"я не стал заморачиваться, т. к. знал, что его продадут". Норм, чё.

мы не будем его облегчать, чтоб он дольше проработал, потому что продадим, красавцы, продолжайте в том же духе, зарабатывайте хорошую репутацию

Поучительно,докладно, у меня была одна ЯВА-350 в 1988 и я на ней олегчил поршня и и нарезал по дополнительному кольцу,мне тогда 16 лет было и на трассе при 130 км в час он у меня резко потерял тягу и начал приклинивать прошло 30 лет и смотря твои видео теперь я понимаю свои ошибки;)

Шашака я смотрю - перекуп от бога. бабушка на море ездила.

Юбка отломалась по причине облегчения поршня. Дело в том что, грубые и не очень риски от механической обработки фрезой, напильником, и другими абразивами, становятся очагами трещин. Такие очаги повышают риск трещины в десятки и сотни раз. Потому при подобной обработке обязательно риску делать не поперек детали, а именно вдоль, причем нужно стараться не сразу грубым инструментом снимать сколько нужно, а вовремя перейти на более мелкий абразив, после еще на более мелкий, и по возможности полировать. Так же для надежности можно сверлить отверстия в поршне для смазки, и для остановки трещин в потенциальных местах. При таком подходе риск трещины снижается точно так же, в десятки раз. Особенно это актуально при зачистке болгаркой сварных швов на несущих конструкциях, тем более если это алюминий.

дело не в тяжелом поршне а в неуравновешенности поршень - коленвал. в учебниках совка по форсировке 2т моторов все есть

А вал балансировать не пробовали под вес нового поршеня

При тюннинге когда устанавливают большую кубатуру на имеющийся коленвал, если облегчить поршень нет возможности, либо уже некуда, а очень надо, спиливают или высверливают вес с щек коленвала в районе пальца НГШ, и по возможности заполняют место снятия веса либо легким компаундом, эпоксидкой, либо пластмассовыми вставками. Так выходит уравновесить довольно тяжелый поршень с обычным маленьким коленом.

не просто снижать вес поршня до не могу, а балансировать систему нужно

Евгений, молодец. Ставил на Honda dio-34 Cesta 65 кубов (Китай), поршень был 80г - облегчил до 70, но без выпиливания окна, только облегчение оплывов внутри и уменьшение жировика поршня. В первый раз когда облегчил до 72 - была вибрация, после, когда разобрал и облегчил ещё на 2 грамма (70) - вибрация пропала. С низов лучше начал стартовать (хотя сугубое мнение). Вариатор поставил от китайца, спиленный до 93 мм и сцепление 118 вместо 106мм, пока не подобрал ремень и грузики. На твоих видео учусь по 2 т двигателям, много ньюансов, хотя стаж вождения 13 лет и большой опыт в ремонте машин (и двигателей в том числе). В общем, привет из Сибири (Омск). Так держать!

Нормально себя ведешь, без выепонов, приятно смотреть

Снимите пожалуйста видео как вы пилите поршень и как его правильно обработать. И главное замеры как изменились обороты до и после запила и как это повлияло на максималку (если вообще повлияло).

Евгений вы мой брат гений от души благодарю

Судя по повреждениям, клин получился от масляного голодания, но владелец утаил этот факт.

Юбку отломило по причине большого зазора в ЦПГ. От подклинивания юбку не оторвет. Для полноты исследования нужно было цилиндр промерить. Увидел бы «бочку».

Да все эти тепловые клины,прихваты из за масленного голодания . От Масло насоса не кто упорно отказыватся не хочет смесь всем готовить лень. А вот потом попадают на кап ремонт мотора .И только после кап ремонта мотора приходит осознание что нужно и надо было смесь самому делать. (1/20,50-60 мл)

Эвгений, вот Вы сказали про очиститель агрегатов в аерозоле что он агресивный. А я вспомнил как кто-то писал что если один раз вымить руки в растворителе то по вреду для организма как выпить ящик пива. У Вас перчатки матерчатые... Я вот использую такие нитриловые перчатки: ansell 93-250. Они в 2 раза толще чем одноразовые 0.125мм. Рекомендую

3 года не показатель же. он за три года мог проехать 100 км.

Спасибо, очень помогло

Спасибо тебе Женя, действительно очень полезная информация, причем без нудятины и тягомотины!

Молодец Жека,матов нет приятно смотреть.

Евгений, немного не в тему, но: скутер Хонда X8R, вертикалка с воздушным охлаждением 50 см. У вас было видео про замену подшипников коленвала на моторе AF49E. Не знаете ли, с какой модели подходит ЦПГ на этот мотор?

Спс за инфу, интересненько

Добрый день Евгений. Есть небольшой вопрос к вам. В чем может быть проблема на двигателе 157qmj, завожу скутер, жду что бы прогрелся мин 5 и при движении когда газку даешь он начинает толкаться, такое чувство что поршень об голову цилиндра бить начинает, секунды 2-3 стучит и проходит. Зарание спасибо

все мопеды в Крыме уже по второму кругу идут )

Женя ты молодчага....не устаю восхищаться..хоть по жизни не фанат

Установил на 5BM коленвал Nice Reach и поршневую Kiyoshi 50cc (внешне очень качественно выполнена). Тогда я был не очень подкован в тонкостях работы ДВС. Ставил как есть: ничего не подгонял, ничего не перетачивал. На верхах едет очень плохо. Грешу на тяжелый шатун. Его шейка имеет овальный профиль, тогда как обычно на шатунах проходит продольная канавка. получается, что два раза за оборот коленвала двигателю нужно разгонять и останавливать всю эту тяжесть.

Краавчег. Доктор Дью, отдыхает.

Еслиб ты с поршня не снял, он бы еще 3 года поездил

подскажите какой обьём и производителя лучше поставить на Хонду 27

как всегда Лучшие

Спасибо Женя. За вовом мне конечно некогда крутить свой мопед, но обзоры твои с толкованиями хороши. Право отлично.

День добрый..посоветуй пожалуста что купить детям 12 лет..хотел купить сузуки стрит меджик или сузуки коледия..но передумал.выбор пал или дио 35 либо ямаха joq ZR...сузуки вообще перестал расматривать после твоего обзора сузуки до 50 куб..

На 35 поставил цпг мсу 70 кубов, вариатор вланд. Рвал шо дурной, но хватило ровно на сезон. Мототеч 65 три года отбегал. Женя все верно толкует.

Поздравляю с 200000!

Привет! А какой материал поршня лучше? У меня на движке 157qmj раньше стоял обычный увесистый, блестящий и отполированный поршенек. А недавно купил новый, а он намного легче прошлого и материал другой не блестящий, похож на материал из которого сделаны половинки двигателя.

Бляха муха, почему я на неделю раньше не посмотрел это! У меня хонда 28 за звенела как колокольня после установки 70 кубов спустя 6 дней.

уважаемый Евгений а вы разбирали двигатель162fmj?

Жень, Жень, поготь так категорично призывать пилить , ведь не все включат моСк и будут пилить в располагающих к этому местах. И пилить желательно не оставляя концентраторов напряжений, рисок должно быть как можно меньше, и форма царапинок, желательно, чтобы в глубине имела радиальную форму( я думаю тв понимаешь о чем я). Может порекомендуешь проги, которые распределят с учетом правильных форм места для опиливания? А так будет кино: Женя сказал пилить больше!!!" И будут не включая понималку ебашить как попало и чем попало., думаю мало кто слышал о лекальных надфилях.

Подскажите, пожалуйста, что если сцепление вообще не работает.Вроде пружина, вся херня и трос установлен, но после установки вала собирая всё по инструкции понял, что сцепление полностью не работает.Какие могут быть причины?Вроде всё норм, перед разборкой движка всё работало, а в движок лезть - думаю последнее дело.Что посоветуете?

спасибо!

спасибо за совет

Спасибо

Доброго дня. Скиньте, будь-ласка, ссилку як зібрати поршневу ямаха jog 3 kj. Дякую!

Годно ☺👍

Слушал я слушал Крымского мастера и так не услышал основной причины поломки колен при больших поршнях. Женя, что бы ходили большие поршня в паре с стоковым коленом, нужно балансировать колено под новый вес поршня. После проделанной работы вибрации практически исчезают.

Коленвал надо было балансировать под новый поршень)

Всем привет! Подскажите сайт где можно купить книгу по ремонту дио аф 35

вспоминаю как в школьные годы на муравье поршневую собирали к нам подошёл сосед и говорит не забудте масло налить в коленвал спросили а сколько надо да лей сколько влезет налили масло собрали давай заводить мотор не проворачивается давай с толкача привязали за машину разогнали и с четвёртой сцепление бросаю в моторе такая война началась разбираем поршень в щепки

Стоит атена на 10м пальце. Глушак спорт. Колено штатное. Пробег колена 9000 км. После замены цпг 5000 км.

родной вал уже пережил 2 левых подшипника + 10-15 поршневых (65сс) поршневая живет сезон, иногда полтора.

а если отбалансить коленвал под заводской коэфициэнт увеличенного поршня,и вообще интересно какой КО у dio заводской

Ещё бы китайцы писали на тюнинговых поршнях что нужно делать с коленом и уменьшенной камерой сгорания.

Йоу, зажимай детали через дощечки (накладки на губки). Можно будет не париться по поводу повреждения запчастей, так еще и деталь ходить не будет, сможешь до усрачи сжимать их.

Интересное наблюдение, видео понравилось. Скажите, раз стоят игольчатые подшипники вместо коренных вкладышей, значит и посадка иной точности? То есть , на вкладышах микроны на подшипниках десятки...

А можно для тюнига под поршень большей кубатуры подобрать коленвал,и кпк это нужно делатт

Супер

А ничего что поршень облегчался срезом юбки, которая выполняет функции теплопередатчика к стенкам цилиндра. Без нее теплоемкость поршня уменьшилась, как и механическая прочность

А на 139qmb можно ставить 50мм цилиндр? Коленвал не ушатается?

масло одно и тоже пользовал syntactic толко high performance который держет высокую температуру мотор не раз не перегревал и на холодную не ехал. ганяю каждый день. Пару тысяч назад проверя все коленвал не имеет люфт не капли сальники тоже как новые масло не гонят, если точно в соответствии с деталей и её допустимым параметрам собирать. все будет долго работать ( зазор камера сжатия на каждый цилиндр разныи, подгон портов..и тд)

Привет а что будет если облегчить поршень тяга будет чуть лучше или нет

при просмотре "того самого видео" возникает ощущение, будто решил поиграть в Deus Ex после того как поиграл в Mankind Divided )))

Я думаю нужно снимать металл с большого поршня до веса стокового

ну не знаю, я беру оригинальный шенг е, с прямой поставкой и цпг там не плоххое, и валы, но мне понравился хон в этой марки, я такой не видел не в одной цпг.

Дяде Жене респект. Он говорит, а не льёт матопоток, как Болт, от которого пришлось отписаться ... мама ругала и сыну не объяснить зачем плохого дядю смотрю ...

как жаль,что увидел это видео слишком поздно !!!!у меня хонда 35, ездил на 50 кубах и не жаловался,а как установил 72,то кошелек стал быстро худеть ((((2 раза делал ремонт двигана,но опять же сломался....третий раз не решаюсь его делать и решил купить другой!и только сегодня узнал,что 72 для хонды губительно,если двиган стоковый

Поздравляю с 2 сотнями)

Даже насосс у хонды лучше ямаховского масло.но я не замечял голодания у себя подшипники и колено ходило долго.

че то я не понял, так что вес поршня и противовеса колена инженеры рассчитывают наугад? судя из этого видео что типа на 50 кубовый коленвал ставят 70 кубов поршневую. Я всегда считал что вес поршня в зависимости от объема поршневой должен в какойто мере пропорционально соответсвовать весу противовеса колена.

а может и вовсе поршень не ставить?)))

Где ссылка?

практически любые китайские детали это как лотерея 1 на милион

А сколько тысяч км прошёл мотор?

Евгений, оговорился, наверное, верхняя не головка, а шейка шатуна.

можно ли поставить втулку бронза вместо подшипника игольчалого немогу его найти

Урааа хоть немного питстопчика наночь

Ура канал ожил, надолго ли?)

Жендос молодчик

очень надо.

Что за трек на 7-12 начинается?

красава

А что,если владелец заливал масло ХАДО?Или топовый Мотюль?...От масла ресурс тоже сильно зависит.И сколько км это проехало?

Евгений подскажи пожалуйста! Если на поршень поставить 3 компрессорных кольца тяга увеличится?

музыка из интро?

хотел показать удары, но передумал )

Как болгарки подвешены на заднем плане?

привет всем. хотел узнать как облегчить поршень на Иж . наверное это надо адресовать Шашке.

Это он ебнул молотком по балону с газом?

100процендов правда.когдато была у меня дио и во всем ее дорабатывал.с места до 60км 4секунды ехала и максималка была хорошая кстате ресурс не плохой был.на шенгье тайвань поршневой купленной комплектом проехал 13000тыщь км!!! Гильза охеренная была износа не было,поменял токо кольца и опять поршенбек для спокойствия,мне даже удалось облегчить поршневую на 8грамм.мотор рвал как бешенный 4 секунды для стока ето бомбовый показатель, ах да только обьем был не сток

а это касается бензоинструмента?пил,триммеров и тп

а что если просто по юбке насверлить отверствия с одной и с другой стороны по три отверствия на 3-5 мм?

Благодарю, очень помог, подумываю поставить что то в пределах 65см3 на двигаетль af18Е

Все так сибе. Но то что впариле мотик зная что ему кранты это конечно беспантовое движение это факт .!. Походу сами мастера .

Вот люди пишут что не нужно мол облегчать поршень ,а достаточно уравновесить т.е. отбалансировать.А вот и нет товарищи. При тяжёлом поршне усиливается энерция массы и растут знакопеременные нагрузки на коленчатый вал. Единственное дисбаланс лишь ускорит разрушение нагруженных частей коленчатого вала в разы быстрее.

Молодцы знали что движка развалится и втюхали .

Жека,я незнаючи что вес поршня влияет на заводку и езду, скутера 2года немог его настроить (сепию) ппц. Купившы легкий тайванский поршенек стал летать.

Мы это на планете5 проходили)

Я вот хочу на 125 кубов на Пит поставить 140 кубов , бошка уже на 140 кубов стоит, что для тюнинга надо сделать.

на моё мнение балансировать надо колен вал а не облегчать поршень на глазок

Мы и 100 ставили на альфу пару сезонов точно едил а дальше не помню где мы его дели