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😅😊😮 1:15 ❤😅😢 1:26 😊

Steyr sind seit Generationen einfach traumhaft schön, haben einen 8070 und 8090 zu Hause

😂👌

Ist mir tatsächlich auch aufgefallen

Ist doch eigentlich der selber Traktor, bloß anders angemalt

Ja. Puma 260 Video kommt noch😁💪

@@SvonkaS etwas anderes A Holm-Display, andere Garantie, anderes LED Paket

Dann müssen wir uns die unbedingt mal auf unserem Optum ziehen😀🤘

Es geht tatsächlich um das Steuergerät welches das Zusammenspiel aus VA-Federung, Kabinen-Federung und Hubwerk regelt:)

@@7810Diaries achso weil mein deutz von 2012 hat auch schon eine Dämpfung drin

Alle mit NUmmernfeldern (außer GPS Aktivierung; Hubwerk; Richtungswechsel; Fahrbereich Wechsel). Außerdem kann man auch noch die Knöpfe auf der Armlehne frei belegen.

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260 PS Nennleistung, 281 PS Höchstleistung, 302 PS Höchstleistung mit PowerPlus (boost).

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Unterschiedliche Märkte/Regionen, unterschiedliche Vertriebspartner und Ausstattungen.

Was heißt nur CNH-Qualität. Schau dir erstmal einen Deutz-Innenraum an. Da fliegt dir der Tacho hinterher.

@@dqmi3605 Ist qualitativ auf dem selben Level. Zumindest im Vergleich zu den alten Sidewinder Armlehnen, bei denen die Steuergeräte permanent Risse bekommen und abbrechen. CNH und Deutz Fahr Same spielen da in der selben Liga.

@@dqmi3605ja aber kannst halt nicht mit Fendt und John Deere vergleichen von der Qualität

@@t14marc60 Warst Du oft mit Deinen Freunden saufen? Bei CNH gibt es keine auflösenden Bremsscheiben, keine Probleme mit den Zylinderkopfdichtungen/ Motoren und das die Getriebe standfest sind ist auch erwiesen. Ich war gestern in einer Agravis Werkstatt, 2 Fendt mit offenem Motor und einer bei dem der Triebsatz getauscht wurde. Spricht aber kein Fendt Fahrer drüber................ Wer Fendt fährt führt und schweigt.........

@@harzbauer1677 Wer Fendt fährt zahlt und schweigt😆Unser 828 Fendt mit 6400h nun das dritte mal Motorschaden , einmal Wassereintritt Injektoren und zweimal Riss im Kopf dieser billig Deutz Motor ist eine Katastrophe und teuer in Reparatur. Unser alter 926 erster Generation mit 17000 h einmal Triebsatz getauscht ansonsten nur Kleinkram defekte, 924 mit 11800 Std 3.Generation Bj. 05 Einspritzpumpe Tausch und Hydraulikpumpe wurden erneuert ansonsten nur Kleine Defekte mit Sensoren usw. Beim 933 Bj 09 unzählige Reparaturen nun 8900 h von Ladeluftkühler, Turbo neu, Achswellen Vorderachse neu, Triebsatz das erste mal Befestigung Stellmotoren ausgerissen beim zweitemal Koppelstangen und bei 7000 Std Totalversagen also dannTriebsatz neu, dann Hydrauliköl in Vorderachsdifferenzial wegen Undichtigkeiten im Lenkzylinder da gab es teuren Umbausatz, dreimal Simmerringe Hinterachse Undicht, seit ca 1000 stunden steigender Ölverbrauch festzustellen und täglich muß Kühlwasser nachgefüllt werden, nach der Saison 23 hoffen der Motor hält noch durch kommt ein neuer Tauschmotor rein mit Kosten von ca. 26000€ und dazu über die Jahre noch unzählige kleinere Defekte von Sensoren und Steuergeräten der 933 ist Reparaturmäßig ein Fass ohne Boden wobei die über 40 Liter Motorenöl schon immer nach 250 std. erneuerten. Fendt hat sich von der Qualität und Haltbarkeit die letzten 15 Jahre enorm Verschlechtert besonders der Einbau von Billigteilen und den Deutz Blechmotoren ist eine Katastrophe, ach ja hab noch vergessen beim 828 hat der Dieseltank einen Haarriss unter dem Aufstieg in der runden Aussparung am Tank und muß getauscht werden ca. 2700€. Hoffe Fendt kommt mit den neuen 728 Modell (der mir schon sehr gefällt) wieder an die Haltbarkeit der ersten Generationen mit MAN Motoren wieder heran. Hatten letzte Jahre schon mehrmals über einen Markenwechsel nachgedacht aber jeder Fahrer bei uns will nur Fendt fahren und am liebsten eher die älteren Modelle mit den MAN Motoren.