю многим будет больше интереснее как правильно, грамотно производить любые ремонтные работы
@kessedymoris2204 жыл бұрын
Очень интересное видео, рад что наткнулся на ваш канал)Полезная информация и лёгкая подача. Спасибо .
@bmwshnik69414 жыл бұрын
Мое уважение к такому кропотливому подходу и знанию дела! Я так понял моя 46 купеха к вам поедет))) нужен такой же ремонт замена задних крыльев и задней панели 😂😂😂
@time4bmw9794 жыл бұрын
BMW shnik это без проблем👍🏻👍🏻
@user-bl9gg5fe1b4 жыл бұрын
Почему так мало просмотров,лайков,подписчиков???По-моему ребята делают всё идеально!!Саня объясняет всё доходчиво,чем не могут похвастаться многие на ютубе.Ребята вы молодцы!!👍👍👍
@time4bmw9794 жыл бұрын
спасибо, делитесь с друзьями и будет больше))
@doctorpavlov4 жыл бұрын
Очень понравилось, побольше про технологию, не менее интересно, как в моей сфере, склеить несклеиваемое)
@deniuga4 жыл бұрын
Хотелось бы увидеть серию про выхлопные системы , ходовую регулирумую и про тюнинг моторов дизельных.
@chabastory18574 жыл бұрын
Хотели бы почаще вас смотреть! Пофиг про что, автоспорт, тюнинг, восстановление! Без разницы в общем!))) пилите контент, таймлапс например местами, очень интересно было бы!)))
@FreedooM374 жыл бұрын
Круто конечно, интересно было посмотреть.
@n54power214 жыл бұрын
Заморачиваетесь с е36, молодцы👍
@user-pr9sn6gc4z4 жыл бұрын
Спасибо большое за ваш труд) С удовольствием глянул)
@time4bmw9794 жыл бұрын
спасибо, взаимно👌🏿
@user-dc2xd6xi3w4 жыл бұрын
Круто молодцы!!!однозначно лайк!👍👍👍
@nazarfreeride39774 жыл бұрын
информативно, побольше роликов о технологиях
@VERYAZOVDS4 жыл бұрын
круто, теперь будем клеить а не варить наши ведра))
@user-hp7oy5ue6o4 жыл бұрын
Привет, сам работаю на BMW клеить на грунтовку нельзя грунтовка плоха держит, Был на учёбе в Мюнхене они говорят клейте на голый метал, или на заводской Грунт так как он держится на метале крепче даже чем клей. Клей тоже против коррозии , теперь клеить заднее крыло не везде сверху где стекло нужна опять варить думаю по тому что даже и оригинальная шпаклёвка через время просидела и шов было видно, а так респект хорошею работу делайте молодцы
@TsarKhinkal4 жыл бұрын
Спасибо)
@hanswei57464 жыл бұрын
хороший ролик. спасибо
@time4bmw9794 жыл бұрын
Hans Weiß всегда подалуйста
@user-dk9hd1ps5s4 жыл бұрын
Очень крутое и познавательное видео👍🤘 Больше пж роликов в тематике оф.бэнвэшных) технологий ремонта!!
@time4bmw9794 жыл бұрын
спасибо
@user-Steppen4 жыл бұрын
12:12 На кислотный грунт сразу эпоксидный? Техничку почитайте, пожалуйста. Столько труда потрачено.....
@time4bmw9794 жыл бұрын
Степа Карнаухов между ними еще слой грунта, по материалам их последовательности и методам сушки это вопрос к малярам.
@time4bmw9794 жыл бұрын
Степа Карнаухов первый слой кислотный, последний слой эпоксидный
@geplew56374 жыл бұрын
имеется опыт? через сколько времени отвалится? или тупо в интернете прочитали? я вот задний мост так покрыл. только сначала цинкарём, потом кислотником, а в конце, через 2 дня сушки, эпоксидник. месяц как всё на месте
@time4bmw9794 жыл бұрын
дело даже не в отслоении а в хим процессе, эпоксидник нейтрализует кислоту и первый грунт теряет свои свойства, но если кислотник просушить, то он уже сделал свою роботу.
@Peigan054 жыл бұрын
@@time4bmw979 кислотный и эпоксидный грунт идут как первичные грунты! Следовательно наносится на голый металл! Получается если вы после кислотного грунта грунтуете акриловым и потом наносите эпоксидник, то от последнего смысла вообще нет! Ну ничего, занимаетесь, с опытом придет понимание) удачи
@XtaticVideo4 жыл бұрын
я бы хотел больше про моторы, но смотрю всё
@bomj_vamp4 жыл бұрын
eee! Давно ждал серию про технологию с использованием заклепок. Lotus elise вообще без сварки собран, полностью на клею.
@time4bmw9794 жыл бұрын
елиз очень крутой автомобиль
@DenConnor4 жыл бұрын
Aston martin и вообще дохрена машин и новые бмв наполовину на клею
@welderpainter4 жыл бұрын
Здравствуйте а как с лонжеронами или усилителем боковой стойки ? Сварка медной проволокой?
@edt83544 жыл бұрын
После этого видео ещё больше стал ценить свою Ауди . Хоть и люблю БМВ тоже.
@YaNEO1744 жыл бұрын
Все интересно,все снимайте,корчи,ремонты,тюнинг,дооснащение
@user-qf4ye6hq4g3 жыл бұрын
Здравствуйте! Как ставили сварную точку на клей?
@propergarage42494 жыл бұрын
Вот это Я понимаю видео 👌👌👌
@user-pr7jz6nj8v4 жыл бұрын
Пляяяяя....жёстко, кислота.....и эпо! Мастера 😂😂😂
@RomaRoma-mq6zc4 жыл бұрын
Привет я фанат бмв катаюсь на е36) ваша работа моя мечта
@SuperRazmarin4 жыл бұрын
Интересно было бы видео, с полной разборкой по детально и рекомендациями, какой есть тюнинг по мотору М47n2 (дизель) для увеличения мощности и целесообразно ли его делать? Или проще купить и свапнуть на 3 литра М57?
@time4bmw9794 жыл бұрын
Skorpion G свап дело сложное и очень дорогостоящее, проще поменять автомобиль. А н47 вполне годный мотор)
@bahasangov55494 жыл бұрын
Классно всё)) 👍👍 хотелось бы посетить вашу контору, по бмв посоветовать smg как ремонтировать)
@time4bmw9794 жыл бұрын
Baha Sangov смг не ремонтируются😀😀 о какой смг речь?)
@bahasangov55494 жыл бұрын
@@time4bmw979 бмв м3 е46 2002, когда холодная норм всё работает, через пол часа езды с 3го на 4тый не хочет переключать. Говорят электро что-то надо менять)
@romano.5164 жыл бұрын
Сколько стоит такой ремонт?
@lelikbmw4 жыл бұрын
Лайк)
@bmw85384 жыл бұрын
Моя тема!)Качество на годы.
@Alex131994 жыл бұрын
Лак за образование в сфере ремонта ждём новую инфу
@chakanorm2 жыл бұрын
А что дальше с этой бмв? Столько времени прошло
@kanaevalexander4 жыл бұрын
Где ты покупал кузовые элементы для ремонта машины?)
@time4bmw9794 жыл бұрын
time4bmw.ru
@andreynagibin52614 жыл бұрын
Чего там с е38/39 происходит? Интересно жж
@user-xb6jr1vt5p4 жыл бұрын
Я хотел бы увидеть свою е36 у вас на реставрации))
@user-rg6uu2qj9e4 жыл бұрын
Про мотор интересно
@hitman12684 жыл бұрын
Где можна купит порогов
@antonwolfenstain53394 жыл бұрын
Клей штука занятная👍🤘😎
@time4bmw9794 жыл бұрын
Anton Wolfenstain заклепки еще занятнее
@antonwolfenstain53394 жыл бұрын
@@time4bmw979 я уже представляю, жду следующего видоса интересно посмотреть на тот заклеопчник что пробивает и клепает. Жирнющий лайк 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@@time4bmw979 уж больно дорогой оригинальный клей BMW k5, я присмотрел Teroson MS 9220... думаю им приклеить небольшие латки на дыры коррозии. Или даже на стекольный TEROSON 8590...
@user-yh3gz6ly5z4 жыл бұрын
Сколько будет стоить такая же работа с седаном е36?
@time4bmw9794 жыл бұрын
Толик хапров работа от 20000₽, плюс железо, плюс клей, клепки и прочие расходники.
@ArtemLitvinov...4 жыл бұрын
Капец вы заморачивайтесь. Молодцы. Вам было бы не страшно машину доверить
@alex_goose5304 жыл бұрын
Пацаны даёшь больше видео от вас !
@time4bmw9794 жыл бұрын
стараемся)
@toremuratmels24814 жыл бұрын
Впервые вижу настолько крутой подход к ремонту кузова. Только вот вопрос к хозяину , не дешевле ли было привезти из Японии идеальную 36купе ?
@time4bmw9794 жыл бұрын
Toremurat Mels легального способа нет для ввоза и искать в японии машину еще то удовольствие.
@user-ns5vx6su3n4 жыл бұрын
Технология👍а стык ты говоришь залудить клей же разрушится от температуру а шпатлёвка в таких местах проседает и лопается
@time4bmw9794 жыл бұрын
есть специальная шпатля, и если выдержать нормально до следующего слоя ни чего не просядет.
@shid0z4 жыл бұрын
Отласкаете bmw r1200c года так 97-98?)
@time4bmw9794 жыл бұрын
легко😅😅
@RashadSultanov4 жыл бұрын
По больше серии проста лайв снимайте передайте атмосферу гаража )))
@time4bmw9794 жыл бұрын
Rashad Sultanov Лайв снимать невозможно) Подписывайтесь на инсту, там прям свежак)
@user-oz6ev2hl6b4 жыл бұрын
Во скока обашолся ремонт?
@time4bmw9794 жыл бұрын
руслан гаврилов Данный автомобиль делается полностью, пороги от 20000₽ работа (за один порог), порог 34000, клей 9000₽ за тюбик (1шт на элемент) клепки, грунт и арматурные работы, плюс покраска потом.
@stanislavmiroslavovich49524 жыл бұрын
где ваш сервис находится ? как записаться?
@time4bmw9794 жыл бұрын
Stanislav Miroslavovich записаться по телефону 89219653431
@ivansts42654 жыл бұрын
Сварочный грунт, не?
@time4bmw9794 жыл бұрын
Ivan STS он вокруг точки тоже обгорает
@user-vb4im7cu9z4 жыл бұрын
Что с кольцевой копейкой?
@time4bmw9794 жыл бұрын
дмитрий войнов В следующих сериях обязательно расскажем
@neyzor64554 жыл бұрын
Как там 39й на н54?
@time4bmw9794 жыл бұрын
стоит на улице😭😭
@user-kc3jl8dz3c4 жыл бұрын
А как же заклюпки из алюминия с железом не ржавеют, гальвано пара как бы.
@time4bmw9794 жыл бұрын
Черкасов Дмитрий так сказано же, что клепки специальные стальные) а для алюминия алюминиевые
@sergsid24774 жыл бұрын
Что там с Х5М ???
@time4bmw9794 жыл бұрын
Serg Sid Все отлично, на безкате и брембо гт радует)
@user-xv5iw5zh4m4 жыл бұрын
Скорее клепаное соединение вс сварное...
@hitman12684 жыл бұрын
Bmw e36 king car love
@user-ik5dr5kq1p4 жыл бұрын
Да все в жизне не вечное дорогая обувь тоже портится и любой металл ржавеет устаёт
@time4bmw9794 жыл бұрын
Артурчик Пирожков именно, поэтому продлим ему жизнь) а приварить полуавтоматом всегда успеется))
@bmwboss14884 жыл бұрын
НОТ БЭД)))
@edt83544 жыл бұрын
Я надеюсь это не обычная 325 я будет в итоге , а как минимум м3 ? Иначе смысл такой дорогой работы ))
@genaizotov38774 жыл бұрын
на видео видно что в моторном отсеке с50 стоит
@time4bmw9794 жыл бұрын
это не с50))
@genaizotov38774 жыл бұрын
@@time4bmw979 извени но это точно не м52!)))))
@genaizotov38774 жыл бұрын
@@time4bmw979 ок гуру с моторов)))))внимательно в роили глянь что там стоит!с50-54!умняк
@time4bmw9794 жыл бұрын
Gena izotov я прекрасно знаю какой там мотор)) и это не с50) а не отличать с54 и с50 плохо))
@VladPodolsk2 жыл бұрын
жаль что цен на клей не сказали... офигеть за 5 тюбиков 8500р..... один купить нельзя, только 5.
@OnlyTruth41844 жыл бұрын
Вообщем как в самолётостроении,всё на заклёпках. Есть одно но. Технология в разы дольше и дороже классического сварочного ремонта. Возможно реставрировать дорогие и редкие авто так имеет смысл.И ещё, при ГРАМОТНОМ кузовном ремонте традиционным методом, авто ходит минимум пять-семь лет без намёка на ржавчину. Проверенно.
@time4bmw9794 жыл бұрын
mikhail Polak пять семь лет не устраивают владельца данного автомобиля. Дольше и дороже бесспорно
@OnlyTruth41844 жыл бұрын
@@time4bmw979 Совершенно справедливо. Каждый выбирает сам методы ремонта. Но повторюсь. Данный авто ни какую ценность в себе не несёт,может если только душевную, и вкладывать в него деньги (не малые) не целесообразно. Аварии кстати, как фактор риска, ни кто не отменял.
@time4bmw9794 жыл бұрын
mikhail Polak попробуйте найти на территории рф хоть одну живую е36 купэ, без ржавчины и с честными документами. вопрос цены не важен. Теперь о ценностях, это будет необычная е36, и владелец хотел именно ее и для него не интересно ценна она или нет, для него она бесценна.
@OnlyTruth41844 жыл бұрын
@@time4bmw979 Ещё раз повторюсь.Каждый решает сам. Я написал так,как думаю и поступил бы я. Живых Е36 на территории Р.Ф. достаточно. Не судите по объявлениям о продаже авто. Их там нет скорее всего. И что для вас "живой" автомобиль?
@genaizotov38774 жыл бұрын
вы еще начните карданы склеивать этим клеем с заклепками!
@time4bmw9794 жыл бұрын
Gena izotov у новой бмв м4 кардан из карбона и он склеен с хвостовиками))
@genaizotov38774 жыл бұрын
@@time4bmw979 ты и не твоя кантора не завод бмв!
@garagepnkoof2844 жыл бұрын
Почему выгорит. Использовать грун для сварки. Да и ладно соржавеет.. Так все ржавеет... Ни что не вечно под луной
@time4bmw9794 жыл бұрын
garage pаnkOOF грунт для сварки тоже обгорает, но это лучше чем ни чего)
@andreas2010104 жыл бұрын
То есть торчащие заклепки на лицевых панелях это норм типа да? Арка к примеру. Как бы вы там свои заклепки не нахваливали, прочнее сварки всё равно ничего нет. Я бы никогда не поехал к таким кузовщикам, которые всё это железо на гомно с палками собирают...
@user-ng2ph5sv4o4 жыл бұрын
Жд мосты на клёпках собирают. На е60 переднии лонжероны приклёпаны к кузову. И всё норм.
@user-ny7gq3ip4p3 ай бұрын
Кислотный грунт не дружит с Эпоксиднным.технолог😅😅
@NahimicPlay4 жыл бұрын
Сам ты процесс ржавения. Процесс коррозии метала.!! Карл!
@time4bmw9794 жыл бұрын
Nahimic Play кому как нравится) не претендую на знатока🤣
@user-to7ch5zu1e4 жыл бұрын
эпоксид на кислотник ни как
@ned39894 жыл бұрын
пропуск в трусики присутствует
@time4bmw9794 жыл бұрын
Aviator 00 конечно)) иначе не заберешься)
@makspars83104 жыл бұрын
Проект на дизеле m57 а то все надоели со своим бензином 😀
@d.a.25034 жыл бұрын
12:13 ХАХХАХАХАХХА Эпоксидник на кислотник... а там точно кузовщиной занимаются? по личному опыту скажу - можете прощаться с железом) я когда начинал кузовщиной заниматься такие ошибки делал и не важно что после кислота наполняющий можно задуть, не поможет, никак .. ну вот нет... не работает это так... это не спасает от коррозии и даже не замедляет её, это к сожалению только ускоряет её... у кислотника ООООчень долго идет процесс взаимодействия с металлом, и он идет даже не день и не два и не три, покрывая его грунтом любым кроме эп. , потом базой и лаком не смотря на лак мы все равно оставляем небольшую паропроницаемость, (я сам этого не знал, мне технолог подсказал когда я зеленый был как сопля), и даем возможность работать кислоту, как только его закрываем эпосидником то процесс оказывается в теплице и металл не просто протравливается или фосфатируется, он тупо сжирается самим кислотом, летом 18 продемонстрировал эффект другу который в грудь пяткой бил что это спасет железо, кайф был его носом ткнуть в начале лета 19 как вся краска поднялась, а под слоями кислота и эп. чистая ржа, и железо то не абы какое, а родное е46, так что, мои вам поздравления и соболезнования родственникам е36 П.с. но сама тема клей плюс клепки очень клевая и думаю в будущем это будет более распространено не то что сейчас
@time4bmw9794 жыл бұрын
D. A. кислотный грунт бывает разный. про это не готов рассказывать и обсуждать. Можем через несколько лет потом заглянуть и осмотреть)
@d.a.25034 жыл бұрын
@@time4bmw979 конечно не готов ))))))) был бы готов не покрывали бы кислот эпоксидом))))) блин почему так трудно людям свои ошибки принимать.. нет же, могут спорить усираться, опровергать и "ой всё" но никогда не примут свой провал))) через несколько лет я уже забуду о существовании этого канала)
@time4bmw9794 жыл бұрын
D. A. в видео я лишь вскольз упомянул этот момент, малярными работами занимаемся не мы, вся кузовня отвозилась в малярку и там работают опытные мастера, какой кислотник, какой промежуточный грунт и какой эпоксидник использовался не могу сказать, поэтому и не готов это обсуждать, история про клей и заклепки вместо сварки. А по поводу технологий грунтовки и покраски если интересно можем отдельно записать серию, где все мастера с опытом расскажут покажут и обоснуют почему они сделали именно так, спасибо за понимание. В процессе грунтования и покраски не разбираюсь и не стояло такой цели ни в ролике ни в процессе работ.
@time4bmw9794 жыл бұрын
а над ошибками всегда работаем) и если есть конструктив, то пожалуйста, пока кроме насмешек и общих фраз что кислоту эпиксидником покрывать нельзя не увидел предложений и верных технологий и последовательностей. Которые доступны не в условиях заводских ванн)
@d.a.25034 жыл бұрын
@@time4bmw979 что ты несешь... зачем вот это все??? конструктив, исследования, сертифицированные данные, официальные заявления с трибун... я тебе свой опыт рассказал который при таком раскладе всегда был одинаков, описал процесс который мне объяснил специалист когда я не мог понять почему так происходит, какой тебе нужен конструктив, тебе блять данность говорят, вот так это получается... ты же тупишь и просишь формулы теории.... ЭТО ПРАКТИКА. но раз ты клал на мнения и опыт чужой считая что здесь сидят чмыри нихрена не умеющие не знающие и в жизни только диван продавили то может тебе стоит убрать возможности комментировать свои видео? а то как то тупо получается
@_MAXYM_4 жыл бұрын
Дану хрень какая то. Точечная сварка через провариваемый грунт наше всё. тут клей как герметик служит не более остальное на заклёпки переложено
@time4bmw9794 жыл бұрын
попробуйте этот клей разорвать
@_MAXYM_4 жыл бұрын
@@time4bmw979 я не спорю что это всё прям хлипко, наружку так менять ещё пойдёт, а вот лонжерон думаю не прокатит на заклёпки приклепать, только точками сварки. мне психологически сложно принять такую технологию.
@time4bmw9794 жыл бұрын
Максим Палыч рекомендую посмотреть как сделаны новые бмв и ренджики, у них лонжы алюм и они на заклепках
@alexeychulkin57634 жыл бұрын
Ну я тоже думаю что технология более чем жизнеспособна. Кажется БМВ в е60 начали применять её, может даже раньше. Это технология из авиации, а там, как известно повышенные требования к прочности
@Peigan054 жыл бұрын
Ни в коем случае клей не наносят на грунтованый металл. Изучайте технологию лучше! У этого клея адгезия к металлу, а не к лакокрасочному покрытию. Сам занимаюсь данным ремонтом
@time4bmw9794 жыл бұрын
почитайте внимательно еще раз мануал по клею. Именно стальному.
@Peigan054 жыл бұрын
@@time4bmw979 какая разница какой металл? К примеру в е60 алюминиевая морда приклапана к стальному кузову. Технология гласит что металл зачищается и обезжиривается перед склейкой. Так как сам клей Корозийн устойчив и имеет адгезию только к металлу. Алюминию или стали. Да, внутреннюю полость детали нужно грунтовать, но само место стыка нужно зачищать до металла. блин плохо тут нельзя фото скидывать, я бы привел несколько примеров из своего опыта
@time4bmw9794 жыл бұрын
Роман Кочетков во всех инструкциях бмв счищать грунт с новых деталей не нужно.
@time4bmw9794 жыл бұрын
Роман Кочетков www.newtis.info/tisv2/a/ru/e82-m-coupe-cou/repair-manuals/41-body/41-35-side-panels/FVsgj6JB
@time4bmw9794 жыл бұрын
Роман Кочетков отправил ссылку)) в ней с восклицательным знаком написано, что не шлифовать новые детали, а они идут в грунте. Поверьте, человек, который делает данную работу сделал уже не одну сотню автомобилей с клеем и клепками, и были автомобили на повторный ремонт после дтп. Ни в коем случае не надо зачищать грунт, надо лишь убрать заусенцы от сверления отверстий.
@user-xi3ph6gq6d4 жыл бұрын
Ваши клёпки по сравнению с заводской контактной сваркой не имеют ни какой жесткости,Сопромат вам в помощь, изгиб,кручение эти деформации действуют на кузов при езде,тысяч по 30 езды по нашим дорогам эти кузовные панели отвалятся,так как несущие элементы кузова соединены соединением для пластиковых деталей,мда ребята,такой глупости я ещё не встречал,учите мат часть
@kostiavolkov9014 жыл бұрын
1 кузов теряет жесткость 2 технология заклепок и клея занимает кучу времени и материалов,что не равноценно вложенным усилиям по отношению к старому ведру .А самое главное,бюджет таких работ равен сварочным работам с нержавейкой. 3 Любая фирма малярных материалов не дает гарантию более 5 лет.Любой грунт ,лак,краска гидроскопичны 4 По итогу происходит только усложнение процесса 5Если уже подходить с максимальной педантичность к таким работам.Все должно заканчиваться горячим катафорезом.
@time4bmw9794 жыл бұрын
Kostia Volkov 1. он становится жестче за счет более большого пятна контакта деталей 2. сварочные работы с нержавейкой это что такое? кузовные элементы из нержавейки не производят. 3. многие материалы негидроскопичны, еще ни разу не видел ржавчины на элементе без механических повреждений на однослойном металле. 4. усложнение бесспорно есть