Gracias a tu por ver Luis me alegra mucho que mi video te sea de ayuda

Es bueno saber que te es útil nuestro contenido, saludos!!

Gracias Francisco un saludo

slaudos gracias por ver

gracias a ti por tu apoyo, saludos

Me alegra que te sirvan mis videos saludos

Saludos Martín 😁

Gracias por el apoyo Abraham

El material de friccion del disco, es como una pasta seca, muy fina. Normalmente se recomienda sumergir en aceite de transmision previo al montaje, con el mismo aceite que se va a usar en la transmision. Durante los primeros momentos de funcionamiento del motor luego de montar la transmision, internamente ya se produce un giro y resbalamiento de los discos. Existe una ligera presion entre los discos de friccion y los discos de metal en el pack o clutch o unidad completa, y se produce un resbalamiento, y si el disco esta seco, o parcialmente seco, puede producir una mayor friccion, generacion de calor y posible daño del disco. Por eso es que conviene que desde el inicio ya este lubricado o embebido con el mismo aceite con el que luego convivira durante el resto de su vida... Los discos trabaja en un ambiente de abundante aceite

No he podido encontrar ninguno cuando empeze a repararlas, la manera en coml yo aprendi fue mirando muchas horas de videos de personas reparando y cuando al fin me toco hacer la primera me encargaba de tener todos los manuales de reparacion de esa transmision en especifico y tratar de seguirlos al pie de la letra, sin embargo me quedo mal, por lo que no esperes estar 100% preparado para la primera pero es indispensable que empiezes ni bien puedas ya que es la unica manera de volverte experto en esto

Gracias a ti Iluna, por tomarte el tiempo de comentar tu experiencia y punto de vista pues hay muchas personas que lo leen. Igualmente saludos hasta México 🤝!

Ese disco es un pocos mas grueso que los demas y es el que recibe la fuerza de amortiguamiento de un elemento que va debajo de el por lo que prefiero dejar el original a menos de que muestre signos de deformacion como los demas, sin embargo en algunos casos podria tratarse de uno identico a los demas por lo que de ser el caso tambien deberiamos remplazarlo

Gracias a ti Roberto! Por apreciar el video

Generalmente la carcasa es perfectamente reusable a menos de que hayan pedazos rotos o excesivamente desgastado como por ejemplo en el area donde los clutch de metal hacen contacto, pero en esas transmisiones especialemente debes prestar atencion a que los servos que actuan las bandas puede tener demasiado juego y la presion hidraulica tiende a fugar por alli. Si decides repararla escribeme a mi facebook y enviame fotos de tus dudas e intentare irte guiando.

le agradezco mucho asi lo voy hacer cuidese mucho@@jorgeordonezautomotriz

Por si no lo sabia no existen nuevas, es decir a lo que se llama nuevas generalmente se refieren a que son reparadas por el dealer, pero de todos modos es el mismo proceso con excepcion que por lo general ellos cambian la carcasa lo que si le da un aspecto de ser completamente salida de una fabrica, y lo que te conviene depende de la cantidad de dinero que estes dispuesto a invertir y del riesgo que quieras llevarte, lo que significa que si optas por lo mas barato y con menos garantia podria salirte mas caro al final mientras que si gastas un poco mas por algo con mas tiempo de garantia desde mi punto de vista tiene mas sentido especialmente con estas reparaciones complicadas.

@@jorgeordonezautomotriz Jorge, el contexto o el pais puede tener sus diferencias con caracteristicas propias o particulares. En mi pais, por un lado, hay escases de mano de obra calificada en mecanica(un tema amplio que requiere entrar en muchos detalles), y transmision automatica, donde el parque automotor no hace tan mucho que empezo a abundar en ese tipo de transmisiones, a diferencia con USA, que transmisiones automaticas abundan. Por otro lado, en el pais hay ofertas de motores y transmisiones usadas, importadas de Japon, eso desde hace 30 años atras y todavia sigue. En USA creo que hay algunos tambien, de vehiculos japoneses, pero parece que no es tanto. En ese contexto, en la practica muchas veces resulta con mucho dolor de cabeza, intentar que una reparacion de transmision o motor quede bien. Entonces, la opcion de una transmision o motor usado importado, resulta en una solucion mejor que la reparacion... lastimosamente Esos motores o transmisiones, en alto porcentaje funcionan plenamente y nunca fueron desarmadas desde su origen. Quizas a eso se refiera a una nueva...una nueva transmision con relacion a la vieja o la que usaba en su automovil. Aqui el dealer no ofrece transmisiones o motores reconstruidos o refurbished... dificil luego es conseguir cases/convertidor nuevos.

Yo te diria que podria haber fugas de presion, que haga que el conjunto de discos no reciba la presion susficiente para que los discos no resbalen. Si resbalan (slip) en algun momento va a quemar los discos. y los residuos pueden originar fallos en otros componentes. Fugas o leaks pueden venir de sellos del piston, alguna valvula del cuerpo de valvulas que se haya agrandado, o los anillos metalicos que conectan el eje al drum... cualquier elemento del circuito hidraulico. Ya se fabricaron productos para medir las fugas en las valvulas del cuerpo de valvulas, con las cuales se puede verificar. Tambien una baja presion, podria estar viniendo de una etapa anterior, que esta generando poca presion... desgaste de la bomba de aceite...o alguna obstruccion en la parte de succion, filtros, tipo y calidad del aceite de transmision etc.. Lastimosamente cuando las cosas no salen bien, puede llegar a ser bastante complejo el proceso de diagnostico,pero analisis muy especificos, requiere tecnicas o equipamientos y experiencias avanzadas Los test que el fabricante indica, suele ser el de conectar manometro a la transmision y verificar las presiones en los momentos respectivos. Tambien los stall test, pueden detectar slip o resbalamiento en los clutches(embragues le decimos aqui) o incluso si la transmision tiene sensores que puedan detectar dicha condicion. Hay que evitar usar una transmision que resbala, va a terminar dañando mas piezas, haciendo mas costosa la reparacion.

si necesitas ayuda te dejo este enlace wa.me/5930997888299 en el que podrás pedir información saludos

desgraciadamente no por que son piezas internas y para acceder a ellos tienes que bajar la transmisión amiga.

No conozco un libro que te ayude a empezar pero lo que si te puedo adelantar es que en el futuro tendre una serie de videos con todos los detalles sobre reparaciones solamente que aun estoy a unos meses de poder realizarlos pero mantente atento al canal y avisare cuando los tenga listos