A Lancer Evo tesztjéért kattints ide: totalcar.hu/tesztek/2019/09/29/mitsubishi_lancer_evo_6_vi/ Az Erőmérőjéért pedig ide: totalcar.hu/magazin/technika/2019/10/25/eromero_mitsubishi_lancer_evo_vi/ Ha érdekelnek a részletes eredmények, kattints a linkre: totalcar.hu/magazin/2021/05/24/tulaj_a_palyan_lacer_evo_impreza_wrx/

Ámon Olivér - Swift kombót itt megnézném

Srácok! Egy ilyen volumenű csatorna minőségébe nem fér bele, hogy végig a szélzajt hallja a néző/hallgató.

0:24 Sturcz Antal - Újdonság ???

2007-ben volt alkalmam összehasonlítani a két típust. Februárban vettem egy 2002-es békalámpás, kis matrica rendszámos fekete Impreza WRX STI-t Motec elektronikával, szinter kuplunggal, HKS lefújószeleppel, 100-as kipufogóval, Brembo fékkel, stb. az LSport Racing által felkészítve több mint 300 lóerövel. Az STI nem összekeverendő a síma WRX változattal, hiszen az STI-ben kovácsolt hajtókarok, üreges szívószelepek, nátrium töltésű kipufogószelepek vannak többek között. Sokan ezt nem tudva felhúzzák a WRX-ek teljesítményét, ami ezt nem bírja sokáig. Ez a jármű adta életem egyik legnagyobb autós élményét a mai napig. Vizet lehetett fecskendezni az intercoolerre egy keményebb gyorsulás előtt. A piros lámpánál integettek, mert azt hitték, hogy felforrt a hűtővizem, látva a kiáramló gőzt. Ebben még fix volt a nyomaték elosztás a tengelyek között(35/65). Gyárilag volt benne váltóvillám szakaszosan sípoló hanggal. Pestről hoztam Szegedre, nem volt elég egy tank benzin hazáig, de gyorsan hazaértünk. Mindenem remegett, és még másnap is zúgott a fülem a zajtól. Sajnos hitvány gumit adtak hozzá eladásra, a széle megolvadt, ki kellett dobni. Nagyon szűk fordulatszám tartományban adta le a a teljesítményt, nem győztem pakolgatni a fokozatokat, közben a fejem majd leszakadt az erőhatástól. 4,5 mp.körül volt százon, a vége 260 volt. Kulturált közlekedésre az átalakítások miatt alkalmatlan volt, szűk utcákban még szolídan haladva is beindult az összes parkoló autó riasztója. Fogyasztása nálam 20-45 liter volt hajtástól függően 100-as benzinből.A rendőrök sűrűn megállítottak, és a társasházi udvari garázsomat sem tudtam használni, hiszen egy kora reggeli indításnál mindenki felébredt. Ezért kénytelen voltam eladni, és rögtön vettem egy egyéves hibátlan 2006-os Lancer EVO IX-est 15000 kilométerrel. Itt is gyári Brembo fékek voltak, fegyverszürke BBS felnik és sárga Bilstein csillapítók társaságában. A rendszáma abszolút menő volt (és az a mai napig): EVO 009. A színe pedig tűzpiros, mint a gyári versenyautóé. Négy év után Pestre adtam el ,fehér felnikkel a mai napig láthatjátok.Ez lényegesen kulturáltabb, csendesebb, ezáltal ingerszegényebb autó. Nyilván a fiatalabb kora miatt itt már 3 állású a tengelyek közötti nyomaték elosztás: Tarmac/Gravel/Snow. Én inkább a hátsó kerékre küldtem a nyomatékot, az elsőt csak télen használtam jó téli gumival. Hóban jól ki lehetett lőni a lámpánál, de veszélyes mert megállni ugyanolyan nehéz, mint bármely más autóval, sőt nehezebb a széles kerekek kisebb felületi terhelése miatt. Az EVO gyorsulása érzetre, de a valóságban is elmarad a Subaruétól, kb. 5,5 mp. százra, a vége óra szerint 270 volt. Miután közel gyári állapotú volt, szélesebb volt a használható fordulatszám tartomány, de emiatt kissé nyúlós, szerényebb volt a gyorsulás, emiatt gyengébbnek éreztem a Subarunál. Hétköznapi használatra, néha egy kis vadulásra kiválóan alkalmas. Összefoglalva: összkerekes raliautót az vegyen, aki rendszeresen akar csapatni murván, laza talajon, hiszen az ilyen autó hajtásrendszere zabálja a teljesítményt, és driftelni sem jó, mert hiába viszed hátra a nyomatékot, akkor is tolni fogja egy kicsit az orrát, ahhoz hátsó kerekes kell .Aki hamisítatlan, macsós versenyautós élményre vágyik, és hajlandó vállalni az ezzel járó kompromisszumokat, az vegyen Subarut. Itt nincs sok elektronika, csak mechanikai zajok, üvöltő motor, daráló fogaskerekek, sziszegés, bubogás, ami kihozza az állatot az emberből. A kormányzása sem túl precíz, igazi murva autó. Az EVO ezzel szemben egy finomabb, precízebb szerkezet ami aszfaltra való inkább, a kormány áttételezése is a gyors, finom korrekció lehetőségét kínálja. Emiatt a kerék keveset fordul, szűk parkolóból nehéz kiállni vele. Mindkét autó raliautó, de egész más személyiségek. Nagyjából ugyanazt tudják, de más az élményfaktor. A Subaru a murvára való neveletlen rosszfiú, az EVO az aszfaltra való precíz, kifinomult jófiú. Az összevetés annyiban sántít, hogy a Subaru régebbi, enyhén tuningolt autó, az EVO széria közeli újabb típus. Mentem egy fiatalabb Subaruval, a szintén csúnyácska ötajtóssal, az már sokkal finomabb szerkezet, de sajnos ott meg problémás a motor. Az emlékek a mai napig megmaradtak, még jó hogy készítettünk belső kamerás felvételeket mindkét autóról. Ezeket nem töltöttem fel sehova, baráti körben nézegetjük néha.A fenntartásuk rengeteg pénzbe került( fék,gumi olaj,üzemanyag,biztosítás stb), de nem bántam meg, az élmény örökre megmarad, ezért írtam ennyit. Köszönöm hogy elolvastátok!

10:30 5. hiba?

10:30 nál is egy érintés

dik a slalombajnok🤣🤣🤣🤣🤣🤣

BMW-s kisgyerekek: Összkerékkel nem lehet driftelni! Ákos: Fogdmeg a söröm! Abban a pillanatban ment a like! :D

Ez de jó rész volt.. :) Azok a hangok. Reggeli mellé tökéletes.

Hetyési Zsolt Tamaha nevű szörnyét megnézném 😀 Kicsi, könnyű mi kell még?😀

Klassz videó volt, köszi a feltöltést.

Sziasztok. Nagyon jó ez a videó. Szerintem több hasonló, a kornak megfelelő összehasonlító videó is lehetne. Egyébként mindkét autó nagyon klassz, de más stílusú. Köszi.

Szép autók, egy Evo nagyon kellene... ha valami rendes lottót nyerek tuti lesz. Már 20 éve tetszett úgy, hogy semmit nem tudtam autókról (mondjuk most se), még nem is ültem mezei Lancerben sem. Nem tudom nekem ezek a japánok általában jobban bejönnek mint az európai konkurrensek, no egy giulia az egy kivétel annyira gyönyörű...

Nekem mindíg is az EVO volt a Kedvencem nemtudom ki hogy vele Gondolom olyan fele fele Arányban :D De nem akarok ezzel Háborút itt XD.

Jó kis videó volt... Béla szerintem puffantana egy 70 mp alatti időt az Evo-val, mondjuk 15 perc gyakorlás után :)

Bizony volt egy 5.hiba is, ráadásul ugyanolyan látványos, igaz nem a szlalom részen! Persze nincs jelentősége!

4+1 akció volt aznap bólyaérintésből? 😅

Jo autok,jo videok.Köszi

Már csak a vadi új GR Yaris hiányzik a japán csapatból. :)

Ilyen az, amikor még AUTÔKAT gyàrtottak. Nem guruló szàmítógépeket. :-) Élmény volt. Gyönyörű vasak. Gratula hozzá a Tulajoknak!

Ákos mekkora fair play- t nyomott már! Én mind a kettőt elviselném egyszerre a garázsban Ákos hozhattad volna pug- ot, sima lett volna a jobb idő :D

Az eredményeknél hasznos volna az aktuális helyezés feltüntetése (pl. a bal oldali piros mezőben). Köszi

Érdekesnek tűnt a videó de 2 perc után inkább kinyomtam mielőtt kiszakad a szuszogó közepe... hol lehet donételni egy jó mikrofonra a stábnak?

Katona Csabát aki vezeti a versenyt le kéne venni a tábláról több okból is: - Nem volt a tulajdonosa a Fábiának. - Itt instruktor, így a pályát min. százszor megjárta és úgy ismeri mint a tenyerét.

Szép autók

biztos nagyon jól érezték magukat a sárcok, kicsattantak az örömtől és elégedettségtől látszik...... 😂😂😂 az ötlet nem lenne rossz, de az egész egy ilyen összecsapott,félbehagyott akárminek mondanám....egy "tanpálya", amit nem ismernek, de mérjük az időt, mint egy versenyen....versenyen általában a sumáker pilóta azért nagyjából tisztában van a pálya minden m2-ével, tehát ismeri a pályát. majd erre még rátesz egy lapáttal ez a bojánkénti -5 sec WTF? ha nem lenne elég, hogy ismeretlen pályán kell menniük időre még ott van ez a f.ság is, már elnézést. Vagy addig menjenek, amíg bója nélkül megtudják oldani vagy a bója ne legyen vonva az időből vagy csak 2 bója fölött legyen vonva, vagy akár csak az alapidő mögé írva zárójelben, hogy hány bója murdeLT meg, vagy menjenek 2 kört legalább valami legyen má mer ez így elég langyi :D

Michelisz Norbinak igaza volt a nyári gumival? Lehet, hogy érdemes hallgatni rá.

4:56 egyértelmű, hogy su...???? Whaaat??

Szimpatikus tulajok, autók! 👌👏

Ezzel a sok bójával elrontjátok a pályát:)

Mindkettő

Ha az ember kilép a testéből vezetés közben az élvezettől, akkor lehet felülnézetből követni a guminyomot könnyebb ütemezni a kormánymozdulatokat. Szerintem itt egy villanySmart mindenkit verne.

melyik a jobb, szerintem a suzuki :D

Csak az EVO !!! :)

Béla vizes pályán gyorsabb volt? Pfff

Evo Párti vagyok,amúgy meg csak a kisgyerekek háborúznak hogy melyik a jobb.

Világ életembe subaru fan voltam, volt is, imádom is, de ha újra vennék az már evo lenne...

A japán az jó!!! :)

Anti nagyon bírom a sorozatot, de kérlek tanulj már meg végre köszönni...!

Anti az újdonság!!

2:52 "nem tudok nem elmenni a gumik mellett"...

Ennek a Suberu-nak semmi baja, hiába mondja a srác, csupán ő nem tud vezetni...

5mp büntetés/hiba? Ezt hogy? Szerintem inkább 1mp kellene. Ez azért túlzás egy kicsit.

Te tudsz ennyit nem az autó! 11:58

Nem vagyok reszrehajlo én sem de az imprezasok is tudjak hogy jobb az evo csak faj nekik kimondani🤣

Ákos vitte a prémet

Szerintem az Ákos a hàtsókerék nélküli suzukival lenyomta volna a subarut

"Egyértelmű, hogy Suzuki" - Ákos for prezident.

Zsigulit!Zsigulit!

A sok bója hibában az is közre játszhatott, hogy jobbkormányos(ak) az autó(k).

Nincs olyan, hogy szia uram, baszki.

Sok ilyent, semmi mast!!!

subaru tulaj "am se szívesen adnám oda" pffffff de ratyi.... ákos tök normálisan ő oda adná! látszik ki éli és ki csak tartja na mindegy is!

Kitalâlhatnâtok vmi hosszabb pâlyãt, kevesebb bójával

Maszk az autóban az nagyon lényeges volt, másképp megöltétek volna egymást vagy/és egymás nagymamáját, igaz? 😒