nonton video ini sambil senyum senyum sendiri, inget yang saya lakukan pada waktu itu.menurut saya bang, inreyen mesin saat setelah kita ganti part mesin motor kita lebih optimal bila motornya kita jalankan saja, hanya saja kita atur kecepatannya dan naikan keepatan secara berkala ( saya biasanya 30 menit sekali ).mesin lebih optimal jika kita jalankan motornya karena ini akan memaksimalkan kerja mesin saat proses inreyen.dan jangan lupa ganti oli pertama pada 500km, karena ini berfungsi membuang gram gram / partikel halus pada part motor yang baru saja kita ganti. itu yang saya lakukan saat ganti part vital pada mesin motor

ikut share pengalaman, Pertama tau teknik ini dari channel Master Tjendana. 2019 blok baret dalem harus korter gara2 lupa gak cek box olsam. naiklah dari 0 ke os 25. Saya minta ke mekanik sore hari ini harus udh jadi. karena malem nya mau di pake Otw ke Jakarta lg (Cilacap-Jakarta). di bongkarlah mesin start pagi jam 11.an. jam 12.an saya otw ke bengkel bubut buat ngorter. Saya request bloknya biar bisa di pake soalnya nanti malam otw ke jkt. saya kurang paham ukuran dek clearance nya brapa2. karena memang saya awam betul masalah mesin. antrian lumayan banyak, selesailah korter jam 2 an. di rakit lah mesin kurang lebih jam stgah 4 sudah beres. Di bengkel mekanik tidak memungkinkan buat inreyen karena bengkel rumahan. akhirnya saya inreyen di tepi sawah yang ada aliran air sungai kecil. motor di hidupkan saya ngisi 5 liter bensin. campur olsam di tangki dan stelan olsam di pompa di boroskan, pj mj gak naik, cuma stel angin. pertama di hidupkan mesin lumayan berisik. kemungkinan dek clearance memang di buat lebih longgar. saya sudah siapkan botol aqua uk 1.5l untuk mengambil air di sungai. dalam kondisi hidup saya siram bagian blok dengan air. saya bolak balik ambil air di sungai. itu di lakukan sampai jam 16.30 kurang lebih. Jam 19.00 sehabis isya saya otw ke jakarta via selatan. Lumayan konstan speed rata2 80-100kmh on spedo. di purwakarta malah sempet ngekor Sonic gas sampe peak power, dalam hati agak deg2an takut ngejim, akhirnya sampe jakarta kurang lebih jam 4subuh. Alhamdulillah blok awet sampe sekarang berarti kurang lebih 5tahun dengan penggunaan sering di pake bolak balik cilacap jkt 3 bulan sekali, touring jakarta jogja, jkt-plbhan ratu, jkt lampung, jkt-bromo, sunmorace, rolling sudirman antasari, monasco wkwkwk. Oiya, piston pake NPP (Niki Pun Penak). sekarang sudah minta korter lagi, terahir di pake sodara tp kehabisan olsam 😴. Thanksss sori curcol

Blue king hadir...sama lagi inreyyen juga

Saya pakai Blower khusus seperti yang di Paddock heheh saya kasih kanan kiri arah angin'nya langsung ke BLok selama satu hari full Satu jam pertama di 2000 rpm Dua jam di 4000. 3 jam di Rpm 5000 dan 4 jam di 7000 Rpm sampai waktu 4 jam Olsam campur di bensin pakai Mesrania OB dan saya pasang sensor temperatur

Bangg info stripingnya dong, pesan dmn pliss bang gw lagi cat ulang motor gw 🙏🙏

Harus nya head di siram air bang , panas soalnya

Bang itu knalpotnya gmna tenaga atas bawahnya ngisi bagus ndak?

Udah di Porting ya mas

Ribet banget yah, klo bgtu gk bakal ketemu donk suhu idealnya mesin

Master tjendana

bang berapa jam bensin bisa habis 1tangki

ini ngitung suhu optimalnya gimana ngab?

pake pj mj berapa bang?

gmn skrng hasil enrayen nya kang ? karena membuka saran,sy mau berbagi pengalaman hihi.. yg akang bahas itu bener,hampir mirip enrayen nya kaya di kebanyakan beredar di YT pake air.. cuma enggak semuanya bisa kaya akang karena rumah sempit,bikin berisik tetangga dan kebul juga air terbatas kalo gk pake alat ky akang. ada kelemaha pake metode air itu harus benar benar di pastikan mesin rapat karena ada celah kecil air bisa masuk dn fatal,trus ada juga karena mesin panas di paksa dingin pake air ada retakan kecil bagi sebagian orang ada yg mengalami.mungkin ada juga yg enggak,intinya riskan.. yg enak pake metode angin mau pake kipas juga bisa asal anginya besar. tapi yg lebih aman itu di bawa jalan motornya,lebih enaknya di malam hari cuaca dingin angin juga banyak,tidak macet,juga yg terpenting ada beban,beban ini akan mempercepat proses anrayen juga power nanti setelah beres enrayen nya..ketauan juga kalo sambil jalan itu kira rasa rasa in maklum karena habis turun mesin takutnya ada kesalahan pasang atau kurang pas dari kopling,perseneleng dll..kalo ada yg fatal cepat ketauan dan kita bisa stop enrayen dan memperbaikinya dulu. asal syaratnya bawa motornya jangan sampe sentuh PEAK POWER saat bawain motornya,,jangan kaku biasa aja mainin giginya ngebut dikit boleh asal jangan di blayer2 dan pake perasaan.mkslm kan motor baru bangun dari sakit hihi kalo dari pemakaian olsam dan bensin sy sepakat memang harus banyakin olsam minimal kalo campur langsung di tangki gk pake pompa olsam kalo jenis jaso FD cukup 30-40ml per liter bensin dan angin karbu cukup 1 putaran basah spuyer pj agak di naikin dikit biasanya cukup 1-3 tangki di habisin tergantung kepadatan korter dek clearens nya,kalo buat roadrace atau drug biasanya pake 0,5 jadinya bentaran enrayen nya di pake 5lt bensin juga udh beres tapi bagi yg padat di bawah angka 0,5 agak lama atau 500km perjalanan biasanya sudah beres terbentuk kaca film nya di piston dan mesin udh enteng. kalo di hitung brp hari enrayen susah juga soalnya gk jelas kita mau pake tiap hari ntau enggaknya. ya alhamdulillah yg king sy sama ninja belum pernah turun mesin lagi power juga memuaskan,karena corterannya juga gk ada masalah. oia manasin motor diam nya jangan lama lama cukup mesin hangat,2-3 mnt udh bisa jalan soalnya kan kurang pendinginnya. bgitu kira kira,maaf sudah pidato haha

Hadir bang

gw doain 10k subs bang

Hadir nonton konten bg Roni sambil ngemil😁

Sya pake head 125z ,ko berisik ya om dibagian head nya

Pertama

Mas breket lampu depan kayak gitu gampang turun sendiri nggk

Blok nya masih npp bang ??

Auto kena omel tetangga.hhh

Gk salah tuh 15000 - 20000 rpm

Bang itu stang yang wktu itu abang pansang, yang stang ninja pnp rx kah?, Kalo iya, gmna rasanya slma ini pakai stang itu,nyaman kah?

Spakbor depan nya nge dangdut cuy