Да, не блок не разорвет, сам на опыте убеждался. Но проблема при обильном смазывании болтов все-равно есть. Сам однажды по-дурости макал болты в масло и закручивал. На дизельном гранд вояджере. Проблема возникает как раз из-за того, что масло из резьбовых колодцев выдавливается и распространяется по поверности блока между блоком и прокладкой. И тут уж как ни тяни - оттуда его не выдавит и головка прижимается не плотно. Итог - затянутая по всем параметрам головка, и пипец как бурлящий расширительный бочек. Второй раз - смазывал болты мясляной тряпочкой, умеренно. Чего и всем советую. Держите сопрягающие поверхности в чистоте и сухости.

болт потерт от старости и много раз использован, давай новый болт! любая жидкость не сжимаема, будь то масло, тосол, вода или даже ослиная моча. дальше могу посчитать сколько давит болт м11х1.25, чем крупнее шаг, тем больше усилий и меньше давление, это одним словом.... считаю миф не разрушенным;)

Сергей, спасибо за то что есть такие люди ...

Вы молодец спасибо вам СПАСИБО! ЗА ВАШИ ТРУДЫ !

- Скажи, ты суслика видишь? - Нет - А он есть...

Господа, если вам дороги ваши железные кони и собственные нервы - не ремонтируйтесь у подобных "настоящих мастеров"! Они и головку вам протянут "на глазок", и подшипник в посадочное место забьют по внутренней обойме молотком, и карбюратор не разбирая ацетоном промоют, и клапана рассухарят молотком, и бампер пластиковый паяльником запаяют, и вмятину, вместо того чтобы выправить, зашпаклюют килограммом шпатлевки.... Да много чего они смогут сделать за ваш счет, эти "настоящие мастера"!

Во многих мануалах по сборке двигателя написано какие детали требуют смазки и болты головы всегда помечены маслёнкой.

Болты немного смазываются маслом чтобы уменьшить трение при затяжке и весь момент затяжки шел на затяжку не снижаясь на трение, при использовании динамометрического ключа (это Травников так объяснял)

Я тоже моторист,собираю грузовые иномарки,смазка в резьбе нужна согласен,но в пределах разумного,собирайте чистенько самое главное

А этот парень хорош!!! Посмотрел два его видоса и просто до усачки)

я ни когда бы не доверил бы вам переборку двигателя,,говорю вам как слесарь 5 разряда ,лопаются от масла на раз,и дело тут не только в блоке,при мне ребята собирали кпп от икаруса ,от масла корпус лопнул в двух местах,все зависит от резьбы на болте и резьбы в теле ,на вашем видео резьба явно просажена ,снимите такое же видео с новым блоком и новым болтом,тогда я поверю,что такой блок не лопнет,и опять таки этот блок может и не лопнуть,а другие агрегаты от такой затяжки с маслом лопнут,в любом случаи лишнее масло там не нужно

У меня в мануале на ниссан примеру так и написано, что при установке ГБЦ, во первых болты должны быть новые, во вторых их НУЖНО СМАЗЫВАТЬ моторным маслом! Речи не о том, чтобы заливать масло прямо в резьбу, но шпильки мазать обязательно. Мало того, момент затяжки указан с учётом того, что шпильки смазаны, потому, как если они будут сухие усилие кг. см будет больше, но реальная протяжка будет меньше. И вообще 90% резьбовых соединений требует смазки, особенно те которые, часто нужно откручивать в т.ч. и шпильки на колёсах. При меньшем усилии протяжка будет сильнее и резьба всегда в отличном состоянии и будет хорошо держать. Затягивая на сухую разъёбываешь резьбу, а разъёбаную в блоке можешь в следующий раз выкинуть вместе с блоком. На колёсах разъёбаная резьба опасна для жизни

В автобазе где я работал, моторист в резьбовое отверстие блока заливал растворитель, вымывал всю грязь, продувал компрессором, а резьбу болта обмакивал в керосине, как то так. Про чистоту в мастерской отдельная история.

"Логика человека и логика железки! Она несовместима". Узнаю коллегу. Мастера от бога. Считающий железо одушевленным предметом. Таких сейчас уже нет. Сейчас ляпальщики .

А теперь попробуй затянуть болты с маслом в резьбе и с установленной ГБЦ и прокладкой и я посмотрю как блок "не треснет". В лучшем случае выдавит прокладку. Маслу некуда будет уходить, а если будет металлическая прокладка, то капут блоку обеспечен. Во всех мануалах написано "удалить масло и антифриз из резьбы" при установке ГБЦ.

Умница ! С Новым Годом и Рождеством.

-Только дурак будет спорить, а умный промолчит! -Кто с тобой спорит, я не спорю!

Я с маслом затянул, ещё и зеркало сделал в цилиндре без хона ,и о чудо масло вообще не жрет двс!!! Оказывается хон съедает поршень и кольца и появляется зазор и жор масла !!!!

хотел выразить огромную благодарность вам и вашему делу расскажу почему поехал в другой город купил четверку все было хорошо потом прогорела прокладка и с помошью ваших мног очисленных видео я все сам починил огромное спасибо

пока болт не затянут все так и будет масло видавится но болти затягиваются не до упора так что там остается как минимум 1кубик масла а после затяжки болта люфт(зазор) пропадает и масло герметично запечатано, при нагреве двигателя оно разширяется и реально может заставить блок треснуть

ага а ещё есть люди которые говорят- при ремонте подвеске, что не надо смазывать болты ибо они потом раскрутятся))))

Все зависит от типа резьбы, зазоров, качества металлов. Зазор у резьбы есть, но разный, также при закрутке масло упираясь в болт зазор исчезает и чем сильнее будет масло давить, тем сильнее резьба будет сопротивляться тем самым блокируя масло.

Нормальный видос, приятно слушать таких позитивных людей 👌👍👌👍

полностью согласен. если там масло то вкрутиться без проблем. просто есть одно но! динамометрический ключ может стрельнуть раньше за счёт создаваемого давления чуть раньше,чем при сухом болте и получится что вполне возможно не дотянешь болт. Из за этого могут быть последствия :)

как всегда все суппер, молодец!:)) уделал умников :))

Фишка в том что нужный момент из за масла можешь не дотянуть. ГБЦ не прижмётся как надо, а усилие уже будет. Блок не лопнет.

Доброго времени суток всем. Не хочу обсуждать каждый комент, но скажу одно - стальной блок от масла не лопнет. Те , кто думает иначе - люди , которых нельзя допускать к технике ( особенно andreyti64 ). Создателю ролика СПАСИБО! Слесарь по ТО и ремонту , контролёр по тех. состоянию автотранспортных средств и автомеханик (по жизни и ДОПЛОМУ ) в одном лице.

Во-первых. Спасибо автору за работу. Благодаря этим видио я впервые в жизни двиг откапиталил и он великолепно работает. Побольше бы видио по змз 402 и волгам;-) Во-вторых. Что за глупости с тем что от масла лопается?! Представим мифический случаи того что масло под винтом герметично зажато и не имеет возможности подняться по резьбе вверх (что оооочень маловероятно) то блок просто так не лопнет. При зажатии винта масло под ним, в таком случае, сжимается и наченает выталкивать винт. Как следствие его становиться тяжело крутить. Чем дальше тем тяжелее. Если вы прикладываете допустимое усилие для вкручивание винта то нечего не треснет. Вы просто не закрутите винт на должную глубину. А если вы ИДИОТ и рвете с 2х метровой трубои в виде рычага то там что с маслом что без. Треснет все. P.S. Ребята кто считает что от масла трескается ну не позортесь. Школьник и тот над вами посмеется))

То что масло раздавить может, говорят обычно те, кто ключи гаечные в руках не держал.

личный опыт, затягивал головку ваз 2111 лопнул из-за масла там где маслянный канал. тупо отвалился кусок, это возможно только если болт новый, а определяется годен болт или нет замером его длинны, так как болты головки на жигулях затягиваются до предела текучести металла, поэтому нет никаких граверов итд, если болт уже не годен то он обрывается, но остаток болта из блока выкручивается руками, без приспособлений, к слову если болт так люфтит в резьбе то резьба блока просто никакая, на номальном блоке с номальными резьбами болт так не болтается. п.с. если считаете что я не прав, просто останемся каждый при своем мнении, ремонтировал вазовские классики до 1600, фордовские 2,3д, опель кадет 1,6д, газ-24, га3-3102(12 клапанный, ничего не путаю) паз-3105(4х4). газ-66. зил-130. зил-43314.

молодчага все гениальное просто ,главное результат

Спасибо и привет из Литвы

Народ, о чем вы тут, не побоюсь этого слова, трепитесь почти 20 минут? При сборке двигателя все должно быть стерильно и не только внутри. А ремонт в саду на коленках, это вообще недопустимо. Подальше держитесь от вот этих спецов.

14.30-14.42 Эпичесская фраза ! Вы наверно ещё и паронитовые прокладки солидолом балуете ?

так то оно так, но бывали у меня случаи когда болт незакручивался до конца изза жидкости в отверстии резбы. Все зависит от густоты масла и насколько плотно болт идет по резьбе

смотрю и не верится) всегда старался и резьбу смазать и удалить всякое из каналов) спс,но эксперементировать не бу на рабоч.технике))

при сборки двигателя обязательно надо смазывать болты , что и с новыми и старыми .

Удивляюсь, какие вы, русские, злые. Человек показывает дело на практике. Если не согласен - аргументируй, а не выливай эмоции.

1) Старый блок со ржавой резьбой. Эта ржавчина при прокрутке вышла и дала зазор 2) Старый болт, возможно у него уже "талия" образовалась. 3) При нагреве материал болта расширяется, занимая зазор. 4) При нагреве головка расширяется притягивая болт кверху соответственно зазор в резьбовом соединение уменьшается. Да и при закручивании болт тянется вверх выбирая зазоры какие бы они не были. 5) При нагреве масло расширяется, начиная давить в разные стороны. Итогом последних 3 действий после прогрева может стать послабленная резьба и прочие прелести. Замечу что именно из-за нагрева запрещается оставлять масло в резьбе. Я не имею огромного опыта в автослесарке и окончил всего лишь колледж, однако такие элементарные вещи в состояние понять, благо нормальная литература в этом очень сильно помогает, а вы судя по всему ею брезгуете.

Мастер молодец.Поддерживаю .Спасибо за эти видео и приобретаемый опыт. Очень много моментов которые нигде не прочтете и ни каждый мастер поделится со своим учеником. Огромное спасибо продолжайте в том же духе.Не обращайте внимания на умников!

Масло должно стечь с болта... В крайности кидаться не надо. Нагрей болт и блок до температуры 120 градусов и повтори... С нагревом люфт уходит, болт не доходит до дна отверстия и там останется масло, а масло в резьбе закоксовывается. Треск при ввинчивании - в резьбу не попал, а дури много...

Уважаемый автор! Увы, но я лично совершал такую ошибку и раздавил блок.

классный совет, масло вылезет под прокладку до того как затянеш болт. Сам лично разбирал мотор с лопнутым блоком под шпилькой изза того что масло не убрали, так что сомнительная рекомендация, убрать масло из резьб я думаю займет меньше времени, чем потом влететь на деньги. И кстати есть соединения где нельзя мазать вообще, изза того что усилие затяжки в мануале розчитано на сухую, и при смазанной резьбе ключь срабатывает позже, а потом в процессе эксплуатации соединение разрушается. И есче один случай из жизни, по молодости работал на газоне, сорвало футорку на заднем колесе, решили срезать резаком, а между футоркой и шпилькой осталось масло, так стрельнуло розкаленным куском футорки так, что мама не горюй.

Болт заходит в блок без нагрузки и выдавливает масло через витки резьбы, а если головка начнёт болт вытягивать из блока, то масло не будет выходить через резьбу и гидроразрыв обеспечен!

Конечно же...Проверять на блоке БЕЗ гбц, которое не позволит уйти маслу, как тут на видео.

после таких мех люди на новый мотор попадают. температура блока в шесть раз выше темп тосола. масло выдовит болт.

ну мое мнение-в ручную блок не раздавишь,я сам по незнанию ставил головку с полными резьбами масла. Но одно но-в начальный момент,когда головка еще не прижата это треклятое масло выдавливается и попадает на новую прокладку,в маслоканалы,в каналы с охлаждающей жидкостью и т.д. Потому стараюсь таки избегать-откачиваю шприцем.

вот по этому я вас очень уважаю.

Нормально все дядя Серёжа. Не обращай внимания. По опыту лучше к таким дядькам ездить чем в сервисе тебя нахуивертят и денег сдирут.

У тебя золотые руки моменты на все резьбовые соединения одинаковые могут выдержать Тебе надо моторы Бентли и Ролс Ройс собирать

вместе с маслом и ож частенько остаются остатки старой прокладки которые попадают в отверстия при чистке поверхности блока, их то же удалять не стоит???

крутое видео. может правильное, может нет. но как один из вариантов, интересное. спасибо вам. обязательно продолжайте снимать и не слушайте слесарюг. они на всегда останутся слесарюгами.

я не понимаю зачем в коментах желчью плевать,будто вас ЗАСТАВЛЯЮТ так же делать.мужик показал,своё мнение сказал,что такого?а по каналу в общем-не все идеи нравятся,но есть и интересные.автору респект

Когда я в юности делал свой первый двигатель, я не вычистил резьбу на лобовине. Там осталась вода с грязью. Это самое, что ни есть, опасное. Жидкая грязь не просачивается. Чутку вода то показалась на поверхности, а потом бац, и алюминиевый корпус лопнул сразу. Хорошо, что он лопнул наружу, а не во внутрь. Второе. Маслом резьбу смазывать не рекомендуется по той причине, что оно потом выгорает и превращается в обычный нагар. При закрутке то может хорошо, и то, если резьба открытая, скажем гайку крутишь, а вот потом, при откручивании с остатками запеченного масла, резьбе я не завидую. Ну и самое последнее. Ты не масло туда налей, и даже не тосол, а простую воду. И покажи. Вода то вроде как и жиже, в теории, да только вот свойства просачивания у неё куда ниже, чем у масла. А если у блока были трещины, то это не от перетяжки, а от инородного вещества в резьбе. Это могло быть не только масло, может и тосол с элементами грязи, или масло тоже с грязью. Там зазор то есть по резьбе, вдоль всей нитки, ведь нитка одной своей стороной прижимается, да только если попадет туда пара песчинок, или от резьбы стружка малость-и всё! Блок разопрет. Твое видео нихрена не доказывает. Ты налил чистейшее масло в чистую дырку. На практике чаще случается иначе. Это не миф, что распирает блоки. А вот от перетяжки как раз таки блок не может распереть. Как его разопрет? Резьбу только сорвать может, или болт свернуться вот и всё!

На убитой резьбе есть люфт это правда. Оставленное в колодце масло приводит к разрыву блока. элементарно. Сколлько раз болт может быть закручен в блок? У нового болта люфта в резьбе нет, поэтому резьба при сборке должна быть смазана.

Сам лично чуть не раздавил блок на японском мотоцикле. Не мог понять почему болты не закручиваются до конца. Хорошо вовремя додумался и не стал тянуть до усрачки

Прикольный чувак так поржать без напряга

молодец мужик, обьянсил гjмосекам айфоноводным что да как:)

Поставь головку с прокладкой и попробуй загерметизовать с маслом посмотришь что будет.Как разнесет масло блок.Конечно так как показываешь ничего не будет масло вытеснит сквозь резьбу.Запомните уважаемый - при полной герметизации масло обретает свойство домкрата пр.12 и выше тон блок разнесет во внутрь.Рекомендую вам снять видео обжатия головки с прокладкой и маслом.Будет интересно посмотреть.

Вчера снимал ГБЦ на стареньком авео 2006г.в., слышалось характерное шипение после откручивания каждого болта, я сперва непонял, потом дошло, это давление под болтами и никуда оно не выходит по резьбе, теперь я это точно знаю.

Серега пошли всех на три буквы и не слушай их. ты помогаешь многим ,ты молодец

Перефразирую поговорку: В России 1 беда - дураки! И, судя по количеству лайков, их много!

В детстве выломило кусок картера на мотоцикле, лет 10 назад треснула гбц на жиге, в блоке только шпильки ломал, так что раз на раз не приходится, опять были случаи когда ломали не одну головку, пытаясь выкрутить болт из гбц, поэтому считаю что надо подходить комплексно: вычистить отверстие от грязи и потом можно смазать болт и протереть слегка

Я тянул 12 раз по твоей методике дядя Серёжа На следующей неделе поехал на контрольную затяжки динамо ключом, и только один болтик немного довернули . А так все супер. Тянул первый раз. Динамо метрический ключ у меня в голове

Чугунина)))толстостенный блок, какие сечас блоки)))лучше не правоцировать))удачи вам с вашими тракторами)))))

Клоун ты. Масло создаст дополнительную нагрузку на болт, уходить ему, в случае наличия ГБЦ с прокладкой будет некуда. Даже если блок и резьба выдержат, то сила прижима ГБЦ болтом окажется меньше, чем должна быть т.к. масло будет мешать закручиваться болту и динамометрический ключ щёлкнет раньше чем надо. То есть момент проворота болта мы достигнем, а вот необходимую силу прижима детали - нет. Если непонятно - попробуй взять болт который заведомо упрётся в глухое отверстие и чо нить им притянуть. Что касается последующей затяжки с доворотом - алюминиевый блок либо останется без резьбы, либо лопнет.

долго не мог найти откуда течет масло на 2101. потом знакомый подсказал. оказывается что на некоторых блоках, отверстие под шпильку коллектора сквозное и достает толи до канала по которому масло стекает из головы в картер, толи до отверстия под шпильку распредвала. в общем через это отверстие самотеком сочится масло, шпилька затянута. так что ничерта там не лопнет если туда масло попадет. автор видео прав.

Железка думает по другому-шедеврально согласен полностью

Чувак, смотрю твои видосы просто что б настроение поднять!

разрушитель мифов

Дядя Сережа , не поймите не правильно ,но все верно ,у резьбы есть некие допуски , но описывать их долго , а меряется,если оч нужна прям точность , резьбовым микрометром и по среднему диаметру ,и так как там в любом случае будет зазор масло по нему и выйдет . Но умы вселенной думают , что при сборке двигателя Дядя Сережа обязательно до отвала все отверстия заполняет маслом садит прокладку после голову и давай тянуть до изнеможения сил.... А на самом то деле есть такие жаропрочные смазки типа маликот ,разработанные для таких дел , чтоб при ремонте головы болтов не отламывать ,после условий работ в повышенных температурах

Для него это важно. Он не тянет по Динамо. А затяжка со смазкой и без смазки отличается, даже если тянуть на один и тот же момент на динамике

масло разбивает головку??? хм, что за брет не понимаю это школьнику известно что в резьбе есть зазор и масло так или иначе выходит в любом случае, я по крайней мере это на уроке автодело проходил, и препод всегда говорил что смазка нужна

Мастер старой закалки, собирает все на коленке и все работает.

Было у меня на практике. Новые болты , свежий блок, в одну резьбу попало масло. Затянул болт по динамометрическому ключу, и заметил, что шайба под болтом болтается. Т.е. болт еще не докручен до ГБЦ, а по ключу 11 кг. Никуда оно не делась. Так же в книжке по ремонту японских моторов написано, что масло может вносить изменения в момент затяжки, как то так...

В резбе есть зазор , согласен с автором , через этот зазор масло выдавит . Это обыкновенные СНИПы и и подобные стандарты для резб . Там в резбе всегда должен быть зазор иначе резба потом не выкрутиться !

Это кто такой бред придумал, чтоб масло попавшее на резьбу блок разорвало?!!! Ну это же бред!!! Десятки перебранных движков моими руками, и не один не лопнул! Даже если (только теоретически) резьба была бы герметична, или туда солидола набить, то максимум болт бы уперся и вы бы его свернули... Скажу одно, В ДВАДЦАТЬ ПЕРВОМ ВЕКЕ НАРОД ТУПЕЕ ЧЕМ В ДВАДЦАТОМ!!! Такой парадокс!

А я смотрю, что количество дизлайков-то растет! Видимо люди на собственном опыте уже убедились в уровне бестолковости, я бы сказал крайней вредности, подобных излияний горе-мастеров!

Масло из резьбы т.к. есть люфт в резьбе. Если бы не выдавливало, то и болты бы от руки не закручивались. Но, проблема в излишке масла будет в виде попадания масла под прокладку ГБЦ, что недопустимо.

у меня тож есть такие веселые друзья пару напасов и так весело и тортики в ход итут

Крутой динамометрический ключ!))

У меня лично лопнул когда я двигатель собирал

Из личного опыта:капиталил мотор aaz 1.9 тд , 4 года отъездил все ок, потом был перегрев и газы пошли в расшеритель, по совету умников протянул головку на горячую 2а раза, не помогло. После снятия головки были обнаружены трещины ,о которых говорит автор,на пяти болтах. Когда капиталил,резибы прочищал и выдевал,голову тянул денамоключом как положено.Поэтому полностью согласен с автором.

Начнёшь затягивать головку,лювта уже не будет,и куда месле деваться ?

не знаю как блок, но как то кожух сцепления ставил на уазике, болтики обильно смазкой мазал... кароче в 2 или 3х местах кожух продавило... ну сцепление то оно сцепление. пофиг что так получилось. но для себя выводы определенные сделал... что гидравлика - мощная сила. так что не нужно утверждать что масло легко по резьбе уйдёт...

ну да, книжки писали глупые инженеры. Как думаете, куда будет выдавливаться масло при заворачивании? да, да именно в пространство между прокладкой, гбц и блоком)) видео вредное!

Здравствуйте) надеюсь на скорый ответ, так как завтра буду разбирать двигатель, можно ли развернуть поршень на 180 градусов не снимая головку что бы не провернуло кольца, собрал стрелками в сторону маховика, или лучше разобрать и убедиться что клапанов не коснулось, спасибо) многому у вас учимся.

Как вариант знать меру надо капельку под головку и на резьбу а не лить его с горочкой

Да уж, люди делятся на 2 типа: одни пиздят и ни чего сами не делают, а другие делают и знают на практике как все есть, поэтому пиздить им не охото, потому что дел полно..Интернет сейчас забит доморощеными экспертами , которые друг у друга пиздят сказки и теории и обозревают.... сколько раз было, что на практике ни хрена не совпадает с книжками и мануалами, кто их аишет и как , хер знает, так же с требованиями замен шайб и гаек после разборки, а на практике этими болтами и гайками по 100 снятий можно пользоваться...

Если такой отчаянный, то уж на новом двигателе крути!

Там значит как вы говорите не выдавливает наружу?

Сергей, у меня прокладка испортилась и вода попадала из радиатора в мотор, на сервисе мотор открыли взяли новые прокладки, выровнили головку цилиндра, и при закрытии сказали, что болты плохо закручиваются, и что двигатель нужно менять из-за того, что проблема в основании блока двигателя. Что лучше сделать в таком случае?

Настоящий мастер всегда почувствует любую затяжку!

тянешь тянешь а масло в это время вытекает между башкой и прокладкой, а вконце болт сломается

Скажу так что не везде так проканает, если под болт попадет кусок герметика то 100% треснет проверено, и произошло это с таким же напарником который доказывал что масло через резьбу выйдет и не дал выдуть компрессором, повезло то что этот узел в доступном месте и можно было проварить сваркой.

друг ты попробуй на чистую не ушатанную резьбу .

Конечно выдавит..резьба штука далёкая от герметичности.и таковой быть не может впринцепе.

Дауж...надо целое видео что бы доказать лошарам что в резьбе есть пространство)))))

Привет Сергей, я хочу услышать ваше мнение о том что происходит с поршневой, двс и в целом с авто, если я эксплотирую авто раз в год, а год стоит на улице и так уже 5 лет. Я понемаю что дубеют сальники пыльники, короче шланги, ржавеет резьба болтов, кузов. А как поршневая колечки приржевель к цылиндру. Я масло в цылиндр на зиму не лью, и каждый год кольцо наверное набивает себе заркало. Ваз 21051, 10 ат компресия.

У меня лопнул блок на жиге. И не от перетяжки так как затягивал динамоключём а от того что при сборке попало масло в одну резьбу и мне сказали что ничего страшного можно не убирать масло. Лопнул по резьбе именно там где было масло.