Nic nie widac 😂

Prawdziwi maszyniści nie potrzebują wskaźników ,po ok. 20 latach pracy ,wszystko się czuje :)

Racja racja :D

Chyba ma na kanale coś takiego jak kolej dla laika czy jakoś tak i tam opowiada co jest do czego, ALE skoro nie wiesz do czego ta kierownica to znaczy że nawet nie byłeś na tyle ciekawy żeby to wpisać w Google i poczytać o wyposażeniu kabiny, co pokazuje jak silne jest twoje interesowanie się koleją. Z takim zapałem nie zostaniesz maszynistą.

Shadow_of_STLKR Szczeże to i tak nim nie zostane. Mam inne plany na życie chłopcze.

chłopcze xD Powodzenia w życiowych planach dziadku

Shadow_of_STLKR Nie ma problemu 😎

CO?

@@ninerebifraddy_f4878 Nowy na internetach ? 🤣

Zostaw łapkę w górę i filmy będą dłuższe!

To się raczej nie poprawi na 1 kategorię…

tmechatronik czyli nici z kariery maszynisty? Bo teraz jest wymagana pierwsza czy druga kategoria wzroku?

Zawsze była 1. To nie praca za biurkiem, że kategoria wzroku nie ma znaczenia.

tmechatronik rozumiem rozumiem - jeżdżę na symulatorach a czasami się do ezt zalapie i kieruje - maszynisci w nocy pozwalają

Jak przychodzisz to musisz mieć pierwszą. Jak już jesteś to do wypowiedzenia albo emerytury może Ci się pogorszyć na drugą. W rzadkich przypadkach przyjmą Cię z okularami albo soczewkami. Zawsze możesz wykonać laserową korekcję wzroku. Jednak to swoje kosztuje...

nastawnik na 0 - w Polsce tyle wystarczy. Światła po co? Zasilane są z baterii akumulatorów jak wyłączysz przetwornice.

Dzięki za odp. Można do tego wykorzystać przycisk odłączenia styczników liniowych żeby szybciej to zrobić? Co się stanie jeśli dalej będzie się jechało z obciążeniem?

nie powinno się go używać. Trzeba oszczędzać styczniki liniowe. Może być wile wersji - nic się nie stanie, wywali zabezpieczenia na lokomotywie, uszkodzi się ślizgacz pantografu, itd.

Pociągniesz łuk jeśli na sekcjach są różne napięcia ( a będą bo ta z której zjeżdżasz jest obciążona) zrobi się jasno jak w dzień, wywalą zabezpieczenia na podstacji, maszyna b mocno szarpnie. Przycisk rozłączania liniowych używasz jeśli np robi się zwarcie doziemne przy schodzeniu z pozycji.

Należy zniwelować przepływ prądu przez obwód główny lokomotywy - najprościej rzecz ujmując należy ustawić nastawnik / dźwignie zespoloną w pozycję neutralną i to jest właśnie tzw. "jazda bez prądowa". Są też wskaźniki We 1, We2 i We3, które definiują jasno, że należy zająć się pantografem (opuścić lub podnieść). Wskaźniki We8 i We9 dotyczą tylko poboru prądu przez obwód główny pojazdu trakcyjnego.

Ja mogłem sobie wybrać pomiędzy PKP Cargo a PKP InterCity. Jednak po ukończeniu kursu i jeśli skończy się umowa o pracę to możesz iść do prywaciarza. Chodzi mi oczywiście o Sosnowieckie Technikum ;)

Ja wybrałem technikum transportu kolejowego w Jaworznie tam jest PKP Cargo, teraz tylko badania w Katowicach na medycynie kolejowej i zaczynam ;)

Ja jeszcze rok i do kolejówki w Sosnowcu

Nie ma przyjęć na stanowisko maszynisty z wadą wzroku.

tmechatronik no cóż liczyłem się z tym, czyli korekcja... dziękuje za odpowiedz :D

Raczej nie korekcja tylko operacja. Z korekcją, czyli okularami, szkłami kontaktowymi nadal masz wadę wzroku. Co śmieszniejsze, a ze z goła odmiennej branży, bo sprzedaż w markecie budowlanym, mam wadę -5,0 i bez okularów nie ruszam się z łóżka, bo właściwie nic nie widzę jak należy, na badaniach okresowych mimo pracy w okularach nie dostaniesz dopuszczenia do pracy na wysokości pow. 3m.

Obecnie trwają korekty przepisów co do wady wzroku jeżeli chodzi o maszynistów. W Ustawie o Transporcie Kolejowym jest przepis mówiący o warunkach jakie musi spełnić kandydat ubiegający się o licencję maszynisty i są tam w prawdzie opisane wartości "korekcji wady wzroku" jaka jest dopuszczalna ale tylko w wypadku maszynistów już posiadających uprawnienia po posiadaniu konkretnego stażu (odnowienie licencji czy chęć uzyskania świadectwa) Obecnie razem z wydziałem Transportu Politechniki Śląskiej (jestem studentem wydziału transportu na II stopniu) staramy się o zmianę tych przepisów bo ich podstawa ma ponad 30 lat i nie jest miarodajna w żadnym stopniu. 6 czerwca odbywa się konferencja w UTK w Warszawie na której ma się pojawić kwestia wady wzroku w przypadku maszynistów ale już dzisiaj na konferencji POJAZDY SZYNOWE 2018 w Katowicach i Szczyrku jest poruszany ten temat (jeden z pracowników i studentów przy wsparciu katowickiego oddziału UTK wypowiadają się na tej konferencji) także wiedząc jakie zdanie na ten temat ma dyrektor katowickiego oddziału UTK Aleksander Drzewiecki oraz prezes UTK Ignacy Góra możemy być spokojni o to, ze w ciągu 3 miesięcy przepisy ulegną zmianie. Także pozostaje nam jedynie czekać ...

Oby jednak nie…

Ubieganie się o zwaód maszynisty może każdy, kto oprócz tego, że ma dobre zdrowie, ma także wykształcenie średnie. Wykształcenie to zdobędziemy za równo w technikum, jak i w liceum. W zawodowce niestety już nie. Ja np wybieram się na technika transportu kolejowego za rok, natomiast szkoła ta nie jest wcale szkołą obowiązkową :). Możesz składać papiery po jakiej kolwiek innej szkole, nawet po ogólnkaku. Jeśli oczywiście będzie nabór ;) Aczkolwiek oczywiście uczniowie kształcący się na tym właśnie profilu kolejowym mogą mieć trochę łatwiej, choćby z tego powodu, że mają podpisane umowy z różnymi spółkami. Reasumując - owszem, po twojej szkole możesz zostać maszynistą. Reszta to kwestia badań, zrobiemia licencji itp :) Także polecam i zapraszam do walki o spełnienie marzeń zawodowych. Mam nadzieje, że do zobaczenia na szlaku! ;D

No no szkoła dużo daje xddd

@@witekstaszczyk3951 Czy mając zamiar zostać maszynistą nie lepiej wybrać się na elektroenergetyka transportu szynowego?

@@rockredpoland347 Możesz, ja być maszynistą nie mogę więc się nie orientuje w kierunkach, ale osobiście próbowałem dostać się na technika transportu kolejowego. Tam bardziej uczysz się pod dyżurnego ruchu ale znam osoby, które poszły w tym kierunku i planują maszynistę

Tak tylko wygląda bo kamerka słaba.

Światła w lokomotywie, to rzeczywiście porażka. W osobówce widzę,jak się mrówki pier....,a tu ciemnica,jak w dupie u Murzyna.

Trasę trzeba znać :D Stąd "Karty znajomości szlaku" :D

Albo jazda bez znajomości szlaku Ale to wtedy chyba 40km/h

Nie wiem jak na szlakach niezmodernizowanych, ale na zmidernizowanych chyba są wskaźniki odblaskowe, także widać je

Z resztą, bezpieczeństwo przede wszystkim. Jeżeli maszynista czuje, że zapomniał trasy, która akurat dzisiaj została mu przydzielona, choć załóżmy według karty znajomości nie minęło jeszcze pół roku, to taki maszynista raczej automatycznie będzie przynajmniej 70% ;bardziej czujny i prędkość zmniejszy. Bezpieczenstwo przede wszystkim ;D

Nie jeździ się samemu po trasach, których się nie zna.

hamuje i przyspiesza bardzo powoli wiec pewnie skład towarowy

Nie pracuję jako mechanik.

tmechatronik tylko jako maszynista?

Taki Sobie Nie k**wa wulkanizator ;)

@Przemek wiem tylko żartuję, ale mógł by trochę zwolnić😉

Nie. Pan tmechatronik ma autoryzację na wieeeeeele pojazdów ale pokazuje głównie siódemki :)

Wydaje mi się, że to akurat było przyciemnienie reflektorów.

Kuba, dokładnie ;)

Włączasz w szereg rezystor i masz :)

Widz-komentator ślepy czy głupi? 0:39 jest zadzialenie CA, 1:10 zadziałanie SHP geniuszu...